【正文】 證填筑材料連續(xù)供應(yīng)，保證試驗(yàn)段正常施工。全線采用 120km/h 設(shè)計(jì)時(shí)速的六車(chē)道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，整體式路基路面寬 ，車(chē)輛設(shè)計(jì)荷載為公路 Ⅰ 級(jí)。 1 汕湛高速公路揭西大溪至博羅石壩段第 8 標(biāo)段 （ K142+000K151+000 段） 高填方路基試驗(yàn)段 施工方案 汕湛高速揭博項(xiàng)目 T8 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 汕湛高速揭博段 T8 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 填方路基試驗(yàn)段施工方案 2 工程概況 （ 1） 汕頭至湛江高速公路揭西大溪至博羅石壩段 設(shè)計(jì)文件、 技術(shù)要求和相關(guān)資 料； （ 2） 汕頭至湛江高速公路揭西大溪至博羅石壩段兩階段設(shè)計(jì)施工圖、投標(biāo)書(shū)及 施工合同； （ 3） 項(xiàng)目部對(duì)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查所取得的踏勘資料； （ 4） 我公司的技術(shù)力量、類(lèi)似工程的施工經(jīng)驗(yàn)、機(jī)械設(shè)備、勞動(dòng)力狀況、管理水平； （ 5） 《公路 路基 施工技術(shù)規(guī)范》 JTG F102021； （ 6）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTG B012021； （ 7）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 JTJ 07695； （ 8）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 JTG F80/12021； （ 9)《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》 JTJ E402021； （ 10)《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》 JTG E602021。主要工程數(shù)量有：路基填方 萬(wàn) m3，路基挖方 萬(wàn) m3；大橋 ，涵洞 11 座，通道 17 座 ，高路堤 15 處，最大填方高度 。滿足試驗(yàn)段施工要求。 施工程序組織 試驗(yàn)段路堤填筑采用全斷面水平分層填筑方法施工。 四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段（即 :填、平、壓、檢）。 汕湛高速揭博段 T8 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 填方路基試驗(yàn)段施工方案 4 試驗(yàn)依據(jù) （ 1）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 JTG F102021； （ 2）《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》 JTJ 05193； （ 3） 《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》 JTG E602021； （ 4） 汕頭至湛江高速公路揭西大溪至博羅石壩段兩階段設(shè)計(jì)施工圖 。 壓實(shí)度曲線及相關(guān)碾壓參數(shù)選定 根據(jù)填筑試驗(yàn)得到的相應(yīng)參數(shù)，在壓實(shí)曲線表上繪制填料的壓實(shí)度曲線，從而得到填料在不同的 含水量、 碾壓遍數(shù)和層厚情況下的最合理工況。 （ 3） 材料 所使用填筑材料外委試驗(yàn)結(jié)果如下： 最大干密度為 ,CBR 為 %，最佳含水量為 %，液限 72%，塑性指數(shù) 44，屬于高液限黏土。 （ 3） 技術(shù)交底 施工前和施工過(guò)程中，對(duì)參與施工的有關(guān)管理人員、技術(shù)人員和技術(shù)工人進(jìn)行技術(shù)交底。 表 2 路堤填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑要求 填方類(lèi)型 路面底面以下深度 (cm) 填料最小強(qiáng)度（ CBR）（ %） 填料最大粒徑（ cm） 壓實(shí)度 （ %） 填方路 堤 上路床 030 8 10 ≥ 96 下路床 3080 5 10 ≥ 96 上路堤 80150 4 15 ≥ 95 下路堤 ＞ 150 3 15 ≥ 93 零填及 路塹路床 030 8 10 ≥ 96 080 5 10 ≥ 96 試驗(yàn)方案和工藝 本試驗(yàn)段擬進(jìn)行 填筑 試驗(yàn)，施工工藝流程見(jiàn)圖 3。 清理出來(lái)的垃圾、廢料及不適用材料等用汽車(chē)運(yùn)至指定地點(diǎn)堆放。 臨時(shí)排水 根據(jù)施工的實(shí)際地形，作好臨時(shí)排水溝，臨時(shí)排水溝的位置要與永久排水溝汕湛高速揭博段 T8 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 填方路基試驗(yàn)段施工方案 8 相結(jié)合，盡量設(shè)在永久排水溝的位置上，但斷面不宜過(guò)大，待施工永久排水溝時(shí)再擴(kuò)大到設(shè)計(jì)斷面，排走的雨水，不得流入農(nóng)田、耕地，也不得引起水溝淤積和沖刷路基。 （ 2） 路塹開(kāi)挖采用“橫向分層、縱向分段，兩端同步、階梯掘進(jìn)”的方式施工；運(yùn)碴通道與掘進(jìn)工作面妥善安排，做到運(yùn)碴、排水、挖掘互不干擾，確保開(kāi)挖順利進(jìn)行。 圖 4 定填土分格網(wǎng)填筑 分層填筑 汕湛高速揭博段 T8 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 填方路基試驗(yàn)段施工方案 10 按照預(yù)先確定的參數(shù)進(jìn)行控制，松鋪厚度按 30cm 分層進(jìn)行 填筑 。對(duì)于因來(lái)不及晾曬到最佳含水量而天氣變化時(shí)，必須在下雨前搶先進(jìn)行強(qiáng)制壓實(shí)，然后在天氣晴時(shí)再翻曬。前后兩次輪跡重疊輪寬 1/3，縱向接頭處重疊≥ ,前一遍與后一遍接頭處錯(cuò)開(kāi)，保證無(wú)漏壓，汕湛高速揭博段 T8 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 填方路基試驗(yàn)段施工方案 11 壓路機(jī)壓不到處，打夯機(jī)夯實(shí)，保證無(wú)死角。碾壓完成后立即進(jìn)行驗(yàn)收，符合要求后及時(shí)上土覆蓋，做到標(biāo)準(zhǔn)化、程序化、規(guī)模化。壓實(shí)度采用灌砂法檢驗(yàn)。施工擬采用一臺(tái)東風(fēng)改裝灑水車(chē)進(jìn)行灑水濕潤(rùn)。即開(kāi)始初壓作業(yè)時(shí)，由于土壤較松散，以較低的速度碾壓，可使碾壓作用時(shí)間長(zhǎng)一些，作用深度大一些，土壤變形也更充分一些，以利于發(fā)揮壓路機(jī)的壓實(shí)功能，避免因碾壓速度過(guò)快造成推擁土壤。 （ 4） 數(shù)據(jù)整理 試驗(yàn)完成后，根據(jù)水準(zhǔn)測(cè)量及壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果，即統(tǒng)計(jì)試驗(yàn)結(jié)果，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析（每層的碾壓遍數(shù)與標(biāo)高關(guān)系），并繪制每一松鋪厚度的壓實(shí)度指標(biāo)與碾壓遍數(shù)曲線圖，確定松鋪厚度、壓實(shí)方式及壓實(shí)遍數(shù)。 （ 2）盡量連續(xù)施工，壓完一層經(jīng)檢驗(yàn)合格后馬上進(jìn)行下一層的 上土、 攤鋪，以防本層土?xí)窀珊箝_(kāi)裂。 （ 4）高液限土不宜用于高填方地段，不得用于 9 96 區(qū)，高液限挖方路段以下 80cm 上路床應(yīng)用規(guī)范要求填筑材料填筑和換填。 汕湛高速揭博段 T8 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 填方路基試驗(yàn)段施工方案 14 質(zhì)檢： 田陽(yáng) 試驗(yàn)室：賈海華 測(cè) 量： 李建洲 現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)： 徐燦然 組 長(zhǎng) ： 王耀文 總工程師 ： 羅云輝 工期保證措施 （ 1） 調(diào)遣精兵強(qiáng)將，強(qiáng)化施工管理