汕湛高速公路揭西大溪至博羅石壩段8標高填方路基試驗段施工方案-文庫吧
2025-04-21 07:31 本頁面
【正文】 （ 2） 勞動力 投入機械操作手 25 人，輔助工 16 人。 （ 3） 材料 所使用填筑材料外委試驗結果如下： 最大干密度為 ,CBR 為 %，最佳含水量為 %，液限 72%，塑性指數 44，屬于高液限黏土。 中鐵二十局集團有限公司汕湛高速揭博項目 T8 標項目經理部 項目經理 項目書記 總工程師 項目副經理 財務總監(jiān) 安全總監(jiān) 綜 合 辦 公 室 計 劃 財 務 部 工 地 試 驗 室 物 資 設 備 部 安 質 環(huán) 保 部 施 工 技 術 部 路基工區(qū) 汕湛高速揭博段 T8 標項目經理部 填方路基試驗段施工方案 6 （ 4） 投入試驗路段機械一覽表 見下表 1： 表 1 試驗路段機械一覽表 機械名稱 規(guī)格 單位 數量 挖掘機 小松 PC220 臺 2 挖掘機 卡特 CAT320C 臺 1 壓路機 徐工 SZ222J 臺 1 高激震力 壓路機 徐工 臺 1 推土機 山推 D160 臺 2 自卸汽車 東風 輛 15 灑水車 東風 臺 1 平地機 徐工 臺 1 鏟車 龍工 ZL50 臺 1 （ 5） 檢測設備 徠卡 TCA2021 型全站儀一臺、 DSZ2 型 水準儀二臺、 灌砂法壓實度 檢測全套試驗設備 一套 。 技術準備 （ 1） 設計圖紙的熟悉和核查 施工主要管理人員和技術人員認真學習熟悉設計圖紙，核查設計圖紙，充分了解設計意圖和技術要求。 （ 2） 技術培訓 根據工程要求，組織有關技術人員、操作人員參加學習和技術培訓。 （ 3） 技術交底 施工前和施工過程中，對參與施工的有關管理人員、技術人員和技術工人進行技術交底。使參與施工的人員對施工對象從設計情況、工程特點、規(guī)范技術要求到施工工藝等方面有一個較詳細的了解，做到心中有數，以便科學地組織施工和合理地安排工序，避免發(fā)生技術指導失誤或操作錯誤。 現場準備 汕湛高速揭博段 T8 標項目經理部 填方路基試驗段施工方案 7 （ 1） 試驗路段及上料運輸便道，需提前做好排水，清表、晾曬、基底處理工作。 （ 2） 試驗準備 在試驗路段鋪筑前對擬采用的原材料按規(guī)范要求進行了顆粒大小分析、液限、塑限、塑性指數、土的承載比（ CBR）和土的擊實等指標試驗 。 表 2 路堤填料的最小強度和最大粒徑要求 填方類型 路面底面以下深度 (cm) 填料最小強度（ CBR）（ %） 填料最大粒徑（ cm） 壓實度 （ %） 填方路 堤 上路床 030 8 10 ≥ 96 下路床 3080 5 10 ≥ 96 上路堤 80150 4 15 ≥ 95 下路堤 ＞ 150 3 15 ≥ 93 零填及 路塹路床 030 8 10 ≥ 96 080 5 10 ≥ 96 試驗方案和工藝 本試驗段擬進行 填筑 試驗，施工工藝流程見圖 3。 基底處理 安排人工配合 平地機 清除 試驗段 施工范圍內的垃圾、有機物殘渣 等 。基底要求平整，整平處理后用壓路機進行碾壓?；讐簩嵦幚砗?，重測地面標高。 清理出來的垃圾、廢料及不適用材料等用汽車運至指定地點堆放。 由于填料液限較高，擬采用填石基底，填石料應遇水不易崩解風化。填料沿路基橫向填筑水平，最薄處 50cm。 測量放樣 原地面整平、碾壓完畢后， 每 20 m 一個斷面，每斷面 4 個點布設測點，測點采用鋼筋柱，繪制測點平面圖，要求每層填 土 的標高均在同一測點上。 臨時排水 根據施工的實際地形，作好臨時排水溝，臨時排水溝的位置要與永久排水溝汕湛高速揭博段 T8 標項目經理部 填方路基試驗段施工方案 8 相結合，盡量設在永久排水溝的位置上，但斷面不宜過大，待施工永久排水溝時再擴大到設計斷面，排走的雨水，不得流入農田、耕地，也不得引起水溝淤積和沖刷路基。 圖 3 路基填筑施工工藝流程圖 說明：路堤采用全斷面、水平分層填筑的方法施工。挖掘機裝車、自卸車運輸、推土機攤鋪，振動壓路機振動壓實 ，每填高 2米使用高震激力高性能壓路機補強 5遍 。 路堤填筑施工方案報批 施工階段 準備階段 整修驗收階段 填筑區(qū)段 平整區(qū)段 檢測區(qū)段 路基填筑A 碾壓密實 檢測簽證 路基整修 施工測量 N 攤鋪整平 基底處理 Y 循環(huán) A 至設計標高 壓實區(qū)段 汕湛高速揭博段 T8 標項目經理部 填方路基試驗段施工方案 9 土方開挖 （ 1） 施工程序 取土場開挖程序： 測量放樣完成→工、料、機準備→挖掘機開挖、自卸車運至指定地點→逐級開挖、并做好臨時排水→整修 取土場場地、修筑排水設施 及邊坡 防護 。 （ 2） 路塹開挖采用“橫向分層、縱向分段，兩端同步、階梯掘進”的方式施工；運碴通道與掘進工作面妥善安排，做到運碴、排水、挖掘互不干擾，確保開挖順利進行。 （ 3）開挖前做好臨時排水措施，確保施工作業(yè)面不積水。 （ 4） 雨季土方施工，對挖出 的 利用土方，無法保證路基壓實度時停止挖土方，開挖過程不留松土過夜，須隨挖隨運，以免因雨水影響土方的含水量。 運輸及堆料 根據試驗段填筑 面積 ，合理安排自卸汽車往返運輸填料，松鋪厚度 擬 按 40cm厚度分層進行試驗，在試驗區(qū)灑白灰劃分格子堆料， 按每層 40cm 厚填筑時，約 每37m2堆放 一 車填料 （ 15m3左右）， 即以橫向間距 6m， 縱向間距 6m 的方格子 堆卸填料。
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