【正文】 證填筑材料連續(xù)供應(yīng)，保證試驗段正常施工。全線采用 120km/h 設(shè)計時速的六車道高速公路技術(shù)標準，整體式路基路面寬 ，車輛設(shè)計荷載為公路 Ⅰ 級。 1 汕湛高速公路揭西大溪至博羅石壩段第 8 標段 （ K142+000K151+000 段） 高填方路基試驗段 施工方案 汕湛高速揭博項目 T8 標段項目經(jīng)理部 汕湛高速揭博段 T8 標項目經(jīng)理部 填方路基試驗段施工方案 2 工程概況 （ 1） 汕頭至湛江高速公路揭西大溪至博羅石壩段 設(shè)計文件、 技術(shù)要求和相關(guān)資 料； （ 2） 汕頭至湛江高速公路揭西大溪至博羅石壩段兩階段設(shè)計施工圖、投標書及 施工合同； （ 3） 項目部對現(xiàn)場調(diào)查所取得的踏勘資料； （ 4） 我公司的技術(shù)力量、類似工程的施工經(jīng)驗、機械設(shè)備、勞動力狀況、管理水平； （ 5） 《公路 路基 施工技術(shù)規(guī)范》 JTG F102021； （ 6）《公路工程技術(shù)標準》 JTG B012021； （ 7）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 JTJ 07695； （ 8）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》 JTG F80/12021； （ 9)《公路土工試驗規(guī)程》 JTJ E402021； （ 10)《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》 JTG E602021。主要工程數(shù)量有：路基填方 萬 m3，路基挖方 萬 m3；大橋 ，涵洞 11 座，通道 17 座 ，高路堤 15 處，最大填方高度 。滿足試驗段施工要求。 施工程序組織 試驗段路堤填筑采用全斷面水平分層填筑方法施工。 四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段（即 :填、平、壓、檢）。 汕湛高速揭博段 T8 標項目經(jīng)理部 填方路基試驗段施工方案 4 試驗依據(jù) （ 1）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 JTG F102021； （ 2）《公路土工試驗規(guī)程》 JTJ 05193； （ 3） 《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》 JTG E602021； （ 4） 汕頭至湛江高速公路揭西大溪至博羅石壩段兩階段設(shè)計施工圖 。 壓實度曲線及相關(guān)碾壓參數(shù)選定 根據(jù)填筑試驗得到的相應(yīng)參數(shù)，在壓實曲線表上繪制填料的壓實度曲線，從而得到填料在不同的 含水量、 碾壓遍數(shù)和層厚情況下的最合理工況。 （ 3） 材料 所使用填筑材料外委試驗結(jié)果如下： 最大干密度為 ,CBR 為 %，最佳含水量為 %，液限 72%，塑性指數(shù) 44，屬于高液限黏土。 （ 3） 技術(shù)交底 施工前和施工過程中，對參與施工的有關(guān)管理人員、技術(shù)人員和技術(shù)工人進行技術(shù)交底。 表 2 路堤填料的最小強度和最大粒徑要求 填方類型 路面底面以下深度 (cm) 填料最小強度（ CBR）（ %） 填料最大粒徑（ cm） 壓實度 （ %） 填方路 堤 上路床 030 8 10 ≥ 96 下路床 3080 5 10 ≥ 96 上路堤 80150 4 15 ≥ 95 下路堤 ＞ 150 3 15 ≥ 93 零填及 路塹路床 030 8 10 ≥ 96 080 5 10 ≥ 96 試驗方案和工藝 本試驗段擬進行 填筑 試驗，施工工藝流程見圖 3。 清理出來的垃圾、廢料及不適用材料等用汽車運至指定地點堆放。 臨時排水 根據(jù)施工的實際地形，作好臨時排水溝，臨時排水溝的位置要與永久排水溝汕湛高速揭博段 T8 標項目經(jīng)理部 填方路基試驗段施工方案 8 相結(jié)合，盡量設(shè)在永久排水溝的位置上，但斷面不宜過大，待施工永久排水溝時再擴大到設(shè)計斷面，排走的雨水，不得流入農(nóng)田、耕地，也不得引起水溝淤積和沖刷路基。 （ 2） 路塹開挖采用“橫向分層、縱向分段，兩端同步、階梯掘進”的方式施工；運碴通道與掘進工作面妥善安排，做到運碴、排水、挖掘互不干擾，確保開挖順利進行。 圖 4 定填土分格網(wǎng)填筑 分層填筑 汕湛高速揭博段 T8 標項目經(jīng)理部 填方路基試驗段施工方案 10 按照預(yù)先確定的參數(shù)進行控制，松鋪厚度按 30cm 分層進行 填筑 。對于因來不及晾曬到最佳含水量而天氣變化時，必須在下雨前搶先進行強制壓實，然后在天氣晴時再翻曬。前后兩次輪跡重疊輪寬 1/3，縱向接頭處重疊≥ ,前一遍與后一遍接頭處錯開，保證無漏壓，汕湛高速揭博段 T8 標項目經(jīng)理部 填方路基試驗段施工方案 11 壓路機壓不到處，打夯機夯實，保證無死角。碾壓完成后立即進行驗收，符合要求后及時上土覆蓋，做到標準化、程序化、規(guī)?；簩嵍炔捎霉嗌胺z驗。施工擬采用一臺東風改裝灑水車進行灑水濕潤。即開始初壓作業(yè)時，由于土壤較松散，以較低的速度碾壓，可使碾壓作用時間長一些，作用深度大一些，土壤變形也更充分一些，以利于發(fā)揮壓路機的壓實功能，避免因碾壓速度過快造成推擁土壤。 （ 4） 數(shù)據(jù)整理 試驗完成后，根據(jù)水準測量及壓實度檢測結(jié)果，即統(tǒng)計試驗結(jié)果，進行數(shù)據(jù)分析（每層的碾壓遍數(shù)與標高關(guān)系），并繪制每一松鋪厚度的壓實度指標與碾壓遍數(shù)曲線圖，確定松鋪厚度、壓實方式及壓實遍數(shù)。 （ 2）盡量連續(xù)施工，壓完一層經(jīng)檢驗合格后馬上進行下一層的 上土、 攤鋪，以防本層土曬干后開裂。 （ 4）高液限土不宜用于高填方地段，不得用于 9 96 區(qū)，高液限挖方路段以下 80cm 上路床應(yīng)用規(guī)范要求填筑材料填筑和換填。 汕湛高速揭博段 T8 標項目經(jīng)理部 填方路基試驗段施工方案 14 質(zhì)檢： 田陽 試驗室：賈海華 測 量： 李建洲 現(xiàn)場負責： 徐燦然 組 長 ： 王耀文 總工程師 ： 羅云輝 工期保證措施 （ 1） 調(diào)遣精兵強將，強化施工管理