【文章內(nèi)容簡介】 色物流是綠色生產(chǎn)和綠色消費的中介，和生產(chǎn)以及消費的綠色化的要求一樣，綠色物流面對的是高效節(jié)能、健康環(huán)保的問題。如何以最少的投入，取得最大的績效?如何多快好?。〝?shù)量多，速度快，質(zhì)量好，成本?。?、安全環(huán)保地進行產(chǎn)銷的有效銜接？這些對于綠色物流是必須做到、做好的。而我國是發(fā)展中國家，生產(chǎn)力水平相對低，生產(chǎn)技術(shù)落后，物流的高投入、低產(chǎn)出、高能耗的現(xiàn)象依然非常明顯，與綠色環(huán)保要求差距很大。這就是物流導(dǎo)向與綠色要求的差距，也就是我們要強調(diào)物流的綠色化的原因。三、 綠色物流操作距離綠色物流是物流發(fā)展的大趨勢，然而物流行業(yè)在我國起步較晚，而綠色物流更是一個新興行業(yè)，它要求的綠色化、社會化以及大流通等，目前我國的企業(yè)較難達到。因此物流企業(yè)及其經(jīng)營者應(yīng)審時度勢，積極應(yīng)對，縮短操作綠色的差距，進行物流流程的綠色再造。例如加強運輸裝卸方面的及時安全性，保管加工方面的保持保鮮性，包裝信息處理方面的健康環(huán)保性以及物流全環(huán)節(jié)的無損毀、無二次污染。四、 綠色物流技術(shù)距離發(fā)展綠色物流，不僅依賴綠色思想的建立、綠色導(dǎo)向的指明和綠色操作的運用，更離不開綠色技術(shù)的掌握和應(yīng)用。而我國目前的物流技術(shù)與綠色要求有較大差距，我們目前的物流規(guī)?；廊惠^小；仍處于非自動化和半自動化之間；物流的機械化程度和先進度與綠色物流的要求還有一定的差距；物流未能充分運用電子信息和網(wǎng)絡(luò)的先進技術(shù)，促進物流的科學(xué)化和現(xiàn)代化；物流材料的使用上，也不能達到綠色物流倡導(dǎo)的可重用性、可降解性?？傊瑳]有先進物流技術(shù)的發(fā)展，就沒有現(xiàn)代物流的立身之地，綠色物流就無從談起。五、 相關(guān)法律法規(guī)缺乏綠色物流是經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的一個重要組成部分，它對社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展和人類生活質(zhì)量的不斷提升具有重要的意義。正因為如此，綠色物流的實施不僅是企業(yè)的事情，更應(yīng)該從政府約束的角度，對現(xiàn)有的物流體制強化管理，構(gòu)筑綠色物流建立與發(fā)展的框架，做好綠色物流的政策性建設(shè)。許多發(fā)達國家的政府在綠色物流的政策性引導(dǎo)上，制定了諸如控制污染發(fā)生源、限制交通量和控制交通流的相關(guān)政策和法規(guī)，并從物流業(yè)發(fā)展的合理布局上為物流的綠色化鋪平了道路。而我國目前沒有專門針對物流行業(yè)的環(huán)境保護、環(huán)境治理等方面的法律法規(guī)，導(dǎo)致綠色物流的發(fā)展無章可循，行業(yè)發(fā)展混亂。另外由于物流涉及的相關(guān)行業(yè)、部門、系統(tǒng)過多，而這些部門又自成體系，獨立運作，各做各的規(guī)劃、設(shè)計，各建各的物流基地與中心，導(dǎo)致整個物流行業(yè)處于一種無序發(fā)展的狀態(tài)中，造成了資源配置上的極大浪費，同時也為其間的環(huán)境保護增加了過多的負擔。六、綠色物流人才距離綠色物流相關(guān)人才匱乏，目前從事物流行業(yè)的人員大多沒有經(jīng)過專門的學(xué)習與培訓(xùn)，多是轉(zhuǎn)行。而綠色物流人才則更加稀少。并且許多企業(yè)沒有既具有環(huán)境知識又具有物流知識的復(fù)合性人材。上述差距說明，我國的物流綠色化還任重道遠。因此，建立和完善我國物流綠色化的政策和理論體系對物流系統(tǒng)目標、物流設(shè)施設(shè)備和物流活動組織等進行改進與調(diào)整，實現(xiàn)物流系統(tǒng)經(jīng)濟效益和環(huán)境效益的整體最優(yōu)化，對物流管理水平的提高和經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展都具有重大的意義。第3章 綠色物流的發(fā)展策略20世紀中后期。由于地球環(huán)境的不斷惡化及資源的過度消耗使我們后續(xù)的生存環(huán)境和經(jīng)濟運行受到嚴峻的挑戰(zhàn)，一場旨在保護地球環(huán)境、保護自然資源的“綠色革命”在生產(chǎn)、流通和消費領(lǐng)域應(yīng)運而生，并漸漸風靡全球。當代物流管理作為商品貿(mào)易的重要環(huán)節(jié)，同樣也存在高效節(jié)能、綠色環(huán)保等可持續(xù)發(fā)展的問題。因此，綠色物流的發(fā)展不僅是必要的，也是迫切的。可持續(xù)發(fā)展的人口、資源、環(huán)境、科技教育等戰(zhàn)略對綠色物流戰(zhàn)略和策略的研究有重大指導(dǎo)作用。：循環(huán)物流根據(jù)可持續(xù)發(fā)展的資源觀，在資源的開發(fā)利用中實行資源節(jié)約，強調(diào)用再生資源替代原生資源，用相對豐裕的資源替代相對稀缺的資源；提高資源利用率，通過產(chǎn)品維護、維修來延長產(chǎn)品使用壽命，減緩資源消耗速度；通過新的物流模式，降低物流過程的能源消耗。在可持續(xù)發(fā)展的資源戰(zhàn)略觀的引導(dǎo)下，廢棄物的回收、再利用、再循環(huán)將成為企業(yè)的一項法定義務(wù)，那么，企業(yè)物流系統(tǒng)也必須以此為根據(jù)重新構(gòu)建。不僅要考慮為前向供應(yīng)鏈提供快速的、環(huán)境友好的物流服務(wù)，還必須考慮廢舊產(chǎn)品的回收、翻新、改制等再利用和再循環(huán)的物流網(wǎng)絡(luò)。也就是說，必須構(gòu)建循環(huán)的物流系統(tǒng)，為可持續(xù)發(fā)展建立資源永續(xù)利用的基礎(chǔ)。下面列舉的是針對循環(huán)物流的一些具體策略：⑴ 前向物流過程的資源減量化；⑵ 逆向物流；⑶ 廢棄物物流。：綠色供應(yīng)鏈可持續(xù)發(fā)展的環(huán)境戰(zhàn)略要求，在從原材料供應(yīng)到產(chǎn)品生產(chǎn)、包裝、運輸、分銷、使用的整個階段，對自然資源的污染物排放最少，對城市交通環(huán)境的影響最小。隨著環(huán)保意識的增強，消費者不僅追求產(chǎn)品及其包裝的綠色化，也要求產(chǎn)品獲取過程、使用過程的環(huán)境友好性。因此，企業(yè)必須將環(huán)境問題作為企業(yè)重要的決策變量，對整個供應(yīng)鏈進行改造，使之適合可持續(xù)發(fā)展的環(huán)境要求，實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈的綠色化。實施綠色供應(yīng)鏈的策略主要包括：⑴ 供應(yīng)商的環(huán)境績效評估及管理；⑵ 引入環(huán)境方面的帳務(wù)審核；⑶ 利用第三方物流實現(xiàn)物流包裝與運輸?shù)木G色化管理；⑷ 面向環(huán)境的企業(yè)物流系統(tǒng)再設(shè)計。：綠色物流技術(shù)實施綠色物流同樣需要科技進步，科技進步對綠色物流戰(zhàn)略的實施有重要作用：⑴ 資源再生利用技術(shù)的進步，決定著廢舊物品的再利用途徑和方式，因而，是企業(yè)進行逆向物流渠道設(shè)計的影響因素之一；⑵ 節(jié)能新技術(shù)、清潔能源、環(huán)保型車輛等技術(shù)有利于改善物流過程的能耗和廢氣污染現(xiàn)象，是綠色物流系統(tǒng)設(shè)備與工具決策的影響因素之一；⑶ 以現(xiàn)代信息技術(shù) CPS、CIS、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)，有利于物流系統(tǒng)的合理規(guī)劃和物流系統(tǒng)效率的提高，尤其是能幫助制訂最佳運輸路線、實現(xiàn)物流資源的共享、減少無效物流量，進而減少能量消耗和污染物排放。：綠色物流理念按照可持續(xù)發(fā)展的人口戰(zhàn)略觀和教育觀，提高人口素質(zhì)既包括提高人口的科學(xué)教育水平和創(chuàng)新能力，還包括加強對可持續(xù)發(fā)展倫理、道德觀念的宣傳教育，提高公眾的環(huán)境意識和資源意識。與此戰(zhàn)略相適應(yīng)，綠色物流戰(zhàn)略也應(yīng)該包括對公眾、消費者、企業(yè)員工的環(huán)境意識的宣傳，建立員工的環(huán)境績效激勵機制，培育企業(yè)綠色文化。例如，下面是一些發(fā)達國家企業(yè)采用的相關(guān)綠色物流策略：⑴ 向社會宣傳企業(yè)環(huán)境管理的內(nèi)容和成效；⑵ 增強對員工的環(huán)境知識教育和培訓(xùn)；⑶ 建立員工的環(huán)境績效激勵機制。實際上，投資于員工的環(huán)境知識培訓(xùn)和教育計劃有時候比投資于環(huán)保技術(shù)更有成效。在日本以及歐洲一些國家的許多公司，通過對駕駛員的環(huán)境知識培訓(xùn)和實施員工的環(huán)境績效管理，大大減少了運輸汽車的行駛里程，降低了貨物運輸過程中的廢氣排放，也為企業(yè)節(jié)約了大量的能源成本，取得了經(jīng)濟和環(huán)境雙重的利益。可持續(xù)發(fā)展的環(huán)境戰(zhàn)略、資源戰(zhàn)略都需要政府的政策支持和制度支持。環(huán)境戰(zhàn)略方面，通過市場機制，使環(huán)境污染所產(chǎn)生的外部性內(nèi)部化，或者通過政策對環(huán)境污染問題進行干預(yù)；資源戰(zhàn)略方面，通過市場機制，實施資源核算，激勵再生資源的推廣使用，或者通過立法，規(guī)定回收再利用的目標。同樣地，如何制訂推動綠色物流實施的政策、制度和法規(guī)，還需要以可持續(xù)發(fā)展的資源戰(zhàn)略、環(huán)境戰(zhàn)略為依據(jù)，以物流對環(huán)境、對資源的影響分析為基礎(chǔ)進行研究。一般來說，可以從物流標準化、廢棄物循環(huán)再利用、廢氣污染限制等方面進行研究和制訂。:在前面一章中，我們已經(jīng)討論過我國綠色物流的現(xiàn)狀以及我國的綠色物流與發(fā)達國家尚有較大差距。由于中國經(jīng)濟已經(jīng)成為全球經(jīng)濟的一部分，我國的物流企業(yè)必須加快調(diào)整和整合，加快物流的綠色化建設(shè)，以便在國際市場上占有一席之地。那么我們應(yīng)當采取怎樣的策略來加快我國物流的綠色化建設(shè)，則是接下來要討論的重點。一、樹立全社會的綠色生產(chǎn)、綠色消費意識。綠色生產(chǎn)涉及到產(chǎn)品的整個生命周期，包括企業(yè)內(nèi)的綠色產(chǎn)品設(shè)計、綠色材料選擇和綠色生產(chǎn)工藝流程規(guī)劃等。在考慮到產(chǎn)品的功能、質(zhì)量、開發(fā)周期和成本的同時，充分考慮對資源和環(huán)境的影響。通過優(yōu)化各有關(guān)設(shè)計因素，使得產(chǎn)品及其制造過程對環(huán)境的總體影響和資源消耗減到最小 。工藝流程規(guī)劃要根據(jù)生產(chǎn)系統(tǒng)的實際，探求物料和能源消耗少、廢棄物少、對環(huán)境污染小的工藝和流程，追求企業(yè)內(nèi)供應(yīng)鏈的優(yōu)化。 綠色消費是以消費者為主體的消費行為。它體現(xiàn)為消費者對綠色產(chǎn)品的需求、購買和消費活動。 綠色消費產(chǎn)生于綠色需求。而綠色需求可分為兩類：一類是對直接有利于消費者個體的私益型綠色商品的需求。如對不含任何化學(xué)添加劑的綠色食品，對于這類需求，商品流通部門可通過直接宣傳綠色產(chǎn)品對消費者的益處和最大限度地滿足需求而促進綠色消費 ；另一類是對一些有益于社會環(huán)境、但并不很直接有利于消費者本人的公益型綠色商品的需求。如無氟冰箱、無磷洗衣粉等。這類需求出自于消費者對社會環(huán)境的關(guān)切意識和自覺維護環(huán)境的意愿對這類綠色產(chǎn)品，流通部門的宣傳、引導(dǎo)、促銷活動以及適當?shù)膬r格及服務(wù)策略對于樹立綠色消費有重要的作用。二、政府要加強綠色生產(chǎn)、經(jīng)營的立法工作，制定綠色流通政策。政府對綠色物流的調(diào)控應(yīng)主要通過經(jīng)濟手段、法律手段來進行。圍繞市場建立健全一系列的綠色物流法規(guī)。政府要嚴格實施《環(huán)境保護法》、《固體廢物污染環(huán)境防治法》以及環(huán)境噪音污染防治條例等。并不斷完善有關(guān)環(huán)境法律法規(guī)， 制定一些鼓勵企業(yè)進行綠色生產(chǎn)、綠色經(jīng)營的優(yōu)惠政策。將節(jié)約資源、保護環(huán)境的要求制度化；動用輿論工具進行環(huán)境倫理、綠色觀念、綠色意識的大眾宣傳：利用稅收及收費手段對資源使用和污染制造行為予以限制和懲罰；以基金或補貼的形式對節(jié)約資源、保護環(huán)境的行為予以鼓勵和資助：利用產(chǎn)業(yè)政策直接限制浪費資源和制造污染產(chǎn)業(yè)的發(fā)展．支持綠色產(chǎn)業(yè)的發(fā)展等。三、實施聯(lián)合一貫制運輸和一體化物流物流業(yè)對環(huán)境影響最大的莫過于由于運輸特別是公路運輸造成的廢氣排放、噪音和交通阻塞等。聯(lián)合一貫制運輸是以單元裝載系統(tǒng)為媒介，有效運用各種運輸工具，從發(fā)貨方到收貨方始終保持單元貨物狀態(tài)而進行的系統(tǒng)化運輸方式。通過運輸方式的轉(zhuǎn)換，可削減總行車量：一體化物流可以優(yōu)化整個物流系統(tǒng)，從訂單處理、產(chǎn)品采購．到售后服務(wù)以及廢棄物物流、退貨物流等。不僅可以從經(jīng)濟上降低總物流成本，還可以大大降低社會成本 。四、開展共同配送，減少污染共同配送是以城市一定區(qū)域內(nèi)的配送需求為對象，人為地進行有目的、集約化的配送。它是由同一行業(yè)或同一區(qū)域的中小企業(yè)協(xié)同進行配送。共同配送、統(tǒng)一集貨、統(tǒng)一送貨可以明顯地減少貨流；有效地消除交叉運輸。緩解交通擁擠狀況，可以提高市內(nèi)貨物運輸效率，降低空載率，減少污染；有利于提高配送服務(wù)水平．使企業(yè)庫存水平大大降低，甚至實現(xiàn)“零”庫存，降低物流成本。五、強化綠色流通加工綠色流通加工是指在流通過程中繼續(xù)對流通中商品進行生產(chǎn)性加工，以便其成為更加適合消費者需求的最終產(chǎn)品的流通加工環(huán)節(jié)，也是對環(huán)境保護大有作為的領(lǐng)域。 綠色流通加工的途徑主要分兩個方面：一方面變消費者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染，如餐飲服務(wù)業(yè)對食品的集中加工，減少家庭分散烹調(diào)所造成的能源浪費和空氣污染；另一方面是集中處理消費品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費者分散加工所造成的廢棄物污染，如流通部門對蔬菜的集中加工減少了居民分散垃圾丟放及相應(yīng)的環(huán)境治理問題。