物流管理綠色物流在外國的發(fā)展及我國的差距(編輯修改稿)
2025-01-11 03:33 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 上最早發(fā)展物流業(yè)的國家。由于其信奉自由經(jīng)濟(jì)政策，其物流業(yè)務(wù)數(shù)量巨大，且異常頻繁，因而就決定了美國對(duì)綠色物流的更大關(guān)注。美國政府在物流高度發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境下，不斷通過政府宏觀政策的引導(dǎo)，確立以現(xiàn)代物流發(fā)展帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，其近景遠(yuǎn)景目標(biāo)十分明確。美國在其到 2025年的《 國家運(yùn)輸科技發(fā)展戰(zhàn)略》中，規(guī)定交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)或交通科技進(jìn)步的總目標(biāo)是：“建立安全、高效、充足和可靠的運(yùn)輸系統(tǒng)，其范圍是國際性的，形式是綜合性的，特點(diǎn)是智能性的，性質(zhì)是環(huán)境友善的”。一般企業(yè)在實(shí)際物流活動(dòng)中，對(duì)物流的運(yùn)輸、配送、包裝等方面應(yīng)用諸多的先進(jìn)技術(shù)，如電子數(shù)據(jù)交換（ EDI）、準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)（ JIT）、配送規(guī)劃、綠色包裝等，為物流活動(dòng)的綠色化提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持和保障。 (2)綠色歐洲 歐洲是引進(jìn)“物流”概念較早的地區(qū)之一，而且也是較早將現(xiàn)代技術(shù)用于物流管理，提高物流綠色化的先鋒。如在 20世紀(jì) 80年代歐洲就開始 探索一種新的聯(lián)盟型或合作式的物流新體系，即綜合物流供應(yīng)鏈管理。它的目的是實(shí)現(xiàn)最終消費(fèi)者和最初供應(yīng)商之間的物流與信息流的整合，即在商品流通過程中加強(qiáng)企業(yè)間的合作，改變?cè)雀髌髽I(yè)分散的物流管理 方式，通過合作形式實(shí)現(xiàn)原來不可能達(dá)到的物流效率，從而減少無序物流對(duì)環(huán)境的影響。歐洲最近又提出一項(xiàng)整體運(yùn)輸 8 安全計(jì)劃，目的是監(jiān)控船舶運(yùn)行狀態(tài)。通過測(cè)量船舶的運(yùn)動(dòng)、船體的變形情況和海水的狀況，就可以提供足夠的信息，避免發(fā)生事故，或者是在事故發(fā)生之后，能夠及時(shí)采取應(yīng)急措施。這一計(jì)劃的目的就是為了盡量避免或者減少海洋運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的污染。歐洲的運(yùn)輸與物流業(yè)組織 —— 歐洲貨代組織（ FFE）也很重視綠色物流的推進(jìn)和發(fā)展，對(duì)運(yùn)輸、裝卸、管理過程制訂出相應(yīng)的綠色標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)政府和企業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)綠色物流的引導(dǎo)和規(guī)劃作用，同時(shí)鼓勵(lì)企業(yè)運(yùn)用綠 色物流的全新理念（重點(diǎn)在于規(guī)劃和興建物流設(shè)施時(shí)，應(yīng)該與環(huán)境保護(hù)結(jié)合起來；要限制危害人類生態(tài)最烈的公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，大力推進(jìn)鐵路電氣化運(yùn)輸）來經(jīng)營物流活動(dòng)，加大對(duì)綠色物流新技術(shù)的研究和應(yīng)用，如對(duì)運(yùn)輸規(guī)劃進(jìn)行研究，積極開發(fā)和試驗(yàn)綠色包裝材料等。 (3)值得稱道的日本綠色物流 日本自 1956年從美國全面引進(jìn)現(xiàn)代物流管理理念后，大力進(jìn)行本國物流現(xiàn)代化建設(shè)，將物流運(yùn)輸業(yè)改革作為國民經(jīng)濟(jì)中最為重要的核心課題予以研究和發(fā)展。把物流行業(yè)作為本國經(jīng)濟(jì)發(fā)展生命線的日本，從一開始就沒有忽視物流綠色化的重要意義，除了在傳統(tǒng)的防止交通事 故、抑制道路沿線的噪音和振動(dòng)等問題方面加大政府部門的監(jiān)管和控制作用外，還特別出臺(tái)了一些實(shí)施綠色物流的具體目標(biāo)值，如：貨物的托盤使用率，貨物在停留場所的滯留時(shí)間等，來減低物流對(duì)環(huán)境造成的負(fù)荷。 1989年日本提出了 10年內(nèi)三項(xiàng)綠色物流推進(jìn)目標(biāo)，即含氮化合物排出標(biāo)準(zhǔn)降低 3成到 6成，顆粒物排出降低 6成以上，汽油中的硫成分降低 1/10； 1992年日本政府公布了汽車二氧化氮限制法， 9 并規(guī)定了允許企業(yè)使用的 5種貨車車型，同時(shí)在大都市特定區(qū)域內(nèi)強(qiáng)制推行排污標(biāo)準(zhǔn)較低的貨車允許行使的規(guī)制； 1993年除了部分貨車外，要求企業(yè)必須承 擔(dān)更
研究報(bào)告相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1