【文章內(nèi)容簡介】 4+810～ K24+925 處利用土方， 采用機械化作業(yè)填筑，人工配合。 路基填土面層根據(jù)設(shè)計資源至興安高速公路工程第 4標段 路基 試驗段專項施工方案 7 中鐵十六局集團第二工程有限公司 路面橫坡，設(shè)置路拱（橫坡為 2％） 。 路基 分層填筑，分層壓實，填筑 流程 為 ：施工準備 → 基底處理 → 分層填筑 → 攤鋪平整 → 灑水或晾曬→ 機械碾壓 → 檢驗簽證 → 路基整形。 在由監(jiān)理工程師檢驗認可的填前路基上，進行第一遍測量，放出中線及坡腳線，對填料含水量進行檢驗，根據(jù)路基寬度按 30cm厚計算每車鋪筑面積，在試驗段上劃出方格網(wǎng)，均勻卸土。然后用推土機大致攤鋪平整，再用平地機進行進一步的精平，人工細部找補，在最佳含水量時進行碾壓。 碾壓時采用振動壓路機進行施工。碾壓過程中，測定并記錄不同階段路基土方密實度及碾壓后土層厚度，直至達到規(guī)定的密實度為止。 碾 壓時嚴格按規(guī)范和施工方案進行，總體原則：先輕后重，先邊后中，先慢后快，壓路機最大碾壓速度不超過 4km/h，試驗段施工中，當場地整平完后，用壓路機先靜壓一遍，將松土基本固定后，開始用壓路機一側(cè)沿邊緣振動碾壓，逐步向另外一側(cè)推進，橫向重疊輪跡~。為了獲得準確可靠的實驗數(shù)據(jù)，技術(shù)人員在現(xiàn)場認真指導(dǎo)和監(jiān)督碾壓遍數(shù)，控制壓路機行走線路、碾壓速度和輪跡等技術(shù)指標，同時加強試驗檢測，用環(huán)刀法和灌砂法對比進行校核，以獲得不同松鋪厚度和不同壓實標準的碾壓遍數(shù)。 碾壓時應(yīng)符合碾壓操作要求：（ 1）從兩側(cè)路基邊沿 向路中推進；（ 2）壓路機碾壓輪重疊輪寬的 1/31/2，前后相鄰兩區(qū)段宜縱向重疊 ，碾壓后應(yīng)達到無漏角、無死角、確保碾壓均勻。 具體的檢測方法： 資源至興安高速公路工程第 4標段 路基 試驗段專項施工方案 8 中鐵十六局集團第二工程有限公司 選取 K24+150、 K24+200、 K24+260、 K24+310 四個斷面，每個斷面布置 4 個觀測點，用石灰做好標記，并記錄填土前的原地面標高。每完成一遍碾壓后觀測相應(yīng)位置標高。直到壓實度合格后計算出平均松鋪系數(shù)。 每個斷面隨機抽取四個點檢測點，測定并記錄不同階段路基土方壓實度，直至達到規(guī)定的密實度為止，并詳細記錄每次檢測結(jié)果，作為控制碾壓遍數(shù)的 依據(jù)。密實度由灌砂法測定 。 每層振碾完成后由項目部進行自檢，檢查內(nèi)容有：（ 1）表面平順光潔，無明顯的輪跡，無松軟起皮、起皺現(xiàn)象，表面給人以平順堅實的感覺。（ 2）試驗員進行壓實度和含水量的測試。（ 3）中線偏位（每200 米 4 處）、縱斷高程（每 200 米 4 處）、寬度（每 200 米 4 處）、平整度（每 200 米測 2 處）、橫坡（每 200 米 4 處）、邊坡（目測，必要時用全站儀）。 在試驗段外觀和壓實度檢驗合格后，由測量員負責恢復(fù)中心樁、測高程、丈量路基兩側(cè)壓實寬度、測量路基面平整度和橫向坡度等，進行第二層填筑。以后每一層的填 筑均依次類推，同時在每一層的填筑完畢后，檢測高程、橫坡度及寬度等各項數(shù)據(jù)是否符合規(guī)范要求。對通過前后幾次檢測數(shù)據(jù)計算出所填筑的松鋪系數(shù)，最佳碾壓遍數(shù)和機械組合，為大面積填筑總結(jié)經(jīng)驗數(shù)據(jù)。 填筑注意事項 土方路堤必須根據(jù)設(shè)計斷面，分層填筑、分層壓實。分層最大松鋪厚度應(yīng)根據(jù)試驗確定，但最大松鋪厚度原則上不超過 30cm，超 30cm 的情況下，應(yīng)上報監(jiān)理工程師確定。填筑在路床頂面最后一層的最小壓實厚度不應(yīng)小于 10cm。 資源至興安高速公路工程第 4標段 路基 試驗段專項施工方案 9 中鐵十六局集團第二工程有限公司 每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)超出路堤的設(shè)計寬度 30cm，以保證修整路基邊坡后路堤邊緣有足 夠的壓實度。不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑，且應(yīng)盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚不得小于 50cm。隨著路基的填高，每隔 50m 用石灰砂漿做成臨時急流槽。每層壓實完成要及時做擋水埝，避免路基沖刷。 填筑路堤時，應(yīng)控制含水量在最佳含水量的177。 2%范圍內(nèi)。 路基碾壓時，先輕后重 。 填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工。即按橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑，如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求之后，再填上一層 路堤基底及路堤每層施工完成后未經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格，不得進行下一層的填土施工。 質(zhì)量檢驗 外觀檢查 土方路基必須分層填筑壓實，表面平整堅實，無軟彈和翻漿現(xiàn)象，路拱合適，排水良好，路基邊坡應(yīng)修整密實、直順、平整穩(wěn)定，曲線圓滑。 填土路基實測項目詳見下表。 表 土方路基實測項目表 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 壓實度(%) 填方 （ m） ～ ≥ 94 按 JTG F80/120xx 附錄 B檢查密度法 :每 200m每壓實層測 4 點 ≥ 93 資源至興安高速公路工程第 4標段 路基 試驗段專項施工方案 10 中鐵十六局集團第二工程有限公司 2 彎沉值 () 不大于設(shè)計計算 值 按 JTG F80/120xx 附錄 I檢查 3 縱斷面高程 (mm) 10,1