【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 搬運(yùn)也直接影響到生產(chǎn)效率。在生產(chǎn)型企業(yè)中，物流經(jīng)理通常要對(duì)貨物搬運(yùn)入庫(kù)、貨物在倉(cāng)庫(kù)中的存放、貨物從存放地點(diǎn)到訂單分揀區(qū)域的移動(dòng)以及最終到達(dá)出貨區(qū)準(zhǔn)備運(yùn)出倉(cāng)庫(kù)等環(huán)節(jié)負(fù)責(zé)。(5).生產(chǎn)計(jì)劃（ Production Planning）在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上，生產(chǎn)計(jì)劃與物流的關(guān)系越來(lái)越密切。事實(shí)上，生產(chǎn)計(jì)劃往往依賴于物流的能力及效率進(jìn)行調(diào)整。另一方面，企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃還與存貨能力、存貨預(yù)測(cè)有關(guān)。 (6)訂單處理（ Order Processing）訂單處理過(guò)程，包括完成客戶訂單的所有活動(dòng)。物流領(lǐng)域之所以要直接涉及訂單的完成過(guò)程，是因?yàn)楫a(chǎn)品物流的一個(gè)重要方面是前置期，即備貨周期（ Lead Time），它是指從客戶下達(dá)訂單開(kāi)始，至貨物完好交于客戶為止的時(shí)間。 (7)工業(yè)包裝（ Packaging）與物流緊密相關(guān)的還有工業(yè)包裝，即外包裝。企業(yè)物流 中運(yùn)輸方式的選擇將直接影響到包裝要求。一般來(lái)說(shuō)，鐵路與水運(yùn)引起貨損的可能性較大，因而需要支出額外的包裝費(fèi)用。(8)客戶服務(wù)（ Customer Service）客戶服務(wù)也是一項(xiàng)重要的物流功能?？蛻舴?wù)水平與物流領(lǐng)域的各項(xiàng)活動(dòng)有關(guān)，存貨、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)的決策等取決于客戶服務(wù)要求。(9)存貨預(yù)測(cè)（ Stock Forecasting）準(zhǔn)確的存貨和物料、零部件的預(yù)測(cè)是有效存貨控制的基礎(chǔ)，尤其是使用零庫(kù)存（ JITJust In Time）和物料需求計(jì)劃（ MRPMaterial Requiring Plan）方法控制存貨的企業(yè)。因此，存貨預(yù)測(cè)也是 企業(yè)物流 的一項(xiàng)重要功能。2．企業(yè)物流人員管理從事任何一項(xiàng)工作，人總是最重要的因素，物流管理也是如此。這里說(shuō)的物流人員管理，主要強(qiáng)調(diào)的是正確認(rèn)識(shí)物流人員的地位和作用，選拔優(yōu)秀人員從事物流管理工作，加大物流管理人員的教育、培訓(xùn)力度，提高物流管理人員的待遇。沒(méi)有強(qiáng)大的物流管理人才隊(duì)伍，企業(yè)的物流管理水平就不可能提高。3．物流技術(shù)裝備管理物流技術(shù)裝備的管理，一要強(qiáng)調(diào)質(zhì)量水平和利用率；二要強(qiáng)調(diào)各種技術(shù)裝備的均衡效益；三要強(qiáng)調(diào)技術(shù)裝備的運(yùn)行速度和匹配性。比如，生產(chǎn)線傳送帶速度過(guò)慢，作業(yè)人員工作間歇就會(huì)過(guò)長(zhǎng)，或者這個(gè)車(chē)間的傳送帶速度太快，下一個(gè)車(chē)間太慢，互不同步，就會(huì)影響整體生產(chǎn)效率。 4．物流費(fèi)用管理及物流安全管理企業(yè)在物流方面的規(guī)模投資，可分為：物流中心、配送中心和大型物流裝備 (分類(lèi)及分揀機(jī)械、傳送帶、起重機(jī)、叉車(chē)、貨架以及軟件系統(tǒng)等 )的投資。這類(lèi)投入由于資金量大，風(fēng)險(xiǎn)也大，所以必須做好可行性分析。 5．企業(yè)物流質(zhì)量管理物流質(zhì)量管理的內(nèi)容包括：物流活動(dòng)本身的質(zhì)量管理、物流服務(wù)質(zhì)量管理和物流工程質(zhì)量管理。物流活動(dòng)本身的質(zhì)量管理，即運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送以及信息處理等各物流環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理 企業(yè)的物流綜合效益管理需要從三個(gè)層面考慮：第一個(gè)層面是運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送以及信息處理等物流環(huán)節(jié)之間的綜合效益。 第二個(gè)層面是物流與商流的綜合效益。第三個(gè)層面是物流在企業(yè)經(jīng)營(yíng)中發(fā)揮的作用。 。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，顧客對(duì)物流服務(wù)的要求越來(lái)越個(gè)性化、多樣化?？墒俏覈?guó)的許多企業(yè)只把物流看作是企業(yè)對(duì)顧客的單向貢獻(xiàn)，一味地削減物流成本，沒(méi)有充分發(fā)揮供應(yīng)鏈的增值功能，未能將企業(yè)物流上升到戰(zhàn)略層高度。 ，物流效率低下。從運(yùn)輸方面看，我國(guó)許多企業(yè)僅擁有一些單一的運(yùn)輸手段，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)也不完善，重復(fù)、對(duì)流運(yùn)輸比率較高，有數(shù)字顯示目前我國(guó)貨運(yùn)汽車(chē)空駛率高達(dá) 37%，返空現(xiàn)象嚴(yán)重。另外，倉(cāng)庫(kù)空間浪費(fèi)大、保管不合理；大多數(shù)企業(yè)物料出、入庫(kù)仍然由一些簡(jiǎn)易的機(jī)械 .操作。由于我國(guó)信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展比較晚，不同利益階層的人對(duì)企業(yè)信息化的認(rèn)識(shí)存在著分歧。受財(cái)力、物力、人力等條件限制，一些企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)還不能接受管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用，因而大部分企業(yè)還未能實(shí)施數(shù)字化的物流管理，先進(jìn)的電子數(shù)據(jù)交換、自動(dòng)識(shí)別和條碼技術(shù)、全球定位系統(tǒng)等更無(wú)從談起。這就使得企業(yè)無(wú)法對(duì)自己的物流服務(wù)進(jìn)行即時(shí)監(jiān)控，也無(wú)法實(shí)現(xiàn)與上游供應(yīng)商和下游消費(fèi)者的信息共享，更沒(méi)有與社會(huì)物流合作的兼容接口。物流作為一種新型的管理技術(shù)，涉及的領(lǐng)域極其廣泛，這就要求物流管理人員不但要熟悉整個(gè)工藝流程，而且要精通物流管理技術(shù)、掌握企業(yè)內(nèi)物流以及向外延伸的整條供應(yīng)鏈的管理等綜合知識(shí)。而我國(guó)現(xiàn)在具備綜合物流知識(shí)的管理和技術(shù)人才嚴(yán)重缺乏，不能滿足企業(yè)物流現(xiàn)代化的需要。 (1)物流的專業(yè)功能及管理不完善，企業(yè)物流與社會(huì)物流的物理銜接與信息銜接脫節(jié)。 (2)物流管理的基礎(chǔ)工作薄弱，效率低，如對(duì)采購(gòu)的時(shí)常信息、供貨人信息、供貨質(zhì)量信息、供應(yīng)的生產(chǎn)波動(dòng)、物資消耗及供應(yīng)規(guī)律、庫(kù)存中各種物資的歷史分布等物流的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和信息不善歸納整理和積累。(3)庫(kù)存管理控制達(dá)不到最佳狀態(tài)，不能根據(jù)市場(chǎng)變化、交通及氣候的影響和企業(yè)生產(chǎn)波動(dòng)來(lái)柔性控制庫(kù)存。 (4)物流、信息流、商流和資金流的結(jié)合不緊密。 (1)技術(shù)裝備落后，不投入，機(jī)械化、自動(dòng)化程度低 (2)基礎(chǔ)設(shè)施落后，不配套。 (3)設(shè)施與裝備的利用率和完好率低。 (體制 )方面 物流組織結(jié)構(gòu)不適應(yīng)生產(chǎn)或市場(chǎng)變化的需求，內(nèi)部協(xié)調(diào)不力，決策層、管理層、作業(yè)層之間的縱向脫節(jié)；對(duì)外部應(yīng)變能力不強(qiáng)；缺乏有力的橫向與縱向監(jiān)督機(jī)制。 物流系統(tǒng)一般沒(méi)有采取總成本控制，物流成本模糊，分部門(mén)核算時(shí)總成本不清，各種浪費(fèi)現(xiàn)象 (物資的、人員的、設(shè)備設(shè)施的、時(shí)間效率的 )普遍存在。 企業(yè)物流是我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，應(yīng)該高度重視社會(huì)物流與企業(yè)物流的平衡發(fā)展。從本質(zhì)上講，社會(huì)物流的發(fā)展是由社會(huì)生產(chǎn)的發(fā)展帶動(dòng)的，當(dāng)企業(yè)物流管理達(dá)到一定水平，對(duì)社會(huì)物流服務(wù)就會(huì)提出更高的數(shù)量和質(zhì)量要求，那時(shí)，物流業(yè)大發(fā)展的時(shí)期就要來(lái)臨了。我們必須認(rèn)識(shí)并遵從這一客觀規(guī)律，并且充分依據(jù)我國(guó)的實(shí)際情況確定物流業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。 2. 合理布置和規(guī)劃各種設(shè)施在生產(chǎn)空間上的位置企業(yè)物流活動(dòng)幾乎滲透到企業(yè)的所有生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和管理工作中抓好關(guān)鍵環(huán)節(jié)尤為重要。企業(yè)物流涵蓋了企業(yè)在供應(yīng)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、回收和廢棄等各個(gè)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)及其相關(guān)管理工作，要切實(shí)抓好企業(yè)物流，必須針對(duì)其經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)，找出關(guān)鍵問(wèn)題，采取具體措施。 3．合理地配置和使用物流機(jī)械為了提高作業(yè)效率，增強(qiáng)物料搬運(yùn)能力，應(yīng)不斷地開(kāi)發(fā)各種類(lèi)型和規(guī)格的物流機(jī)械設(shè)備。物流的機(jī)械化、自動(dòng)化水平直接反映物流系統(tǒng)的能力和水平。 4．健全物流信息物流信息系統(tǒng)的建立是物流現(xiàn)代化的標(biāo)志。在企業(yè)內(nèi)部，合理制定生產(chǎn)計(jì)劃，控制生產(chǎn)物流節(jié)奏，壓縮庫(kù)存，降低生產(chǎn)成本，合理調(diào)度運(yùn)輸和搬運(yùn)設(shè)施，使廠內(nèi)物流順暢，這些都依賴于及時(shí)、準(zhǔn)確的物流信息。在企業(yè)外部，原材料供應(yīng)市場(chǎng)和產(chǎn)成品銷(xiāo)售市場(chǎng)的信息，也是組織企業(yè)生產(chǎn)的重要依據(jù)。 生產(chǎn)物流合理化為生產(chǎn)的連續(xù)性提供了保障，在制品庫(kù)存的壓縮，設(shè)備負(fù)荷