國際貿(mào)易理論與實務(wù)第6章貿(mào)易術(shù)語(編輯修改稿)
2025-03-06 15:52 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 貨物裝船之前的風(fēng)險 ① 風(fēng)險轉(zhuǎn)移與貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移無關(guān)。裝運港貿(mào)易術(shù)語下的貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移具有特殊性。 ② 是指運輸中的風(fēng)險。貨物內(nèi)在缺陷、瑕疵不在此列。 ③ 風(fēng)險可提前轉(zhuǎn)移。在裝運期屆滿時風(fēng)險可提前轉(zhuǎn)移的情況： A 買方未及時通知； B 指定的船舶未能按時到達； C 船舶到達后不能裝貨 D 指定的船舶提前截止裝貨?？商崆稗D(zhuǎn)移風(fēng)險的必須是本合同的 特定貨物 (goods ascertained) 或稱 劃撥貨物 (goods appropriated ） （ 4）提供裝運單據(jù)和發(fā)票 （ 5）提供與保險有關(guān)的船名、裝卸港、開航日期、貨量等信息。 2023/3/6 39 ? 買方主要義務(wù)具體規(guī)定 （ 1）接收貨物，支付價款 ①貨物 裝船 后，風(fēng)險已轉(zhuǎn)移至買方，買方必須接收貨物。買方不愿接受貨物的情況： 裝船后工殘；由于運輸途中損壞，買方不卸貨要求賣方處理。 ②接受符合的單據(jù)，支付價款。 ③貿(mào)易術(shù)語與違約、補救及免責(zé)無關(guān)。 （ 2）辦理進口手續(xù) 辦理并承擔(dān)與進口有關(guān)的一些手續(xù)和費用，包括進口稅及其它費用的增加。 （ 3）負(fù)責(zé)租船訂艙并及時發(fā)出通知 ① 將合適的船舶在規(guī)定的裝運期派到裝貨港口。 ② 及時通知裝貨港（選港時）和抵達時間。 （ 4）負(fù)責(zé)貨物裝船后的一切風(fēng)險及費用 ① 貨物在此后任何階段的風(fēng)險均由買方承擔(dān)。 ② 費用包括轉(zhuǎn)船、意外事故后的轉(zhuǎn)運等。 2023/3/6 40 3. 按 FOB 成交應(yīng)注意的問題 （ 1） 關(guān)于 “ 裝船 ” 為界 關(guān)于卸貨費用的負(fù)擔(dān) （ 2） 關(guān)于船貨銜接 （ 3）個別國家對 FOB的不同解釋 ? 《 定義》解釋， 賣方要求在裝運港口的船上交貨，則應(yīng)在 FOB和港口名之間加上 Vessel字樣，例如 “ FOB Vessel San Francisco” ? 與美國、加拿大等國家從事進出口業(yè)務(wù)時要注意 2023/3/6 41 FOB合同貿(mào)易糾紛案 【案情簡介】 ? 洋蔥頭案：某公司出口洋蔥頭， FOB大連。裝船前檢驗合格，但是，目的港卸貨時發(fā)現(xiàn)部分洋蔥頭腐爛。買方就該貨損向賣方索賠，遭到拒賠，引發(fā)貿(mào)易糾紛，雙方同意將該爭議案件提交仲裁。仲裁機構(gòu)調(diào)查發(fā)現(xiàn)：洋蔥頭裝船后，由于船舶的通風(fēng)設(shè)備失靈，導(dǎo)致貨損，裁決賣方可以拒賠。 ? 燕麥種子案：某公司出口燕麥種子， FOB天津新港，合同規(guī)定燕麥種子的發(fā)芽率不得低于 90％，裝運前燕麥種子發(fā)芽率超過 90％，合格。目的港檢驗結(jié)果顯示該批種子的發(fā)芽率不足 50％，不合格。買方就該貨損向賣方索賠，遭到拒賠，引發(fā)貿(mào)易糾紛，雙方同意將該爭議案件提交仲裁。仲裁機構(gòu)調(diào)查發(fā)現(xiàn)：由于賣方未能于該批燕麥種子包裝前對包裝物 (麻袋 ) 進行充分的熏蒸處理，麻袋上殘留蟲卵，主運輸途中蟲卵孵化，啃噬了燕麥種子胚芽，致?lián)p，裁決賣方應(yīng)該賠償。 2023/3/6 42 船貨銜接不佳引發(fā)的 FOB貿(mào)易糾紛案 【案情簡介】 ? 某年美國 A從俄羅斯 B進口一批鋼材，買方A派船至裝運港，賣方 B卻沒有備貨至指定裝運港，買方多次催促，賣方先以 “ 貨物在運輸途中，遇事延誤了，請耐心等待 ” 等多種理由搪塞，最后才被迫承認(rèn)自己沒有辦法組織到貨源，無法交貨。于是，買方所派船舶在指定裝運港逗留 50多天后，空船而走。由于買方和承運人簽訂的是定程租船合同，該合同規(guī)定滯期費費率為每天 12 000美元，于是，船方向買方索要 60多萬美元的滯期費。買方就該滯期費向賣方索要未果。 2023/3/6 43 《 2023通則》中的 C組貿(mào)易術(shù)語 （ CFR, Cost and Freight named port of destination) 是指賣方 負(fù)責(zé) 支付運費租船訂艙，在合同規(guī)定的裝運港和裝運期內(nèi)將貨物裝到船上運往指定目的港，承擔(dān)貨物 裝船以前的費用 和 風(fēng)險 。 賣方主要義務(wù) 買方主要義務(wù) 2023/3/6 44 買賣雙方主要義務(wù)具體規(guī)定 （ 1） 賣方負(fù)責(zé)租船訂艙，支付正常運費 ① 租用適航、適貨的船舶，但不接受買方對船籍、船齡限制； ② 航行通常航線，不受直航限制； ③ 買方不得單方面改變目的港。 ④ 支付正常運費，不負(fù)責(zé)發(fā)生共損時的轉(zhuǎn)運費用及駁船費用。 （ 2）賣方必須提供合適的運輸單據(jù) ① 提單必須是 “ 運費預(yù)付 ” ，不得將運費支付義務(wù)通過提單轉(zhuǎn)給買方。 ② 必須提供 “ 已清潔裝船 ” 提單，貨物必須裝在貨艙內(nèi)。 ③ 提單應(yīng)包括全程運輸。 ④ 提單應(yīng)列名選擇港口，防止買方隨意選港吃水不足。 （ 3） 雙方其它義務(wù)同 FOB。 2023/3/6 45 3. 按 CFR 成交應(yīng)注意的問題 （ 1）關(guān)于賣方的裝運義務(wù)和象征性交貨 （ 2） *裝船通知的重要性 （ 3）關(guān)于卸貨費用的負(fù)擔(dān) 2023/3/6 46 CFR術(shù)語下未及時發(fā)出裝運通知致?lián)p案 ? CFR術(shù)語下未及時發(fā)出裝運通知致?lián)p案 ?【案情簡介】 ?我方以 CFR貿(mào)易術(shù)語向 B國的 H公司出口一批消毒碗柜，合同規(guī)定裝運時間為 4月15日前。我方備妥貨物，并于 4月 8日裝船完畢，由于遇星期日休息，我方業(yè)務(wù)員未及時向買方發(fā)出裝運通知，導(dǎo)致買方未能及時辦理投保手續(xù)，而貨物在 4月8日晚因火災(zāi)被燒毀。 2023/3/6 47 《 2023通則》中的 CIF貿(mào)易術(shù)語 、保險費概念 (CIF, Cost InsuranceFreight named port of destination)： 是指賣方按通常條件租船訂艙，支付到目的港的運費，并在規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上船，裝運后及時通知買方。賣方還要負(fù)責(zé)辦理從裝運港到目的港的貨運保險、支付保險費 。 2. CIF 買賣雙方的主要義務(wù) 賣方主要義務(wù) 買方主要義務(wù) 2023/3/6 48 CIF貿(mào)易術(shù)語的注意事項 ? *關(guān)于保險險別、保險金額 ?關(guān)于 “ 租船訂艙 ” ?關(guān)于 “ 象征性交貨 ” 2023/3/6 49 象征性交貨的 CIF術(shù)語 ?【案情簡介】 ? 2023年 1月我國 A進口商與東南亞某國 B出口商以 CIF條件簽訂進口香米合同。由于考慮到海上運輸距離較近，且運輸時間段海上一般風(fēng)平浪靜，于是賣方在沒有辦理海上貨運保險的情況下將貨物運至我國某一目的港口。適逢國內(nèi)香米價格下跌， A
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