【正文】 自然界中，會對自然環(huán)境造成嚴(yán)重影響。 (4).包裝對環(huán)境的影響。它對環(huán)境也有非綠色影響因素，表現(xiàn)為由消費(fèi)者分散進(jìn)行的流通加工，資源利用率低下，如餐飲服務(wù)企業(yè)對食品的分散加工，既浪費(fèi)資源，又污染了空氣。 物流管理畢業(yè)論文 (3).流通加工對環(huán)境的影響。倉儲可以降低物流成本， 但倉儲過程中也存在著非綠色因素，一是商品倉儲中心必須對之進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，采取的一些化學(xué)方法對周邊生態(tài)環(huán)境會造成污染。在運(yùn)輸過程中的非綠色因素主要表現(xiàn)在交通工具本身產(chǎn)生的噪聲污染、大氣污染；不合理的貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)及配送中心布局，導(dǎo)致貨物迂回運(yùn)輸，增加了車輛燃油消耗，加劇了廢氣和噪音污染；集中庫存產(chǎn)生了較多的一次運(yùn)輸，從而增加了燃料消耗和對道路面積的需求，破壞生態(tài)。物流活動對環(huán)境造成危害加大，具體表現(xiàn)在以下幾個方面： (1).運(yùn)輸對環(huán)境的影響。據(jù)統(tǒng)計，目前我國商品周轉(zhuǎn)率只有發(fā)達(dá)國家的 30%，每平方米庫存的商品量只及發(fā)達(dá)國家的 25%。綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的一個重要環(huán)節(jié)，它與綠色制造、綠色消費(fèi)共同構(gòu)成了一個節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的綠色經(jīng)濟(jì)循環(huán)系統(tǒng)。簡而言之，綠色包裝就是即能夠循環(huán)復(fù)用、再生利用或降解、腐化且在產(chǎn)品的整個生命周期中對人體及環(huán)境不造成公害的適度包裝。綠色包裝的內(nèi)容隨著科技的進(jìn)步，包裝的發(fā)展還將有新的內(nèi)涵。也就是說包裝產(chǎn)品從原材料選擇、產(chǎn)品制造、使用、回收和廢棄的整個過程均應(yīng)符合生態(tài)環(huán)境保護(hù)的要求。 1992年6月聯(lián)合國環(huán)境與發(fā)展大會通過了《里約環(huán)境與發(fā)展宣言》、《 2l世紀(jì)議 程》，隨即在全物流管理畢業(yè)論文 世界 范圍內(nèi)掀起了一個以保護(hù)生態(tài)環(huán)境為核心的綠色浪潮。于是，以有效解決資源危機(jī)和保護(hù)環(huán)境為目的的綠色包裝應(yīng)運(yùn)而生。例如，木材、棉花等天然包裝材料和填充材料，可能將危害生態(tài)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)作物的紅鈴蟲、線蟲等害蟲帶入進(jìn)口國，對當(dāng)?shù)厣趾娃r(nóng)作物產(chǎn)生不良影響。 (3)細(xì)菌和害蟲的傳播 。一個典型的例子就是我國某城市，廢棄的化學(xué)品盛 裝桶中的殘留物被雨水沖進(jìn)了附近的村莊和農(nóng)田，造成周圍大片水、土壤嚴(yán)重污染，連生長的植物也受到污染，居民身體健康和生活環(huán)境受到很大影響。 (2)液體污染和氣體污染 。如在美國的威斯康星州，很多建材產(chǎn)品生產(chǎn)商因?yàn)榉贌幹脧U棄托盤而被處罰金額高達(dá) 170萬美元。因此，在許多國家， PVC塑料已經(jīng)被作為非綠色包裝材料而禁止使用。填埋的主要問題是要占用土地，并對土壤成分造成污染破壞；焚燒的主要問題是需要一定的設(shè)備和設(shè)施，很多材料焚燒會產(chǎn)生有毒氣體，污染空氣。處理這些固體廢棄物不僅需要花費(fèi)大量的人力、物力、財力，還會造成自然環(huán)境的嚴(yán)重污染，并威脅著人類的生存環(huán)境。據(jù)資料統(tǒng)計，在城市垃圾構(gòu)成中，包裝廢棄物所占比例是：美國約為 33％；日本約為 40％：歐盟各國各占 30％一 50％；我國大中城市約為 30％ 一 40％。從世界范圍來看，包裝產(chǎn)生的廢棄物是固體垃圾的重要構(gòu)成部分。包裝是物流的起點(diǎn)也是產(chǎn)品制造的終點(diǎn)，包裝是造 成環(huán)境污染的主要原因之一。包裝包括產(chǎn)品的出廠包裝、生產(chǎn)過程中的在制品、半成品的包裝以及物流過程中的換裝、分裝、再包裝等活動。簡而言之，商品包裝就是包裝物包裝操作的總稱。包裝要消耗大量的資源，包裝廢棄物對環(huán)境的污染 日 趨嚴(yán)重，引起了公眾的高度重視，因此發(fā)展綠色包裝是一種必然的趨勢。經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展離不開資源和環(huán)境，綠色物流正是從環(huán)保的角度對傳統(tǒng)物流體系進(jìn)行改造，形成與環(huán)境共生的物流管理系統(tǒng)，是在抑制現(xiàn)代物流對環(huán)境和資源造成損害的同時，采取與環(huán)境和諧相處的態(tài)度，設(shè)計建立的一個閉環(huán)的物流系統(tǒng)。我國企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展 、在全球市場上占領(lǐng)一席之地，構(gòu)建綠色物流體系是一個大勢所趨、正確的戰(zhàn)略選擇，也是企業(yè)獲得高于競爭對手的新的競爭優(yōu)勢所在。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的深入發(fā)展，關(guān)稅和傳統(tǒng)非關(guān)稅壁壘正逐步淡化，但同時環(huán)境壁壘正在悄然興起，以預(yù)防和持續(xù)改進(jìn)為基本思想的 IS014000環(huán)保認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)成為眾多企業(yè)進(jìn)入國際市場的通行證。 2． 3發(fā)展綠色物流的必要性 進(jìn)入 2l世紀(jì)，人類面臨人口膨脹、環(huán)境惡化、資源短缺三大危機(jī)，物流業(yè)要得到進(jìn)一步繁榮，就必須將有效利用資源和維護(hù)地球環(huán)境放在首位，建立從生產(chǎn)到回收的全新的綠色物流體系。時域特性指的 是綠色物流管理活動貫穿于產(chǎn)品的生命周期全過程， 包括從原材料供應(yīng)，生產(chǎn)內(nèi)部物流，產(chǎn)成品的分銷、包裝、運(yùn)輸，直至報廢、回收的整個過程。這些子系統(tǒng)又可按空間或時間特性劃分成更低層次的子系統(tǒng)，每個子系統(tǒng)都具有層次結(jié)構(gòu)，不同層次的物流子系統(tǒng)通過相互作用，構(gòu)成一個有機(jī)整體，實(shí)現(xiàn)綠色物流系統(tǒng)的整體目標(biāo)。其中，社會決策層的主要職能是通過政策、法規(guī)的手段傳播綠色理念；企業(yè)層的任務(wù)則是從戰(zhàn)略高度與供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)協(xié)同，共同規(guī)劃和控制企業(yè)的綠色物流系統(tǒng)，建立有利于資源再利用的循環(huán)物流系統(tǒng)；作業(yè)層主要是指物流作業(yè)環(huán)節(jié)的綠色化，如運(yùn)輸?shù)木G色化、包裝的綠色化、流通加工的綠色化。 (3)多層次性。綠色物流要順應(yīng)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)要求，注重對生態(tài)環(huán)境 的保護(hù)和 資源的節(jié)約，注重經(jīng)濟(jì)與生態(tài)的協(xié)調(diào)發(fā)展，追求企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益、消費(fèi)者利益、社會效益與生態(tài)環(huán)境效益等 4個目標(biāo)的統(tǒng)一。因此，必須結(jié)合環(huán)境科學(xué)和生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論、方法進(jìn)行物流系統(tǒng)的管理、控制和決策。 （ 1） 學(xué)科交叉性。而綠色物流的提出正是從生態(tài)倫理學(xué)上取得了道義上的理論支持。生態(tài)倫理學(xué)理論把經(jīng)濟(jì)發(fā)展建立在生態(tài)良性循環(huán)的基礎(chǔ)上，當(dāng)代人不僅要承擔(dān)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的責(zé)任，而且要承擔(dān)對后代人發(fā)展的道義上的義務(wù)。 （ 3） 生態(tài)倫理學(xué)原理生態(tài)倫理學(xué)是從道德角度研究人與自然關(guān)系的交叉學(xué)科，它根據(jù)生態(tài)學(xué)揭示的自然與人相互作用的規(guī)律性，以道德為手段，從整體上協(xié)調(diào)人與自然環(huán)境的關(guān)系。經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益是對立統(tǒng)一的。物流涉及了經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境兩大系統(tǒng)，成為架起經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)環(huán)境效益之間彼此聯(lián)系的橋梁。物流作為社會再生產(chǎn)過程中的流通環(huán)節(jié)，不僅包含了物質(zhì)循環(huán)利用、能源轉(zhuǎn)化，而且包括價值的轉(zhuǎn)移和價值的實(shí)現(xiàn)。 (2)生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)理論所謂生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)就是研究再生產(chǎn)過程中，經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)之間的物流循環(huán)、能量轉(zhuǎn)化和價值增值的規(guī)律及其應(yīng)用的科學(xué)?？沙掷m(xù)發(fā)展雖然強(qiáng)調(diào)發(fā)展是重點(diǎn)，但是在發(fā)展的過程中注意協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì) 發(fā)展與環(huán)境保護(hù)和資源合理利用的關(guān)系，達(dá)到經(jīng)濟(jì)、會和自然環(huán)境以及人本身的共生和協(xié)調(diào)發(fā)展。由于物流過程中不可避免地會消耗能源和資源，產(chǎn)生環(huán)境污染?？沙掷m(xù)發(fā)展理論包括：經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展、生態(tài)可持續(xù)發(fā)展、社會的可持續(xù)發(fā)展。 2． 1． 2綠色物流的理論基礎(chǔ) (1)可持續(xù)發(fā)展理論 挪威前首相布倫特蘭夫人在她提交給聯(lián)合國世界環(huán)境與發(fā)展委員會 (WCED)的報告《我們共同的未 來》中，把可持續(xù)發(fā)展定義為：既滿足當(dāng)代人的需要，又不對后代人滿足其需要的能力構(gòu)成危害的發(fā)展 (Brundland， 1987)。簡而言之，我們可以稱不損害人類居住的地球環(huán)境的物流叫綠色物流?；谖锪鲗Νh(huán)境造成的破壞，綠色物流應(yīng)運(yùn)而生。 2． 1． 1綠色物流的產(chǎn)生與概念 現(xiàn)代物流飛速發(fā)展為社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)，但同時也帶來了一系列的社會問題，尤其是環(huán)境問題。最后，通過好運(yùn)周轉(zhuǎn)箱在物流中的運(yùn)用，來證明包裝的集裝化和可重復(fù)性是運(yùn)輸包裝綠色化的出路。包裝與物流的各個運(yùn)作環(huán)節(jié)都有關(guān)系，因此文章分析了包裝對環(huán)境造成的污染，提出實(shí)施綠色包裝的措施，從而達(dá)到實(shí)現(xiàn)綠色物流 的目標(biāo)。目前，國內(nèi)外對于綠色包裝的研究基本從包裝選材的綠色化，包裝可重復(fù)使用，包裝的大型化，包裝廢棄物易于回收且可循環(huán)使用著手，使之實(shí)現(xiàn)較少的消耗資源，降低對環(huán)境污染的目的。如： 1993年 9月 2日，全國人大通過了《中華人民共和國反不正當(dāng)競爭法 》 ，明文規(guī)定禁止假冒包裝； 1994年 5月，我國正式成立了認(rèn)證委員會； 1995年 3月，認(rèn)證委員會宣布首批環(huán)保產(chǎn)品，其中有一種是包裝產(chǎn)品； 1999年 1月， ISO綠色環(huán)保標(biāo)志在全球施行； 2021年 6月 29日 ，我國頒布《中華人民共和國清潔生產(chǎn)促進(jìn)法》，明確規(guī)定包裝物的設(shè)計、使用和回收。僅在運(yùn)輸包裝方面就有 22類商品的包裝得到了改善。不過我國從 20世紀(jì) 80年代開始加大了包裝工業(yè)的發(fā)展速度，到了 90年代，我 國 商品的一等產(chǎn)品、二等包裝、三等價格的落后面貌得到了改善。目前，對綠色物流的研究主要集中于兩個方面：一是從供應(yīng)鏈的角度對物流造成的環(huán)境污染進(jìn)行定性研究，提出構(gòu)建綠色物流以減少環(huán)境排放的設(shè)想，即宏觀層次上的研究；二是從各物流要素對環(huán)境造成的污染入手，提出以控制物流要素的污染來實(shí)現(xiàn)綠色物流，即微觀層次上的研究。很多跨國公司都積極響應(yīng)這一行動，如施樂、柯達(dá)、美孚、惠普等大型跨國公司都實(shí)施了逆向物流的項(xiàng)目，并且收益顯著。例如，歐盟、美國、日本等國家和地區(qū)都物流管理畢業(yè)論文 制定了嚴(yán)格的法規(guī)限制機(jī)動車尾氣排放；日本在《新綜合物流施策大綱》中明確提出“解決環(huán)境問題”的對策。在此期間，許多學(xué)者也進(jìn)行了