【文章內容簡介】 色物流是綠色生產和綠色消費的中介，和生產以及消費的綠色化的要求一樣，綠色物流面對的是高效節(jié)能、健康環(huán)保的問題。如何以最少的投入，取得最大的績效?如何多快好?。〝盗慷啵俣瓤?，質量好，成本省）、安全環(huán)保地進行產銷的有效銜接？這些對于綠色物流是必須做到、做好的。而我國是發(fā)展中國家，生產力水平相對低，生產技術落后，物流的高投入、低產出、高能耗的現象依然非常明顯，與綠色環(huán)保要求差距很大。這就是物流導向與綠色要求的差距，也就是我們要強調物流的綠色化的原因。三、 綠色物流操作距離綠色物流是物流發(fā)展的大趨勢，然而物流行業(yè)在我國起步較晚，而綠色物流更是一個新興行業(yè)，它要求的綠色化、社會化以及大流通等，目前我國的企業(yè)較難達到。因此物流企業(yè)及其經營者應審時度勢，積極應對，縮短操作綠色的差距，進行物流流程的綠色再造。例如加強運輸裝卸方面的及時安全性，保管加工方面的保持保鮮性，包裝信息處理方面的健康環(huán)保性以及物流全環(huán)節(jié)的無損毀、無二次污染。四、 綠色物流技術距離發(fā)展綠色物流，不僅依賴綠色思想的建立、綠色導向的指明和綠色操作的運用，更離不開綠色技術的掌握和應用。而我國目前的物流技術與綠色要求有較大差距，我們目前的物流規(guī)?；廊惠^??；仍處于非自動化和半自動化之間；物流的機械化程度和先進度與綠色物流的要求還有一定的差距；物流未能充分運用電子信息和網絡的先進技術，促進物流的科學化和現代化；物流材料的使用上，也不能達到綠色物流倡導的可重用性、可降解性?？傊?，沒有先進物流技術的發(fā)展，就沒有現代物流的立身之地，綠色物流就無從談起。五、 相關法律法規(guī)缺乏綠色物流是經濟可持續(xù)發(fā)展的一個重要組成部分，它對社會經濟的不斷發(fā)展和人類生活質量的不斷提升具有重要的意義。正因為如此，綠色物流的實施不僅是企業(yè)的事情，更應該從政府約束的角度，對現有的物流體制強化管理，構筑綠色物流建立與發(fā)展的框架，做好綠色物流的政策性建設。許多發(fā)達國家的政府在綠色物流的政策性引導上，制定了諸如控制污染發(fā)生源、限制交通量和控制交通流的相關政策和法規(guī)，并從物流業(yè)發(fā)展的合理布局上為物流的綠色化鋪平了道路。而我國目前沒有專門針對物流行業(yè)的環(huán)境保護、環(huán)境治理等方面的法律法規(guī)，導致綠色物流的發(fā)展無章可循，行業(yè)發(fā)展混亂。另外由于物流涉及的相關行業(yè)、部門、系統(tǒng)過多，而這些部門又自成體系，獨立運作，各做各的規(guī)劃、設計，各建各的物流基地與中心，導致整個物流行業(yè)處于一種無序發(fā)展的狀態(tài)中，造成了資源配置上的極大浪費，同時也為其間的環(huán)境保護增加了過多的負擔。六、綠色物流人才距離綠色物流相關人才匱乏，目前從事物流行業(yè)的人員大多沒有經過專門的學習與培訓，多是轉行。而綠色物流人才則更加稀少。并且許多企業(yè)沒有既具有環(huán)境知識又具有物流知識的復合性人材。上述差距說明，我國的物流綠色化還任重道遠。因此，建立和完善我國物流綠色化的政策和理論體系對物流系統(tǒng)目標、物流設施設備和物流活動組織等進行改進與調整，實現物流系統(tǒng)經濟效益和環(huán)境效益的整體最優(yōu)化，對物流管理水平的提高和經濟的可持續(xù)發(fā)展都具有重大的意義。第3章 綠色物流的發(fā)展策略20世紀中后期。由于地球環(huán)境的不斷惡化及資源的過度消耗使我們后續(xù)的生存環(huán)境和經濟運行受到嚴峻的挑戰(zhàn)，一場旨在保護地球環(huán)境、保護自然資源的“綠色革命”在生產、流通和消費領域應運而生，并漸漸風靡全球。當代物流管理作為商品貿易的重要環(huán)節(jié)，同樣也存在高效節(jié)能、綠色環(huán)保等可持續(xù)發(fā)展的問題。因此，綠色物流的發(fā)展不僅是必要的，也是迫切的?？沙掷m(xù)發(fā)展的人口、資源、環(huán)境、科技教育等戰(zhàn)略對綠色物流戰(zhàn)略和策略的研究有重大指導作用。：循環(huán)物流根據可持續(xù)發(fā)展的資源觀，在資源的開發(fā)利用中實行資源節(jié)約，強調用再生資源替代原生資源，用相對豐裕的資源替代相對稀缺的資源；提高資源利用率，通過產品維護、維修來延長產品使用壽命，減緩資源消耗速度；通過新的物流模式，降低物流過程的能源消耗。在可持續(xù)發(fā)展的資源戰(zhàn)略觀的引導下，廢棄物的回收、再利用、再循環(huán)將成為企業(yè)的一項法定義務，那么，企業(yè)物流系統(tǒng)也必須以此為根據重新構建。不僅要考慮為前向供應鏈提供快速的、環(huán)境友好的物流服務，還必須考慮廢舊產品的回收、翻新、改制等再利用和再循環(huán)的物流網絡。也就是說，必須構建循環(huán)的物流系統(tǒng)，為可持續(xù)發(fā)展建立資源永續(xù)利用的基礎。下面列舉的是針對循環(huán)物流的一些具體策略：⑴ 前向物流過程的資源減量化；⑵ 逆向物流；⑶ 廢棄物物流。：綠色供應鏈可持續(xù)發(fā)展的環(huán)境戰(zhàn)略要求，在從原材料供應到產品生產、包裝、運輸、分銷、使用的整個階段，對自然資源的污染物排放最少，對城市交通環(huán)境的影響最小。隨著環(huán)保意識的增強，消費者不僅追求產品及其包裝的綠色化，也要求產品獲取過程、使用過程的環(huán)境友好性。因此，企業(yè)必須將環(huán)境問題作為企業(yè)重要的決策變量，對整個供應鏈進行改造，使之適合可持續(xù)發(fā)展的環(huán)境要求，實現整個供應鏈的綠色化。實施綠色供應鏈的策略主要包括：⑴ 供應商的環(huán)境績效評估及管理；⑵ 引入環(huán)境方面的帳務審核；⑶ 利用第三方物流實現物流包裝與運輸的綠色化管理；⑷ 面向環(huán)境的企業(yè)物流系統(tǒng)再設計。：綠色物流技術實施綠色物流同樣需要科技進步，科技進步對綠色物流戰(zhàn)略的實施有重要作用：⑴ 資源再生利用技術的進步，決定著廢舊物品的再利用途徑和方式，因而，是企業(yè)進行逆向物流渠道設計的影響因素之一；⑵ 節(jié)能新技術、清潔能源、環(huán)保型車輛等技術有利于改善物流過程的能耗和廢氣污染現象，是綠色物流系統(tǒng)設備與工具決策的影響因素之一；⑶ 以現代信息技術 CPS、CIS、網絡技術等為基礎的物流信息系統(tǒng)，有利于物流系統(tǒng)的合理規(guī)劃和物流系統(tǒng)效率的提高，尤其是能幫助制訂最佳運輸路線、實現物流資源的共享、減少無效物流量，進而減少能量消耗和污染物排放。：綠色物流理念按照可持續(xù)發(fā)展的人口戰(zhàn)略觀和教育觀，提高人口素質既包括提高人口的科學教育水平和創(chuàng)新能力，還包括加強對可持續(xù)發(fā)展倫理、道德觀念的宣傳教育，提高公眾的環(huán)境意識和資源意識。與此戰(zhàn)略相適應，綠色物流戰(zhàn)略也應該包括對公眾、消費者、企業(yè)員工的環(huán)境意識的宣傳，建立員工的環(huán)境績效激勵機制，培育企業(yè)綠色文化。例如，下面是一些發(fā)達國家企業(yè)采用的相關綠色物流策略：⑴ 向社會宣傳企業(yè)環(huán)境管理的內容和成效；⑵ 增強對員工的環(huán)境知識教育和培訓；⑶ 建立員工的環(huán)境績效激勵機制。實際上，投資于員工的環(huán)境知識培訓和教育計劃有時候比投資于環(huán)保技術更有成效。在日本以及歐洲一些國家的許多公司，通過對駕駛員的環(huán)境知識培訓和實施員工的環(huán)境績效管理，大大減少了運輸汽車的行駛里程，降低了貨物運輸過程中的廢氣排放，也為企業(yè)節(jié)約了大量的能源成本，取得了經濟和環(huán)境雙重的利益?？沙掷m(xù)發(fā)展的環(huán)境戰(zhàn)略、資源戰(zhàn)略都需要政府的政策支持和制度支持。環(huán)境戰(zhàn)略方面，通過市場機制，使環(huán)境污染所產生的外部性內部化，或者通過政策對環(huán)境污染問題進行干預；資源戰(zhàn)略方面，通過市場機制，實施資源核算，激勵再生資源的推廣使用，或者通過立法，規(guī)定回收再利用的目標。同樣地，如何制訂推動綠色物流實施的政策、制度和法規(guī)，還需要以可持續(xù)發(fā)展的資源戰(zhàn)略、環(huán)境戰(zhàn)略為依據，以物流對環(huán)境、對資源的影響分析為基礎進行研究。一般來說，可以從物流標準化、廢棄物循環(huán)再利用、廢氣污染限制等方面進行研究和制訂。:在前面一章中，我們已經討論過我國綠色物流的現狀以及我國的綠色物流與發(fā)達國家尚有較大差距。由于中國經濟已經成為全球經濟的一部分，我國的物流企業(yè)必須加快調整和整合，加快物流的綠色化建設，以便在國際市場上占有一席之地。那么我們應當采取怎樣的策略來加快我國物流的綠色化建設，則是接下來要討論的重點。一、樹立全社會的綠色生產、綠色消費意識。綠色生產涉及到產品的整個生命周期，包括企業(yè)內的綠色產品設計、綠色材料選擇和綠色生產工藝流程規(guī)劃等。在考慮到產品的功能、質量、開發(fā)周期和成本的同時，充分考慮對資源和環(huán)境的影響。通過優(yōu)化各有關設計因素，使得產品及其制造過程對環(huán)境的總體影響和資源消耗減到最小 。工藝流程規(guī)劃要根據生產系統(tǒng)的實際，探求物料和能源消耗少、廢棄物少、對環(huán)境污染小的工藝和流程，追求企業(yè)內供應鏈的優(yōu)化。 綠色消費是以消費者為主體的消費行為。它體現為消費者對綠色產品的需求、購買和消費活動。 綠色消費產生于綠色需求。而綠色需求可分為兩類：一類是對直接有利于消費者個體的私益型綠色商品的需求。如對不含任何化學添加劑的綠色食品，對于這類需求，商品流通部門可通過直接宣傳綠色產品對消費者的益處和最大限度地滿足需求而促進綠色消費 ；另一類是對一些有益于社會環(huán)境、但并不很直接有利于消費者本人的公益型綠色商品的需求。如無氟冰箱、無磷洗衣粉等。這類需求出自于消費者對社會環(huán)境的關切意識和自覺維護環(huán)境的意愿對這類綠色產品，流通部門的宣傳、引導、促銷活動以及適當的價格及服務策略對于樹立綠色消費有重要的作用。二、政府要加強綠色生產、經營的立法工作，制定綠色流通政策。政府對綠色物流的調控應主要通過經濟手段、法律手段來進行。圍繞市場建立健全一系列的綠色物流法規(guī)。政府要嚴格實施《環(huán)境保護法》、《固體廢物污染環(huán)境防治法》以及環(huán)境噪音污染防治條例等。并不斷完善有關環(huán)境法律法規(guī)， 制定一些鼓勵企業(yè)進行綠色生產、綠色經營的優(yōu)惠政策。將節(jié)約資源、保護環(huán)境的要求制度化；動用輿論工具進行環(huán)境倫理、綠色觀念、綠色意識的大眾宣傳：利用稅收及收費手段對資源使用和污染制造行為予以限制和懲罰；以基金或補貼的形式對節(jié)約資源、保護環(huán)境的行為予以鼓勵和資助：利用產業(yè)政策直接限制浪費資源和制造污染產業(yè)的發(fā)展．支持綠色產業(yè)的發(fā)展等。三、實施聯合一貫制運輸和一體化物流物流業(yè)對環(huán)境影響最大的莫過于由于運輸特別是公路運輸造成的廢氣排放、噪音和交通阻塞等。聯合一貫制運輸是以單元裝載系統(tǒng)為媒介，有效運用各種運輸工具，從發(fā)貨方到收貨方始終保持單元貨物狀態(tài)而進行的系統(tǒng)化運輸方式。通過運輸方式的轉換，可削減總行車量：一體化物流可以優(yōu)化整個物流系統(tǒng)，從訂單處理、產品采購．到售后服務以及廢棄物物流、退貨物流等。不僅可以從經濟上降低總物流成本，還可以大大降低社會成本 。四、開展共同配送，減少污染共同配送是以城市一定區(qū)域內的配送需求為對象，人為地進行有目的、集約化的配送。它是由同一行業(yè)或同一區(qū)域的中小企業(yè)協(xié)同進行配送。共同配送、統(tǒng)一集貨、統(tǒng)一送貨可以明顯地減少貨流；有效地消除交叉運輸。緩解交通擁擠狀況，可以提高市內貨物運輸效率，降低空載率，減少污染；有利于提高配送服務水平．使企業(yè)庫存水平大大降低，甚至實現“零”庫存，降低物流成本。五、強化綠色流通加工綠色流通加工是指在流通過程中繼續(xù)對流通中商品進行生產性加工，以便其成為更加適合消費者需求的最終產品的流通加工環(huán)節(jié)，也是對環(huán)境保護大有作為的領域。 綠色流通加工的途徑主要分兩個方面：一方面變消費者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染，如餐飲服務業(yè)對食品的集中加工，減少家庭分散烹調所造成的能源浪費和空氣污染；另一方面是集中處理消費品加工中產生的邊角廢料，以減少消費者分散加工所造成的廢棄物污染，如流通部門對蔬菜的集中加工減少了居民分散垃圾丟放及相應的環(huán)境治理問題。