題目三瀝青路面設計(編輯修改稿)
2025-07-04 22:55 本頁面
【文章內容簡介】 )結構組合與材料選取計算得設計年限內一個行車道上的累計標準軸載次數(shù)約為1000萬次左右。根據(jù)規(guī)范推薦結構，并考慮到公路沿線可開采碎石、砂礫，并有粉煤灰、石灰、水泥等材料供應，路面結構面層采用瀝青混凝土（15cm），基層采用水泥穩(wěn)定碎石（取25cm），底基層采用石灰土（厚度待定）。規(guī)范規(guī)定高速公路、一級公路的面層由二層或者三層組成。查規(guī)范中的瀝青路面高級路面中的“瀝青混合料類型的選擇（方孔篩）”，采用三層式瀝青面層，表面層采用抗滑表層，（厚度4cm），中間采用中粒式密級配瀝青混凝土（厚度5cm），下面層采用粗粒式密級配瀝青混凝土（厚度6cm）。（3）各層材料的抗壓模量與劈裂強度查表得各層材料的抗壓模量和劈裂強度?？箟耗Ａ咳?0℃的模量，各值均取規(guī)范給定范圍的中值，因此得到20℃的抗壓模量：細粒式密級配瀝青混凝土為1400MPa,中粒式密級配瀝青混凝土為1200MPa，粗粒式密級配瀝青混凝土為1000MPa，水泥碎石為1500MPa，石灰土為550MPa。各層材料的劈裂強度：，。（4）土基回彈模量的確定該路段位于廣州VI7區(qū)，為高液限粘質土，處于干燥狀態(tài)，查表“二級自然區(qū)劃各土組土基回彈模量參考值（MPa）”查得土基回彈模量約為40MPa。（5）設計指標的確定對于高速公路，規(guī)范要求以設計彎沉值座位設計指標，并進行結構層底拉應力驗算。1） 設計彎沉值。設計彎沉值按公式ld=。該公路為高速公路，面層是瀝青混凝土，半剛性基層、底基層總厚度大于20cm。設計彎沉值為ld==600=2)各層材料的容許層底拉應力為
教學教案相關推薦
鄂ICP備17016276號-1