【文章內(nèi)容簡介】 墩根據(jù)水位、地質(zhì)、地貌情況采取 筑島施工 ， 先 安排 5 臺 CJF30 型沖擊鉆機和 2 臺 PTY4000、 8 臺 KPG3000A 型回旋鉆機 進行 30 根φ ，最后進行圍堰下沉封底及承臺施工。 保證施工不受水位影響，確?；A(chǔ)施工工期。 塔柱采取較為先進的 doka 全液壓爬模 施工，配備 2 套全液壓爬模系統(tǒng)，另配備 1臺 塔吊 和、 2 臺 2021kg 施工電梯以滿足塔柱施工及斜拉索安裝施工的需要。塔柱施工時根據(jù)我公司在 其它斜拉橋 塔柱施工經(jīng)驗， 擬采用 2 套 爬模專業(yè) 公司生產(chǎn)的液壓爬升模板系統(tǒng)，同步進行施工。液壓爬模系統(tǒng)我公司已在 多座斜拉 特大橋施工中得到了成功應(yīng)用。 爬模施工塔柱時，一次澆筑最大節(jié)段高度為 ，減少澆筑次數(shù)，大幅度縮短塔柱施工時間，確保項目總工期。 主 梁施工采用 我公司自行設(shè)計的輕型掛籃逐節(jié)段進行施工 ，保證項目總工期。 25 承臺、塔柱等結(jié)構(gòu)砼施工時，采取大體積砼施工溫控措施。 施工過程中嚴格控制臨時設(shè)施的受力、變形，確保主體結(jié)構(gòu)及臨時設(shè)施安全，進一步保證施工過程的順利進行。 ?加強施工過程中監(jiān)控、監(jiān)測，保證成橋質(zhì)量 我公司具備設(shè)計、施工、制造、科研 四位一體 的優(yōu)勢，若中標，我們將積極配合橋梁施工監(jiān)控單位，進行本斜拉橋施工各過程的監(jiān)控，并與業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理單位密切配合，共同保證本工程的質(zhì)量。 26 第二章 總體施工組織布置及規(guī)劃 一、 現(xiàn)場組織機構(gòu) ㈠ 項目管理目標、原則及模式 項目管理目標 ?質(zhì)量目標 工程 各項指標符合《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（ JTG F80/2021）及其它相關(guān) 質(zhì)量檢驗評定標準的要求 ， 標段工程交工驗收 的 質(zhì)量評定達到合格 ， 竣工驗 收 的 質(zhì)量評定達到優(yōu)良。 ?安全目標 堅持 “ 安全第一，預(yù)防為主 ，綜合治理 ” 的方針，建立健全安全管理組織機構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系， 無工傷死亡事故，無重大機械事故，無結(jié)構(gòu)垮塌事故，無火災(zāi)事故，無重傷事故，輕傷事故率≤ 2‰， 申報安全管理達標施工現(xiàn)場，創(chuàng)造安全優(yōu)良施工現(xiàn)場。 ?工期目標 計劃開工時間 2021 年 2月 1日，計劃交工時間 2021 年 9月 30 日，總工期 32 個月。 ?成本目標 根據(jù)設(shè)計和施工環(huán)境，選用最佳施工方案；按照項目法施工，實行責任成本管理 ，降低工費、料費、機械研制使用費、管理費，把成本控制在合同約定的范圍內(nèi)。 ?環(huán)保及水土保持目標 采取一切合理措施，保護現(xiàn)場內(nèi)外環(huán)境，避免由施工作業(yè)引起的粉塵、有害氣體、噪音等環(huán)境污染，或其他由于環(huán)境污染的原因造成的人身傷害和財產(chǎn)損失，確保氣體排放、地面排水及排污不超過規(guī)定數(shù)值，同時滿足國家及工程所在地方政府主管部門頒布的法律規(guī)定的數(shù)值。 努力把施工對環(huán)境的不利影響減至最低限度，確保 道路 沿線景觀不受破壞，江河水質(zhì)不受污染，植被有效保護。 ?文明施工目標 嚴格按照施工組織設(shè)計及有關(guān)文明施工要求組織施工，創(chuàng)建文明 安全工地標準。做到工地現(xiàn)場施工材料堆放整齊；工地生活設(shè)施清潔文明；現(xiàn)場開展以創(chuàng)文明工地為內(nèi)容的思想政治工作。 27 ?職業(yè)健康目標 從業(yè)人員上崗職業(yè)健康體檢率 100%； 有毒有害作業(yè)場所監(jiān)測率 100%； 從業(yè)人員職業(yè)健康普及率 100%；無職業(yè)病發(fā)生； 特殊工種持證上崗率 100%。 項目管理原則 ? 將該工程作為本公司重點工程對待，在組織、技術(shù)、資源等方面予以重點保證。 ? 實行質(zhì)量管理體系。本公司已通過 GB/T190012021idtISO9001 認證，本施工組織設(shè)計體現(xiàn)了 ISO9001 要求，在工程施工過程中完 全按照 ISO9001 及本公司《質(zhì)量手冊》和《程序文件》建立并運行本標段質(zhì)量管理體系。 ? 以積極負責的精神為業(yè)主提供全過程、全方位的管理服務(wù)。特別抓好在施工中提出合理化措施以保證工期和質(zhì)量。 ? 積極配合業(yè)主做好整個工程的項目管理，主動協(xié)調(diào)與地方單位、設(shè)計單位、監(jiān)理工程師及 其余 標段等關(guān)系，保證整個工程順利進行。 ? 按項目法施工原理組織施工。采用先進的管理方法和技術(shù)，特別是工程結(jié)構(gòu)分解方法和計算機技術(shù)，對施工全過程實施全方位動態(tài)控制。 項目管理模式 結(jié)合我公司類似工程實施經(jīng)驗，我公司在本項目計劃實施項目經(jīng)理負 責制；項目經(jīng)理部按項目法施工原理組建；明確公司和公司各職能部門與項目經(jīng)理部的責任關(guān)系；實行三級管理二級核算；項目經(jīng)理部所有人員，都與現(xiàn)任公司的各項工作脫鉤，確保參與本標段工程建設(shè)的人員均為項目經(jīng)理部的專職人員。 施工作業(yè)按施工流水作業(yè)法組織為主，輔以施工平行作業(yè)法，結(jié)合本標段各項工程的特點組織專業(yè)作業(yè)隊。 （二） 施工工區(qū)及作業(yè)隊任務(wù)的劃分 項目部下設(shè) 三 個施工工區(qū)，各工區(qū)下設(shè)施工作業(yè)隊。各工區(qū)及作業(yè)隊分工見“ 表 作業(yè)隊布置及任務(wù)劃分表”。 28 作業(yè) 隊布置及任務(wù)劃分表 表 工區(qū) 施工作業(yè)區(qū) 段劃分 作業(yè)班組 主要工程內(nèi)容 第一工區(qū) 6號主塔墩 6號 主塔墩基礎(chǔ)及承臺施工作業(yè)隊 負責 6主塔墩的 筑島圍堰 、鉆孔樁施工，鋼套箱圍堰的拼裝、下沉，承臺封底砼澆筑及承臺、塔座砼的施工 6號 主塔墩塔柱施工作業(yè)隊 負責 6主塔墩下塔柱、下橫梁、中塔柱、 中橫梁、 上塔柱的施工及鋼錨梁的安裝。 主 梁及斜拉索施工作業(yè)隊 負責主橋 砼箱梁 牽索掛籃施工及 斜拉索的安裝及張拉施工。 第二工區(qū) 5號主塔墩 5號 主塔墩基礎(chǔ)及承臺施工作業(yè)隊 負 責 5主塔墩的 筑島圍堰 、鉆孔樁施工，鋼套箱圍堰的拼裝、下沉，承臺封底砼澆筑及承臺、塔座砼的施工 5號 主塔墩塔柱施工作業(yè)隊 負責 5主塔墩下塔柱、下橫梁、中塔柱、 中橫梁、 上塔柱的施工及鋼錨梁的安裝。 主 梁及斜拉索施工作業(yè)隊 負責主橋 砼箱梁 牽索掛籃施工及 斜拉索的安裝及張拉施工。 第三工區(qū) 路基、引橋墩 0～ 3號墩及 過渡墩 4號墩 引橋墩及過渡墩 0～ 4 號墩施工作業(yè)隊 負責 0～ 4號墩樁基、承臺、墩身及蓋梁施工 路基施工作業(yè)隊 負責本標段路基施工 T梁預(yù)制及架梁施工作業(yè)隊 負責本標段梁場建設(shè)、 T梁預(yù)制及架設(shè)施工 （三） 施工組織機構(gòu) 為了加強建設(shè)項目管理、全面履行合同、控制施工成本，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、生態(tài)環(huán)境保護等建設(shè)目標全面實現(xiàn)，針對 汝城至郴州 高速 公路項目土建工程第 19A 標段項目特點，如 我公司有幸中標， 將按照“集中領(lǐng)導(dǎo)、職責明確、提高效率、有利協(xié)調(diào)”的原則，按照項目法施工組建 “ 中鐵大橋局股份有限公司 汝郴高速公路項目土建工程第 19A 標段 項目經(jīng)理部”，配備精干力量，全面完成本標段建設(shè)任務(wù)。 項目經(jīng)理由公司選派具有豐富施工管理經(jīng)驗、具一級建造師資質(zhì)、高級工程師 職稱的同志 擔任，全權(quán)代表我 公司在本標段建設(shè)中對項目的質(zhì)量、安全、進度、環(huán)境保 29 護、文明施工、投標承諾、合同兌現(xiàn)及資金運籌等行使組織、指揮、協(xié)調(diào)、監(jiān)督職能；代表我公司接受業(yè)主領(lǐng)導(dǎo)；協(xié)調(diào)設(shè)計、監(jiān)理、地方關(guān)系等。 圖 擬為承包本工程設(shè)立的項目實施組織機構(gòu)圖 經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理 1 人、項目副經(jīng)理 3 人、項目總工程師 1 人，經(jīng)理部下設(shè)工程技術(shù)部、安質(zhì)環(huán)保部、物資機械部、工程經(jīng)濟部、財務(wù)會計部、紀律監(jiān)察精神文明部和綜合辦公室等六部一室，全面保證工程項目優(yōu)質(zhì)高效建成。成立由本公司中具有豐富施工經(jīng)驗和理論水平的工程院院士、設(shè)計大師、高級顧問組成的技術(shù)顧問小組，負技 術(shù) 室 工程技術(shù)部 安質(zhì)環(huán)保部 財務(wù)會計部 物資機械部 測 量 組 中心試驗室 調(diào) 度 室 安全環(huán)保室 質(zhì)量監(jiān)察室 會計核算室 材 料 室 機 械 室 中鐵大橋局股份有限公司 汝郴高速公路項目土建工程第 19A標段項目經(jīng)理部 工程經(jīng)濟部 成本管理室 財務(wù)管理室 綜合辦公室 行政管理組 后勤保障組 計劃統(tǒng)計室 第一 工區(qū) (6 號墩 ) 第 三 工區(qū) (引橋及路基 ) 紀律監(jiān)察精神文明部 項目經(jīng)理 項目總工程師 項目副經(jīng)理 技術(shù)專家組 主梁及斜拉索施工作業(yè)隊 6 號主塔墩基礎(chǔ)施工作業(yè)隊 6 號主塔墩塔柱施工作業(yè)隊 第二 工區(qū) (5 號墩 ) 主梁及斜拉索施工作業(yè)隊 5 號主塔墩塔柱施工作業(yè)隊 路基施工作業(yè)隊 T梁預(yù)制及架設(shè)施工作業(yè)隊 引橋下部結(jié)構(gòu)施工作業(yè)隊 5 號主塔墩基礎(chǔ)施工作業(yè)隊 公司領(lǐng)導(dǎo)小組 30 責對本項目施工中 主塔墩 基礎(chǔ) 處理 、斜拉橋關(guān)鍵技術(shù)以及將要采用的標準、方案進行審定和優(yōu)化，對新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備、新結(jié)構(gòu)進行技術(shù)指導(dǎo)、培訓(xùn)以及施工過程中遇到的重大技術(shù)問題組織技術(shù)攻關(guān)。 項目部下設(shè) 三個 施工 工區(qū)，各工區(qū)下設(shè)施工 作業(yè)隊。 主要工程技術(shù)人員和管理人員由公司 選派，抽調(diào)具有 豐富 施工經(jīng)驗、專業(yè)技術(shù)能力強、綜合素質(zhì)高、參與過 武漢天興洲長江大橋、武漢陽邏長江大橋、蕪湖長江 大橋正橋、宜昌夷陵長江大橋、沈陽富民斜拉橋、重慶大佛寺長 江大橋、重慶馬桑溪長江大橋等斜拉橋 等工程施工的工程技術(shù)人員和管理人員。 二、 施工總體布署 ㈠ 總體施工順序 主橋施工順序：施工準備→ 6 號墩左幅地基處理→ 6 號主塔及 4 號過渡墩基礎(chǔ)施工→ 6 號主塔下塔柱施工→ 6 號 橫梁及 主塔主梁墩頂 0、 1 號梁 段施工→ 6號主塔上塔柱施工（同步完成 4 號過渡墩墩身施工）→主梁掛籃懸澆施工→橋面鋪裝及附屬工程等施工。 引橋施工順序：施工準備→樁基礎(chǔ)施工→系梁施工→墩身及蓋梁施工→ T梁預(yù)制架設(shè)連續(xù)施工→橋面鋪裝及附屬工程等施工。 ㈡ 總體施工方案 主橋 6 號主塔 墩 地基處理 6 號 墩主塔基礎(chǔ)位于河流沖積區(qū)，上部巖溶比較發(fā)育，一般發(fā)育深度達 50m 左右，右幅橋下臥層為灰?guī)r，巖質(zhì)堅硬較完整，是良好的地基持力層；左幅橋下臥層為碳質(zhì)灰?guī)r，陡傾角風化裂隙發(fā)育，呈灰黃色，巖質(zhì)較硬，巖石完整性稍差，須對左幅橋地基進行灌漿固結(jié)后再進行基礎(chǔ)施工，保證施工過程孔壁的穩(wěn)定性。 帷幕壓漿遵循先試驗后施工的原則，施工前須進行灌漿試驗，試驗孔不少于 3個，取得參數(shù)后，進行實際施工。灌漿孔于樁周外側(cè) 50cm 按等邊三角形布設(shè)，每樁周布 3個灌漿孔。 6 號主塔左幅帷幕壓漿在 8及 15樁中共布設(shè)試驗孔 3個，樁周布置帷 幕孔共45 個，鉆孔深度共計 4401m。 主橋基礎(chǔ)施工 主橋 6 號主塔墩基礎(chǔ)為 30 根φ 大直徑鉆孔樁，均為嵌巖樁，持力層為灰?guī)r， 31 樁長最長 97m， 6墩左幅橋部分樁位于斷層 F31 內(nèi)，走向為北東向，傾向南東，傾角很陡，近乎 80176。，受該次級斷層影響，巖石被斷層錯開，巖溶十分發(fā)育。針對 6 號墩地質(zhì)情況共 配置 5臺 CJF 型沖擊鉆機和 2臺 KTY4000 型、 8臺 KPG3000A型液壓 回轉(zhuǎn)鉆機， 利用挖機清理墩位處表面覆蓋層 及孤石、漂石 ， 筑島后 插打鋼護筒后采用一般陸上鉆孔樁施工方法施工樁基礎(chǔ) ，筑島頂面標高為 m，對左幅橋先采用沖擊鉆，待穿過斷層及溶洞后改回轉(zhuǎn)鉆機鉆孔到樁底。 5 號索塔基礎(chǔ)采用分離式擴大基礎(chǔ)，尺寸為 ，高 5m。擴大基礎(chǔ)上設(shè)置 6m 高底座。 5 號塔處于陡邊坡底部邊緣，塔附近因坡積形成一定厚度的黏土層，厚度不大，分布不均勻 。 在基礎(chǔ)開挖后混凝土回灌前，可適當對土層進行臨時性防護措施或按 1： 1 邊坡比開挖土層。 基礎(chǔ)土方采用挖掘機開挖，人工修整；基礎(chǔ)石方采用松動爆破法開挖，控制裝藥量，以保證基巖的完整性不被破壞。 4 號過渡墩為 8 根φ 樁基礎(chǔ)，樁長 ，因墩位處于山坡上，采 用挖孔樁施工方法。 6 號索塔承臺厚 ，平面布置為啞鈴型，承臺尺寸為 ， 6號墩承臺施工采用在島上下沉鋼圍堰的方法進行施工。 6 號索塔承臺系梁中間預(yù)留 2m 長的后澆段，待承臺和系梁砼齡期達到 7d 后，再澆筑該段砼，承臺分三層澆筑，分層厚度為 ++，每澆筑一層間歇 7～ 12d，采用大塊鋼模板、大體積砼施工方法施工。 4 號墩承臺縱橫向?qū)? 、高 ，采用大塊鋼模板、大體積砼施工方法施工。 主橋主塔施工 6 號主塔高度分別為 和 。采用液壓爬模逐段連續(xù)施工，每次澆注高度 6 米，且每次銜接面的處理應(yīng)力求整齊、清潔。每個主塔各配置 1