瀝青路面ppt課件(編輯修改稿)
2025-05-31 04:19 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 高瀝青路面低溫抗裂性的措施 1. 使用稠度較低、溫度敏感性低的瀝青可減少或延緩路面的開裂。 2. 增加瀝青面層的厚度可減少或延緩路面的開裂，但不能根除。 3. 使用應力吸收薄膜提高路面抗拉強度減少溫度對路面開裂的影響?；蚴褂脩ξ毡∧A層防止路面的反射開裂。 開裂溫度：累計溫度應力與極限抗拉強度相等時的溫度，即為開裂溫度。 降溫 30℃ 時 ,瀝青面層的溫度應力 ? ? ? ? ? ?? ?x tt mixt S t T T dT t( ) ,? ? 0 ?瀝青混合料的溫度應力 三、瀝青路面的水穩(wěn)性 高速公路、一級公路、二級公路的瀝青混凝土應具有良好的水穩(wěn)性。瀝青混凝土的水穩(wěn)性指標，除通常采用浸水馬歇爾試驗和瀝青與礦料的粘附性試驗，以檢驗瀝青混合料受水損害時的抗剝落性能外，對年最低氣溫低于 ℃ 的寒冷地區(qū)，還應增加瀝青混合料凍融劈裂殘留強度試驗。 混合料松散 坑槽 影響水穩(wěn)定性的因素： 2. 礦料與瀝青的黏附性 四、瀝青路面的抗疲勞性能 ? 由于瀝青路面材料的抗壓強度遠大于抗拉強度，因此在載荷重復作用下路面裂縫往往從面層底部開始發(fā)生。路面疲勞設計大多數(shù)以面層底部拉應力或拉應變作為控制指標。 ? 瀝青路面疲勞斷裂與面層各層混合料的抗疲勞性質(zhì)有關(guān)，為了保證瀝青路面不致過早的出現(xiàn)疲勞破壞，應采取以下措施加以預防： 五、瀝青路面的耐老化性能 一、瀝青路面的氣候分區(qū) 第三節(jié) 瀝青面層材料設計 二、瀝青路面材料要求 1）道路石油瀝青 2）煤瀝青 酸性、潮濕的石料，以及低溫季節(jié)施工宜選用陽離子乳化瀝青；堿性石料或與摻入的水泥、石灰、粉煤灰共同使用時，宜選用陰離子乳化瀝青。 不宜作瀝青面層用，一般僅作為透層瀝青使用 3）乳化瀝青 4）改性瀝青 ① 熱塑性橡膠類：苯乙烯 丁二烯 苯乙烯 ( SBS)、苯乙烯 異戊二烯 苯乙烯（ SIS)等 ② 橡膠類：天然橡膠 (NR)、丁苯橡膠 (SBR)、氯丁橡膠 (CR)、丁二烯橡膠(BR)等 ③ 樹脂類 :乙烯 乙酸乙烯酯共聚物 (EVA)、聚乙烯 ( PE }、無規(guī)聚丙烯(APP) ,聚氧乙烯 (PVC)、聚苯乙烯 (PS）等。 （大于 ） 1）瀝青路面可用的粗集料有 碎石、篩選礫石、破碎礫石、礦渣 等 2）粗集料基本技術(shù)要求 （小于 ） 1）瀝青面層的細集料可采用 天然砂、機制砂及石屑 ； 2）細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，并有適當?shù)念w粒組成； 3）熱拌瀝青混合料的細集料宜采用優(yōu)質(zhì)的天然砂或機制砂，在缺砂地區(qū)也 可以用石屑； 4）與瀝青粘結(jié)性能很差的天然砂及用花崗巖、石英巖等酸性石料破碎的機 制砂或石屑不宜用于高速公路、一級公路瀝青面層。 采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細得到的 礦粉 三、瀝青混合料分類 按照礦料級配組成及孔隙率大小將瀝青混合料分為：密級配（ 3%6%）瀝青混合料、半開級配（ 6%12%）瀝青混合料、開級配（ 18%24%）瀝青混合料。 四、普通密集配瀝青混合料組成配合比設計 熱拌瀝青混合料的配合比設計包括目標配合比設計階段、生產(chǎn)配合比設計階段及生產(chǎn)配合比驗證階段。通過配合比設計決定瀝青混合料的材料品種、礦料級配及瀝青用量。 瀝青混合料的配合比設計采用馬歇爾試驗設計方法，并對設計的瀝青混合料進行浸水馬歇爾試驗、水穩(wěn)定性檢驗及車轍試驗進行抗車轍能力檢驗。 ?目標配合比設計階段 用工程實際使用的材料計算各種材料的用量比例。 見下表，然后確定最佳瀝青用量。 ?生產(chǎn)配合比設計階段 生產(chǎn)配合比設計階段，對間歇式拌和機，必須從二次篩分后進入各熱料倉的材料取樣進行篩分，以確定各熱料倉的材料比例，同時反復調(diào)整冷料倉進料比例以達到供料均衡，并取目標配合比設計的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量 177。 %等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。 ?生產(chǎn)配合比驗證階段 拌和機采用生產(chǎn)配合比進行試拌、鋪筑試驗段，并用拌和的瀝青混合料 及 路上鉆取的芯樣 進行馬歇爾試驗檢
教學課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1