物流管理-論綠色物流-資料下載頁
【導(dǎo)讀】濟(jì)的不斷發(fā)展和人類生活質(zhì)量的提高具有重要意義。為此，應(yīng)樹立綠色物流。物流活動(dòng)的綠色化，源浪費(fèi)、城市交通堵塞等。所謂綠色物流是指在。物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成損害的同時(shí),實(shí)現(xiàn)物流環(huán)境的凈化,使物流資源得到最充分的利用。作業(yè)環(huán)節(jié)的環(huán)境管理和監(jiān)督,有效遏止物流發(fā)展造成的污染和能源浪費(fèi)。3．3不合理運(yùn)輸。的準(zhǔn)則是經(jīng)濟(jì)利益、社會(huì)利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。眾所周知，伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展是。隨著中國(guó)加入ＷＴＯ，我國(guó)物流行業(yè)逐漸取消外國(guó)股權(quán)的限制，大批跨國(guó)物。流企業(yè)將涌入我國(guó)市場(chǎng)，勢(shì)必對(duì)我國(guó)物流行業(yè)產(chǎn)生強(qiáng)大沖擊。的同時(shí)，進(jìn)一步降低運(yùn)營(yíng)成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。施空置率高達(dá)60%。劃，通過縮短路線和降低空載率，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。應(yīng)當(dāng)防止運(yùn)輸過程中的泄漏問題，以免對(duì)局部地區(qū)造成嚴(yán)重的環(huán)境危害。布局過于密集，會(huì)增加運(yùn)輸。從而決定商品價(jià)格。不過，市場(chǎng)的另一個(gè)主角——需求方卻沒有“
【正文】 ，選擇合適的運(yùn)輸方式，并統(tǒng)籌建立物流中心園區(qū)。 促進(jìn)企業(yè)選擇合理的運(yùn)輸方式，發(fā)展共同配送 。政府統(tǒng)籌物流中心的建設(shè) 。建設(shè)現(xiàn)代化的物流管理信息網(wǎng)絡(luò)等，從而最終實(shí)現(xiàn)物流效益化，特別是要提高中小企業(yè)的物流效率。 推進(jìn)綠色物流除了加強(qiáng)政府管理外，還應(yīng)重視民間綠色物流的倡導(dǎo)，加強(qiáng)企業(yè)的綠色經(jīng)營(yíng)意識(shí)，發(fā)揮企業(yè)在環(huán)境保護(hù)方面的作用，從而形成一種自律型的 物流管理體系。 設(shè)備改進(jìn) （ １ ）發(fā)展替代能源。在全球能源危機(jī)及環(huán)境污染日益嚴(yán)重的情況下，發(fā)展使用替代能源不僅能起到降低能耗和污染的作用，而且能提高運(yùn)輸工具的運(yùn)行速度及配送效率。目前的替代 能源主要有 ：煤油混合料（ ＣＯＭ ）和煤油水混合料（ ＣＯＷ ），乳化燃料，太陽能，電能等。 （ ２ ）研制使用更清潔能源、更節(jié)能的發(fā)動(dòng)機(jī)。我國(guó)汽車運(yùn)輸每噸千米的油耗為 ４．４Ｋｇ （柴油車），比國(guó)際先進(jìn)水平高 ２５％ 左右。在運(yùn)輸過程中使用傳統(tǒng)的柴油，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅油耗大尾氣重，而且噪聲也高 。將發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)為電動(dòng)時(shí)這些問題就可 以避免了。而在鐵路和城市軌道交通中也應(yīng)廣泛使 用電能，充分發(fā)揮電能的高效性和清潔性。 （ ３ ）尾氣凈化技術(shù)。由于汽車運(yùn)行嚴(yán)重的分散性和流動(dòng)性，因而也給凈化處理技術(shù)帶來一定的限制。在凈化處理上應(yīng)從兩個(gè)方面入手：一是控制技術(shù)，主要是提高燃油的燃燒率，安裝防污染處理設(shè)備和采取開發(fā)新型發(fā)動(dòng)機(jī)；二是行政管理手段，采取報(bào)廢更新，淘汰舊車，開發(fā)新型的汽車（即無污染物排放的機(jī)動(dòng)車），從控制燃料使用標(biāo)準(zhǔn)入手。 汽車燃油應(yīng)采用無鉛汽油，以代替有鉛汽油，可減少汽油尾氣毒性物質(zhì)的排放量。 采用綠色燃料以減少汽車尾氣有毒氣體排放量。 大力推廣車用乙醇汽油。專家指出，乙醇代替汽油，既可節(jié)約能源，又可消化陳糧 ，使汽車排出的有害氣體減少。 優(yōu)化運(yùn)輸方式 （ １ ）選擇靈活的環(huán)境友好的運(yùn)輸方式。運(yùn)輸工具的經(jīng)濟(jì)性在距離上有一定的合理范圍，即經(jīng)濟(jì)運(yùn)距。一般來講，長(zhǎng)距離運(yùn)輸時(shí)水運(yùn)要優(yōu)于鐵路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸又優(yōu)于公路運(yùn)輸，空運(yùn)則是最不經(jīng)濟(jì)的。當(dāng)運(yùn)輸距離較短時(shí)，各種運(yùn)輸工具的經(jīng)濟(jì)性又有所不同。物流業(yè)對(duì)環(huán)境影響最大的莫過于由于運(yùn)輸特別是公路運(yùn)輸造成的廢氣 排放、噪音和交通阻塞等，而聯(lián)合一貫制運(yùn)輸是指以雜貨為對(duì)象，以單元裝載系統(tǒng)為媒介，有效地巧妙組合各 種運(yùn)輸工具，從發(fā)貨方到收貨方始終保持單元貨物狀態(tài)而進(jìn)行的系統(tǒng)化運(yùn)輸方式。通過運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換可削 減總行車量，包括轉(zhuǎn)向鐵路、海上和航空運(yùn)輸。 （ ２ ）提高車輛裝載效率，減少空載現(xiàn)象。首先使進(jìn)貨供應(yīng)鏈與出貨供應(yīng)鏈相聯(lián)系，從廠家的角度來說，這意味著卡車放下零件，然后裝載出貨，而不是空車返回；其次，實(shí)行共同配送。共同配送 是以城市一定區(qū)域內(nèi)的配送需求為對(duì)象，人為地進(jìn)行有目的、集約化的配送。它是由同一行業(yè)或同一區(qū)域的中小企業(yè)協(xié)同進(jìn)行配送。共同配送統(tǒng)一集貨、統(tǒng)一送貨可以明顯地減少貨流；有效地消除交錯(cuò)運(yùn)輸緩解交通擁擠狀況 ，可以提高市 內(nèi)貨物運(yùn)輸效率，減少空載率；有利于提高配送服務(wù)水平，使企業(yè)庫(kù)存水平大大降低，甚至實(shí)現(xiàn)“零”庫(kù)存，降低物流成本。 （ ３ ）采用智能交通系統(tǒng)。建立先進(jìn)的駕駛員信息系統(tǒng)，為駕駛員及時(shí)提供天氣狀況 、道路通行情況，以及提供電子地圖優(yōu)選路徑；建立車輛調(diào)度管理系統(tǒng)，通過計(jì)算機(jī)和通信設(shè)備對(duì)所屬車輛進(jìn)行調(diào)度，對(duì)路線上的車輛實(shí)行監(jiān)控；車輛控制管理系統(tǒng)，通過事先預(yù)制好的反應(yīng)知識(shí)庫(kù)，及時(shí)地提供為某些特定事件做出反應(yīng)的控制策略與建議。系統(tǒng)可提高駕駛的安全性，優(yōu)化車輛調(diào)度和配送路徑從而可有效地降低資源浪費(fèi)，更快更好地滿 足客戶需求。 參考文獻(xiàn)： [1](美 )約翰 J?？埔翣枺?John ），等 .運(yùn)輸管理 [M].張劍飛，等譯 .北京機(jī)械工業(yè)出版社， 2021 [2]王長(zhǎng)瓊 .綠色物流的內(nèi)涵特征及其戰(zhàn)略價(jià)值研究 [J]． 中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)， 2021（ 3）： 12— 14 [3]孫秋菊，郭興寬 ． 環(huán)境保護(hù)與物流 ［Ｍ］． 北京：清華大學(xué)出版社， 2021． [4] 張敏，黃中鼎 ． 物流運(yùn)輸管理 ［Ｍ］． 上海：上海財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社， 2021. [5] 張旭鳳 ． 運(yùn)輸與運(yùn)輸管理 ［Ｍ］． 北京：北京大學(xué)出版社， 2021. [6] 張洪滿 ． 綠色物流管理創(chuàng)新策略的研究 ［Ｊ］． 煤礦現(xiàn)代化， 2021（１）： 7— 8． [7] 夏春玉 ． 物流與供應(yīng)鏈管理 ［Ｍ］． 大連：東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社， 2021
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