ch8企業(yè)逆向物流及綠色物流管理(編輯修改稿)
2025-03-16 22:40 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 主要是對(duì)物流過程中產(chǎn)生環(huán)境問題的來源進(jìn)行管理 。 由于物流活動(dòng)的日益增加以及配送服務(wù)的發(fā)展 ,引起在途運(yùn)輸?shù)能囕v增加 ,必然導(dǎo)致大汽污染加重 。 可以采取以下措施對(duì)發(fā)生源進(jìn)行控制 :制定相應(yīng)的環(huán)境法規(guī) ,對(duì)廢氣排放量及車種進(jìn)行限制 。采取措施促進(jìn)使用符合限制條件的車輛 。普及使用低公害車輛 。對(duì)車輛產(chǎn)生的噪音進(jìn)行限制等等 。 我國(guó)自 90年代末開始不斷強(qiáng)化對(duì)污染源的控制 ,如北京市為治理大氣污染發(fā)布兩階段治理目標(biāo) ,不僅對(duì)新生產(chǎn)的車輛制定了嚴(yán)格的排污標(biāo)準(zhǔn) ,而且對(duì)在用車輛進(jìn)行治理改造 ,在鼓勵(lì)提高更新車輛的同時(shí) ,采取限制行駛路線 、 增加車輛檢測(cè)頻次 、 按排污量收取排污費(fèi)等措施 ,經(jīng)過治理的車輛 ,污染物排放量大為降低 。 對(duì)交通量的管理 發(fā)揮政府的指導(dǎo)作用 ,推動(dòng)企業(yè)從自營(yíng)運(yùn)輸向社會(huì)化運(yùn)輸轉(zhuǎn)化 。促進(jìn)企業(yè)選擇合理的運(yùn)輸方式 ,發(fā)展共同配送 。政府統(tǒng)籌物流中心的建設(shè) 。建設(shè)現(xiàn)代化的物流管理信息網(wǎng)絡(luò)等 ,從而最終實(shí)現(xiàn)物流效益化 ,特別是要提高中小企業(yè)的物流效率。通過這些措施來減少交通量，提高貨物運(yùn)輸效率。 推進(jìn)綠色物流除了加強(qiáng)政府管理外 ,還應(yīng)重視企業(yè)綠色物流的倡導(dǎo) ,加強(qiáng)企業(yè)的綠色經(jīng)營(yíng)意識(shí) ,發(fā)揮企業(yè)在環(huán)境保護(hù)方面的作用 ,從而形成一種企業(yè)自律型的物流管理體系。 (二 )企業(yè)綠色物流管理措施 1 綠色運(yùn)輸管理 (1)開展共同配送 共同配送 (Ｊｏｉｎｔ ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ )，指由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。幾個(gè)中小型配送中心聯(lián)合起來 ,分工合作對(duì)某一地區(qū)客戶進(jìn)行配送 ,它主要是指對(duì)某一地區(qū)的客戶所需要物品數(shù)量較少而使用車輛不滿載、配送車輛利用率不高等情況。 共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業(yè)為主體的共同配送兩種類型。從貨主的角度來說 ,通過共同配送可以提高物流效率。如中小批發(fā)者 ,如果各自配送難以滿足零售商多批次、小批量的配送要求。而采取共同配送 ,送貨者可以實(shí)現(xiàn)少量配送 ,收貨方可以進(jìn)行統(tǒng)一驗(yàn)貨 ,從而達(dá)到提高物流服務(wù)水平的目的 。 從物流企業(yè)角度來說 ,特別是一些中小物流企業(yè) ,由于受資金、人才、管理等方面制約 ,運(yùn)量少、效率低、使用車輛多、獨(dú)自承攬業(yè)務(wù) ,在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作 ,采用共同配送 ,則籌集資金、大宗貨物 ,通過信息網(wǎng)絡(luò)提高車輛使用率等問題均可得到較好的解決。 因此 ,共同配送可以最大限度地提高人員 、物資 、 資金 、 時(shí)間等資源的利用效率 ,取得最大化的經(jīng)濟(jì)效益 。 同時(shí) ,可以去除多余的交錯(cuò)運(yùn)輸 ,并取得緩解交通 ,保護(hù)環(huán)境等社會(huì)效益 。 (2)大力發(fā)展第三方物流 發(fā)展第三方物流 ,由專門從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)為供方或需方提供物流服務(wù) ,可以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問題
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