企業(yè)物流管理組織概述課件-文庫(kù)吧資料
2025-03-03 17:21本頁(yè)面
【正文】 帶來(lái)了積極的影響，但是仍有不少問題存在。新部門成立后以來(lái)，很快就發(fā)現(xiàn)了企業(yè)的這一瓶頸約束，并著手建立一套系統(tǒng)以更好地協(xié)調(diào)訂單錄入、生產(chǎn)計(jì)劃、基層倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸之間的關(guān)系，滿足客戶的需求。新上任的分撥部經(jīng)理對(duì)銷售和市場(chǎng)副總裁負(fù)責(zé)，其部門目標(biāo)是確定客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，并協(xié)調(diào)該服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與配送計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃之間的關(guān)系。n 多頭領(lǐng)導(dǎo)，破壞了統(tǒng)一指揮原則，下屬會(huì)感到無(wú)所適從50組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)例51崗位描述營(yíng)運(yùn)點(diǎn)負(fù)責(zé)人v直接上級(jí)v直接下級(jí)v崗位職責(zé)v崗位職權(quán)（指揮、批準(zhǔn)、檢查、考核）v崗位考核運(yùn)輸主管v直接上級(jí)v直接下級(jí)v崗位職責(zé)v崗位職權(quán)（指揮運(yùn)輸業(yè)務(wù)的運(yùn)作，管理合同車隊(duì)，考核直接下級(jí)崗位員工）v崗位考核52倉(cāng)庫(kù)主管v直接上級(jí)v直接下級(jí)v崗位職責(zé)v崗位職權(quán)（指揮、批準(zhǔn)、檢查、考核）v崗位考核運(yùn)輸業(yè)務(wù)員電腦統(tǒng)計(jì)員倉(cāng)庫(kù)管理員53案例討論u聯(lián)合設(shè)備公司（ United Fixtures）生產(chǎn)管道裝置和設(shè)備，其銷售額約為 8000萬(wàn)美元。 職權(quán)關(guān)系受到縱橫兩個(gè)方向上的控制，可能會(huì)導(dǎo)致某些沖突和不協(xié)調(diào)。 它可以允許物流經(jīng)理對(duì)物流進(jìn)行一體化的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，提高物流的整合效應(yīng)。 該形式比較靈活，適合于任何企業(yè)的各種需求。 物流部門作為一個(gè)責(zé)任中心，允許其基于目標(biāo)進(jìn)行管理，可提高物流運(yùn)作效率。46矩陣制矩陣制總經(jīng)理職能部門 Ⅰ 職能部門 Ⅱ 職能部門 ⅢA項(xiàng)目小組C項(xiàng)目小組B項(xiàng)目小組47矩陣式48矩陣式組織結(jié)構(gòu)49v 優(yōu)點(diǎn)： 實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源的集中管理，適合我國(guó)目前的物流管理現(xiàn)狀。v 第二層 的子部門為 業(yè)務(wù) 部門，負(fù)責(zé)物流業(yè)務(wù)的日常運(yùn)作并受物流（總）部的領(lǐng)導(dǎo)。v 適用條件：常被那些剛開始實(shí)施綜合物流管理的企業(yè)所采用43參謀型物流組織結(jié)構(gòu)物流經(jīng)理計(jì) 劃 顧客服務(wù) 技 術(shù) 成本分析預(yù) 測(cè)長(zhǎng)期計(jì)劃短期計(jì)劃庫(kù)存管理及相關(guān)作業(yè)定期察看 搬運(yùn) ?包裝 含預(yù)算管理443）直線參謀式 物流部經(jīng)理對(duì)業(yè)務(wù)部門和顧問部門均實(shí)行垂直領(lǐng)導(dǎo)，具有指揮權(quán)。42v 優(yōu)點(diǎn)： 能在較短時(shí)期內(nèi)，使企業(yè)經(jīng)營(yíng)順利地采用新的物流管理手段 。 當(dāng)物流活動(dòng)對(duì)一個(gè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)較為重要時(shí)，一般采用該模式。 物流總經(jīng)理的決策風(fēng)險(xiǎn)較大。 物流經(jīng)理全權(quán)負(fù)責(zé)所有的物流活動(dòng)，互相牽制、互相推諉的現(xiàn)象不再出現(xiàn)，物流活動(dòng)效率較高，職權(quán)明晰。物流實(shí)踐35玉米、大豆產(chǎn)品生產(chǎn)商分撥系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)圖361. 幾種典型的物流組織結(jié)構(gòu)1） 直線式 指物流部門對(duì) 所有物流活動(dòng)具有管理權(quán)和指揮權(quán) 的物流組織結(jié)構(gòu)，是一種較為簡(jiǎn)單的 正式 的組織結(jié)構(gòu)形式。新機(jī)構(gòu)不僅對(duì)成品控制得更好，而且將 運(yùn)輸延誤的次數(shù)減少了88%， 市場(chǎng)上現(xiàn)貨供應(yīng)比率在提高，而此時(shí)總成本更低了。 整合后的職能部門 如下圖所示，是由散見于公司的各部門各個(gè)部門組成。部分地由于這個(gè)原因，企業(yè)的分撥系統(tǒng)發(fā)展成為覆蓋 350多個(gè)存貨點(diǎn)的龐大體系。由于該企業(yè)運(yùn)輸量大，因此將很大的精力放在運(yùn)輸管理方面，負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)母笨偛靡渤蔀槎聲?huì)的成員。 物流部門被提升到更高的級(jí)別，其權(quán)限與其他主要職能部門相同167。v適用范圍 ：167。 設(shè)置經(jīng)理管理各項(xiàng)物流活動(dòng)167。企業(yè)傳統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)保持不變，但物流經(jīng)理與其他部門經(jīng)理共有決策的權(quán)利與義務(wù)。 從實(shí)質(zhì)上講， 臨時(shí)性委員會(huì)通常等同于任務(wù)小組 ，永久性委員會(huì)比任務(wù)小組更具穩(wěn)定性和一致性。167。成員由各主要物流環(huán)節(jié)的人員組成。27委員會(huì)結(jié)構(gòu) 將多個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)和背景結(jié)合，跨越職能界限地處理一些問題，可是臨時(shí)性，也可是永久性。運(yùn)輸部門的經(jīng)理就可以實(shí)際估算出運(yùn)輸決策對(duì)庫(kù)存成本的影響，并按其預(yù)算目標(biāo)，平衡整個(gè)企業(yè)的成本，進(jìn)行最終選擇。 任務(wù)小組25不同部門之間互相收費(fèi)或轉(zhuǎn)移成本u假設(shè)為了適應(yīng)更大批量運(yùn)輸帶來(lái)的速度更慢、費(fèi)用更低的運(yùn)輸方式，某公司庫(kù)存管理部門經(jīng)理允許庫(kù)存水平比期望的高。 建立某種形式的成本節(jié)約分享機(jī)制167。 預(yù)算控制167。23第二節(jié) 企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu) 一、企業(yè)物流的組織形式 二、企業(yè)物流的組織結(jié)構(gòu) 三、建立物流組織機(jī)構(gòu)的原則一、企業(yè)物流的組織形式1. 非正式的組織形式 不需要變革現(xiàn)有的組織結(jié)構(gòu)，而是依賴強(qiáng)制或勸說手段協(xié)調(diào)各項(xiàng)物流活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)物流管理人員之間的合作。 物流部門相對(duì)于生產(chǎn)部門來(lái)說，發(fā)揮著使生產(chǎn)活、物流部門相對(duì)于生產(chǎn)部門來(lái)說，發(fā)揮著使生產(chǎn)活動(dòng)平穩(wěn)化的作用，對(duì)于銷售部門來(lái)說，發(fā)揮著滿足顧客動(dòng)平穩(wěn)化的作用，對(duì)于銷售部門來(lái)說，發(fā)揮著滿足顧客需求的作用，對(duì)兩個(gè)部門的利益都會(huì)產(chǎn)生很大影響。22 物流發(fā)展的初期階段，物流合理化的努力主要局、物流發(fā)展的初期階段，物流合理化的努力主要局限在物流部門內(nèi)部，現(xiàn)在，物流部門通過與生產(chǎn)部門限在物流部門內(nèi)部，現(xiàn)在，物流部門通過與生產(chǎn)部門和銷售部門共同討論經(jīng)營(yíng)決策，可以站在企業(yè)整體的和銷售部門共同討論經(jīng)營(yíng)決策，可以站在企業(yè)整體的角度提
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