【正文】 經(jīng)驗(yàn)，我項(xiàng)目部組成了路基試驗(yàn)路段工作小組，經(jīng)與監(jiān)理工程師研究并結(jié)合實(shí)際情況，進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)勘察比較 ， 確定將試驗(yàn)路段選定在 K13+330～ K13+530 左側(cè) ，填方平均高度 ，共長(zhǎng) 200m， 分 9 95 區(qū) 。 該試驗(yàn)路段路基填料從 通訊團(tuán) 取土場(chǎng)取土 及本樁利用土方 ，取土土樣的各項(xiàng)指標(biāo)符合路基使用要求，土 工試驗(yàn)結(jié)果已經(jīng)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批完畢。 二、 試驗(yàn)?zāi)康? 通過(guò)試驗(yàn)路段的施工，確定碾壓機(jī)具壓實(shí)填料的松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、土的最佳含水量 ? 和最大干密度 maxd? 、最佳的機(jī)械配套（本工程采用 20T 振動(dòng)壓路機(jī)碾壓） 。 通過(guò)路基試驗(yàn)段施工，摸索并總結(jié)出一套路基填、挖方施工合理的施工組織和機(jī)械設(shè)備的配置方式。 通過(guò)本試驗(yàn)段施工，收集相關(guān)數(shù)據(jù)，指導(dǎo)全段路基工程施工并達(dá)到技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 通過(guò)試驗(yàn)，摸索新舊路拼接方案的最佳施工藝。 摸索總結(jié)如何依據(jù)招標(biāo)文件的技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及部頒質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范管理的方法和質(zhì)量控制手段。 三、路基試驗(yàn)段施工程序 在試驗(yàn)段開(kāi)工前將用于試驗(yàn)路段填筑的材料進(jìn)行所需的各種試驗(yàn)：土的液塑限、塑性指數(shù)、顆粒分析、 CBR值、重型擊實(shí)試驗(yàn)、最佳含水量試 3 驗(yàn)。 將試驗(yàn)室所做的試驗(yàn)結(jié)果以及 路基 試驗(yàn) 段 施工方案、施工位置、設(shè)備及人員組織報(bào)監(jiān)理工程師審批。 經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，在所選定的樁號(hào)路段 K13+330～ K13+530左側(cè) 進(jìn)行試驗(yàn)段填筑，做好試驗(yàn)段各種原始數(shù)據(jù)的記錄，為最后試驗(yàn)段資料的整理提供數(shù)據(jù)，施工過(guò) 程嚴(yán)格按照有關(guān)的技術(shù)規(guī)范、規(guī)程執(zhí)行，并尊重監(jiān)理工程師的意見(jiàn)。 將試驗(yàn)段所得的壓實(shí)系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)、方法、施工現(xiàn)場(chǎng)的最佳含水量、各工序的組合式、合理的機(jī)械配備方式等數(shù)據(jù)整理成文，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，作為以后進(jìn)行全面施工的依據(jù)。 四、資源配置 機(jī)械配置 序號(hào) 機(jī)械名稱 規(guī)格型號(hào) 臺(tái)數(shù) 1 振動(dòng)壓路機(jī) YZ20Jc/20t 1 2 挖掘機(jī) PC340/1m3 1 3 挖掘機(jī) PC120/ 1 4 裝載機(jī) ZL50F/3m3 1 5 推土機(jī) 東方紅 /80KW 1 6 推土機(jī) 山推 PY120/120KW 1 7 平地機(jī) PY160/160kw 1 8 灑水車 8T 1 自卸車 8t 10 注：按現(xiàn)場(chǎng)路線實(shí)際情況進(jìn)行機(jī)械調(diào)配，進(jìn)行試驗(yàn)路段的施工。 試驗(yàn)小組 人員配置 4 現(xiàn)場(chǎng)人員安排如下表： 序號(hào) 姓 名 職務(wù) 職責(zé) 1 項(xiàng)目經(jīng)理 負(fù)責(zé)全面組織、協(xié)調(diào)管理工作 2 項(xiàng)目總工 負(fù)責(zé)施工方案的設(shè)計(jì)及交底 3 質(zhì)檢工程師 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制，報(bào)驗(yàn) 4 測(cè)量負(fù)責(zé)人 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)控制工作 5 試驗(yàn)負(fù)責(zé)人 負(fù)責(zé)材料檢驗(yàn)、試件留樣工作 6 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)、質(zhì)量控制 7 專 職安全員 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全 施工計(jì)劃起訖時(shí)間： 2021年 11 月 30日～ 2021年 12月 15 日 五、施工方案 （一） 、填前處理 新填路基填前的地表處理除嚴(yán)格按《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F10－ 2021）進(jìn)行地表處理外，還應(yīng)： 清除 30 ㎝地表土 。在路基施工前，采用機(jī)械與人工相結(jié)合的方式共同作業(yè)，將施工范圍內(nèi)的 樹(shù)木砍伐、掘除樹(shù)根、 清除表層 30㎝ 厚的 耕植土 并用壓路機(jī)進(jìn)行填前碾壓至規(guī)定的密實(shí)度 90%。 拆除的舊建筑物基礎(chǔ)要清除到地表以下 30㎝ ，置換填筑土填筑； 挖掘草根的坑，深度超過(guò) 30 ㎝ 必須分層夯實(shí)到原地表； 原地表凹凸不平地段相對(duì)高差小于 50 ㎝ 的要進(jìn)行整平處理；相對(duì)高差大于 50㎝ 的要分層補(bǔ)坑壓實(shí)到原地表； 獨(dú)立的大坑要單獨(dú)作為作業(yè)面。完成上述處理后，按路基填筑進(jìn)行 5 施工，達(dá)到原地表高度； 填筑路基前已處理到原地表后，檢測(cè)標(biāo)高后進(jìn)行分段穩(wěn)壓 1～ 2遍。 （二） 、技術(shù)準(zhǔn)備 本試驗(yàn)段的填筑材料主要來(lái)源于通訊團(tuán)取土場(chǎng)及本樁利用土方，取代表性土樣做重型擊實(shí)試驗(yàn)，確定土的最佳含水量 ? 和最大干密度 maxd? 。 （三） 、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 試驗(yàn)段相應(yīng)人員組織安排均己到位、試驗(yàn)段的協(xié)調(diào)工作己做好。 試驗(yàn)段施工機(jī)械配備已到位。 通往試驗(yàn)段的施工便道充分利用既有便道，作為施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)的通道。在施工過(guò)程中，經(jīng)常派機(jī)械和人員對(duì)施工便道進(jìn)行維護(hù)，形成的坑洞用碎石沙填平，確保暢通。 （四） 、填筑 施工 要求 清表后的填前碾壓達(dá)到要求后，用全站儀重新進(jìn)行放樣，最后確立填土面積及坡腳位置，根據(jù)重測(cè)的地面標(biāo)高，定出填筑坡腳邊樁 ,按要求每側(cè)超寬 30cm控制，根據(jù)汽車拖斗容量大致計(jì)算出每堆土倒卸間距，并用石灰 作出記號(hào)，派專人指揮倒車。 間隔 20 米遠(yuǎn)位置設(shè)置一個(gè)標(biāo)尺，標(biāo)尺上畫出松鋪厚度的填土標(biāo)志，然后掛線控制斷面之間的填土厚度，最后灑白灰作為填土邊線。 每層上土前都要用白灰劃出方格網(wǎng)，根據(jù)汽車拖斗容量大概計(jì)算出方格的面積，每個(gè)方格內(nèi)只卸一車土，派專人指揮定點(diǎn)卸車。 6 第一層填筑就要形成外側(cè)傾斜的橫坡，坡度取 2%，以利排水。 施工前，結(jié)合永久性排水設(shè)施，在全段路基兩側(cè)紅線范圍內(nèi)大致邊溝、排水溝或截水溝的位置先進(jìn)行縱向臨時(shí)排水溝的開(kāi)挖，溝底有一定流水坡度，溝內(nèi)匯水能及時(shí)安全合理的排出，同時(shí)開(kāi)挖橫向排水溝 ，并與縱向臨時(shí)排水溝貫通。 施工中如有地下水出露情況，根據(jù)巖土性質(zhì)，設(shè)置完善的地下排水系統(tǒng)，除在邊溝下設(shè)置縱向滲溝外，在填挖之間設(shè)置橫向或縱向盲溝，將地下水引至路基外排水系統(tǒng)。 （五） 、土方開(kāi)挖 要求 路基土方開(kāi)挖采用機(jī)械化施工方法：采用挖掘機(jī)開(kāi)挖配合自卸汽車開(kāi)挖運(yùn)輸。 土方開(kāi)挖時(shí)按不同的土質(zhì)分層開(kāi)挖，當(dāng)挖至不同的土質(zhì) 及規(guī)范要求的頻率時(shí) ，應(yīng)取樣做試驗(yàn)，確定其最大干密度最佳含水量等指標(biāo)，以保證填筑時(shí)的壓實(shí)度，對(duì)不能達(dá)到規(guī)范要求的填料堅(jiān)決廢棄，及時(shí)棄運(yùn)至廢土場(chǎng)。 嚴(yán)格控制邊坡坡比，按設(shè)計(jì)開(kāi)挖平臺(tái)，開(kāi)挖 場(chǎng)地放坡挖好排水溝、邊溝、截水溝等，及時(shí)做好防護(hù)和排水工作。 考慮該路段開(kāi)挖的土方基本上需要利用，采用全斷面開(kāi)挖，不能橫向廢棄，以免在用地范圍外侵占 線外用地 等。 開(kāi)挖后對(duì)邊坡進(jìn)行整理，盡快完善防護(hù)、排水系統(tǒng)，保證開(kāi)挖后不防礙周圍地區(qū)的自然排水，也不增加對(duì)原來(lái)天然排水系統(tǒng)的沖刷。 7 試驗(yàn)路段總體施工工藝流程框圖 含水量檢測(cè) 測(cè)量放線 地表清理 基底處理 土方分層回填 機(jī)械 整平 翻松晾曬或其他措施 振動(dòng)式壓路機(jī)碾壓 檢查壓實(shí)度 碾壓次數(shù)和攤鋪厚度記錄 下層填筑 填料擊實(shí)、液塑限、含水量和顆粒分析等試驗(yàn) 8 （六） 、施工工藝 路基填筑根據(jù)施工技術(shù)規(guī)范要求，按“三階段、四區(qū)段、八流程”施工程序組織施工。通過(guò)試驗(yàn)確定不同機(jī)具壓實(shí)不同填料的最佳含水 量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套組合和施工組織，優(yōu)化施工方案，全面開(kāi)展施工。采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)配自卸汽車施工。填筑面做成 2～ 3％的橫坡，碾壓的輪跡重疊 40～ 50cm。施工時(shí)，相關(guān)人員旁站，做好施工記錄。每層填土經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后 ,再進(jìn)行上一層施工。 “三階段”為：準(zhǔn)備階段 —— 施工階段 —— 竣工階段 “四區(qū)段”為：填筑區(qū) —— 平整區(qū) —— 碾壓區(qū) —— 檢驗(yàn)區(qū) “八流程”為：施工準(zhǔn)備 —— 基底處理 —— 分層填筑 —— 攤鋪平整 —— 灑水或晾曬 —— 碾壓夯實(shí) —— 檢測(cè)簽證 —— 路面整修 填土 測(cè)量放樣 水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo) 線點(diǎn)的復(fù)測(cè)與增設(shè)；對(duì)試驗(yàn)段路基進(jìn)行邊樁恢復(fù)、位置確定。 基底處理及路基拼接 本項(xiàng)目主線為新舊路基加寬工程。為了減少新舊路基的沉降差異和保證現(xiàn)有路基的穩(wěn)定，采取如下基底處理及路基拼接： （ 1） 、 清除新路基基底表層植被及原公路邊坡的草皮、片石防護(hù)、松土等 30cm，并用車運(yùn)至棄土場(chǎng)棄方，處理后原地面有坑穴處用砂性土回填夯實(shí)。然后對(duì)原公路邊坡從上至下開(kāi)挖臺(tái)階，臺(tái)階高 100cm，并設(shè)向內(nèi)傾 2％的斜坡。對(duì)于硬路肩及面層挖除后應(yīng)超挖 80cm，換填粗粒土。 （ 2） 、 地表清表完成后，翻松表層土，用推土機(jī)粗平，配以人工精平 9 后，用 20T 的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓平整，使壓實(shí)度達(dá)到 90%。 （ 3） 、 對(duì)潮濕原地面，采取排水疏干、挖除淤泥等工程措施保證路基基底壓實(shí)。 （ 4） 、 對(duì)于挖方路基，應(yīng)對(duì)現(xiàn)有道路土路肩至現(xiàn)有道路邊坡坡腳部分進(jìn)行超挖，超挖深度為路面結(jié)構(gòu)下 80cm，并換填粗粒土。當(dāng)?shù)孛鏅M坡或沿路線縱向坡度陡于 1： 5時(shí)，路基填筑前將清表后的地面挖成寬度大于 2m，或向內(nèi)傾斜坡度大于 4%的臺(tái)階。 （ 5） 、 在開(kāi)挖臺(tái)階處每個(gè)臺(tái)階位置鋪設(shè)一層雙向鋼塑土工格柵。路床頂部設(shè)置一道。當(dāng)加寬值超過(guò) 8m，長(zhǎng)度為 9m；當(dāng)加寬值不超過(guò) 8m，則為加寬值 +1 米。 （ 6） 、為了保證土工格柵的正常使用和對(duì)開(kāi)挖邊坡加固，在設(shè)置土工格柵的臺(tái)階內(nèi)側(cè)設(shè)置長(zhǎng) 16錨桿。錨桿錨固住土工格柵近老路端部，打入土中，沿路線縱向的打設(shè)間距 2m。 （ 7）土工格柵施工工藝流程：檢測(cè)、清理下承層 人工鋪設(shè)土工格柵— 搭接、綁扎、固定 — 攤鋪上層路基土 — 碾壓 — 檢測(cè)。 土工格柵在平整的下承層上按設(shè)計(jì)要求的寬度鋪設(shè)，其上下層填料無(wú)刺壞土工格柵的雜物，鋪設(shè)土工格柵時(shí)，將強(qiáng)度高的方向垂直于路堤軸線方向布置。土工格柵橫向鋪設(shè)。鋪設(shè)時(shí)繃緊，拉聽(tīng)，避免折皺，扭曲或坑洼。土工格柵沿縱向拼接采用搭接法，搭接寬度不 小于 20cm。 鋪好土工格柵后，人工鋪設(shè)上層填料，及時(shí)完成碾壓，避免長(zhǎng)期暴曬。然后采用機(jī)械運(yùn)料、整平、碾壓。機(jī)械攤鋪、碾壓從兩邊向中間推進(jìn)，碾壓自兩邊向中間進(jìn)行，其壓實(shí)度保持達(dá)到規(guī)范要求。 杜絕一切施工車輛和施工機(jī)械行駛或停放在已鋪好的土工格柵上，施 10 工中隨時(shí)檢查土工格柵的質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)有折損、刺破、撕裂等損壞時(shí)，視程度修補(bǔ)或更換。 分層填筑 按照設(shè)計(jì) 、規(guī)范 要求分層填筑，每層松鋪厚度為 30cm,每層檢測(cè)壓實(shí)度 。為控制松鋪厚度， 在填土前用石灰線撒出方格網(wǎng)， 方格網(wǎng)面積 =Q/H（ Q為每車料的松方體積、 H為松鋪厚度） ，同時(shí)在路基兩側(cè)掛線施工。 自卸車卸土?xí)r，按每個(gè)石灰線網(wǎng)格內(nèi)傾土一車進(jìn)行填土控制。 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)進(jìn)土專職指揮員 1名，指揮員靈活指揮運(yùn)料車輛的進(jìn)場(chǎng)，依序均勻每方格網(wǎng)內(nèi)控制一車土，直至本層全段倒?jié)M為止，做到填料不超不欠。當(dāng)一層填料基本填滿后，立即用推土機(jī)由路基兩側(cè)邊緣由外向內(nèi)進(jìn)行粗平，然后再用平地機(jī)精平至樁上標(biāo)記高度，并使填料層形成 2～ 4%的雙向拱度，便于壓實(shí)后雨天路基不積水。 每層均檢測(cè)左 左 中、右 右 2高程，每 20m為一個(gè)斷面，每個(gè)斷面測(cè) 5 個(gè)點(diǎn)，按規(guī)定頻率檢測(cè)壓實(shí)度，求取壓實(shí)系數(shù)。然后對(duì)比試驗(yàn)的壓縮率，分析計(jì) 算壓實(shí)系數(shù)，以便指導(dǎo)施工。為使路堤邊緣部分能充分壓實(shí)，按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求兩側(cè)向外超填 50cm，作為壓實(shí)保證寬度。 路堤壓實(shí)是路基填筑工程的關(guān)鍵工序，不能馬虎，必須按以下要求進(jìn)行： （ 1）、開(kāi)始碾壓前檢測(cè)標(biāo)高橫坡、平整度、松鋪厚度，凡未達(dá)到要求立即鏟平或找補(bǔ)。 （ 2）、測(cè)試含水量，根據(jù)試驗(yàn)資料的最佳含水量，為了保證壓實(shí)度效果，工地試驗(yàn)在現(xiàn)場(chǎng)隨機(jī)抽樣，用酒精法快速測(cè)定該層填料含水量，經(jīng)驗(yàn)證明第一層填方含水量可略偏小，從第二層起則按規(guī)范177。 2%的最佳含水量 11 進(jìn)行控制，含水量過(guò)高則晾曬使之達(dá)到最佳含水量，含水量過(guò)低時(shí)， 用水車灑水補(bǔ)充，使填土達(dá)到最佳含水量的要求。 （ 3）、 平地機(jī)平整成型后，壓路機(jī)進(jìn)場(chǎng)由路基邊緣向中心碾壓。根據(jù)填料的不同和路堤的不同部位，采用 20 噸振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。先按 4km/h的速度慢速先靜壓一遍，第二遍開(kāi)始振動(dòng)碾壓，壓路機(jī)由路緣向路中心錯(cuò)位碾壓，錯(cuò)位重疊寬度不小于 40cm，做到無(wú)漏壓、無(wú)死角，確保充分均勻壓實(shí)，路基邊緣及拼接部位多壓 2 遍（并做好施工記錄）。從碾壓第三遍開(kāi)始采用灌砂法檢測(cè)密實(shí)度與含水量，并計(jì)算壓實(shí)度，按填筑區(qū)域記錄分別達(dá)到 93%、 9５ %及以上壓實(shí)度時(shí)的碾壓遍數(shù)，在達(dá)到壓實(shí)度要求后再靜壓一 遍，檢測(cè)壓實(shí)厚度及平整度。 （ 4）、當(dāng)天填的土當(dāng)天碾壓（含水量符合要求時(shí)），并注意收聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)，根據(jù)天氣的變化及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃。施工過(guò)程中，詳細(xì)