【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 在路面上表現(xiàn)為相互交錯(cuò)的小網(wǎng)格狀裂縫，其形狀類似烏龜背殼而被稱為龜裂。按裂縫塊度、縫寬的大小及裂縫有無變形，將龜裂分為輕、中和重三種。輕度龜裂：初期裂縫，裂區(qū)無變形、無散落，縫細(xì)，主要裂縫寬度在2mm以下，~。中度龜裂：龜裂的發(fā)展期，龜裂狀態(tài)明顯，裂縫區(qū)有輕度散落或輕度變形，主要裂縫寬度在2~5mm之間。重度裂縫：龜裂特征顯著，裂塊較小，裂縫區(qū)變形明顯、散落嚴(yán)重，主要裂縫寬度大于5mm,。損壞的統(tǒng)計(jì)按龜裂外接矩形面積計(jì)算，測(cè)量時(shí)分別實(shí)地丈量并記錄龜裂的外接矩形長(zhǎng)和寬，然后計(jì)算損壞面積。有時(shí)同一片區(qū)域中存在不同嚴(yán)重程度的龜裂損壞，無法進(jìn)行分塊區(qū)分時(shí)，應(yīng)按其中最重的程度記錄和統(tǒng)計(jì)。塊裂：塊裂表現(xiàn)為縱向和橫向裂縫的交錯(cuò)而使路面分裂成近似成直角的多邊形大塊，塊裂的網(wǎng)格在形狀和尺寸都有別于龜裂。按照裂縫塊度和裂縫寬度的大小，將塊裂分為輕、重兩和等級(jí)。損壞的計(jì)量按塊裂涉及的路面面積計(jì)算。輕度塊裂：縫細(xì)、裂縫區(qū)無散落，裂縫寬度的3mm以內(nèi)。重度塊裂：縫寬、裂縫區(qū)有散落，裂縫寬度的3mm以上，~。損壞的統(tǒng)計(jì)按塊裂外接矩形面積計(jì)量，測(cè)量時(shí)分別實(shí)地丈量并記錄塊裂的外接矩形長(zhǎng)和寬，然后計(jì)算損壞面積。如同一片區(qū)域中存在不同嚴(yán)重程度的塊裂損壞且無法進(jìn)行分塊區(qū)分時(shí)，應(yīng)按其中最重的嚴(yán)重程度記錄和統(tǒng)計(jì)?？v裂： 縱裂是與道路中線大致平行的單條裂縫，有時(shí)伴有少量支縫，按裂縫寬度大小及裂縫邊的破壞情況分為輕、重兩種等級(jí)?？v裂的計(jì)量按長(zhǎng)度計(jì)算。輕度縱裂：縫細(xì)、裂縫壁無散落或有輕微散落，無支縫或有少量支縫，裂縫寬度在3mm以內(nèi)。重度縱裂：縫寬、裂縫壁有散落、有支縫，主要縫寬大于3mm?？v裂長(zhǎng)度按裂縫在行車方向的投影長(zhǎng)度實(shí)地丈量或目測(cè)估計(jì)，如同一條裂縫的不同部分損壞程度不同，應(yīng)根據(jù)不同的損壞程度分段測(cè)量和統(tǒng)計(jì)。橫裂： 算成損壞面積。輕度橫裂：縫細(xì)、裂縫壁無散落或有輕微散落，無支縫或有少量支縫，裂縫寬度在3mm以內(nèi)。重度橫裂：縫寬、裂縫貫通整個(gè)路面、裂縫壁有散落并伴有少量支縫，主要縫寬大于3mm。橫裂長(zhǎng)度按裂縫在垂直于行車方向的投影長(zhǎng)度實(shí)地丈量或目測(cè)估計(jì)，如同一條裂縫的不同部分損壞程度不同，根據(jù)不同的損壞程度分段測(cè)量和統(tǒng)計(jì)，并把結(jié)果資料上報(bào)局生產(chǎn)股。（二）、瀝青路面裂縫病害的維修由于瀝青路面裂縫的修補(bǔ)工作量大，其常用的維修方法是根據(jù)裂縫的起因、氣候和縫寬的大小來進(jìn)行。下面我以實(shí)習(xí)中用過的方法來講述。對(duì)輕微的裂縫在高溫季節(jié)，我們們常采用噴灑瀝青撤料壓入法修理，或進(jìn)行小面積封層；在低溫、潮濕季節(jié)宜采用陽離子乳化瀝青封層或采用相應(yīng)級(jí)配的乳化瀝青稀漿封層。由于路面基層溫縮、干縮引起的縱橫裂縫縫寬在6mm以內(nèi)的，首先將縫隙刷掃干凈，并用壓縮空氣吹干凈塵土后，我們常采用熱瀝青或乳化瀝青灌縫撤料法封堵；縫寬在6mm以上的，先剔除縫內(nèi)雜物和松動(dòng)的縫隙邊緣，或沿裂縫開槽后用壓縮空氣吹干凈，采用砂粒式或細(xì)料式熱拌瀝青混合料填充、搗實(shí)，并用烙鐵封口，隨即撤砂、掃勻；也可以采用乳化混合料填封。因土基、路面基層的病害或強(qiáng)度不足引起的裂縫類破損 首先應(yīng)處理土基或基層。確定將要修補(bǔ)的范圍，開挖部分成方形或長(zhǎng)方形，清除不良的基土，槽壁垂直，然后再用最佳含水量的砂性土填實(shí)。再按原瀝青路面設(shè)計(jì)要求修復(fù)路面。因路面用瀝青性能不好或路齡較長(zhǎng)，產(chǎn)生較大面積的裂縫，當(dāng)強(qiáng)度尚好，通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，下面修理方法都可選： a)乳化瀝青稀漿封層。b)加鋪瀝青混合料上封層，或先鋪設(shè)土工布，再在其上加鋪瀝青混合料上封層。c)橡膠瀝青薄層罩面。四、實(shí)習(xí)總結(jié)及及體會(huì)這次道班工地實(shí)習(xí)，時(shí)間需短，但深有體會(huì)。使本人將課本所學(xué)到的專業(yè)技術(shù)知識(shí)與工地實(shí)際工作緊密地聯(lián)系在一起，使自己的知識(shí)得到了鞏固和提高。特別是對(duì)瀝青路面病害的防治，我翻閱了大量的資料，并結(jié)合我的認(rèn)識(shí)，下面談?wù)勎业目偨Y(jié)與見解。（一）、瀝青路面裂縫病害的成因分析 根據(jù)不同的裂縫來分析其產(chǎn)生的原因：瀝青路面產(chǎn)生龜裂的原因我認(rèn)為疲勞損壞是產(chǎn)生龜裂的最主要原因。在行車荷載的反復(fù)作用下，瀝青面層和其下的半剛性基層等整體性材料逐漸失去承載能力，疲勞破壞就會(huì)產(chǎn)生。對(duì)于渠化交通比較明顯的道路，一開始是沿輪跡帶出現(xiàn)單條或多條不規(guī)則的小裂縫，而后在裂縫間出現(xiàn)橫向和斜向連接縫，形成裂縫網(wǎng)。遇到路面結(jié)構(gòu)局部軟弱的情況，在少量重復(fù)荷載甚至一次荷載作用下，也會(huì)產(chǎn)生局部小面積的龜裂。由于承載能力不足產(chǎn)生的龜裂的路面結(jié)構(gòu)中都是自下而上產(chǎn)生的，裂縫穿過整個(gè)路面結(jié)構(gòu)。龜裂繼續(xù)發(fā)展往往就會(huì)產(chǎn)生坑槽，影響路面行駛舒適性和安全性。有時(shí)，由于瀝青材料的原因，如低溫時(shí)瀝青混合料脆硬、嚴(yán)重的瀝青老化等，也可能的瀝青路面表面形成相互交錯(cuò)的小網(wǎng)格狀、塊度很小的裂縫即龜裂。但這種龜裂病害僅限于瀝青路面的表面，不會(huì)產(chǎn)生路面的變形，對(duì)路面的承載能力和功能并沒有多在影響。由于材料原因產(chǎn)生的龜裂一般發(fā)生的較低級(jí)的表處、貫入式等瀝青路面中，發(fā)生的位置不限于輪跡處，往往會(huì)分布的整個(gè)路面寬度內(nèi)。龜裂是瀝青路面最主要的結(jié)構(gòu)性病害之一，其發(fā)生的程度及密度（范圍）是養(yǎng)護(hù)工程師用于判斷路面是否存在結(jié)構(gòu)性破壞及承載能力是否足夠的重要依據(jù)。瀝青路面產(chǎn)生塊裂的原因塊裂產(chǎn)生的主因是材料，塊狀裂縫的產(chǎn)生同行車荷載作用關(guān)系不大，它主要是由面層材料的低溫收縮和瀝青老化所引起。不象龜裂主要出現(xiàn)在荷載作用的輪跡處，塊裂可能出現(xiàn)在整個(gè)路面寬度內(nèi)，范圍較大。塊狀裂縫的裂縫深度一般僅限于路面表面，對(duì)路面承載能力和功能性能都沒太大影響。瀝青路面產(chǎn)生縱裂的原因縱裂產(chǎn)生的主要原因之一是疲勞損壞。在重復(fù)荷載作用下，路面承載能力逐漸不足，就會(huì)在經(jīng)常承受荷載的路面輪跡帶處首先產(chǎn)生多條平行的小縱裂，逐漸發(fā)展就會(huì)成為龜裂。由于不均勻沉降和裂縫的反射作用也會(huì)在路表產(chǎn)生縱縫。在半填半挖路基的會(huì)界處、新舊路結(jié)合或路面加寬處，發(fā)生不均勻沉降，就會(huì)這些位置產(chǎn)生縱向裂縫?；旌狭蠑備仌r(shí)縱向施工搭接質(zhì)量不好，或者老路面層縱向裂縫的反射作用，往往會(huì)在路面的中線處產(chǎn)生縱裂，根據(jù)縱裂發(fā)生的位置、嚴(yán)重程度，可以幫助判斷縱裂發(fā)生的原因。瀝青路面產(chǎn)生橫裂的原因橫裂產(chǎn)生的主因是溫度變化。如果瀝青勁度過大或?yàn)r青變硬，在氣溫下降的時(shí)候就容易在垂直于行車方向形成間距大致相同的橫向裂縫。因此在氣候寒冷地區(qū)橫縫是一種較為常見的裂縫形式。由低溫收縮產(chǎn)生的橫向裂縫是上往下發(fā)展的，初期裂縫一般細(xì)且淺。橫裂也有可能是一種反射裂縫。半剛性基層裂縫或舊路面裂縫的反射裂縫也是瀝青路面產(chǎn)生橫向裂縫的一個(gè)重要原因。由于反射裂縫產(chǎn)生的橫向裂縫是一種自下而上發(fā)展的裂縫，因此反映到路面表面時(shí)裂縫已經(jīng)疲勞損壞。在重復(fù)荷載作用下，路面承載能貫穿了整個(gè)路面結(jié)構(gòu)。瀝青路面與構(gòu)造物連接處填土壓實(shí)不足、固結(jié)沉陷等也易在相應(yīng)的位置產(chǎn)生橫向裂縫。根據(jù)裂縫發(fā)生的位置、深度及是否等間距發(fā)生可大致判斷橫裂發(fā)生的原因。（二）、探討如何防止瀝青路面裂縫病害的過早出現(xiàn)根據(jù)上述所分析的產(chǎn)生原因，有很多問題還有待于研究。在此我只能簡(jiǎn)單地談下我從實(shí)習(xí)工作中的體會(huì)：把好原材料質(zhì)量的第一關(guān)所用的各種材料和瀝青混合料的技術(shù)指標(biāo)要求應(yīng)符合《公路瀝青路面施