【文章內容簡介】 自上世紀90年代中期，第三方物流伴隨現代物流理念傳入我國以來，已經有了長足發(fā)展，并呈現出較為明顯的特征。主要的特征有：(一)總體規(guī)模偏小、發(fā)展?jié)摿薮螅旱谌轿锪髟谖覈幱谄鸩诫A段，企業(yè)物流和公眾物流服務仍然是社會物流的主要形式，嚴格意義上的第三方物流有效需求不足的局面短時期難以明顯改觀。同時，第三方物流在中國已經有了大約十年的探討過程和發(fā)展過程，在全球經濟一體化影響下，中國正在成為第三方物流發(fā)展最迅速的國家之一。根據有關分析，預計2011年中國第三方物流市場將達到53億美元，年均復合增長率達到27%。與此同時，社會物流外包比例不斷上升，2006年我國銷售物流外包以5%10%的速度增長，運輸與倉儲外包以10%15%的速度增長，運輸業(yè)務委托第三方的占企業(yè)運輸業(yè)務的67%，這些都為我國第三方物流發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。（二）需求的不平衡性較強：不同企業(yè)間的物流理念以及物流需求層次差異性很大，先進的與傳統(tǒng)的物流模式并存。一方面中國日趨成為全球制造業(yè)的中心，進入中國的先進制造業(yè)和分銷業(yè)產生高端的物流需求，第三方物流需求主要集中在外資領域。這些企業(yè)物流理念先進、物流外包水平高、供應鏈管理要求嚴格且自主性較強，對第三方物流服務需求迫切、要求高。從另一方面來看，我國物流社會化、專業(yè)化程度依然較低。國內企業(yè)與外資企業(yè)物流形式、形態(tài)存在明顯的差異。以制造業(yè)為例，根據有關機構調查，，、也就是說我們的外包明顯不足。內資企業(yè)的貨運車輛平均擁有量為66臺，裝載設備38臺，明顯反映出國內外企業(yè)在物流社會化、專業(yè)化運作方面的理念和實際運作差距。這種先進與落后物流形態(tài)并存的現象造成我國物流需求的多元化和社會物流結構的不均衡性。（三）行業(yè)集中度較低：根據咨詢機構的分析，2006年中國第三方物流市場大約有18000多個服務商和終端，排名前十位的服務商占市場總額僅13%(這可能是很粗略的估計)，沒有一家物流企業(yè)的市場份額超過2%，說明我國物流行業(yè)尚未實現充分的整合。在競爭模式上主要體現在成本與價格競爭，而對第三方物流所帶來的供應鏈增值效應關注不夠，低水平的過度競爭成為我國第三方物流發(fā)展的瓶頸問題，大家在行業(yè)中可能都感覺到這種競爭壓力。根據分析，我國第三方物流行業(yè)目前利潤率為3%8%左右，行業(yè)利潤空間尚未完全挖掘出來，和國際上相比差距還是很大。二、我國第三方物流發(fā)展存在的問題（一）物流觀念落后，自辦物流現象突出，第三方物流比重偏低：很多生產或商業(yè)企業(yè)既怕失去對采購和銷售的控制權,又怕額外利潤被別 的企業(yè)賺去，都自建物流系統(tǒng)，不愿向外尋求物流服務。中國倉儲協(xié)會2001年對2000家企業(yè)的調查，第三方物流業(yè)務在生產和商業(yè)企業(yè)所占比重僅為21%和 13%。歐洲目前使用第三方物流服務的比例約為76%，美國約為 58%,且需求量仍在增長。（二）條塊分割嚴重，企業(yè)規(guī)模偏?。洪L期以來,由于受到計劃經濟的影響，我國物流企業(yè)形成多元化的物流格局，除了新興的外資和民營企業(yè)外，大多數第三方物流企業(yè)條塊分割嚴重，企業(yè)缺乏整合，集約化經營優(yōu)勢不明顯，規(guī)模效益不明顯。（三）物流渠道不暢：企業(yè)經營網絡不合理，有點無網，第三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間缺乏合作，貨源不足，傳統(tǒng)倉儲業(yè)、運輸業(yè)能力過剩，造成浪費。同時企業(yè)信息技術落后，互聯網、條碼、EDI 等信息技術未能廣泛應用，物流企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源，沒有結成相互依賴的伙伴關系。（四）功能單一，服務水平不高：我國大多數物流企業(yè)只能提供單項或分段的物流服務，物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上，相關的包裝、加工、配貨等增值服務不多，沒有真正形成網絡服務的優(yōu)勢。（五）物流人才匱乏，高素質人才少：我國物流業(yè)還處在起步階段，企業(yè)缺乏通曉現代物流運作和物流管理的復合型專業(yè)人才。員工素質不高，服務意識、經營意識與市場要求相距甚遠，缺乏市場開拓的主動性、積極性。（六）物流設施設備落后、老化，機械化程度不高，不符合客戶特 定要求。電子商務的出現給物流行業(yè)的發(fā)展帶來了前所未有的巨大機遇。電子商務改變了傳統(tǒng)的交易模式。它打破了時空的限制,使得交易各方不用在同一時間或同一地點實施交易,而是通過網絡,將遍及全球的用戶連接起來,全天候的為客戶提供服務。第三方物流是隨著物流理論與實踐的不斷深入發(fā)展而出現的,是物流專業(yè)化、一體化的必然產物。電子商務的出現大大促進了第三方物流的發(fā)展。第三方物流提供者在特定的時間段內按照特定的價格向使用者提供的個性化的系列物流服務,這種物流服務是建立在現代電子信息技術基礎上的,企業(yè)之間是聯盟關系。電子商務打破了時間和空間的限制,實現了全球范圍內、全天候的服務。電子商務這種跨區(qū)域、跨時域的特點,要求物流活動也具有跨區(qū)域、跨時域的功能。對大多數企業(yè)來說,企業(yè)的資源是有限的,往往不能夠自己完成這樣的物流活動。第三方物流公司可以提供門到門的服務,并且擁有相關領域的專業(yè)資源和經驗,可以較低的成本,保質保量的完成物流任務。因此,第三方物流是在電子商務的背景下蓬勃地發(fā)展起來。電子商務第三方物流是第三方物流的電子化，即在電子商務的條件下發(fā)展第三方物流，是信息流、資金流和物流服務三者的統(tǒng)一。電子商務與三方之間的聯系：第三方物流是實現電子商務的基礎從某種意義上說，第三方物流是電子商務的重要組成部分，是信息流和資金流的基礎與載體，是電子商務優(yōu)勢正常發(fā)揮的關鍵。在整個電子商務的交換過程中，都需要物流活動的支持，缺少了物流配送過程，電子商務對消費者的作用無異于零”。只有通過物流，才能將商品真正轉移到消費者手中，商流活動才告終結。而且，物流的成本和效率直接影響產品的成本和質量。隨粉著電子商務的不斷擴大，對物流的需求越來越高，使物流成為電子商務的瓶頸。電子商務將改變第三方物流的競爭狀態(tài)，使物流更加高效化、合理化、系統(tǒng)化在電子商務條件下，市場競爭的優(yōu)勢將不在于企業(yè)擁有的物資資源的多少，而在于它能調動、協(xié)調整個供應鏈。5如何在電子商務環(huán)境下改如何發(fā)展。企業(yè)核心能力指企業(yè)開發(fā)獨特產品、發(fā)展獨特技術和發(fā)明獨特營銷手段的能力。第三方物流企業(yè)要在競爭中立于不敗之地，必須要有自己的核心競予能力，才能在與國際、國內競爭同行的爭奪戰(zhàn)中保持優(yōu)勢。構建核心能力主要應從如下幾個方面入手：知識技能的積累，技術體系的完善，組織管理體系的建設，信息體系的培育，企業(yè)文化的建設等。2．進行資產重組，建立區(qū)域聯盟。實現資產重組可以使企業(yè)成為真正的市場主體，增強其活力；建立區(qū)域聯盟可以將各自獨特的企業(yè)資源整合為一體，實現互補和共享，同時還能使優(yōu)勢企業(yè)形成規(guī)模化經營，降低其運作成本。3．先進信息技術和物流技術的充分應用。進入網絡經濟時代，信息化是第三方物流企業(yè)成長的必然要求。信息是物流系統(tǒng)不可或缺的組成部分，諸如條形碼(BC)、全面質量管理(TQM)、電子數據交換(EDI)、管理信息系統(tǒng)(MIS)、射頻技術(RF)、地理信息系統(tǒng)(GIS)和全球定位系統(tǒng)(GPS)等在大型第三方物流企業(yè)中已得到充分應用。至于彈性制造系統(tǒng)(FMS)、計算機集成制造系統(tǒng)(CIMS)、制造資源系統(tǒng)(MRP)、公司資源計劃(ERP)以及供應鏈管理等物流理論和技術對于第三方物流企業(yè)也同等重要。先進