【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 的缺陷，是功能最完善的道路養(yǎng)護(hù)方法之一，對(duì)出現(xiàn)在城市道路、高速公路和機(jī)場(chǎng)道路上的各種病害的修復(fù)最為有效。微表處可用于處治的病害包括：路表面摩阻力降低、松散、車(chē)轍、較小的裂縫等?？商岣呗访娴目够芰Γ行Х忾]路面，防止水分進(jìn)入瀝青層，并可恢復(fù)路面斷面形狀。實(shí)際上，微表處在我國(guó)應(yīng)用也很早。一般稱為灑油封層，但是由于材料、設(shè)備工藝等原因，往往做不好，也沒(méi)有大面積的推廣和應(yīng)用。表面處治技術(shù)要做好主要有以下幾大因素：一是要有好的瀝青灑布和石屑撒鋪設(shè)備；二是要有合格的石料，規(guī)格尺寸單一且干凈；三是施工季節(jié)和溫度的控制，多雨季節(jié)和溫度太低都會(huì)影響表處質(zhì)量；四是施工工藝控制，要嚴(yán)格控制灑油量，石料用量，膠輪軋路機(jī)碾壓，初期養(yǎng)護(hù)等關(guān)鍵工藝。石屑封層石屑封層是最早出現(xiàn)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，其施工方法是在路面上噴灑一層瀝青材料（熱瀝青、輕質(zhì)瀝青、乳化瀝青等），緊接著散布砂子、石屑或適當(dāng)級(jí)配的集料，并緊跟著進(jìn)行碾壓。石屑封層是一種敷設(shè)簡(jiǎn)單易行、價(jià)格低廉的養(yǎng)護(hù)方法。它的缺點(diǎn)要有較長(zhǎng)的初期養(yǎng)護(hù)時(shí)間，汽車(chē)高速行駛時(shí)噪音過(guò)大，路面上的松散集料還會(huì)被高速行駛的車(chē)輪帶出而撞擊、粘附在車(chē)身和擋風(fēng)玻璃上，集料的喪失還會(huì)導(dǎo)致抗滑能力的衰減，所以一般很少用在大交通流量和高速行駛的道路上。超薄磨耗層如何在最時(shí)間內(nèi)完成這類(lèi)路面底養(yǎng)護(hù)，同時(shí)最大限度延長(zhǎng)第次養(yǎng)護(hù)的使用期，是多年來(lái)養(yǎng)護(hù)部門(mén)最為關(guān)注的問(wèn)題。超薄磨耗層作為一個(gè)全新的養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，是目前解決這一難題最佳的技術(shù)。超薄磨耗層具有以下一些優(yōu)勢(shì)：施工速度快，碾壓后20min即可開(kāi)放交通；使用周期長(zhǎng)；使用斷級(jí)配混合料，可以很好的抗滑排水并且有效地降低了路面噪音和雨天行車(chē)水霧，提高行車(chē)安全性。超薄磨耗層可以由一臺(tái)專用施工設(shè)備一次性完成改性乳化瀝青放水、粘附混合層的噴灑和改性瀝青熱混合料和攤鋪步驟，施工較為快速便捷。季節(jié)性養(yǎng)護(hù)除對(duì)不同病害分別進(jìn)行不同的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施外，還應(yīng)根據(jù)各地不同季節(jié)的氣候特點(diǎn)、大氣降水和溫度變化規(guī)律，按照“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的原則，結(jié)合本地成功經(jīng)驗(yàn)，因地制宜，采取有效的技術(shù)措施，做好預(yù)防性的季節(jié)性養(yǎng)護(hù)工作。（1）春季養(yǎng)護(hù)應(yīng)該做好瀝青路面溫縮裂縫和其它裂縫的灌縫、封縫的修理工作。（2）夏季氣溫較高，是瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工的有利時(shí)機(jī)，應(yīng)抓住高溫季節(jié)處治泛油、鏟除擁包、波浪，及時(shí)修復(fù)冬寒春雨期臨時(shí)的修補(bǔ)的破損，恢復(fù)路面使用質(zhì)量。（3）秋季由高溫逐步降溫，瀝青路面修理須密切注重天氣預(yù)報(bào)，抓緊完成養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃項(xiàng)目，適時(shí)進(jìn)行冬季病害預(yù)防性保養(yǎng)修理，如裂縫灌縫修理、凍脹松脆的防治，及時(shí)修補(bǔ)坑槽和封層等。（4）冬季繼續(xù)做好病害的防治，做好防雪、防冰、防滑、疏阻、搶險(xiǎn)及養(yǎng)路材料的采備工作。三、結(jié)束語(yǔ)由于近年來(lái)交通組成日趨于重型化，再加上車(chē)輛超限超載屢禁不止等因素，瀝青路面早期病害出現(xiàn)的時(shí)間比正常預(yù)計(jì)來(lái)得更早，破壞的程度也更深，致使一些路面使用質(zhì)量和壽命達(dá)不到應(yīng)有的設(shè)計(jì)水平。因此，在公路產(chǎn)生輕微病害尚未破損之前，采取前瞻性、預(yù)見(jiàn)性的對(duì)策和切實(shí)可行的防范措施，把公路病害及造成病害的因素發(fā)現(xiàn)在先，處治在前，防止病害發(fā)展，最大限度地延長(zhǎng)公路的使用壽命，提高養(yǎng)護(hù)資源的使用效益。第三篇：公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)分析公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)分析 摘要：本文介紹了瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)內(nèi)容和特點(diǎn)，并對(duì)相關(guān)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹，供大家參考。關(guān)鍵詞：瀝青路面 預(yù)防性養(yǎng)護(hù) 微表處1引言近年來(lái)我國(guó)公路建設(shè)飛速發(fā)展，隨著一大批高速公路相繼建成通車(chē)，瀝青路面的養(yǎng)護(hù)也面臨著越來(lái)越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。養(yǎng)護(hù)工作對(duì)保持路面的服務(wù)能力，延長(zhǎng)使用壽命，以及改善噪音、振動(dòng)等周邊環(huán)境的污染有著重要的作用。因此，為了保持路面良好的使用性能和延長(zhǎng)其使用壽命，如何在路面壽命周期的各個(gè)極端需要采用不同的養(yǎng)護(hù)維修措施，成為擺在公路養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)面前的一項(xiàng)重要任務(wù)。以下將對(duì)高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)與對(duì)策作以分析。2瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)內(nèi)容和特點(diǎn) 瀝青路面在其壽命周期內(nèi)可分為三期：①建成投入使用開(kāi)始，瀝青逐漸被氧化、損耗；②瀝青路面出現(xiàn)微小裂縫、小坑槽或脫皮現(xiàn)象；③路面出現(xiàn)較大面積裂縫，并貫通形成龜裂，最終出現(xiàn)結(jié)構(gòu)問(wèn)題。路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是對(duì)高速公路路面采取的一種高標(biāo)準(zhǔn)的養(yǎng)護(hù)方式，要求在路面尚處于良好狀態(tài)時(shí)，即路面處于第一階段時(shí)開(kāi)始采取保護(hù)性養(yǎng)護(hù)措施，把病害消滅在萌芽狀態(tài)，使路面始終處于良好的服務(wù)狀態(tài)。 養(yǎng)護(hù)周期規(guī)律 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)高，而路面使用性能隨時(shí)間變化逐漸下降，因此必須周期性實(shí)施養(yǎng)護(hù)措施，即定期開(kāi)展路況調(diào)查，采集路況數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析與評(píng)價(jià)，當(dāng)路面使用性能降到預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，及時(shí)實(shí)施養(yǎng)護(hù)策略，恢復(fù)路面服務(wù)功能，如此循環(huán)往復(fù)。一般高速公路要求每年進(jìn)行一次路況檢測(cè)，實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可增加檢測(cè)頻率，特別是對(duì)常巡查中發(fā)現(xiàn)病害的路段作專項(xiàng)檢測(cè)與評(píng)價(jià)，根據(jù)分析、評(píng)價(jià)結(jié)果實(shí)施養(yǎng)護(hù)措施。因此，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)具有明顯的周期性，相對(duì)于另外兩種路面養(yǎng)護(hù)類(lèi)型，其周期短，即養(yǎng)護(hù)頻率高。研究表明：瀝青路面在一個(gè)壽命周期內(nèi)實(shí)施6次以上全路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，可取得良好的經(jīng)濟(jì)效果，同時(shí)保持路面較好的服務(wù)功能。 預(yù)防性 對(duì)路面狀況連續(xù)檢測(cè)、評(píng)價(jià)3年后，獲得一組連續(xù)數(shù)據(jù)，可以建立模型對(duì)路面使用性能各指標(biāo)進(jìn)行預(yù)測(cè)，對(duì)將來(lái)需要養(yǎng)護(hù)的路段及養(yǎng)護(hù)對(duì)策進(jìn)行預(yù)測(cè)。通過(guò)路況的檢測(cè)、評(píng)價(jià)與預(yù)測(cè)，適時(shí)對(duì)路面采取適宜的保護(hù)性養(yǎng)護(hù)措施，保護(hù)路面，預(yù)防各種病害的發(fā)生與發(fā)展。通過(guò)評(píng)價(jià)與預(yù)測(cè)，考慮未來(lái)交通量的增長(zhǎng)，對(duì)出現(xiàn)病害或預(yù)測(cè)即將出現(xiàn)病害的路段針對(duì)病因采取有效措施，做到治本治標(biāo)，以防微小病害發(fā)生與惡化。所以預(yù)性養(yǎng)護(hù)屬于主動(dòng)養(yǎng)護(hù)，體現(xiàn)了“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的養(yǎng)護(hù)原則。 機(jī)械化程度高 路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)離不開(kāi)先進(jìn)的檢測(cè)手段。先進(jìn)的檢測(cè)手段效率高，不僅能滿足預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的檢側(cè)頻率，而且能保證檢測(cè)數(shù)據(jù)的精度和科學(xué)性，處理數(shù)據(jù)、信息的能力也大大提高。很多發(fā)達(dá)國(guó)家都非常重視高速公路的檢測(cè)效率和質(zhì)量，已開(kāi)發(fā)和應(yīng)用集成檢測(cè)技術(shù)，由1臺(tái)專用車(chē)即可完成路面狀況的各項(xiàng)檢測(cè)。另外，路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)宜采用機(jī)械化的施工方法，以保證路面養(yǎng)護(hù)施工高效、優(yōu)質(zhì)、快速完成。3常用的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù) 稀漿封層技術(shù) 聚合物改性乳化瀝青稀漿封層技術(shù)是一種采用高分子聚合物使乳化瀝青改性的瀝青路面鋪筑技術(shù)。稀漿封層所用的材料是具有良好級(jí)配的集料和乳化瀝青的混合物，由稀漿封層攤鋪機(jī)拌和并鋪設(shè)在路面上，稀漿固化后開(kāi)放交通。該技術(shù)適用于路基基本穩(wěn)定、路面出現(xiàn)不同程度的氧化、疲勞龜裂等病害的道路處理。稀漿封層能恢復(fù)路面的抗滑性能，并可部分恢復(fù)路面平整度，而且還可封水，防止表面裂紋和疲勞龜裂的擴(kuò)散，具有快速、有效、成本低等優(yōu)點(diǎn)，能較好地延長(zhǎng)道路的使用壽命。 霧封層技術(shù) 當(dāng)瀝青路面正常使用幾年后，路面開(kāi)始出現(xiàn)輕微疲勞龜裂、損失細(xì)骨料的現(xiàn)象，并且其滲水性大大提高，路面水會(huì)經(jīng)過(guò)裂縫或細(xì)骨料損傷處(露骨處)進(jìn)入到瀝青混合料中，這進(jìn)一步加速了路面的損壞。這時(shí)路面基本完好，如果在這一時(shí)期不進(jìn)行及時(shí)處理，會(huì)引起網(wǎng)裂、龜裂、坑洞等路面破壞，繼而導(dǎo)致更為嚴(yán)重的破