國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)第6章貿(mào)易術(shù)語(編輯修改稿)
2025-03-06 15:52 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 貨物裝船之前的風(fēng)險(xiǎn) ① 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移與貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移無關(guān)。裝運(yùn)港貿(mào)易術(shù)語下的貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移具有特殊性。 ② 是指運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)。貨物內(nèi)在缺陷、瑕疵不在此列。 ③ 風(fēng)險(xiǎn)可提前轉(zhuǎn)移。在裝運(yùn)期屆滿時(shí)風(fēng)險(xiǎn)可提前轉(zhuǎn)移的情況： A 買方未及時(shí)通知； B 指定的船舶未能按時(shí)到達(dá)； C 船舶到達(dá)后不能裝貨 D 指定的船舶提前截止裝貨?？商崆稗D(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)的必須是本合同的 特定貨物 (goods ascertained) 或稱 劃撥貨物 (goods appropriated ） （ 4）提供裝運(yùn)單據(jù)和發(fā)票 （ 5）提供與保險(xiǎn)有關(guān)的船名、裝卸港、開航日期、貨量等信息。 2023/3/6 39 ? 買方主要義務(wù)具體規(guī)定 （ 1）接收貨物，支付價(jià)款 ①貨物 裝船 后，風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移至買方，買方必須接收貨物。買方不愿接受貨物的情況： 裝船后工殘；由于運(yùn)輸途中損壞，買方不卸貨要求賣方處理。 ②接受符合的單據(jù)，支付價(jià)款。 ③貿(mào)易術(shù)語與違約、補(bǔ)救及免責(zé)無關(guān)。 （ 2）辦理進(jìn)口手續(xù) 辦理并承擔(dān)與進(jìn)口有關(guān)的一些手續(xù)和費(fèi)用，包括進(jìn)口稅及其它費(fèi)用的增加。 （ 3）負(fù)責(zé)租船訂艙并及時(shí)發(fā)出通知 ① 將合適的船舶在規(guī)定的裝運(yùn)期派到裝貨港口。 ② 及時(shí)通知裝貨港（選港時(shí)）和抵達(dá)時(shí)間。 （ 4）負(fù)責(zé)貨物裝船后的一切風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用 ① 貨物在此后任何階段的風(fēng)險(xiǎn)均由買方承擔(dān)。 ② 費(fèi)用包括轉(zhuǎn)船、意外事故后的轉(zhuǎn)運(yùn)等。 2023/3/6 40 3. 按 FOB 成交應(yīng)注意的問題 （ 1） 關(guān)于 “ 裝船 ” 為界 關(guān)于卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān) （ 2） 關(guān)于船貨銜接 （ 3）個(gè)別國家對 FOB的不同解釋 ? 《 定義》解釋， 賣方要求在裝運(yùn)港口的船上交貨，則應(yīng)在 FOB和港口名之間加上 Vessel字樣，例如 “ FOB Vessel San Francisco” ? 與美國、加拿大等國家從事進(jìn)出口業(yè)務(wù)時(shí)要注意 2023/3/6 41 FOB合同貿(mào)易糾紛案 【案情簡介】 ? 洋蔥頭案：某公司出口洋蔥頭， FOB大連。裝船前檢驗(yàn)合格，但是，目的港卸貨時(shí)發(fā)現(xiàn)部分洋蔥頭腐爛。買方就該貨損向賣方索賠，遭到拒賠，引發(fā)貿(mào)易糾紛，雙方同意將該爭議案件提交仲裁。仲裁機(jī)構(gòu)調(diào)查發(fā)現(xiàn)：洋蔥頭裝船后，由于船舶的通風(fēng)設(shè)備失靈，導(dǎo)致貨損，裁決賣方可以拒賠。 ? 燕麥種子案：某公司出口燕麥種子， FOB天津新港，合同規(guī)定燕麥種子的發(fā)芽率不得低于 90％，裝運(yùn)前燕麥種子發(fā)芽率超過 90％，合格。目的港檢驗(yàn)結(jié)果顯示該批種子的發(fā)芽率不足 50％，不合格。買方就該貨損向賣方索賠，遭到拒賠，引發(fā)貿(mào)易糾紛，雙方同意將該爭議案件提交仲裁。仲裁機(jī)構(gòu)調(diào)查發(fā)現(xiàn)：由于賣方未能于該批燕麥種子包裝前對包裝物 (麻袋 ) 進(jìn)行充分的熏蒸處理，麻袋上殘留蟲卵，主運(yùn)輸途中蟲卵孵化，啃噬了燕麥種子胚芽，致?lián)p，裁決賣方應(yīng)該賠償。 2023/3/6 42 船貨銜接不佳引發(fā)的 FOB貿(mào)易糾紛案 【案情簡介】 ? 某年美國 A從俄羅斯 B進(jìn)口一批鋼材，買方A派船至裝運(yùn)港，賣方 B卻沒有備貨至指定裝運(yùn)港，買方多次催促，賣方先以 “ 貨物在運(yùn)輸途中，遇事延誤了，請耐心等待 ” 等多種理由搪塞，最后才被迫承認(rèn)自己沒有辦法組織到貨源，無法交貨。于是，買方所派船舶在指定裝運(yùn)港逗留 50多天后，空船而走。由于買方和承運(yùn)人簽訂的是定程租船合同，該合同規(guī)定滯期費(fèi)費(fèi)率為每天 12 000美元，于是，船方向買方索要 60多萬美元的滯期費(fèi)。買方就該滯期費(fèi)向賣方索要未果。 2023/3/6 43 《 2023通則》中的 C組貿(mào)易術(shù)語 （ CFR, Cost and Freight named port of destination) 是指賣方 負(fù)責(zé) 支付運(yùn)費(fèi)租船訂艙，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期內(nèi)將貨物裝到船上運(yùn)往指定目的港，承擔(dān)貨物 裝船以前的費(fèi)用 和 風(fēng)險(xiǎn) 。 賣方主要義務(wù) 買方主要義務(wù) 2023/3/6 44 買賣雙方主要義務(wù)具體規(guī)定 （ 1） 賣方負(fù)責(zé)租船訂艙，支付正常運(yùn)費(fèi) ① 租用適航、適貨的船舶，但不接受買方對船籍、船齡限制； ② 航行通常航線，不受直航限制； ③ 買方不得單方面改變目的港。 ④ 支付正常運(yùn)費(fèi)，不負(fù)責(zé)發(fā)生共損時(shí)的轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用及駁船費(fèi)用。 （ 2）賣方必須提供合適的運(yùn)輸單據(jù) ① 提單必須是 “ 運(yùn)費(fèi)預(yù)付 ” ，不得將運(yùn)費(fèi)支付義務(wù)通過提單轉(zhuǎn)給買方。 ② 必須提供 “ 已清潔裝船 ” 提單，貨物必須裝在貨艙內(nèi)。 ③ 提單應(yīng)包括全程運(yùn)輸。 ④ 提單應(yīng)列名選擇港口，防止買方隨意選港吃水不足。 （ 3） 雙方其它義務(wù)同 FOB。 2023/3/6 45 3. 按 CFR 成交應(yīng)注意的問題 （ 1）關(guān)于賣方的裝運(yùn)義務(wù)和象征性交貨 （ 2） *裝船通知的重要性 （ 3）關(guān)于卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān) 2023/3/6 46 CFR術(shù)語下未及時(shí)發(fā)出裝運(yùn)通知致?lián)p案 ? CFR術(shù)語下未及時(shí)發(fā)出裝運(yùn)通知致?lián)p案 ?【案情簡介】 ?我方以 CFR貿(mào)易術(shù)語向 B國的 H公司出口一批消毒碗柜，合同規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間為 4月15日前。我方備妥貨物，并于 4月 8日裝船完畢，由于遇星期日休息，我方業(yè)務(wù)員未及時(shí)向買方發(fā)出裝運(yùn)通知，導(dǎo)致買方未能及時(shí)辦理投保手續(xù)，而貨物在 4月8日晚因火災(zāi)被燒毀。 2023/3/6 47 《 2023通則》中的 CIF貿(mào)易術(shù)語 、保險(xiǎn)費(fèi)概念 (CIF, Cost InsuranceFreight named port of destination)： 是指賣方按通常條件租船訂艙，支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，并在規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上船，裝運(yùn)后及時(shí)通知買方。賣方還要負(fù)責(zé)辦理從裝運(yùn)港到目的港的貨運(yùn)保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)費(fèi) 。 2. CIF 買賣雙方的主要義務(wù) 賣方主要義務(wù) 買方主要義務(wù) 2023/3/6 48 CIF貿(mào)易術(shù)語的注意事項(xiàng) ? *關(guān)于保險(xiǎn)險(xiǎn)別、保險(xiǎn)金額 ?關(guān)于 “ 租船訂艙 ” ?關(guān)于 “ 象征性交貨 ” 2023/3/6 49 象征性交貨的 CIF術(shù)語 ?【案情簡介】 ? 2023年 1月我國 A進(jìn)口商與東南亞某國 B出口商以 CIF條件簽訂進(jìn)口香米合同。由于考慮到海上運(yùn)輸距離較近，且運(yùn)輸時(shí)間段海上一般風(fēng)平浪靜，于是賣方在沒有辦理海上貨運(yùn)保險(xiǎn)的情況下將貨物運(yùn)至我國某一目的港口。適逢國內(nèi)香米價(jià)格下跌， A
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