物流管理-論綠色物流(編輯修改稿)
2025-01-11 03:34 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 廢舊物品、再生資源的回收利用所形成的逆向物流。逆向物流是一種包含產(chǎn)品退回、物料替代、產(chǎn)品再利用、廢棄處理、再處理、維修與再制造等流程的物流活動(dòng)。這是一種講究低成本，因而經(jīng)濟(jì)、高效的從消費(fèi)點(diǎn)返回到物流起點(diǎn)的過程，以實(shí)現(xiàn)回收和適當(dāng)處理為目的的物流活動(dòng)，通過資源循環(huán)利用、能源轉(zhuǎn)化，提高供應(yīng)鏈整體績(jī)效。 2．綠色物流是共生型物流 傳統(tǒng)物流往往以對(duì)環(huán)境與生態(tài)的破壞為代價(jià)，實(shí)現(xiàn)物流的效率化。綠色物流則注重從環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā)，求得環(huán)境與經(jīng)濟(jì)發(fā)展共存。綠色物流 改變?cè)瓉斫?jīng)濟(jì)發(fā)展與物流之間的單向作用關(guān)系，抑止物流對(duì)環(huán)境造成的危害，形成促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康發(fā)展的現(xiàn)代物流系統(tǒng)。 3．綠色物流是資源節(jié)約型物流 綠色物流不僅注重物流過程對(duì)環(huán)境的影響，而且強(qiáng)調(diào)對(duì)資源的節(jié)約。企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過程中，不僅應(yīng)關(guān)注流通和制造的成本，還應(yīng)關(guān)注物流環(huán)節(jié)產(chǎn)生的成本，利用市場(chǎng)信息，最大限度地減少資源浪費(fèi)。 運(yùn)輸（ TRANSPORTATION）是指時(shí)間和空間效應(yīng)的創(chuàng)造。當(dāng)產(chǎn)品被從一個(gè)地方轉(zhuǎn)移到另一個(gè)地方而價(jià)值增加時(shí)，運(yùn)輸就創(chuàng)造了時(shí)間效應(yīng)和空間效應(yīng) ，這使得運(yùn)輸成 為物流中最為重要的功能要素之一 ，同時(shí)物流過 程中的運(yùn)輸也會(huì)導(dǎo)致環(huán)境污染和自然資源的過度開采。 環(huán)境污染方面 （ １ ）大氣污染。由于內(nèi)燃機(jī)的廣泛使用，運(yùn)輸產(chǎn)生了對(duì)外部環(huán)境污染的負(fù)效應(yīng)。實(shí)際上，內(nèi)燃機(jī)的排放物不僅對(duì)空氣質(zhì)量有影響，也影響全球氣候。運(yùn)輸是空氣污染的主要制造者，空氣中有 ６７％ 的一氧化碳， ３０％ 能產(chǎn)生臭氧的碳?xì)浠衔铮?４２％ 的氮氧化合物和 ４４％ 的懸浮物質(zhì)都是運(yùn)輸產(chǎn)生的 。 （ ２ ）噪聲污染。比如公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達(dá)所產(chǎn)生的噪聲污染幾乎影響到了社會(huì)的每個(gè)角 落；鐵路及水運(yùn)線作為一種移動(dòng)點(diǎn)污染源，隨 著運(yùn)輸工具往來頻率的增加，已經(jīng)逐步轉(zhuǎn)化為線狀噪聲源；機(jī)起降時(shí)的噪聲對(duì)機(jī)場(chǎng)附近的居民更是有害至深。 （ ３ ）廢棄物油料泄漏等的污染。汽車廢舊殼體的大量堆積是環(huán)境污染的潛在隱患；廢棄的油料經(jīng)常滲入到土壤和水體中，也不可避免地造成水質(zhì)污染；物流空中運(yùn)輸，特別是貨物的裝載和卸載、航空器的運(yùn)行、設(shè)備維修、燃料加注、解凍和清洗等，都會(huì)造成環(huán)境污染；塑料品和船上垃圾對(duì)海洋環(huán)境造成污染，鳥和海洋生物等易受這種污染的影響，估計(jì)每年有 100萬只鳥死于這個(gè)原因，嚴(yán)重影響了海洋生態(tài)環(huán)境。 安全隱患方面 （ １ ）人身安全。物流運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)最讓人頭疼的副產(chǎn)品就是人員死傷，而造成事故的主要原 因則是車輛超載、司機(jī)麻痹大意和酒后駕車。人身安全包括使用運(yùn)輸工具的旅客安全與非使用交通工具的第三方人身安全。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年因交通事故傷亡人數(shù)為 248801人，造成直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá) 20億元 ，其中僅道路交通事故傷亡人數(shù)為 248102人，占傷亡總數(shù)的 ，造成直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá) ，對(duì)人身安全影響巨大。 （ ２ ）貨物安全。有毒有害物質(zhì)，如酸液、有毒類藥品、油類、放射性物品等對(duì)環(huán)境構(gòu)成威脅的物質(zhì)，在物流過程中如果因儲(chǔ) 存或運(yùn)輸不 當(dāng)而發(fā)生泄漏，將對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重破壞。比如，用管道運(yùn)送石油產(chǎn)品和化學(xué)制品，一旦出現(xiàn)滲漏損失會(huì)十分慘重，即使?jié)B漏不直接對(duì)人們?cè)斐捎绊懀矔?huì)對(duì)管道周圍的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生很大影響。 不合理運(yùn)輸 所謂不合理運(yùn)輸，是指在現(xiàn)有條件下可以達(dá)到的運(yùn)輸水平卻沒有達(dá)到，從而造成了運(yùn)力浪費(fèi)、運(yùn)輸時(shí)間增加、運(yùn)費(fèi)超支等問題的運(yùn)輸形式。從運(yùn)輸行業(yè)來看，首先，運(yùn)輸效率不高，空載或者裝載不足、對(duì)流運(yùn)輸或重復(fù)運(yùn)輸?shù)痊F(xiàn)象普遍存在，浪費(fèi)了人力和物力，從而提高了運(yùn)營(yíng)成本；其次，信息化管理水平不高，缺乏統(tǒng)一調(diào)度和對(duì)各 項(xiàng)信息實(shí)時(shí)監(jiān)控，無法及時(shí)地 對(duì)信息系統(tǒng)加以更新造成信息滯后。從我國(guó)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的長(zhǎng)期戰(zhàn)略和對(duì)運(yùn)輸業(yè)的需求看，我國(guó)各個(gè)運(yùn)輸方式的絕對(duì)規(guī)模仍然不足，均需要一個(gè)跨越式的發(fā)展階段。同時(shí)，在整個(gè)運(yùn)輸過程中運(yùn)輸方式的選 擇比較單一，缺乏根據(jù)各自具有的比較優(yōu)勢(shì)及供給特征以及運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)的變化，通過利用綜合運(yùn)輸來優(yōu)化運(yùn)輸方式的觀念。 4 5 改進(jìn)策略 近年來激烈的能源供求矛盾使運(yùn)輸?shù)木G色化更加凸顯出來。如何實(shí)現(xiàn)綠色運(yùn)輸，保證運(yùn)輸與社會(huì)經(jīng)濟(jì)和資源環(huán)境之間的和諧發(fā)展，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展模式已成為我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的重要內(nèi)容。 主要通過以下的一些方式 來促進(jìn)綠色運(yùn)輸方式的發(fā)展： 企業(yè)綠色運(yùn)輸管理 （ １ ） 我國(guó)物流活動(dòng)的現(xiàn)狀 （一）在人類步入 21 世紀(jì)之際
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