【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 BPN 42 T 0321 石料沖擊值 不大于 % 25 T 0322 ① 堅(jiān)固性試驗(yàn)可根據(jù)需要進(jìn)行； ② 用于高速公路 、 一級(jí)公路時(shí) ， 多孔玄武巖的視密度可放寬至， 吸水率可放寬至 3%， 但必須得到上管部門(mén)的批準(zhǔn) ， 且不得用于 SMA路面； 注： 高速公路、一級(jí)公路上面層或磨耗層和粗集料對(duì)磨光值的要求 表 11 雨量氣候區(qū) 單位 1（潮濕 區(qū)） 2（潮濕 區(qū)） 3（半干區(qū)） 4（干旱 區(qū)） 試驗(yàn)方法 年降雨量（ mm） 100 1000～500 500～250 250 附錄 A 粗集料的磨光值 不小于 BPN 42 42 35 35 T 0321 粗集料的沖擊值 不大于 % 28 28 T 0322 粗集料對(duì)與瀝青的粘附性要求 表 12 雨量氣候區(qū) 1（潮濕區(qū)） 2（潮濕區(qū)） 3（半干區(qū)） 4（干旱區(qū)） 試驗(yàn)方法 年降雨量（ mm） 100 1000～500 500～ 250 250 附錄 A 與集料的粘附性 不小于 對(duì)高速公路、一級(jí)公路 對(duì)其他等級(jí)公路 5 4 4 4 3 3 3 T 0616 T 0663 粗集料對(duì)破碎面的要求 表 13 路面部位或混合料類(lèi)型 具有一定數(shù)量破碎面顆粒的含量（ %） 試驗(yàn)方法 1個(gè)破碎面 2個(gè)或 2個(gè)以上破碎面 瀝青混合料路面表面層 高速公路 、 一級(jí)公路 其他等級(jí)公路 90 80 80 50 T 0327 瀝青混合料路面中下面層 高速公路 、 一級(jí)公路 其他等級(jí)公路 80 60 60 40 SMA表面層 100 90 貫入式路面 100 60 2． 細(xì)集料 瀝青面層用細(xì)集料質(zhì)量要求 表 14 指 標(biāo) 單位 高速公路、一 級(jí)公路 其他等級(jí) 公路 試驗(yàn)方 法 視密度 不小于 t/m3 T 0328 T 0329 堅(jiān)固性 （ ） 不小于 % 12 T 0340 砂當(dāng)量 不小于 % 60 50 T 0334 塑性指數(shù) % 無(wú) 無(wú) T 0118 T 0119 粗糙度 s 實(shí)測(cè) 實(shí)測(cè) T 0345 注： ① 堅(jiān)固性試驗(yàn)可根據(jù)需要進(jìn)行； ② 砂當(dāng)量指小于 。 3．填料 瀝青面層用礦粉質(zhì)量要求 表 15 指 標(biāo) 單位 高速公路、一級(jí)公路 其他等級(jí)公路 試驗(yàn)方法 視密度 不小于 t/m3 T 0352 含水量 不大于 % 1 1 烘干法 % % % 100 90～ 100 75～ 100 100 90～ 100 70～ 100 T 0351 外觀 無(wú)團(tuán)粒結(jié)塊 親水系數(shù) 1 T 0353 塑性指數(shù) 4 T 0354 加熱安定性 報(bào)告 T 0355 回收粉的比例 ， 不大于 % 填料總量的 25 注：當(dāng)摻加拌和機(jī)回收廢石粉時(shí)需檢驗(yàn)塑性指數(shù) 。 粒度范圍 四 、 熱拌瀝青混合料路面 1． 類(lèi)型 熱拌瀝青混合料 （ HMA） 適用于各種等級(jí)公路的瀝青面層 。 其種類(lèi)按集料公稱最大粒徑 、 礦料級(jí)配 、 空隙率劃分；集料規(guī)格以方孔篩為準(zhǔn) ， 并按表 16選用 。 各類(lèi)瀝青混合料的適用范圍應(yīng)遵循以下規(guī)定： （ 1） 密級(jí)配瀝青混凝土混合料 （ DAC） 適用于各級(jí)公路瀝青面層的任何層次 。 （ 2） 瀝青瑪蹄脂碎石混合料 （ SMA） 適用于鋪筑新建公路的表面層 、 中面層或舊路面加鋪磨耗層使用 。 （ 3） 設(shè)計(jì)空隙率 6%～ 12%的半開(kāi)級(jí)配的瀝青碎石混合料 （ AM） 僅適用于三級(jí)及三級(jí)以下公路 、 鄉(xiāng)村公路 ， 且瀝青混合料拌和設(shè)備缺乏添加礦粉裝置和人工炒拌的情況 。 （ 4） 設(shè)計(jì)空隙率 3%～ 6%粗粒式及特粗式的密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石混合料 （ ATB） 適用于基層 。 （ 5） 設(shè)計(jì)空隙率大于 18%的粗粒式及特粗式排水式瀝青穩(wěn)定碎石混合料 （ ATPB） 適用于基層 。 （ 6） 設(shè)計(jì)空隙率大于 18%的細(xì)粒式排水式瀝青穩(wěn)定碎石混合料 （OGFC） 適用于高速行車(chē) 、 多雨潮濕 、 不易被塵土污染 、 非冰凍地區(qū)鋪筑排水式瀝青路面磨耗層 。 熱拌瀝青混合料種類(lèi) 表 16 混合料類(lèi)型 密級(jí)配 間斷級(jí)配 開(kāi)級(jí)配 半開(kāi)級(jí)配 公稱最大集料粒徑（ mm） 最大集料粒徑（ mm） 瀝青 混凝土 瀝青穩(wěn)定 碎石 瀝青瑪蹄脂碎石混合料 排水式瀝青磨耗層 排水式瀝青 穩(wěn)定碎石 瀝青穩(wěn)定 碎石 特粗式 ATB40 ATPB40 粗粒式 ATB30 ATPB30 DAC25 ATB25 ATPB25 中粒式 DAC20 SMA20 AM20 DAC16 SMA16 OGFC16 AM16 細(xì)粒式 DAC13 SMA13 OGFC13 AM13 DAC10 SMA10 OGFC10 AM10 砂粒式 DAC5 AM5 設(shè)計(jì)空隙率 3%5% 3%6% 3%4% 18% 18% 6%12% 2． 瀝青混合料選擇 （ 1） 密級(jí)配瀝青混凝土適用于各等級(jí)公路的各個(gè)層次 。 （ 2） 為提高瀝青混合料的使用性能 ， 或普通瀝青混合料不能適用于使用需要時(shí) ， 宜鋪筑改性瀝青混合料路面 。 SMA宜同時(shí)采用改性瀝青 。 （ 3） 開(kāi)級(jí)配排水式瀝青混合料磨耗層必須采用具有高粘結(jié)性能的特殊的改性瀝青鋪筑 ， 其下的層次應(yīng)采用空隙率小 、 密水性好的結(jié)構(gòu)層 ， 并設(shè)置封層 ， 工程上必須通過(guò)試驗(yàn) ， 取得成功的經(jīng)驗(yàn) ， 并經(jīng)過(guò)論證后使用 。 （ 4）開(kāi)級(jí)配排水式瀝青混合料基層 ATPB的下臥層應(yīng)具有排水和抗沖刷能力，工程上必須通過(guò)試驗(yàn)，取得成功的經(jīng)驗(yàn)，并經(jīng)過(guò)論證后使用。 （ 5）特粗式瀝青混合料適用于基層，粗粒式瀝青混合料適用于下面層或基層，中粒式瀝青混合料適用于中面層和表面層，細(xì)粒式瀝青混合料適用于表面層和薄層罩面。砂粒式瀝青混合料適用于非機(jī)動(dòng)車(chē)道或行人道路。對(duì)高速公路及一級(jí)公路，除瀝青穩(wěn)定碎石基層外，通常宜選用公稱最大粒徑為 ~ 。 3． 結(jié)構(gòu)組合 瀝青面層的混合料類(lèi)型應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)及所處層位的功能性要求 ，從表 17中選擇適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)組合 ， 并應(yīng)遵循以下原則： （ 1） 瀝青面層宜采用雙層或三層式結(jié)構(gòu) ， 各層之間應(yīng)聯(lián)結(jié)成為整體 ， 為此在瀝青層下必須澆灑透層瀝青 ， 瀝青層與瀝青層之間必須噴灑粘層瀝青 。 （ 2）瀝青路面應(yīng)滿足耐久性、抗車(chē)轍、抗裂、密水、抗滑等多方面性能要求，便于施工，并應(yīng)根據(jù)施工機(jī)械、工程造價(jià)等實(shí)際情況選擇瀝青混合料的種類(lèi)。 （ 3）對(duì)高速公路、一級(jí)公路，為提高瀝青混合料的使用性能和延長(zhǎng)瀝青路面的使用壽命，或采用普通的道路瀝青不能滿足使用要求時(shí)，宜對(duì)上面層或中面層瀝青結(jié)合料采取改性措施，或采用 SMA等特殊的礦料級(jí)配，如果需要，二級(jí)公路也可采用改性瀝青或 SMA結(jié)構(gòu)。 （ 4） 對(duì)瀝青層較厚的高速公路 、 一級(jí)公路 ， 在選擇級(jí)配類(lèi)型 ， 確定礦料級(jí)配和最佳瀝青用量時(shí) ， 應(yīng)首先保證各層的組合不致發(fā)生早期破壞 。 并在此基礎(chǔ)上優(yōu)先或側(cè)重考慮各層的服務(wù)功能作出抉擇： ① 表面層應(yīng)具有良好的表面功能 、 密水 、 耐久 、 抗車(chē)轍 、 抗裂、 潮濕區(qū)和濕潤(rùn)區(qū)的路面上面層應(yīng)符合潮濕條件下的抗滑要求 ， 抗滑性能不符合要求時(shí) ， 宜鋪筑抗滑磨耗層 。 在寒冷地區(qū) ， 表面層應(yīng)考慮低溫抗裂性能的要求 。 ② 三層式路面的中面層或雙層式路面的下面層應(yīng)重點(diǎn)滿足混合料的高溫抗車(chē)轍性能。 ③下面層應(yīng)在滿足高溫抗車(chē)轍性能的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)考慮抗疲勞性能及抗裂性能的要求。 ④除排水式瀝青混合料外，每一層都應(yīng)該考慮密水性，當(dāng)上層屬滲水性結(jié)構(gòu)層時(shí)，層間或下層應(yīng)采取防滲水或排水措施。 （ 5） 高速公路的緊急停車(chē)帶 （ 硬路肩 ） 瀝青面層宜采用與車(chē)行道相同的結(jié)構(gòu) ， 但表面層宜采用密級(jí)配瀝青混凝土混合料鋪筑 。 4．瀝青面層集料的最大粒徑宜從上至下逐漸增大，并應(yīng)與設(shè)計(jì)厚度相匹配。 除行人道路外，瀝青層的壓實(shí)厚度不宜小于集料最大粒徑的 2倍。對(duì)高速公和一級(jí)公路，密級(jí)配瀝青混合料的層厚不宜小于公稱最大粒徑的 3倍， SMA等嵌擠密實(shí)型混合料的層厚不宜小于公稱最大粒徑的 ，以減少離析，便于施工和壓實(shí)。各層次適用的結(jié)構(gòu)類(lèi)型、公稱最大粒徑、最小壓實(shí)層厚度宜按表 17選擇。 瀝青混合料的最小壓實(shí)層厚度 （ mm） 表 17 注： 表示不適用 。 5． 施工溫度 （ 1） 缺乏粘溫曲線數(shù)據(jù)時(shí) ， 普通瀝青混合料的施工溫度可按表 18規(guī)定的范圍選擇 。 對(duì) A、 B、 C級(jí)瀝青采用不同的施工溫度 ， 較稠的瀝青、 粘度高 、 鋪筑層厚度較薄時(shí) ， 選用高值 ， 反之選低值 。 施工氣溫較低 、 風(fēng)速大 ， 下臥層溫度較低時(shí) ， 應(yīng)作為低溫施工 ， 適當(dāng)提高施工溫度 。 粒徑較粗的混合料宜采用較高的拌和溫度 。 但經(jīng)試驗(yàn)段或施工實(shí)踐證明表中規(guī)定溫度不符合實(shí)際情況時(shí) ， 容許作適當(dāng)調(diào)整 。 （ 2）當(dāng)使用改性瀝青混合料時(shí)，施工溫度宜比照實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在基質(zhì)瀝青混合料的施工溫度的基礎(chǔ)上，按改性劑的不同，調(diào)整集料加熱溫度，使改性瀝青混合料的出廠溫度相應(yīng)提高 10～ 20℃ 但改性瀝青結(jié)合料的加熱溫度不得提高太多。 熱拌瀝青混合料的施工溫度 （ ℃ ） 表 18 施工工序 石油瀝青的標(biāo)號(hào) 50號(hào) 70號(hào) 90號(hào) 110號(hào) 瀝青加熱溫度 160～ 170 155～ 165 150～ 160 145～ 155 礦料加熱溫度 間隙式拌和機(jī) 集料加熱溫度比瀝青溫度高 10～ 30（填料不加熱） 連續(xù)式拌和機(jī) 礦料加熱溫度比瀝青溫度高 5～ 10（填料同時(shí)加熱） 瀝青混合料出廠溫度 150～ 170 145～ 165 140～ 160 135～ 155 混合料貯料倉(cāng)貯存溫度 貯料過(guò)程中溫度降低不超過(guò) 10 混合料廢棄溫度 200 195 190 185 運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)溫度 不低于 150 145 140 135 攤鋪溫度 不低于 正常施工 140 130 120 115 低溫施工 160 150 140 135 熱拌瀝青混合料的施工溫度（ ℃ ） 表 18 開(kāi)始碾壓 溫度 不低于 正常施工 130 125 120 115 低溫施工 150 145 140 135 碾壓終了時(shí)的表面溫度 不低于 鋼輪壓路機(jī) 70 65 60 55 輪胎壓路機(jī) 80 75 70 65 振動(dòng)壓路機(jī) 65 60 55 50 開(kāi)放交通的路表溫度 不高于 50 50 50 45 注： ①施工溫度與瀝青品種及標(biāo)號(hào)有關(guān)，較稠瀝青的施工溫度宜靠近高限，較稀的施工溫度靠近低限。 ②混合料廢棄溫度僅限于對(duì)高速公路、一級(jí)公路使用。 ③瀝青混合料的溫度應(yīng)采用具有金屬探測(cè)針的插入式數(shù)顯溫度計(jì)量取。在運(yùn)料車(chē)上測(cè)量時(shí)宜在車(chē)廂側(cè)板下方打孔插入不少于150mm量了。碾壓溫度可代表于金屬改錐在路面上打洞插入測(cè)量得到。 ④ 130號(hào)及 160號(hào)瀝青常用于制作改性瀝青或乳化瀝青、稀釋瀝青，一般不直接用于拌和瀝青混合料，本表不作規(guī)定。 ⑤對(duì)