【文章內(nèi)容簡介】 、處理、傳遞、辦公用品的購買、發(fā)放，職工食堂的管理，辦公室、生活區(qū)保衛(wèi)人員的管理，日常通訊、打字人員的管理，經(jīng)理部公務(wù)用車的管理、調(diào)度，職工勞資統(tǒng)保管理以及與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門對口聯(lián)系等工作。 ⑧安保部 負責(zé)施工期間的施工安全、生活安全、交通安全，制定各項安全生產(chǎn)制度、安全標(biāo)志，成立安全保障體系及機構(gòu)，根據(jù)總 體施工平面布置安裝安全設(shè)施并檢查落實。及時與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門聯(lián)系，獲取最新氣象信息，提前作好預(yù)防惡劣天氣的準備措施。 負責(zé)施工期間的環(huán)境保護，制定各項環(huán)境保護制度成立環(huán)保體系及機構(gòu)，及時與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門聯(lián)系，采取有力措施，作好環(huán)境保護工作。 ⑨試驗室 主要職責(zé)為負責(zé)完成本標(biāo)段的各種試驗；混 凝土、砂漿等配合比設(shè)計工作，并監(jiān)督執(zhí)行；進場材料的抽樣檢查工作；對各種原材料、成品、半成品的質(zhì)量檢查與驗收。 施工總體布置 施工任務(wù)劃分 根據(jù)項目總體情況，本項目項目經(jīng)理部設(shè)置在羅甸縣板庚鄉(xiāng)，位于 101 省道側(cè)， 交通方便。 施工作業(yè)操作層設(shè) 7 個橋梁分部， 3 個樁基分部， 3 個路基分部， 3 個防護及排水分部， 2個隧道施工分部， 3個預(yù)制廠， 3個拌和站。 本標(biāo)段 隧道 施工 任務(wù)劃分如下： ⑴ 路基一分部 惠水至羅甸高速公路第 6 合同段路基、橋隧工程 路基 爆破專項施工方案 10 起點（ YK64+）至沖頭隧道小樁號洞口（ YK69+115）路基挖方填方。 ⑵ 路基二分部 板庚互通區(qū)起點 YK70+900 至互通終點 YK72+100。 ⑶ 路基三分部 板庚互通區(qū)終點 YK72+100 至標(biāo)尾 YK75+720。 施工水、電布置 1）生產(chǎn)、生活用水 生產(chǎn)用水 取自沿線分布的河流、溪水以及泉點，采用修建蓄水池 或鋪設(shè)抽水管道的方法提供施工期間的工程用水。 生活用水取自地方自來水。 2）電力供應(yīng) 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查 目前沿線 電力缺口較大， 不能滿足當(dāng)前實際施工需要， 我合同段計劃 沿線 架設(shè)專線以此滿足現(xiàn)場實際施工需要 。在專線架設(shè)安裝完成以前，主要利用柴油發(fā)電機進行現(xiàn)場施工作業(yè)。 施工交通組織 本 項目主要交通運輸?shù)缆窞?101省道，本合同段沿路線自 101省道計劃修建、原村道改建 9 條橫向便道與 101 省道相接，通過 9 條進入主線的橫向便道，再修筑縱向便道，以此保證全線的施工交通組織暢通，在通往 三岔河隧道出口位置的便道跨溝位置設(shè)計 鋼棧橋，其它跨溝位置均采用圓管漫水橋進行通過，便道寬度根據(jù)現(xiàn)場實際情況，不同位置、不同地段設(shè)置 米 6 米，每 100 米設(shè)置會車平臺。 主要設(shè)備、儀器配置 根據(jù)施工進度 計劃安排 ， 本項目施工 人員及物資設(shè)備分期分批進入現(xiàn)場，并依據(jù)實際情況隨時隨地 增加 。 擬投入的主要設(shè)備 擬投入本合同段主要路基施工機械 名稱 規(guī)格型號 生產(chǎn)地址 單位 數(shù)量 備注 空壓機 惠水至羅甸高速公路第 6 合同段路基、橋隧工程 路基 爆破專項施工方案 11 推土機 宜化 140 徐工 臺 3 挖掘機 柳工 400 柳州 臺 3 挖掘機 大宇 300 大宇 臺 4 挖掘機 ZX2403 日立 臺 3 裝載機 ZL50D 徐州 臺 3 壓路機 18T 徐工 臺 2 壓路機 22T 洛建 臺 6 小型發(fā)電機 50kw 臺 6 平地機 CAT 臺 2 灑水車 5m3 臺 1 風(fēng)動鑿巖機 TY28 臺 12 自卸汽車 后八輪 臺 15 小型沖擊夯 臺 3 擬投入的主要儀器 擬投入本合同段主要材料、試驗、質(zhì)檢儀器表 序號 儀器設(shè)備名稱 型號 規(guī)格 數(shù)量 國別 產(chǎn)地 用途 備注 1 全 站儀 2 瑞士 測量、放樣 2 GPS 1 測量、放樣 3 水準儀 ZEISS DINI12 6 日本 測量、放樣 施工人員配置 根據(jù)總體進度計劃，合理配置人力資源。 項目 經(jīng)理部管理層和作業(yè)層人員主要從我單位已完工的項目和單位勞務(wù)市場抽調(diào)。按照工程進度安排，施工人員分批通過火車和汽車進入施工現(xiàn)場，并根據(jù)變化隨時加以調(diào)整。 根據(jù)施工安排 ，本合同段路基 施工由 3個 路基 分部完成，各分部人員按照施工任務(wù)數(shù)量、現(xiàn)場實際情況以及業(yè)主的節(jié)點目標(biāo)等要求進行配置，每個分部的人員保持在 4060人之間，并 隨著工程的進展情況進行動態(tài)調(diào)整。 惠水至羅甸高速公路第 6 合同段路基、橋隧工程 路基 爆破專項施工方案 12 第 四 章 施工方案和 施工 方法 工程概況 本合同段總挖方 2035406 立方米，其中土方 244337 立方米，石方 1791069立方米，總填方 67769 立方米， 本合同段以填、挖、棄為主。 路基土石方 主要工程數(shù)量表下表： 路基土石方工程數(shù)量一覽表 序號 起訖樁號 挖方量（ m179。） 填方量（ m179。） 路基長度 (m) 1 起點 2 3 打汞 III號大橋 4 290 5 三岔河 I號大橋 6 190 7 三岔河 II號大橋 8 200 9 簸沖大橋 10 185 11 茅草坪大橋 12 605 13 沖頭隧道 14 90 15 凹凼隧道 16 95 17 板庚隧道 18 19 板庚大橋 20 30 23 板庚互通 24 A匝道 25 B匝道 26 C匝道 27 D匝道 28 E匝道 30 納布寨大橋 惠水至羅甸高速公路第 6 合同段路基、橋隧工程 路基 爆破專項施工方案 13 31 100 32 板庚停車區(qū)起點 33 341 34 納當(dāng) I號大橋 35 157 36 納當(dāng) II號大橋 37 64 38 納當(dāng) III號大橋 39 537 40 板庚停車區(qū)終點 41 板庚停車區(qū) M 42 板庚停車區(qū) N 43 老路改移 44 45 把桑大橋 46 15 47 三岔河隧道 48 5 49 澤漢 I號大橋 50 60 51 澤漢 II號大橋 52 30 53 終點 合計 2035406 1001677 路基 總體施工方案 本合同段路線區(qū)域為山嶺重丘區(qū)，地形起伏較大，路基挖方量較大，路基填方基本利用路基挖方。路塹從上至下分臺階水平縱向推進法開挖，全、強風(fēng)化巖擬用挖掘機機械開挖，弱、微風(fēng)化巖潛孔鉆鉆眼，深孔松動控制爆破，邊坡預(yù)裂爆破與光面爆破相結(jié)合開挖，推土機集料，用裝載機、挖掘機裝料，自卸車運到填方段路堤。 路塹段的施工是路基工程中對路基營運影響最大，也是 制約 工期和穩(wěn)定隱患的關(guān)鍵工程，因此需配備經(jīng)驗豐富的爆破工程技術(shù)人員。并在開工前制定詳細的施工作業(yè)計劃，并報 有關(guān)部門批準進行。 施工 前，應(yīng)先做好排水系統(tǒng)，包括惠水至羅甸高速公路第 6 合同段路基、橋隧工程 路基 爆破專項施工方案 14 坡頂?shù)慕厮疁霞奥穳q兩端的排水設(shè)施，防止施工過程中地表水對邊坡的沖刷。 本合同段石方路塹開挖采用全液壓露天鉆機鉆孔和潛孔鉆鉆孔及螺旋鉆鉆孔，采用小型和松動爆破施工，嚴禁過量裝藥爆破。 對于全路塹地段，采用縱向淺層開挖，橫向臺階布孔，中深孔松動控制爆破；對于高邊坡半壁路塹，采用分層布孔，深孔松動控制爆破。 邊坡開挖采用光面爆破，使邊坡符合設(shè)計要求，開挖后邊坡上不得留有松石、凹凸尺寸不大于 100 ㎜，若超出應(yīng)采用人工修鑿；邊坡上每節(jié)的碎落臺必須按設(shè)計圖做足 ，修鑿平整，以確保巖體穩(wěn)定。路塹石方邊坡開挖禁止采用松動爆破。 對風(fēng)化破碎的巖體，為確保邊坡穩(wěn)定，采用預(yù)裂爆破，再用人工修鑿，開挖后邊坡防護要及時施工，避免巖體長期暴露而坍方。 路塹開挖應(yīng)采用“橫向分層、縱向分段，兩端同步、階梯掘進”的施工方式施工。 采用挖掘機裝碴，自卸汽車運輸。 路基爆破施工工藝和方法 施工方法 施工工藝 路基石方自上而下分層進行松動控制爆破，分層進行施工。以上均采用人工裝藥，堵塞，網(wǎng)絡(luò)連接，電雷管起爆，爆堆采用裝載機裝渣，載重自卸汽車外運。優(yōu)先選用就地回 填。 爆破法開挖石方順序：爆破區(qū)管線調(diào)查→爆破設(shè)計、設(shè)計審批→配備專業(yè)人員→用機械或人工清除施爆區(qū)覆蓋和強風(fēng)化巖石鉆孔→爆破器材檢查→檢查炮孔→裝藥→布置安全崗和施爆區(qū)安全防護員→堵炮孔疏散危險區(qū)域的人、畜、車輛和設(shè)備和設(shè)備→爆破→瞎炮處理→解除警戒→爆破效果評定。 鉆孔機具設(shè)備 路基石方開挖采用電動空壓機及風(fēng)鉆進行。 惠水至羅甸高速公路第 6 合同段路基、橋隧工程 路基 爆破專項施工方案 15 路基石方爆破施工工藝流程圖 惠水至羅甸高速公路第 6 合同段路基、橋隧工程 路基 爆破專項施工方案 16 鉆爆施工組織與分工 根據(jù)工程的總規(guī)模、工期、開挖方案、鉆孔機具性能及循環(huán)進尺，確定在各作業(yè)區(qū)組織流 水作業(yè)班組分段施工。 鉆眼 根據(jù)爆破設(shè)計位置進行鉆眼，孔口誤差小于 3 ㎝，孔底誤差小于 5㎝，周邊孔口距邊界 10 ㎝超深），嚴禁利用殘眼爆破，孔眼垂直度誤差不大于 3%。 裝藥堵塞按 設(shè)計進行裝藥堵塞。 爆破器材的管理 由于本項目地處山區(qū)，與城鎮(zhèn)相距較遠，項目工期較短，為保證項目按計劃完成，施工只能是 24 小時進行。再加上各個工序施工時間不等，對施工用火工品需求時間不定。因此，在施工現(xiàn)場必須配置火工品臨時回收點，由專人根據(jù)每循環(huán)施工計劃用量單發(fā)放所需火工品，剩余火工品及時回收存放，嚴格保證施工用火工品 的安全。為此，根據(jù)全線 爆破施工分布特點， 設(shè)立火工品臨時回收點，每個回收點配兩名專職安全員進行火工品的管理。每個臨時回收點擬派兩個安全管理人員管理。臨時回收點火工品的管理嚴格按照爆破安全技術(shù)與安全管理進行。 組織管理 爆破組織管理結(jié)構(gòu)如下 項目經(jīng)理 → 總工程師 → 爆破設(shè)計工程師以及爆破設(shè)計工程師管轄下的爆破安全員、爆破員和爆破器材保管員。 同時成立由項目經(jīng)理、總工程師、生產(chǎn)副經(jīng)理、 安全總監(jiān)、安保 部長、爆破工程師、工班長組成的爆破物品管理小組。 工作制度 （ 1）、嚴格爆破前的審批制度：每次爆破前均須爆破工程師審批，審批后方能進行申請火工品、領(lǐng)取火工品、進行爆破作業(yè) ，并將審批記錄存檔。 （ 2）、嚴格爆破后檢查制度，每次爆破后由專職爆破員進行爆堆檢查，確認惠水至羅甸高速公路第 6 合同段路基、橋隧工程 路基 爆破專項施工方案 17 無盲炮后方能進行下步施工，檢查結(jié)果及處理結(jié)果均需進行記錄，由爆破安全員確認后存檔。 （ 3）建立盲炮處理記錄檔案，對每次進行盲炮處理的數(shù)量，原因、處理結(jié)果，進行記錄并存檔。 （ 4）嚴格火工品管理制度：火工品管理必須做到帳物相符，非專職人員不準領(lǐng)退火工品，領(lǐng)退火工品必須是專職爆破員。 警戒：爆破前人員必須撤離 到爆區(qū) 300 m 以外。 施工順序及施工進度 （ 1）、施工順序按路基爆破施工時采用自上而下順序。 （ 2）、火工品管理員每天必須對火工品數(shù)量進行核對一次，安全員每周必須對火工品數(shù)量確認一次。 （ 3）爆前由安全員進行檢查，確認人員及機具撤到警戒范圍之外。 （ 4）爆后由專職爆破員進行現(xiàn)場檢查，安全員確認后，方能解除警戒。 炮煙危害的預(yù)防 為了防止炮煙中毒，采用以下幾項措施予以控制： 采用零氧平衡的炸藥，使爆后不產(chǎn)生有毒氣體；加強炸藥的保管和檢驗工作，禁用過期變質(zhì)的炸藥。 保證堵塞質(zhì)量和填塞長度，以免炸藥 發(fā)生不完全爆炸。 爆破后，加強通風(fēng)待炮煙濃度符合安全要求時，才允許人員進入工作面。 露天爆破的起爆站及觀測站不許設(shè)在下風(fēng)方向。 惠水至羅甸高速公路第 6 合同段路基、橋隧工程 路基 爆破專項施工方案 18 第 五 章 進度安排與控制 施工計劃安排 路基土石方爆破 施工進度 計劃 路基土石方爆破 2021 年 8月 3日開始施工， 2021 年 5 月 31 日完成。 橫道圖