【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 限都是相同的，只是買(mǎi)賣(mài)雙方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用有所不同。9．《Incoterms174。 2010》解釋的11種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，EXW是買(mǎi)方責(zé)任最小的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。10．按CIF London Landed成交的貨物，在倫敦的卸貨費(fèi)和進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)應(yīng)由賣(mài)方負(fù)擔(dān)。11． FOB Under Tackle是指賣(mài)方承擔(dān)貨物裝入船艙、脫離吊鉤為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。12．采用CFR、CIF術(shù)語(yǔ)成交，合同中只規(guī)定裝運(yùn)期或交貨期即可；而采用CPT、CIP術(shù)語(yǔ)，合同中不僅要規(guī)定裝運(yùn)期，還要規(guī)定貨物到達(dá)目的地的期限。13．《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》對(duì)FOB術(shù)語(yǔ)的解釋與《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》對(duì)FOB術(shù)語(yǔ)的解釋并無(wú)實(shí)質(zhì)差別。14．按FCA術(shù)語(yǔ)成交，應(yīng)由買(mǎi)方訂立運(yùn)輸合同或指定承運(yùn)人，按慣例，當(dāng)賣(mài)方被要求協(xié)助訂立運(yùn)輸合同時(shí)，只要買(mǎi)方承擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，賣(mài)方也可以辦理。15．國(guó)際貿(mào)易慣例不同于法律，它不具有強(qiáng)制約束力。，賣(mài)方應(yīng)當(dāng)把貨物按時(shí)運(yùn)到目的地?！?010年通則》對(duì)FOB術(shù)語(yǔ)的解釋，若買(mǎi)方提前將船派到并通知賣(mài)方交貨，賣(mài)方應(yīng)當(dāng)立即交貨。，由賣(mài)方負(fù)責(zé)簽訂運(yùn)輸合同，支付與貨物運(yùn)輸有關(guān)的一切費(fèi)用。19.《2010年通則》規(guī)定，F(xiàn)OB術(shù)語(yǔ)下買(mǎi)方并無(wú)訂立保險(xiǎn)合同的義務(wù)。，賣(mài)方最好提前將貨物裝上船運(yùn)到目的港，以防貨物遲期到達(dá)目的港給買(mǎi)方帶來(lái)?yè)p失。，起國(guó)際貿(mào)易準(zhǔn)則的作用，因此所有的國(guó)際貿(mào)易商人都應(yīng)當(dāng)遵守國(guó)際貿(mào)易慣例的相關(guān)規(guī)定。 Liner Terms 是指按CIF術(shù)語(yǔ)成交，并以賣(mài)方必須租用班輪裝運(yùn)為條件。,交貨地點(diǎn)均為風(fēng)險(xiǎn)劃分的地點(diǎn),當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)由賣(mài)方轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方后,賣(mài)方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用也隨之轉(zhuǎn)移。，賣(mài)方是否投保由其自便，按CIF術(shù)語(yǔ)成交，賣(mài)方則必須投保。，在CFR條件下是由買(mǎi)方投保，因此運(yùn)輸途中貨物滅失和損失的風(fēng)險(xiǎn)，前者由賣(mài)方承擔(dān)，后者由買(mǎi)方承擔(dān)。26．DDU術(shù)語(yǔ)不適用于自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)或訂有關(guān)稅同盟的國(guó)家之間的貿(mào)易。27．貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是確定合同性質(zhì)的重要因素，但不是唯一的因素。28．按CIF/CIP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，盡管價(jià)格中包括至指定目的港/目的地的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，但賣(mài)方不承擔(dān)貨物必然到達(dá)目的港/目的地的責(zé)任。五、名詞解釋1．Trade Terms 2.《Incoterms174。 2010》 Delivery六、簡(jiǎn)答題《2010年通則》的規(guī)定：①簡(jiǎn)述FCA與FOB的異同點(diǎn)。②簡(jiǎn)述CPT與CFR的異同點(diǎn)。③簡(jiǎn)述CIP與CIF的異同點(diǎn)。（任選一題）《2010年通則》的規(guī)定：①簡(jiǎn)述FOB、CFR、CIF的異同點(diǎn)。②簡(jiǎn)述FCA、CPT、CIP的異同點(diǎn)。（任選一題）《2010年通則》的規(guī)定：①簡(jiǎn)述FCA術(shù)語(yǔ)下賣(mài)方的主要義務(wù)，以及買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)的劃分界限。②簡(jiǎn)述FOB術(shù)語(yǔ)下賣(mài)方的主要義務(wù)，以及買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)的劃分界限。（任選一題）4．根據(jù)《2000年通則》的規(guī)定，試比較CIF與DES兩種術(shù)語(yǔ)的異同。5．為什么說(shuō)把CIF術(shù)語(yǔ)稱作“到岸價(jià)”是一種誤解？ 6．《2000年通則》中C組的四種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有何共性和區(qū)別？7．分析說(shuō)明為什么我國(guó)出口商選用CIF術(shù)語(yǔ)簽訂出口合同比用FOB術(shù)語(yǔ)更好一些？第三篇：貿(mào)易術(shù)語(yǔ)FOB（Free On Board），也稱“船上交貨價(jià)”amp。“離岸價(jià)”是國(guó)際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之一。按離岸價(jià)進(jìn)行的交易，買(mǎi)方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣(mài)方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買(mǎi)方指定的船只，并及時(shí)通知買(mǎi)方。貨物在裝運(yùn)港被裝上指定船時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)即由賣(mài)方轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方。一些國(guó)家鼓勵(lì)出口使用CIF術(shù)語(yǔ)，進(jìn)口使用FOB術(shù)語(yǔ)，由本國(guó)保險(xiǎn)公司和承運(yùn)人保險(xiǎn)或承運(yùn)。根據(jù)《2000年通則》的解釋,FOB術(shù)語(yǔ)只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。FOB“船上交貨（….…指定裝運(yùn)港）”是當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港越過(guò)船舷（根據(jù)INCOTERMS 2010，即國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則)，風(fēng)險(xiǎn)。FOB術(shù)語(yǔ)要求賣(mài)方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。CIF（Cost,Insurance and Freight）CIF通常是指FOB+運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)。CIF術(shù)語(yǔ)要求賣(mài)方辦理貨物出口報(bào)關(guān)手續(xù)，買(mǎi)方辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)。該術(shù)語(yǔ)僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸按CIF術(shù)語(yǔ)成交，雖然由賣(mài)方安排貨物運(yùn)輸和辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，但賣(mài)方并不承擔(dān)保證把貨送到約定目的港的義務(wù)，因?yàn)镃IF是屬于裝運(yùn)交貨的術(shù)語(yǔ)，而不是目的港交貨的術(shù)語(yǔ)，也就是說(shuō)CIF不是“到岸價(jià)”CIF與FOB的區(qū)別 區(qū)別FOB(free on board): 即裝運(yùn)港船上交貨(但在與北美國(guó)家交易的時(shí)候,應(yīng)在FOB后面+vessel表示船上交貨)因此,賣(mài)方在合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港口，將符合合同規(guī)定的貨物交到買(mǎi)方指定的船上，并及時(shí)通知買(mǎi)方即可。之后的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)與賣(mài)方無(wú)關(guān)。CFR(cost and freight 以前叫Camp。F,《90通則》改為CFR)：成本加運(yùn)費(fèi),是賣(mài)方負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸，并承擔(dān)運(yùn)至指定目的港的運(yùn)費(fèi)，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)裝船，通知買(mǎi)方、提交相關(guān)單據(jù)并負(fù)責(zé)清關(guān)后完成交貨義務(wù),不負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)。CIF(cost,insurance and freight): 成本,保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi)，并支付正常的運(yùn)輸費(fèi)用，在CIF術(shù)語(yǔ)中賣(mài)方更要負(fù)責(zé)辦理貨物保險(xiǎn)，支付相應(yīng)保險(xiǎn)費(fèi)。兩者的相同點(diǎn)1)這些條款的交貨地點(diǎn)都在裝運(yùn)港，而且都適用于水上運(yùn)輸方式。2)即使是CIF負(fù)責(zé)了保險(xiǎn)的費(fèi)用,但是風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移都是以裝運(yùn)港裝運(yùn)上船為界。也就是說(shuō),完成裝運(yùn)上船,就沒(méi)賣(mài)方什么事情了。3)為了明確裝船費(fèi)或卸船費(fèi)的負(fù)擔(dān)問(wèn)題，也為了讓復(fù)雜的交易簡(jiǎn)單化,這三種術(shù)語(yǔ)都有其相應(yīng)的變形。4)按這些術(shù)語(yǔ)成交的合同均屬于裝運(yùn)合同(shipment contract)。利 與 弊選擇以FOB價(jià)成交，在運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)波動(dòng)不穩(wěn)的市場(chǎng)條件下有利于自己。但也有許多被動(dòng)的方面，比如：由于進(jìn)口商延遲派船，或因各種情況導(dǎo)致裝船期延遲，船名變更，就會(huì)使出口商增加倉(cāng)儲(chǔ)等費(fèi)用的支出，或因此而遲收貨款造成利息損失。出口商對(duì)出口貨物的控制方面，在FOB條件下，由于是進(jìn)口商與承運(yùn)人聯(lián)系派船的，貨物一旦裝