【正文】 供應(yīng)鏈的構(gòu)成? ? 供應(yīng)鏈管理是指對(duì)供應(yīng)鏈中的物流、商流、業(yè)務(wù)流、價(jià)值流、資金流和信息流進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)及控制。在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中，每個(gè)貿(mào)易伙伴都具有雙重角色：既是供應(yīng)商，又是客戶(hù)。 企業(yè)物流管理與供應(yīng)鏈管理? ? ? 所謂供應(yīng)鏈 (Supply Chain)，是指產(chǎn)品生產(chǎn)和流通中，將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶(hù)活動(dòng)涉及的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。 生產(chǎn)物流合理化為生產(chǎn)的連續(xù)性提供了保障，在制品庫(kù)存的壓縮，設(shè)備負(fù)荷均衡化，也都和生產(chǎn)物流的管理和控制有關(guān)。在企業(yè)內(nèi)部，合理制定生產(chǎn)計(jì)劃，控制生產(chǎn)物流節(jié)奏，壓縮庫(kù)存，降低生產(chǎn)成本，合理調(diào)度運(yùn)輸和搬運(yùn)設(shè)施，使廠內(nèi)物流順暢，這些都依賴(lài)于及時(shí)、準(zhǔn)確的物流信息。物流的機(jī)械化、自動(dòng)化水平直接反映物流系統(tǒng)的能力和水平。企業(yè)物流涵蓋了企業(yè)在供應(yīng)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、回收和廢棄等各個(gè)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)及其相關(guān)管理工作，要切實(shí)抓好企業(yè)物流，必須針對(duì)其經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)，找出關(guān)鍵問(wèn)題，采取具體措施。我們必須認(rèn)識(shí)并遵從這一客觀規(guī)律，并且充分依據(jù)我國(guó)的實(shí)際情況確定物流業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。 企業(yè)物流是我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，應(yīng)該高度重視社會(huì)物流與企業(yè)物流的平衡發(fā)展。 (體制 )方面 物流組織結(jié)構(gòu)不適應(yīng)生產(chǎn)或市場(chǎng)變化的需求，內(nèi)部協(xié)調(diào)不力，決策層、管理層、作業(yè)層之間的縱向脫節(jié)；對(duì)外部應(yīng)變能力不強(qiáng)；缺乏有力的橫向與縱向監(jiān)督機(jī)制。 (1)技術(shù)裝備落后，不投入，機(jī)械化、自動(dòng)化程度低 (2)基礎(chǔ)設(shè)施落后，不配套。(3)庫(kù)存管理控制達(dá)不到最佳狀態(tài)，不能根據(jù)市場(chǎng)變化、交通及氣候的影響和企業(yè)生產(chǎn)波動(dòng)來(lái)柔性控制庫(kù)存。 (1)物流的專(zhuān)業(yè)功能及管理不完善，企業(yè)物流與社會(huì)物流的物理銜接與信息銜接脫節(jié)。物流作為一種新型的管理技術(shù)，涉及的領(lǐng)域極其廣泛，這就要求物流管理人員不但要熟悉整個(gè)工藝流程，而且要精通物流管理技術(shù)、掌握企業(yè)內(nèi)物流以及向外延伸的整條供應(yīng)鏈的管理等綜合知識(shí)。這就使得企業(yè)無(wú)法對(duì)自己的物流服務(wù)進(jìn)行即時(shí)監(jiān)控，也無(wú)法實(shí)現(xiàn)與上游供應(yīng)商和下游消費(fèi)者的信息共享，更沒(méi)有與社會(huì)物流合作的兼容接口。由于我國(guó)信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展比較晚，不同利益階層的人對(duì)企業(yè)信息化的認(rèn)識(shí)存在著分歧。另外，倉(cāng)庫(kù)空間浪費(fèi)大、保管不合理；大多數(shù)企業(yè)物料出、入庫(kù)仍然由一些簡(jiǎn)易的機(jī)械 .操作。 ，物流效率低下。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，顧客對(duì)物流服務(wù)的要求越來(lái)越個(gè)性化、多樣化。第三個(gè)層面是物流在企業(yè)經(jīng)營(yíng)中發(fā)揮的作用。物流活動(dòng)本身的質(zhì)量管理，即運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送以及信息處理等各物流環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理 企業(yè)的物流綜合效益管理需要從三個(gè)層面考慮：第一個(gè)層面是運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送以及信息處理等物流環(huán)節(jié)之間的綜合效益。這類(lèi)投入由于資金量大，風(fēng)險(xiǎn)也大，所以必須做好可行性分析。比如，生產(chǎn)線傳送帶速度過(guò)慢，作業(yè)人員工作間歇就會(huì)過(guò)長(zhǎng)，或者這個(gè)車(chē)間的傳送帶速度太快，下一個(gè)車(chē)間太慢，互不同步，就會(huì)影響整體生產(chǎn)效率。沒(méi)有強(qiáng)大的物流管理人才隊(duì)伍，企業(yè)的物流管理水平就不可能提高。2．企業(yè)物流人員管理從事任何一項(xiàng)工作，人總是最重要的因素，物流管理也是如此。(9)存貨預(yù)測(cè)（ Stock Forecasting）準(zhǔn)確的存貨和物料、零部件的預(yù)測(cè)是有效存貨控制的基礎(chǔ)，尤其是使用零庫(kù)存（ JITJust In Time）和物料需求計(jì)劃（ MRPMaterial Requiring Plan）方法控制存貨的企業(yè)。(8)客戶(hù)服務(wù)（ Customer Service）客戶(hù)服務(wù)也是一項(xiàng)重要的物流功能。企業(yè)物流 中運(yùn)輸方式的選擇將直接影響到包裝要求。物流領(lǐng)域之所以要直接涉及訂單的完成過(guò)程，是因?yàn)楫a(chǎn)品物流的一個(gè)重要方面是前置期，即備貨周期（ Lead Time），它是指從客戶(hù)下達(dá)訂單開(kāi)始，至貨物完好交于客戶(hù)為止的時(shí)間。另一方面，企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃還與存貨能力、存貨預(yù)測(cè)有關(guān)。(5).生產(chǎn)計(jì)劃（ Production Planning）在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上，生產(chǎn)計(jì)劃與物流的關(guān)系越來(lái)越密切。 (4)物料搬運(yùn)（ Material Handling）物料搬運(yùn)對(duì)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)效率的提高是很重要的，物料搬運(yùn)也直接影響到生產(chǎn)效率。事實(shí)上，運(yùn)輸與存貨水平及所需倉(cāng)庫(kù)數(shù)之間也有著直接的關(guān)系。通常情況下，企業(yè)的物流經(jīng)理負(fù)責(zé)選擇運(yùn)輸方式來(lái)運(yùn)輸原材料及產(chǎn)成品，或建立企業(yè)自有的運(yùn)輸能力。 (2)運(yùn)輸（ Transportation）運(yùn)輸是 企業(yè)物流 系統(tǒng)中非常重要的一部分。第三個(gè)層面是物流在企業(yè)經(jīng)營(yíng)中發(fā)揮的作用。物流活動(dòng)本身的質(zhì)量管理，即運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送以及信息處理等各物流環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理 企業(yè)的物流綜合效益管理需要從三個(gè)層面考慮：第一個(gè)層面是運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送以及信息處理等物流環(huán)節(jié)之間的綜合效益。這類(lèi)投入由于資金量大，風(fēng)險(xiǎn)也大，所以必須做好可行性分析。比如，生產(chǎn)線傳送帶速度過(guò)慢，作業(yè)人員工作間歇就會(huì)過(guò)長(zhǎng)，或者這個(gè)車(chē)間的傳送帶速度太快，下一個(gè)車(chē)間太慢，互不同步，就會(huì)影響整體生產(chǎn)效率。沒(méi)有強(qiáng)大的物流管理人才隊(duì)伍，企業(yè)的物流管理水平就不可能提高。2．企業(yè)物流人員管理從事任何一項(xiàng)工作，人總是最重要的因素，物流管理也是如此。(9)存貨預(yù)測(cè)（ Stock Forecasting）準(zhǔn)確的存貨和物料、零部件的預(yù)測(cè)是有效存貨控制的基礎(chǔ)，尤其是使用零庫(kù)存（ JITJust In Time）和物料需求計(jì)劃（ MRPMaterial Requiring Plan）方法控制存貨的企業(yè)。(8)客戶(hù)服務(wù)（ Customer Service）客戶(hù)服務(wù)也是一項(xiàng)重要的物流功能。企業(yè)物流 中運(yùn)輸方式的選擇將直接影響到包裝要求。物流領(lǐng)域之所以要直接涉及訂單的完成過(guò)程，是因?yàn)楫a(chǎn)品物流的一個(gè)重要方面是前置期，即備貨周期（ Lead Time），它是指從客戶(hù)下達(dá)訂單開(kāi)始，至貨物完好交于客戶(hù)為止的時(shí)間。另一方面，企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃還與存貨能力、存貨預(yù)測(cè)有關(guān)。(5).生產(chǎn)計(jì)劃（ Production Planning）在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上，生產(chǎn)計(jì)劃與物流的關(guān)系越來(lái)越密切。 (4)物料搬運(yùn)（ Material Handling）物料搬運(yùn)對(duì)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)效率的提高是很重要的，物料搬運(yùn)也直接影響到生產(chǎn)效率。事實(shí)上，運(yùn)輸與存貨水平及所需倉(cāng)庫(kù)數(shù)之間也有著直接的關(guān)系。通常情況下，企業(yè)的物流經(jīng)理負(fù)責(zé)選擇運(yùn)輸方式來(lái)運(yùn)輸原材料及產(chǎn)成品，或建立企業(yè)自有的運(yùn)輸能力。 (2)運(yùn)輸（ Transportation）運(yùn)輸是 企業(yè)物流 系統(tǒng)中非常重要的一部分。若超過(guò)這個(gè)期限，廠商必須對(duì)渠道中的貨物或正在流向顧客的貨物進(jìn)行回收。從某種角度說(shuō)，全面質(zhì)量管理還是物流得以發(fā)展的主要推動(dòng)力之一。 (5)質(zhì)量物流作業(yè)本身就是在不斷地尋求客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量的改善與提高。許多具有一流服務(wù)特征的物流系統(tǒng)都采