【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 上取得了道義上的理論支持。 2． 2 綠色物流的特征分析 綠色物流除了具有一般物流所具有的特性外，還具有多目標(biāo)性、多層次性、時(shí)域性和地域性等特征。 （ 1） 學(xué)科交叉性。由于物流與環(huán)境之間的密切關(guān)系，在發(fā)展物流時(shí)必須考慮環(huán)境問題和資源問題；又由于生態(tài)系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)之間的相互作用相互影響，生態(tài)系統(tǒng)也必然會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的子系統(tǒng) —— 物流系統(tǒng)產(chǎn)生作用和影響。因此，必須結(jié)合環(huán)境科學(xué)和生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論、方法進(jìn)行物流系統(tǒng)的管理、控制和決策。 (2)多目標(biāo)性。綠色物流要順應(yīng)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)要求，注重對(duì)生態(tài)環(huán)境 的保護(hù)和 資源的節(jié)約，注重經(jīng)濟(jì)與生態(tài)的協(xié)調(diào)發(fā)展，追求企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益、消費(fèi)者利益、社會(huì)效益與生態(tài)環(huán)境效益等 4個(gè)目標(biāo)的統(tǒng)一。從可持續(xù)發(fā)展理論的觀念看，生態(tài)環(huán)境效益是前三者效益得以 持久保證的關(guān)鍵。 (3)多層次性。從對(duì)綠色物流的管理和控制主體看，可分為社會(huì)決策層、企業(yè)管理層和作業(yè)管理層次等三個(gè)層次的綠色物流活動(dòng)。其中，社會(huì)決策層的主要職能是通過政策、法規(guī)的手段傳播綠色理念；企業(yè)層的任務(wù)則是從戰(zhàn)略高度與供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)協(xié)同，共同規(guī)劃和控制企業(yè)的綠色物流系統(tǒng)，建立有利于資源再利用的循環(huán)物流系統(tǒng)；作業(yè)層主要是指物流作業(yè)環(huán)節(jié)的綠色化，如運(yùn)輸?shù)木G色化、包裝的綠色化、流通加工的綠色化。其次，從系統(tǒng)的觀點(diǎn)看，綠色物流系統(tǒng)是由多個(gè)單元 (或子系統(tǒng) )構(gòu)成的，如綠色運(yùn)輸子系統(tǒng)、綠色倉(cāng)儲(chǔ)子系統(tǒng)、綠色包裝子 系統(tǒng)等。這些子系統(tǒng)又可按空間或時(shí)間特性劃分成更低層次的子系統(tǒng)，每個(gè)子系統(tǒng)都具有層次結(jié)構(gòu)，不同層次的物流子系統(tǒng)通過相互作用，構(gòu)成一個(gè)有機(jī)整體，實(shí)現(xiàn)綠色物流系統(tǒng)的整體目標(biāo)。 物流管理畢業(yè)論文 (4)時(shí)域性和地域性。時(shí)域特性指的 是綠色物流管理活動(dòng)貫穿于產(chǎn)品的生命周期全過程， 包括從原材料供應(yīng)，生產(chǎn)內(nèi)部物流，產(chǎn)成品的分銷、包裝、運(yùn)輸，直至報(bào)廢、回收的整個(gè)過程。綠色物流的地域特性體現(xiàn)在具有跨地區(qū)、跨國(guó)界的特性和需要供應(yīng)鏈上所有企業(yè)的參與和響應(yīng)。 2． 3發(fā)展綠色物流的必要性 進(jìn)入 2l世紀(jì)，人類面臨人口膨脹、環(huán)境惡化、資源短缺三大危機(jī)，物流業(yè)要得到進(jìn)一步繁榮，就必須將有效利用資源和維護(hù)地球環(huán)境放在首位，建立從生產(chǎn)到回收的全新的綠色物流體系。 (1)發(fā)展綠色物流是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，取得長(zhǎng)久競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的 必 由之路。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的深入發(fā)展，關(guān)稅和傳統(tǒng)非關(guān)稅壁壘正逐步淡化，但同時(shí)環(huán)境壁壘正在悄然興起，以預(yù)防和持續(xù)改進(jìn)為基本思想的 IS014000環(huán)保認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)成為眾多企業(yè)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的通行證。另外，隨著人類環(huán)保意識(shí)的逐步增強(qiáng)和環(huán)保問題的日益嚴(yán)峻，相關(guān)的環(huán)保法規(guī)也會(huì)越來越全面及嚴(yán)格。我國(guó)企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展 、在全球市場(chǎng)上占領(lǐng)一席之地，構(gòu)建綠色物流體系是一個(gè)大勢(shì)所趨、正確的戰(zhàn)略選擇，也是企業(yè)獲得高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)所在。 (2)發(fā)展綠色物流是經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展離不開資源和環(huán)境，綠色物流正是從環(huán)保的角度對(duì)傳統(tǒng)物流體系進(jìn)行改造，形成與環(huán)境共生的物流管理系統(tǒng)，是在抑制現(xiàn)代物流對(duì)環(huán)境和資源造成損害的同時(shí)，采取與環(huán)境和諧相處的態(tài)度，設(shè)計(jì)建立的一個(gè)閉環(huán)的物流系統(tǒng)。 3． 綠色包裝 包裝在保護(hù)產(chǎn)品、提高物流效率、促進(jìn)銷售等方面起著十分重要的作用，是商品流通不可缺少的重要部分。包裝要消耗大量的資源，包裝廢棄物對(duì)環(huán)境的污染 日 趨嚴(yán)重，引起了公眾的高度重視，因此發(fā)展綠色包裝是一種必然的趨勢(shì)。 3． 1包裝 商品包裝是為了在流通過程中保護(hù)商品、方便儲(chǔ)運(yùn)和促進(jìn)銷售，按照一定的技術(shù)方法使用容器、材料以及輔助物等將物品包封并予以適當(dāng)?shù)难b飾和標(biāo)志工作的總和。簡(jiǎn)而言之，商品包裝就是包裝物包裝操作的總稱。包裝具有七大功能：保護(hù)商品、美化商品、節(jié)約成本、便于儲(chǔ)運(yùn)、利于計(jì)量、引導(dǎo)消費(fèi)、提高附加值。包裝包括產(chǎn)品的出廠包裝、生產(chǎn)過程中的在制品、半成品的包裝以及物流過程中的換裝、分裝、再包裝等活動(dòng)。產(chǎn)品包裝分為商業(yè)包裝和物流包裝，前者主要是從促進(jìn)銷售的目的考慮，后者是以方便物流操作為目的。包裝是物流的起點(diǎn)也是產(chǎn)品制造的終點(diǎn)，包裝是造 成環(huán)境污染的主要原因之一。 物流管理畢業(yè)論文 3． 1． 1包裝產(chǎn)生的環(huán)境污染 (1)固體廢棄物污染 .大量地包裝、大量地消耗資源，必定會(huì)產(chǎn)生大量的廢棄物。從世界范圍來看，包裝產(chǎn)生的廢棄物是固體垃圾的重要構(gòu)成部分。目前全球每年的固體廢棄物大約為 1O億噸，包裝廢棄物約占總量的 l／ 3。據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，在城市垃圾構(gòu)成中，包裝廢棄物所占比例是：美國(guó)約為 33％；日本約為 40％：歐盟各國(guó)各占 30％一 50％；我國(guó)大中城市約為 30％ 一 40％。廢棄的包裝材料中包含紙、塑料、金屬、玻璃等成分。處理這些固體廢棄物不僅需要花費(fèi)大量的人力、物力、財(cái)力，還會(huì)造成自然環(huán)境的嚴(yán)重污染，并威脅著人類的生存環(huán)境。目前對(duì)這些廢棄物的處置 70％以上是通過填埋來處理，也有少部分是焚燒處理。填埋的主要問題是要占用土地，并對(duì)土壤成分造成污染破壞；焚燒的主要問題是需要一定的設(shè)備和設(shè)施，很多材料焚燒會(huì)產(chǎn)生有毒氣體，污染空氣。例如，新開發(fā)的化學(xué)合成材料 PVC塑料難以自然降解，在被當(dāng)作廢棄物加以焚燒時(shí)會(huì)污染空氣。因此，在許多國(guó)家， PVC塑料已經(jīng)被作為非綠色包裝材料而禁止使用。物 流包裝容器廢棄處置存在很大的問題，因其尺寸大，在許多國(guó)家 (如美國(guó)、歐洲一些國(guó)家 )，托盤屬于被禁止填埋的產(chǎn)品，而且廢棄處置還要花費(fèi)額外的稅費(fèi)。如在美國(guó)的威斯康星州，很多建材產(chǎn)品生產(chǎn)商因?yàn)榉贌幹脧U棄托盤而被處罰金額高達(dá) 170萬美元。固體廢棄物污染還表現(xiàn)在，目前使用的不少包裝材料是不可降解和難以綜合利用的，這些包裝廢棄材料對(duì)自然環(huán)境造成永久的、嚴(yán)重的污染，威脅著人類生存環(huán)境。 (2)液體污染和氣體污染 。 盡管液體和氣體排放不是包裝產(chǎn)品的主要問題，但有時(shí)也會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重影響。一個(gè)典型的例子就是我國(guó)某城市，廢棄的化學(xué)品盛 裝桶中的殘留物被雨水沖進(jìn)了附近的村莊和農(nóng)田，造成周圍大片水、土壤嚴(yán)重污染，連生長(zhǎng)的植物也受到污染，居民身體健康和生活環(huán)境受到很大影響。值得注意的是，這種污染一旦發(fā)生，其影響是長(zhǎng)期的。 (3)細(xì)菌和害蟲的傳播 。 在國(guó)際物流中，傳統(tǒng)的天然包裝材料有可能攜帶各種作物害蟲，也可能傳播各類細(xì)菌，危害當(dāng)?shù)氐纳趾娃r(nóng)作物，甚至影響人、畜的安全。例如，木材、棉花等天然包裝材料和填充材料，可能將危害生態(tài)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)作物的紅鈴蟲、線蟲等害蟲帶入進(jìn)口國(guó)，對(duì)當(dāng)?shù)厣趾娃r(nóng)作物產(chǎn)生不良影響。 3． 2綠色包裝的內(nèi)涵 包裝消耗了大量的資源，包 裝廢棄物對(duì)環(huán)境的污染日趨嚴(yán)重，引起了社會(huì)的高度重視。于是，以有效解決資源危機(jī)和保護(hù)環(huán)境為目的的綠色包裝應(yīng)運(yùn)而生。 3． 綠色包裝的概念 綠色包裝起源于 1987年聯(lián)合國(guó)環(huán)境與發(fā)展委員會(huì)發(fā)表的《我們共同的未來》。 1992年6月聯(lián)合國(guó)環(huán)境與發(fā)展大會(huì)通過了《里約環(huán)境與發(fā)展宣言》、《 2l世紀(jì)議 程》，隨即在全物流管理畢業(yè)論文 世界 范圍內(nèi)掀起了一個(gè)以保護(hù)生態(tài)環(huán)境為核心的綠色浪潮。綠色包裝是對(duì)生態(tài)環(huán)境和人體健康無害，能循環(huán)復(fù)用和再生利用，可促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的包裝。也就是說包裝產(chǎn)品從原材料選擇、產(chǎn)品制造、使用、回收和廢棄的整個(gè)過程均應(yīng)符合生態(tài)環(huán)境保護(hù)的要求。它包括了節(jié)省資源、能源、減量、避免廢棄物產(chǎn)生，易回收復(fù)用，再循環(huán)利用，可焚燒或降解等生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求的內(nèi)容。綠色包裝的內(nèi)容隨著科技的進(jìn)步，包裝的發(fā)展還將有新的內(nèi)涵。綠色包裝 (Green Package)也稱為“生態(tài)包裝” (Ecological Package)或“環(huán)境友好包裝” (Environmental Friendly Package)，是指完全以天然植物或有關(guān)礦物質(zhì)為原料制成的、能循環(huán)和再生利用、易于降解、可促進(jìn)持續(xù)發(fā)展的，且在整個(gè)生命周期中對(duì)生態(tài)環(huán)境、人體和牲畜的健康無害的一種環(huán)保型包裝。簡(jiǎn)而言之，綠色包裝就是即能夠循環(huán)復(fù)用、再生利用或降解、腐化且在產(chǎn)品的整個(gè)生命周期中對(duì)人體及環(huán)境不造成公害的適度包裝。 ? 3． 3 發(fā)展綠色包裝的必要性 目前，國(guó)際社會(huì)一般是以物流成本占 GDP 比重來衡量一個(gè)國(guó)家的物流發(fā)展 水平，比重越低則該國(guó)的物流發(fā)展水平就越發(fā)達(dá)。綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它與綠色制造、綠色消費(fèi)共同構(gòu)成了一個(gè)節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的綠色經(jīng)濟(jì)循環(huán)系統(tǒng)。 3． 3． 1發(fā)展綠色物流的必要性分析 我國(guó)物流領(lǐng)域的資源浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)商品周轉(zhuǎn)率只有發(fā)達(dá)國(guó)家的 30%，每平方米庫(kù)存的商品量只及發(fā)達(dá)國(guó)家的 25%。每年因包裝造成的損失約 150 億元左右，因裝卸、運(yùn)輸造成的損失約 500 億元，因保管不善造成的損失在 30 億元左右，倉(cāng)庫(kù)過剩量達(dá)到 40%，公路貨運(yùn)因缺乏合理的物流組織， 空駛 率多年來保持在 50%左右。物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境造成危害加大，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： (1).運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響。運(yùn)輸是物流活動(dòng)中最主要、最基本的活動(dòng)（運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品轉(zhuǎn)移和產(chǎn)品存儲(chǔ)），也是物流作業(yè)造成環(huán)境污染的重要方面。在運(yùn)輸過程中的非綠色因素主要表現(xiàn)在交通工具本身產(chǎn)生的噪聲污染、大氣污染；不合理的貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)及配送中心布局，導(dǎo)致貨物迂回運(yùn)輸，增加了車輛燃油消耗，加劇了廢氣和噪音污染；集中