【文章內(nèi)容簡介】 34．按照《2000通則》規(guī)定，F(xiàn)AS條件下買賣雙方風(fēng)險劃分的界限是（A）。 35．按照《2000通則》解釋，如果以CIF條件成交時，賣方無義務(wù)（C）。 36．在（D）術(shù)語中，買方承擔(dān)的責(zé)任最多。 37．象征性交貨是指賣方的交貨義務(wù)是（C）。 《2010年通則》的解釋，采用FOB條件成交，買賣雙方風(fēng)險劃分的界限是（D）。A．運輸工具上 《2010年通則》的解釋，DAP術(shù)語下，貨物運抵指定進口國交貨地的一切責(zé)任由（B）。A．賣方負擔(dān) 《2010年通則》的解釋，采用DAT成交時,交貨地點在(C)。 （運輸終端）集散站 41．《2000年通則》解釋的貿(mào)易術(shù)語有（C）。 42．《2010年通則》將所解釋的貿(mào)易術(shù)語分成（A）。 《2010年通則》的規(guī)定，某一貿(mào)易術(shù)語賣方承擔(dān)下列責(zé)任、風(fēng)險和費用：①提供符合合同規(guī)定的貨物、單證或相等的電子單證；②自負費用及風(fēng)險辦理出口許可證及其他貨物出口手續(xù)，交納出口捐、稅、費；③依約定的時間、地點、依港口慣例將貨物裝上買方指定的船舶并給予買方以充分的通知；④承擔(dān)在裝運港貨物裝上船以前的風(fēng)險和費用。該術(shù)語應(yīng)為下列哪項國際貿(mào)易術(shù)語？（D） 多項選擇44．根據(jù)《2000通則》規(guī)定，賣方要負責(zé)辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語有（ACD）。 45．貿(mào)易術(shù)語的性質(zhì)是（AC）。 46．在使用集裝箱海運的出口貿(mào)易中，賣方采用FCA貿(mào)易術(shù)語比采用FOB貿(mào)易術(shù)語更為有利的具體表現(xiàn)是（ABCD）。 ，提高資金周轉(zhuǎn)率 47． 按照《2010年通則》的解釋,CFR,CIF,CIP,CPT組術(shù)語的共同特點是(ABD)。,費用﹑責(zé)任轉(zhuǎn)移在后 《2000通則》解釋，（ABCD）是責(zé)任、費用劃分點相分離的貿(mào)易術(shù)語。 49．FOB貿(mào)易術(shù)語的變形是（ABCD）。 、理艙 50．下列貿(mào)易術(shù)語中由賣方承擔(dān)運費的有（BCD）。 51．根據(jù)《2000通則》解釋，CIF與CFR術(shù)語的相同之處有（ABD）。 《2010年通則》的解釋,在DAP條件下賣方負責(zé)(ABD)。 《2010年通則》的解釋,DAT條件下賣方負責(zé)(ABD)。 《2010年通則》的解釋,下列術(shù)語中交貨地點在指定目的地的有(ABCD)。 《2010年通則》的解釋,DDP條件下賣方負責(zé)(ACD)。 56．成交一批由上海出口至英國倫敦的羊毛，下列貿(mào)易術(shù)語是不正確的有(BCD)。 57．貿(mào)易術(shù)語在國際貿(mào)易中的主要作用是（ABCD）。 三、判斷題1．有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的慣例中，《2000通則》是包括內(nèi)容最多，使用范圍最廣和影響最大的一種。(√)2．買方采用FOB條件進口，貨物用程租船運輸，買方不愿承擔(dān)裝船費用，可采用FOB Trimmed。(√)3．按CFR Ex Ship39。s Hold New York條件成交后，買方負擔(dān)從裝運港到紐約為止的一切費用和風(fēng)險。(X)4．FOB Liner Terms Shanghai是指在上海港將貨物裝上班輪。(√)5．按CIF術(shù)語成交，賣方一般情況下只投保最低險別及戰(zhàn)爭險。(X)6．《美國對外貿(mào)易定義》中對FAS的解釋是把貨交到任何運輸工具的旁邊，要表示“船邊交貨”，必須在FAS后面加Vessel字樣。(√)7．按D組術(shù)語成交的合同都稱作到貨合同，它們都屬于實際交貨。(√)8．CIF條件下由賣方負責(zé)辦理貨運保險，CFR條件下由買方投保，因此，運輸途中貨物滅失和損失的風(fēng)險，前者由賣方負責(zé)，后者由買方負責(zé)。(√)9．采用“CIF Ex Ship39。s Hold紐約”貿(mào)易術(shù)語變形，賣方要負責(zé)將貨物運送至紐約港，但不負責(zé)卸貨。(X)10．《1932年華沙牛津規(guī)則》解釋了Ex(point of origin)、FOB、FAS、Camp。F、CIF和Ex Dock 六種貿(mào)易術(shù)語。(X)11．如果買方想采用鐵路運輸，愿意辦理出口手續(xù)并承擔(dān)其中的費用，買方可以采用FCA貿(mào)易術(shù)語。(√)12．根據(jù)《INCOTERMS 2000》的解釋，采用D組術(shù)語成交，賣方?jīng)]有辦理貨運保險的義務(wù)，所以賣方可不必提交保險單。(√)13．按CFR Landed Singapore成交，貨物在新加坡港的卸貨費及進口報關(guān)費應(yīng)由賣方負擔(dān)。(√)14．如果在國際買賣合同中作了與國際貿(mào)易慣例不同的規(guī)定，在處理合同爭議時，應(yīng)以國際貿(mào)易慣例為準。(√)15．按《2000年通則》，F(xiàn)OB合同屬于“裝運合同”，CIF合同屬于“到達合同”。(X)《2010年通則》的解釋,在DAT條件下,賣方辦理保險是為自己的利益。(√)《2010年通則》的解釋,采用FCA術(shù)語時,當交貨地點在賣方所在地時賣方要負責(zé)將貨物裝上承運人的運輸工具才算完成交貨義務(wù)。(√),賣方所承擔(dān)的風(fēng)險﹑責(zé)任的大小與商品價格的高低成正比。(X)《2010通則》解釋,CIF條件下,除非雙方另有約定,賣方一般不負責(zé)投保戰(zhàn)爭險。(√),賣方承擔(dān)的風(fēng)險轉(zhuǎn)移在先,而責(zé)任和費用轉(zhuǎn)移在后。(√)四、簡答題在出口業(yè)務(wù)中，與老三種貿(mào)易術(shù)語FOB、CFR 和CIF比較，為什么應(yīng)該積極的推廣新的三種貿(mào)易術(shù)語FCA、CPT和CIP的應(yīng)用？①適用的運輸方式不同。前者適用水上運輸，后者適用于任何運輸方式。②交貨地點和風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限不同。前者交貨地點為裝運港船上，風(fēng)險劃分界限為裝運港船舷，后者交貨地點為出口國某一指定地點，風(fēng)險劃分界限為貨交承運人。③裝卸費用負擔(dān)不同。前者關(guān)于裝卸費或卸貨費有貿(mào)易術(shù)語的變形，后者術(shù)語本身已明確，無須貿(mào)易術(shù)語變形。④運輸單據(jù)不同。前者應(yīng)提交水上運輸單據(jù)，后者則提供所指定的某種運輸方式下的運輸單據(jù)。五、案例分析1．某公司以EXW條件買進一批茶葉，在受領(lǐng)貨物時，發(fā)現(xiàn)茶葉包裝不適宜出口運輸，據(jù)此公司拒絕提貨和付款。問公司的做法是否合理？公司的做法不合理。因為根據(jù)《通則》解釋，在EXW條件下，除非合同中有相反的規(guī)定，賣方一般無義務(wù)提供貨物的出口包裝。如果簽約時已明確該貨物是供出口，并對貨物的包裝的要求作出了規(guī)定，則賣方應(yīng)按規(guī)定提供符合出口需要的包裝。就此案例題意可知，買賣雙方在合同中就貨物的包裝問題沒有做出明確的規(guī)定。那么，拒領(lǐng)貨物和拒付貨款，顯然是不合理的。2．我某公司以CFR價出口一批貨物，裝運后即以電報形式向買方發(fā)出裝船通知，但對方?jīng)]有收到此通知，因而未及時投保，結(jié)果船在運輸途中沉沒，貨物全部損失，買方向我方提出索賠，我方應(yīng)如何處理？如果此事系我方未及時發(fā)出裝船通知引起的，又該如何處理？①我方已發(fā)出裝船通知，買方未及時投保，造成損失的責(zé)任不在我方； ②為證明我方已及時發(fā)出通知，可向買方出示有關(guān)證明材料； ③可協(xié)助買方查找未收到通知的原因，但這并非我方責(zé)任； ④此類事件如我方未及時發(fā)出裝運通知造成的，我方應(yīng)承擔(dān)賠償損失的責(zé)任。3．某公司以CIF價向外商出口一批季節(jié)性較強的貨物。雙方在合同中規(guī)定：賣方須保證運貨船只不得遲于12月1日抵達目的港。如遲于12月1日抵達，買方有權(quán)撤銷合同。如貨款已收，賣方必須將貨款退還買方。問這一合同的性質(zhì)還屬于CIF合同嗎？為什么？不屬于CIF合同。根據(jù)《2000通則》規(guī)定，CIF合同是裝運合同，只規(guī)定裝船期，不規(guī)定到達時間，否則就不是CIF合同4．我某出口公司按CIF條件，憑不可撤銷議付信用證支付方式向某外商出售貨物一批。該商按合同規(guī)定開來的信用證經(jīng)我方審核無誤。我出口公司在信用證規(guī)定的裝運期限內(nèi)在裝運港將貨物裝上開往目的港的海輪，并在裝運前向保險公司辦理了貨物運輸保險。但裝船完畢不久，海輪起火爆炸沉沒，該批貨物全部滅失。外商聞訊后來電表示拒絕付款。你認為我出口公司應(yīng)如何處理？并說明理由。買方要求不合理。根據(jù)《2000年通則》對于CIF的解釋，在CIF條件下，買賣雙方的風(fēng)險劃分界限是在裝運港的船舷，即貨物越過裝運港船舷前的風(fēng)險由賣方承擔(dān)，一旦貨物越過了裝運港的船舷則風(fēng)險由買方承擔(dān)。此票貨物起火時已是裝運完畢，拿到提單即表示在運輸途中，不管實際船只有沒有出港，都是越過裝運港船舷之后了，這種風(fēng)險由買方承擔(dān)。另外，象征性交貨下賣方憑符合要求的單據(jù)收取貨款，買方憑符合要求的單據(jù)支取貨款。在單證相符的條件下，此信用證的議付完全符合慣例，因此進口方無權(quán)追索貨款。5．我方以CFR貿(mào)易術(shù)語與B國的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同規(guī)定裝運時間為4月15日。我方備妥貨物，并于4月8日裝船完畢，由于遇星期日休息，我公司的業(yè)務(wù)員未及時發(fā)出裝運通知，導(dǎo)致買方未能及時辦理投保手續(xù)，而貨物在4月8日晚因發(fā)生了火災(zāi)被燒毀。問：貨物損失責(zé)任由誰承擔(dān)？為什么？貨物損失的責(zé)任由我方承擔(dān)。因為，在CFR術(shù)語成交的情況下，租船訂艙和軟管理投保手續(xù)分別由賣方和買方辦理，因此，賣方在裝船完畢后應(yīng)及時向買方發(fā)出裝運通知，以便買方辦理投保手續(xù)，否則，由此而產(chǎn)生的風(fēng)險應(yīng)由賣方承擔(dān)。本案中，因為我方未及時發(fā)出裝運通知，導(dǎo)致買方未能及時辦理投保手續(xù)，未能將風(fēng)險及時轉(zhuǎn)移給保險公司，因而，風(fēng)險應(yīng)由我方承擔(dān)。第三篇：國際貿(mào)易術(shù)語練習(xí)題《國際貿(mào)易術(shù)語》練習(xí)題一、中英文互譯INCOTERMS2010貿(mào)易術(shù)語International Practice and Customs二、單項選擇題，裝運時間早于交貨時間的是() 2．以CIF成交，貨物所有權(quán)（）A．隨運輸單據(jù)交給買方而轉(zhuǎn)移給買方B．隨貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移至買方而轉(zhuǎn)移給買方C．隨貨物交給買方而轉(zhuǎn)移給買方D．隨貨物支付完畢而轉(zhuǎn)移給買方3．根據(jù)《2010通則》的解釋，適用于各種運輸方式的是（）A．FCAB．FASC．FOB4．《2010通則》CIF與FOB的重要區(qū)別之一是（）A．風(fēng)險劃分的地點不同B．交貨地點不同C．風(fēng)險劃分的地點與費用相分離。5．CIF合同的貨物在裝船后因火災(zāi)被焚，應(yīng)由（）A．賣方負責(zé)損失；B．買方負責(zé)請求保險公司賠償；C．賣方負責(zé)請求保險公司賠償；6．就賣方承擔(dān)的風(fēng)險而言（）A．CIF=CFR=FOB B．CIFCFRFOB7．《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中，賣方承擔(dān)義務(wù)最小的術(shù)語是（）。 8．在下列FOB的變形中，加大出口人費用的是（）A．FOB LINER TERMSB．FOB STOWED C．FOB UNDER TACKLE D．FOB LANDED 9．下述術(shù)語中，既屬內(nèi)陸交貨又屬象征性交貨的術(shù)語是（B）。 10．《2 010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》對貿(mào)易術(shù)語分類的標準是（）A 運輸方式B 賣方承擔(dān)義務(wù)大小C 交貨方式D 交貨地點 Landed成交，買賣雙方的風(fēng)險劃分界限為（）。 12． 《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》是由（）制定。A． 國際法協(xié)會B．國際商會C．聯(lián)合國貿(mào)易署D．聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會 13．專門解釋CIF術(shù)語的國際貿(mào)易慣例是（）。A．《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》 B．《1932華沙一牛津規(guī)則》 C．《1941美國對外貿(mào)易定義修訂本》D．《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》 14．包括術(shù)語最多、運用最廣泛、影響最大的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的慣例是（）。A．《華沙—牛津規(guī)則》B．《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》 C．《跟單信用證統(tǒng)一慣例》D．《國際貨物銷售合同公約》 15．《2010通則》中買方責(zé)任最大的貿(mào)易術(shù)語是（）。A．EXWB．CIFC．DATD．DDP 16．《2010通則》中賣方責(zé)任最大的貿(mào)易術(shù)語是（）。A．EXWB．FOBC．DATD．DDP三、多項選擇題1．貿(mào)易術(shù)語的兩重性表現(xiàn)為（）。A．反映商品的生產(chǎn)成本B．表示商品成交價格的構(gòu)成因素C．說明商品的成交條件D．說明商品的交貨條件E．說明商品的貿(mào)易條件 2．FOB、CIF、CFR的主要區(qū)別是（）A． 風(fēng)險劃分的界限不同；B．交貨地點不同；C． 買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任和費用不同；D．所訂合同的性質(zhì)不同買賣雙方承擔(dān)的不同；3．《美國對外貿(mào)易定義修訂本》與《2010通則》的解釋明顯不同的貿(mào)易術(shù)語是（）。A．EXWB．FOB C．FAS D．CFR4．FOB與FCA相比較，其主要區(qū)別有（）不同。A．適用運輸方式B．風(fēng)險劃分界限C．交貨地點 D．出口清關(guān)手續(xù)及其費用的承擔(dān)不同5．出口業(yè)務(wù)中，如果貨物以集裝箱、滾裝船或多式聯(lián)運方式運輸，下列術(shù)語中，宜采用（） 6．下列是我某公司業(yè)務(wù)員的進口報價，（）是正確的．在按FOB條件成交時，如果買方不愿意承擔(dān)裝貨費用，他可以要求采用（）A．FOB Liner TermsB．FOB Under TackleC．FOB Stowed D．FOB ． 按CIF條件達成交易，如果賣方愿意承擔(dān)卸貨費用，可以選用（）A．CIF Liner TermsB．CIF EX Tackle C．CIF Landed D．CIF EX Ship’s Hold E． CIF Stowed 9． 《2010通則》與《1941年美國對外貿(mào)易修訂本》在FOB貿(mào)易術(shù)語上的主要區(qū)別是（），前者只有1種，后者有6種 10．由賣方訂立運輸契約但不承擔(dān)貨物裝運后的風(fēng)險，這類貿(mào)易術(shù)語包括（）。A．FOBB．CIF C．CFRD．DAT四、判斷題1．按CIF EX Ship’s Hold New York條件成交，賣方應(yīng)負擔(dān)自裝運港至紐約港的一切風(fēng)險和費用。（）2．貿(mào)易術(shù)語及解釋它的慣例同時產(chǎn)生于國際貿(mào)易實踐。（）3．按CFR Landed Singapore成交，貨物在新加坡港的卸貨費及進口報關(guān)費應(yīng)由賣方負擔(dān)（）4．國際貿(mào)易中的習(xí)慣做法就是國際貿(mào)易慣例。（）5．國際貿(mào)易慣例的適用是無條件的、強制的，貿(mào)易合同的規(guī)定不允許與有關(guān)國際貿(mào)易慣例的規(guī)定相違背。（）6．《美國對外貿(mào)易定義修訂本》主要在美洲國家使用。（）7．在DAT條件下，賣方不僅要負擔(dān)正常的運輸、保險費、還要負擔(dān)諸如轉(zhuǎn)船、繞航等產(chǎn)生的額外費用。（），如買方所派的船只不能在裝運港靠岸，則應(yīng)由買方自行負擔(dān)將貨物從碼頭貨位駁運到船邊的費用。（）9．用CIF Landed Shang H