【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 物的最大重量、平均重量——確定貨架庫(kù)承載大??；C、倉(cāng)庫(kù)建筑的基本情況：每層面積大小、穿堂位置大小、出入門數(shù)量等——確定貨架的通道方向與通道選擇數(shù)量；D、倉(cāng)庫(kù)常年的溫度控制范圍——確定制造貨架鋼材的造型；E、倉(cāng)庫(kù)單層可用高度——確定貨架存儲(chǔ)貨物的高度和貨架貨架類型； F、客戶對(duì)庫(kù)容量要求多少噸位——確定存儲(chǔ)貨物的貨架類型；G、叉車的型號(hào)——確定倉(cāng)庫(kù)貨架通道大小與貨架上層貨物的存放高度； H、每天進(jìn)出貨的頻率——確定倉(cāng)庫(kù)貨架通道數(shù)量； I、倉(cāng)庫(kù)的存放方式與功能——確定倉(cāng)庫(kù)貨架類型；J、倉(cāng)庫(kù)的分區(qū)要求——確定倉(cāng)庫(kù)貨架的類型和揀選的方式； K、冷庫(kù)的制冷方式——確定倉(cāng)庫(kù)貨架類型。 A、倉(cāng)儲(chǔ)容量最多 B、揀選效率最多 C、項(xiàng)目造價(jià)最低 D、使用維護(hù)方便：物流冷庫(kù)與普通的常溫庫(kù)相比，首先他的建筑造價(jià)高于常溫庫(kù)多倍；其次在使用過程中冷庫(kù)的日常維護(hù)費(fèi)用也大大高于常溫庫(kù)；第三冷庫(kù)的建筑結(jié)構(gòu)與功能區(qū)域也與常溫庫(kù)存有很大的差異?；诶鋷?kù)本身的基礎(chǔ)投入比較巨大，這也就賦予冷庫(kù)的存儲(chǔ)量足夠大且有效使用率必須要高，所以我們?cè)谶x擇貨架類型時(shí)首先考慮的就是存儲(chǔ)量高的貨架（如駛?cè)胧健⒑笸剖?、重力式、窄巷道、自?dòng)化、穿梭板式、擱板類等）。冷庫(kù)內(nèi)的面積與空間為達(dá)到最大的利用，關(guān)于倉(cāng)庫(kù)的所有功能區(qū)（理貨集貨區(qū)、揀貨緩存區(qū)、辦公區(qū)、充電區(qū)等）應(yīng)盡量考慮在庫(kù)外穿堂的地方安置。穿堂需要有一個(gè)與外界的溫度等級(jí)差，這樣可以緩沖一部分因溫差過大給人員與設(shè)備帶來(lái)的不適應(yīng)現(xiàn)象，同進(jìn)這也是冷庫(kù)與外界的第一個(gè)過度空間。我們?cè)谝蟠蟠鎯?chǔ)量的同時(shí)也需要考慮揀選效率的要求，對(duì)貨物品項(xiàng)（貨物種類、規(guī)格尺寸、單件重量、單種數(shù)量、保質(zhì)期要求、包裝類型等）的熟悉對(duì)我們?yōu)樨浖艿倪x型與揀選方式確定至關(guān)重要。揀選大件的貨物時(shí)按進(jìn)出方式一般分為：先進(jìn)先出和先進(jìn)后出兩種方式；揀選小件的貨物時(shí)揀選方式一般分為：摘桃式和播種式兩種形式。大而重的物品主要以托盤裝裝載存取，小而輕的一般以周圍箱零件盒等容器類堆放存儲(chǔ)。不論何種存儲(chǔ)方式，在冷庫(kù)內(nèi)物品與物品之間、貨位前后左右之間、貨架層與層之間必須保證要有足夠的空間讓冷氣在物品之間流動(dòng)（一般情況下冷凝是配在倉(cāng)庫(kù)部和墻壁四周，冷氣從上向下流動(dòng)），從而達(dá)到制冷保溫的目的。冷庫(kù)采用冷凝制冷時(shí)，一般在倉(cāng)庫(kù)頂部安置排布密集的冷凝管道來(lái)制冷，貨架與貨物的高度一定不能與冷凝系統(tǒng)相干涉，貨物與冷凝之間應(yīng)保持足夠的空間以便冷氣流通順暢。在冷庫(kù)內(nèi)墻體與柱子的頂部和底部都會(huì)包有保溫材料，貨架與墻體的邊緣需要考慮有較大的間隙空間，以滿足貨物與墻體不會(huì)有存取時(shí)的不便，同時(shí)也為了防止在貨架安裝帶不必要的尺寸差。冷庫(kù)通道與大門應(yīng)考慮對(duì)齊，通道數(shù)量是決定存儲(chǔ)量大小的一個(gè)重要因素，冷庫(kù)內(nèi)通道數(shù)量越少相應(yīng)的空間利用率就越高，存儲(chǔ)量也越大。在每個(gè)大門需要考慮至少配一個(gè)緩沖隔離區(qū)，隔離庫(kù)內(nèi)外溫差一能量損失，同時(shí)也可以讓操作人員、設(shè)備和貨物能在隔離區(qū)內(nèi)緩沖調(diào)節(jié)大溫差變化帶來(lái)的不適應(yīng)現(xiàn)象，從而再過度到下一個(gè)警戒去做準(zhǔn)備，緩沖隔離區(qū)與相臨區(qū)域溫差應(yīng)控制在5℃～10℃為好。存取貨物的進(jìn)出庫(kù)物流走向可考慮進(jìn)出庫(kù)的廈門分開使用（進(jìn)出庫(kù)大門單向進(jìn)出為宜）,這樣既可以減少每次進(jìn)出庫(kù)次數(shù)多給冷庫(kù)帶的能量損失，同時(shí)也可以避免和減少在同時(shí)進(jìn)出庫(kù)作業(yè)時(shí)發(fā)生擁擠與撞車現(xiàn)象。鋼材在低溫狀態(tài)下會(huì)出現(xiàn)有鈍化現(xiàn)象，焊接之后的工件在低溫狀態(tài)下屈服度也會(huì)降低，在冷庫(kù)中使用的貨架鋼材選型應(yīng)比常溫庫(kù)的高，而且材質(zhì)也應(yīng)是抗低溫的材質(zhì)鋼材。從鋼結(jié)構(gòu)上看，貨架結(jié)構(gòu)應(yīng)以整體應(yīng)以整體以件為主，焊接小件為輔；從售后維護(hù)上看，貨架應(yīng)以單元小件組裝為主，大號(hào)焊接件為輔。冷鏈運(yùn)輸車輛是冷鏈物流系統(tǒng)的主要生產(chǎn)設(shè)備，車輛配置的是否合理，對(duì)于提高運(yùn)輸效率，保持生鮮食品的鮮度，節(jié)約能源和降低運(yùn)輸成有著重要的作用，它不僅影響著企業(yè)本身的經(jīng)濟(jì)效益而且關(guān)系到整個(gè)社會(huì)效益。為了達(dá)到運(yùn)輸高效率，實(shí)現(xiàn)高收益，首先所承運(yùn)貨物的品種，規(guī)格，數(shù)量，批量以及運(yùn)行線路等級(jí)，運(yùn)距等情況傷作科學(xué)的分析，然后在此基礎(chǔ)上確定出各種車輛的數(shù)量以及裝卸輔助工作的需要量。冷藏車輛的選擇是冷鏈運(yùn)輸首先遇到的問題。市場(chǎng)上冷藏車輛種類繁多，選擇什么形式的車輛最適合本企業(yè)的運(yùn)作模式，是購(gòu)置車輛首先應(yīng)該考慮的問題。公路冷藏運(yùn)輸車輛按形式分可以分為冷藏集裝箱形，冷藏箱式車，冷藏連桿箱式車等。按制冷機(jī)的安裝及形式分可為單機(jī)制冷式，雙溫控箱式等等。車輛配置的原則：（1）做到“三低一高”（車輛油耗低，車輛保管費(fèi)用低，運(yùn)輸成本低，運(yùn)輸效率及利潤(rùn)高），實(shí)現(xiàn)企業(yè)的最佳經(jīng)濟(jì)效益。（2）提高車輛噸位和容積的利用率，根據(jù)預(yù)測(cè)的業(yè)務(wù)量及不同生鮮食品屬性的要求，配置冷藏車輛時(shí)，既要考慮到數(shù)量的需要也滿足規(guī)格，品種等要求。并不斷改進(jìn)包裝方法，裝載技術(shù)，實(shí)現(xiàn)包裝標(biāo)準(zhǔn)化。（3）采用先進(jìn)技術(shù)，加快裝卸作業(yè)減少車輛停留時(shí)間，加速同轉(zhuǎn)，盡量減少車輛在站停留時(shí)間，提高車輛的利用率，以減少車輛配置數(shù)。（4）合理安排貨物流向。有計(jì)劃地全面安排貨物運(yùn)輸并組織車輛循環(huán)運(yùn)輸，雙程運(yùn)輸，捎腳運(yùn)輸?shù)龋畲笙薅鹊販p少車輛空駛里程。（5）配置車輛時(shí)，力求車輛品種、規(guī)格系列化，標(biāo)準(zhǔn)化，不僅要提高單臺(tái)車輛噸位利用率，也要努力提高車輛平均噸位的利用率，車型選擇應(yīng)立足于使用壽命長(zhǎng)，投資少，用途廣的先進(jìn)車型。（6）運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性。運(yùn)輸機(jī)械的特性，首先是速度問題，速度快是易腐食品運(yùn)輸服務(wù)的首要條件。但是，速度快的運(yùn)輸機(jī)械的運(yùn)輸率（即單位運(yùn)輸量在單位運(yùn)輸距離上的運(yùn)費(fèi)）往往高一些。在考慮運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性的時(shí)候，不能只從運(yùn)輸費(fèi)率本身來(lái)判斷。因運(yùn)輸速度快，會(huì)縮短物資的備運(yùn)時(shí)間，而運(yùn)輸時(shí)間的長(zhǎng)短，又影響消費(fèi)地庫(kù)存點(diǎn)的必要庫(kù)存量。因此，運(yùn)輸總費(fèi)用必須是運(yùn)輸費(fèi)用甽庫(kù)存保管費(fèi)用。冷鏈物流是在食品加工技術(shù)和制冷技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，是涉及到食品安全、具有較高科技含量的一項(xiàng)低溫系統(tǒng)工程。由于冷藏食品在物流過程中因時(shí)間與溫度、濕度因素而引起的品質(zhì)降低具有累積關(guān)系，對(duì)不同產(chǎn)品品種和不同品質(zhì)均要求有相應(yīng)的產(chǎn)品控制與儲(chǔ)存時(shí)間的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。明確肉類、冷飲、蔬菜等各大類具體產(chǎn)品的溫度和濕度指標(biāo)及儲(chǔ)存期限。此外，在管理上也應(yīng)制定統(tǒng)一的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如：裝卸速度、作業(yè)流程、檢驗(yàn)驗(yàn)貨制度以及運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、銷售各環(huán)節(jié)低溫對(duì)接要求。這樣一來(lái)，可以形成一個(gè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，還有可能影響到整個(gè)行業(yè)，形成一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，建立一個(gè)能滿足消費(fèi)者、供應(yīng)商和零售商三方面需求的一體化冷鏈物流模式，即由供應(yīng)商將貨物運(yùn)送到主要城市冷鏈物流整合中心，整合后進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸，由地區(qū)整合中心進(jìn)行裝箱提貨和當(dāng)?shù)剡\(yùn)送，冉整合后發(fā)送到零售點(diǎn)。在整個(gè)過程中，均要有嚴(yán)格的溫度控制。可運(yùn)用“RF1D冷鏈溫度管理系統(tǒng)”及“GPS+溫度監(jiān)控冷鏈管理系統(tǒng)”，通過先進(jìn)的RF1D技術(shù)、GPS技術(shù)、無(wú)線通訊技術(shù)及溫度傳感技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，在那些需要恰當(dāng)?shù)臏囟裙芾韥?lái)保證質(zhì)量的生鮮食品和藥品的物流管理中，將溫度變化記錄在“帶溫度傳感器的RFID標(biāo)簽”上，或“實(shí)時(shí)”地通過具有GPS及溫度傳感功能的終端，結(jié)合無(wú)線通訊技術(shù)上傳到企業(yè)的管理平臺(tái)，對(duì)產(chǎn)品的生鮮度、品質(zhì)進(jìn)行細(xì)致、實(shí)時(shí)的管理，以解決食品流通過程中的質(zhì)量監(jiān)控問題。 RFID技術(shù)的應(yīng)用RFID條碼質(zhì)量追溯系統(tǒng)由RFID標(biāo)簽、讀寫器和天線組成，軟件系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)采集和應(yīng)用系統(tǒng)兩部分，基于先進(jìn)的RFID條碼設(shè)備實(shí)現(xiàn)各類農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、儲(chǔ)存和銷售過程的全生命周期追溯，提高產(chǎn)品安全和質(zhì)量。在加工階段，利用精誠(chéng)RFID條碼質(zhì)量追溯系統(tǒng)RFID標(biāo)簽中的信息對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行分揀，符合加工條件的產(chǎn)品才能允許進(jìn)入下一個(gè)加工環(huán)節(jié)。對(duì)進(jìn)入加工環(huán)節(jié)的產(chǎn)品，利用RFID標(biāo)簽中記錄的信息，對(duì)不同的產(chǎn)品進(jìn)行有針對(duì)性的處理，以保證產(chǎn)品質(zhì)量。加工完成后，由加工者把加工者信息、加工方法、加工日期、產(chǎn)品等級(jí)、保質(zhì)期、存儲(chǔ)條件等內(nèi)容添加到RFID標(biāo)簽中。在運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)階段，利用精誠(chéng)RFID條碼質(zhì)量追溯系統(tǒng)標(biāo)簽和沿途安裝的固定讀寫器跟蹤運(yùn)輸車輛的路線和時(shí)間。在倉(cāng)庫(kù)進(jìn)口、出口安裝固定讀寫器，對(duì)產(chǎn)品的進(jìn)、出庫(kù)自動(dòng)記錄。很多農(nóng)產(chǎn)品對(duì)存儲(chǔ)條件、存儲(chǔ)埋單有較高的要求，利用RFID標(biāo)簽中記錄的信息，迅速判斷產(chǎn)品是否合適在某倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)，和還可以存儲(chǔ)多久。在出庫(kù)時(shí)，根據(jù)存儲(chǔ)時(shí)間選擇優(yōu)先出庫(kù)的產(chǎn)品，避免經(jīng)濟(jì)損失。同時(shí)，利用RFID還可以實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)的快速盤點(diǎn)，幫助管理人員隨時(shí)了解倉(cāng)庫(kù)里產(chǎn)品的狀況。在銷售階段，商家利用精誠(chéng)RFID條碼質(zhì)量追溯系統(tǒng)標(biāo)簽了解購(gòu)入商品的狀況，幫助商家對(duì)產(chǎn)品實(shí)行準(zhǔn)入管理。收款時(shí)，利用RFID標(biāo)簽比使用條形碼能夠更迅速地確認(rèn)顧客購(gòu)買商品的價(jià)格，減少顧客等待的時(shí)間。商家可以把商場(chǎng)的名稱、銷售時(shí)間、銷售人員等信息寫入RFID標(biāo)簽中，在顧客退貨和商品召回時(shí)，對(duì)商品進(jìn)行確認(rèn)。當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問題時(shí)，由于產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、銷售等環(huán)節(jié)的信息都存在RFID標(biāo)簽中，根據(jù)精誠(chéng)RFID條碼質(zhì)量追溯系統(tǒng)標(biāo)簽的內(nèi)容可以追溯全過程，在幫助確定出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)和問題產(chǎn)品的范圍。利用讀寫器在倉(cāng)庫(kù)中迅速找到尚未銷售的問題產(chǎn)品，消費(fèi)者也能利用RFID技術(shù)，確認(rèn)購(gòu)買的產(chǎn)品是否是問題產(chǎn)品及是否在召回的范圍內(nèi)。另外，在把信息加入RFID標(biāo)簽的同時(shí)，通過網(wǎng)絡(luò)把信息傳送到公共數(shù)據(jù)庫(kù)中，普通消費(fèi)者或購(gòu)買產(chǎn)品的單位，通過把商品的RFID標(biāo)簽內(nèi)容和數(shù)據(jù)庫(kù)中的記錄進(jìn)行比對(duì)，能夠有效地幫助識(shí)別假冒產(chǎn)品。GPS實(shí)時(shí)性、全天候、連續(xù)、快速、高精度的特點(diǎn)運(yùn)用到物流運(yùn)輸行業(yè)能給其帶來(lái)一場(chǎng)實(shí)質(zhì)性的轉(zhuǎn)變，并將在物流業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用?？呻S時(shí)查詢運(yùn)輸貨物車輛的位置，不但加強(qiáng)了車輛的監(jiān)控，而且能避免繞行，選擇最優(yōu)路徑，減少車輛損耗和運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸成本從而取得明顯經(jīng)濟(jì)效益。GPS技術(shù)在冷鏈物流中的應(yīng)用大大提高了運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和有效的保證運(yùn)輸時(shí)間，從而確保了冷鏈產(chǎn)品的質(zhì)量和及時(shí)到達(dá)。本文提出了一種基于 GPS技術(shù)應(yīng)用于冷鏈物流運(yùn)輸過程控機(jī)的模式，給出了整個(gè)物流信息系統(tǒng)的架構(gòu)。該信息系統(tǒng)將先進(jìn)的EFID和GPS技術(shù)有機(jī)的整合在了一起，對(duì)運(yùn)輸操作實(shí)行全方位地監(jiān)控和管理，既提高了運(yùn)輸中信息的精度，又實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸管理的實(shí)時(shí)自動(dòng)化。(1)車輛跟蹤。通過GPS技術(shù)能實(shí)現(xiàn)對(duì)選定車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤顯示，并以GIS地理信息系統(tǒng)來(lái)表現(xiàn)定位的結(jié)果，直觀反映車輛位置、道路情況、離最近冷庫(kù)的距離、車輛運(yùn)行線路的距離數(shù)。(2)運(yùn)行監(jiān)控?？蓪?shí)現(xiàn)多窗口、多屏幕同時(shí)監(jiān)控多車輛運(yùn)行，能準(zhǔn)確報(bào)告車輛位置(包括地點(diǎn)，時(shí)間)及運(yùn)行狀況(包括發(fā)動(dòng)機(jī)、溫度、速度)，能對(duì)指定時(shí)間內(nèi)車輛行駛里程、超速等運(yùn)行信息分析統(tǒng)計(jì)，了解貨物在途中是否安全，是否能快速有效的到達(dá)，以及提供路線分析、路線優(yōu)化、記錄車輛的歷史軌跡，以供運(yùn)行評(píng)估，進(jìn)行指揮調(diào)度。當(dāng)車輛發(fā)生事故時(shí)，可將事故車輛的位置和狀況等信息及時(shí)準(zhǔn)確的報(bào)告給監(jiān)控中心，迅速做出決策，使事故損失減少到最低。(3)信息查詢?？蓪?shí)時(shí)地從GIS地理系統(tǒng)上直觀了解運(yùn)輸車輛所處的地理位置，還可查詢行車的路線、時(shí)間、里程等信息。系統(tǒng)可自動(dòng)將車輛發(fā)送的數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，對(duì)發(fā)生較大偏差的進(jìn)行報(bào)告，顯示屏能立即顯示報(bào)警目標(biāo)，規(guī)劃出最優(yōu)援助方案，避免危及人、車、貨安全的情況發(fā)生。(4)指揮調(diào)度。監(jiān)控中心可結(jié)合車輛的運(yùn)行狀況，對(duì)系統(tǒng)內(nèi)的所有車輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)度管理，通過實(shí)施車輛調(diào)度，可提高車輛的實(shí)載率，能有效減少車輛的空駛率，降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率。(5)路線規(guī)劃。根據(jù)貨物的種類、運(yùn)送地、運(yùn)輸時(shí)間的不同，利用GPS技術(shù)，可以設(shè)計(jì)最佳行駛路線，包括最快的路線、最簡(jiǎn)單的路線、通過高速公路路段次數(shù)最少的路線等。路線規(guī)劃好之后，利用GPS的三維導(dǎo)航功能，通過顯示器顯示設(shè)計(jì)路線以及車輛運(yùn)行路線和運(yùn)行方法。GPS定位系統(tǒng)，解決了信息溝通不暢而導(dǎo)致的車輛空駛嚴(yán)重、貨物運(yùn)輸安全無(wú)保障、車輛資質(zhì)可靠性差、車輛調(diào)度難等突出問題，通過信息化手段最大限度的整合了現(xiàn)有資源，使企業(yè)獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益。所謂冷鏈物流是指溫度敏感性產(chǎn)品在生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷售各個(gè)環(huán)節(jié)中，始終處于預(yù)先制定的低溫環(huán)境下，以保證物品質(zhì)量，減少物流損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程，一般分為冷藏(凍)加工、冷藏(凍)存儲(chǔ)、冷藏(凍)運(yùn)輸及配送、冷藏(凍)銷售四個(gè)部分，其中冷藏運(yùn)輸及配送環(huán)節(jié)是目前冷鏈物流的薄弱環(huán)節(jié)。伴隨著有源RFID技術(shù)和應(yīng)用的迅猛發(fā)展，行業(yè)內(nèi)逐步認(rèn)識(shí)到基于有源RFID技術(shù)的溫度傳感系統(tǒng)在冷鏈物流中的重要應(yīng)用：有源RFID標(biāo)簽集成，通過溫度傳感器實(shí)時(shí)獲取溫度數(shù)據(jù)，然后傳送給與之連接的RFID標(biāo)簽儲(chǔ)存，RFID標(biāo)簽獲得的數(shù)據(jù)則在進(jìn)入閱讀器閱讀范圍時(shí)被讀出，以供利用。通過這種方法，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸/配送過程中溫度發(fā)生改變時(shí)的預(yù)警，或是對(duì)過程中的溫度變化進(jìn)行記錄，從而幫助辨識(shí)可能由溫度變化引發(fā)的質(zhì)量變化及具體發(fā)生時(shí)間，并有助于質(zhì)量事故的責(zé)任認(rèn)定。例如，在醫(yī)療用血液的運(yùn)輸中，溫度應(yīng)該嚴(yán)格的控制在4℃(177?！?，若利用傳統(tǒng)溫度監(jiān)測(cè)手段，只能監(jiān)測(cè)端到端的節(jié)點(diǎn)溫度，但即使節(jié)點(diǎn)測(cè)量溫度正常，并不能保證運(yùn)輸過程中的溫度始終正常，而利用 RFID技術(shù)，可以了解血液在運(yùn)輸過程中是否發(fā)生了溫度變化以及可能由此引起的質(zhì)量變化。我國(guó)冷鏈系統(tǒng)與發(fā)達(dá)國(guó)家之間較大的差距意味著此市場(chǎng)具有不小潛力。隨著物流業(yè)全開放，物流產(chǎn)業(yè)投資