【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 圖 4 定填土分格網(wǎng)填筑 分層填筑 汕湛高速揭博段 T8 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 填方路基試驗(yàn)段施工方案 10 按照預(yù)先確定的參數(shù)進(jìn)行控制，松鋪厚度按 30cm 分層進(jìn)行 填筑 。自卸汽車卸土，根據(jù)車容量和填筑厚度計(jì)算堆土間距，標(biāo)點(diǎn)掛線卸料，以便控制松鋪厚度。為保證邊坡壓實(shí)質(zhì)量，填筑時(shí)路基兩側(cè)各加寬填筑 50cm。 堆曬 填料進(jìn)場(chǎng)后先進(jìn)行堆曬，表層干燥后用平地機(jī)整平，然后采用旋耕機(jī)進(jìn)行翻曬，根據(jù)實(shí)際晾曬情況勤快翻曬，降低含水率至合理含水率范圍。對(duì)于因來不及晾曬到最佳含水量而天氣變化時(shí)，必須在下雨前搶先進(jìn)行強(qiáng)制壓實(shí)，然后在天氣晴時(shí)再翻曬。 攤鋪平整 （ 1）采用推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平； 攤鋪前在已驗(yàn)收土面兩邊做 30 30cm土?。舫雠潘冢刂粕蠈犹钔了射伜穸?，以便攤鋪和平整作業(yè)。 （ 2） 施工層表面不應(yīng)有積水，填方路堤應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況和施工時(shí)氣候狀況，由中間向兩邊做成 2%4%的排水橫坡的路拱形狀，并在邊坡上每隔 50m 左 右砌筑一條臨時(shí)排水溝，將路基頂面水流引至臨時(shí)排水溝排出，以免沖刷邊坡。 圖 5 攤鋪整平 碾壓夯實(shí) （ 1） 采用 22T 的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓順序?yàn)椋褐本€段由路基邊緣向路中心碾壓，平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。前后兩次輪跡重疊輪寬 1/3，縱向接頭處重疊≥ ,前一遍與后一遍接頭處錯(cuò)開，保證無漏壓，汕湛高速揭博段 T8 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 填方路基試驗(yàn)段施工方案 11 壓路機(jī)壓不到處，打夯機(jī)夯實(shí)，保證無死角。 （ 2） 為確定碾壓參數(shù)組合，碾壓方式為：壓路機(jī)先慢速靜壓一遍，再慢速微振動(dòng)碾壓 一遍，行車速度控制在 ，人工局部找平后，以 3km/強(qiáng)度壓實(shí)第三遍 ， 頻率 30HZ； 隨著填料逐步密實(shí)，速度在不超過 4Km/h 范圍逐步加快，直至達(dá)到要求所需碾壓遍數(shù) ，最后 靜壓一遍，消除輪跡。 開辟 45 個(gè)工作面用于填筑，安排 1 塊上土， 2 塊翻曬， 1 塊碾壓， 1 塊檢測(cè)。各道工序包括運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)等必須緊密銜接，連續(xù)作業(yè)，分段完成，可考慮在每天的上午上土，下午攤鋪翻曬，夜間碾壓。碾壓完成后立即進(jìn)行驗(yàn)收，符合要求后及時(shí)上土覆蓋，做到標(biāo)準(zhǔn)化、程序化、規(guī)?；? 補(bǔ)強(qiáng)碾壓 在達(dá)到正常壓實(shí)度的基礎(chǔ)上，在基底、基底至最上一級(jí)邊坡中部之間每隔，采用高激震力為 80t 的高性能壓路機(jī)碾壓 5 遍，并對(duì)設(shè)計(jì)提出的壓路機(jī)技術(shù)參數(shù)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證，并根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果確定大面積夯實(shí)施工過程中的技術(shù)參數(shù)。 檢測(cè) 每層填土壓實(shí)后，及時(shí)進(jìn)行中線、標(biāo)高、寬度、壓實(shí)厚度、含水量及壓實(shí)度的檢測(cè)。檢測(cè)合格報(bào)監(jiān)理工程師審批后方可填筑上一層。壓實(shí)度采用灌砂法檢驗(yàn)。 （ 1） 松鋪厚度檢查 松鋪厚度的檢查方法為：采用標(biāo)高測(cè)量法，即先在布設(shè)點(diǎn)上檢測(cè)填前地面高程，平地機(jī)整平后，再在布設(shè)點(diǎn)上檢測(cè)該層的頂面標(biāo)高，兩個(gè)高程的差即為松鋪厚度。 （ 2） 含水量檢測(cè) 對(duì)細(xì)粒土填料，含水量對(duì)壓實(shí)效果有決定性的影響。故在施工中必須嚴(yán)格控制填料的含水量，將含水量控制在最優(yōu)含水量的范圍內(nèi)，對(duì)超出此范圍的填料須進(jìn)行晾曬或?yàn)⑺幚?。施工擬采用一臺(tái)東風(fēng)改裝灑水車進(jìn)行灑水濕潤(rùn)。 （ 3） 碾壓檢測(cè) 振動(dòng)碾壓的壓實(shí)是依靠碾的質(zhì)量靜壓和振動(dòng)力的共同作用，在振動(dòng)力作用下，土粒的摩擦力急劇下降，產(chǎn)生移動(dòng)充填孔隙而達(dá)到密實(shí)狀態(tài)。 圖 6 壓路機(jī)碾壓 汕湛高速揭博段 T8 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 填方路基試驗(yàn)段施工方案 12 ◇在壓實(shí)顆粒狀土?xí)r，壓路機(jī)行走速度須控制在 24km/h。 ◇先輕后重，先慢后快。即開始初壓作業(yè)時(shí)，由于土壤較松散，以較低的速度碾壓，可使碾壓作用時(shí)間長(zhǎng)一些，作用深度大一些，土壤變形也更充分一些，以利于發(fā)揮壓路機(jī)的壓實(shí)功能，避免因碾壓速度過快造成推擁土壤。隨著碾壓遍數(shù)的增加而提高碾壓速度，有利于提高壓路機(jī)的作業(yè)效率和表層的平整度。 ◇從強(qiáng)振第 二 遍開始測(cè)量填土頂面標(biāo)高、壓實(shí)度，之后每碾壓一遍都要測(cè)量一次壓實(shí)度和標(biāo)高，通過測(cè)量每層松鋪時(shí)、壓實(shí)后各測(cè)點(diǎn)碾壓前后的厚度差，列表計(jì)算土的松鋪系數(shù)。 ◇路基填筑實(shí)驗(yàn)段壓實(shí) 度的檢測(cè)頻率：按路基施工規(guī)范的要求適當(dāng)提高頻率，每 2021m2至少檢測(cè) 4 點(diǎn)，不足 2021 m2檢測(cè) 4 點(diǎn)。 （ 4） 數(shù)據(jù)整理 試驗(yàn)完成后，根據(jù)水準(zhǔn)測(cè)量及壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果，即統(tǒng)計(jì)試驗(yàn)結(jié)果，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析（每層的碾壓遍數(shù)與標(biāo)高關(guān)系），并繪制每一松鋪厚度的壓實(shí)度指標(biāo)與碾壓遍數(shù)曲線圖，確定松鋪厚度、壓實(shí)方式及壓實(shí)遍數(shù)。報(bào)請(qǐng)監(jiān)理審批 ,指導(dǎo)全線同類填料施工。數(shù)據(jù)分析按下表進(jìn)行（見表 3） 路基施工注意事項(xiàng) （ 1）由于高液限土顆粒小，水分蒸發(fā)不易，且不均勻，因此，很難降低含水圖 7 高填方 路基處治圖 汕湛高速揭博段 T8 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 填方路基試驗(yàn)段施工方案 13 率，同一碾壓層含水率往往相差較大，因此勤翻曬。配備的翻曬機(jī)械（四輪農(nóng)用旋耕機(jī)）加速降低含水率，保持土壤含水率均勻，縮短施工周期，保證碾壓效果。 （ 2）盡量連續(xù)施工，壓完一層經(jīng)檢驗(yàn)合格后馬上進(jìn)行下一層的 上土、 攤鋪，以防本層土?xí)窀珊箝_裂。 有試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明 ： 路基碾壓完成后，工作面爆曬超過 4h，已開始有細(xì)小裂紋，爆曬超過 6h，開裂裂縫延長(zhǎng)，縫寬變大。長(zhǎng)度超過 6m，寬度超過 5mm 的裂縫，對(duì)路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性有較大影響，特別是縱向裂縫危害更大。 （ 3）雨后路基若有泥漿，應(yīng)鏟除干凈晾曬、碾壓并檢測(cè)合格后方可進(jìn)行下層土填筑。 （ 4）高液限土不宜用于高填方地段，不得用于 9 96 區(qū)，高液限挖方路段以下 80cm 上路床應(yīng)用規(guī)范要求填筑材料填筑和換填。對(duì)于地下水位較高、潮濕地段，應(yīng)設(shè)置排水層和隔水層后才能填筑高液限土，以防止地下毛細(xì)水上升。 （ 5）施工中若出現(xiàn)軟彈現(xiàn)象，應(yīng)適當(dāng)減少運(yùn)土車重量，或使用推土機(jī)松土 表 3 碾壓遍數(shù)與標(biāo)高關(guān)系（第 n 層） 測(cè)點(diǎn)（樁號(hào)） 填前標(biāo)高 （ m） 整平后標(biāo)高 （ m） 碾壓后標(biāo)高（ m） 備注 碾壓遍數(shù) 4 5 n 遍 Kxx+yy 左