【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 交貨期集中 交貨批量大 待運(yùn)期長(zhǎng) 運(yùn)輸費(fèi)用降低 在途庫(kù)存增加 平均庫(kù)存增加 末端加工費(fèi)用高包裝費(fèi)用高 儲(chǔ)存 成本等于最 小儲(chǔ)存費(fèi) 縮短進(jìn)貨周期 降低每次進(jìn)貨量 增加進(jìn)貨次數(shù) 在接近消費(fèi)者的地方建倉(cāng)庫(kù) 增加信息溝通 緊急進(jìn)貨增加 送貨更加零星 儲(chǔ)存地點(diǎn)分散 庫(kù)存量降低甚至達(dá)到零庫(kù)存 庫(kù)存費(fèi)用降低 無(wú)計(jì)劃配送增加配送規(guī)模更小 配送地點(diǎn)更分散 配送、裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流信息成本增加 包裝 破損最少、包裝成本最小 物流包裝材料強(qiáng)度高 擴(kuò)大內(nèi)裝容量 按照特定商品需要確定包裝材料和方式 物流包裝容器功能更多 包裝容器占用過(guò)多空間和容量 包裝材料費(fèi)增加 包裝容器的回收 費(fèi)用增加 包裝容器不通用 商品破損降低但包裝費(fèi)增加 包裝容器耗用的運(yùn)費(fèi)和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用增加 運(yùn)輸車輛和倉(cāng)庫(kù)的利用率會(huì)下降 裝卸搬運(yùn)費(fèi)用增加 裝卸 搬運(yùn) 降低裝卸搬運(yùn)費(fèi)，加快 裝卸速度 使用人力節(jié)約裝卸搬運(yùn)成本 農(nóng)民工進(jìn)行裝卸搬運(yùn) 提高裝卸搬運(yùn)速度 “搶裝搶卸 ” 裝卸搬運(yùn)效率低 商品破損率高 不按要求堆放 節(jié)省裝卸搬運(yùn)費(fèi) 待運(yùn)期延長(zhǎng) 運(yùn)輸工具和倉(cāng)庫(kù)的利用率降低 商品在途和在庫(kù)耗損增加 包裝費(fèi)用增加 重新加工增加 流通加工成本增加 流通加工 滿足銷售要求， 降低流通加工費(fèi) 流通加工作業(yè)越來(lái)越多 為節(jié)約加工成本， 采用簡(jiǎn)陋設(shè)備 在途儲(chǔ)存和在庫(kù)儲(chǔ)存增加 增加裝卸環(huán)節(jié) 商品重復(fù)包裝 商品庫(kù)存費(fèi)增加裝卸搬運(yùn)費(fèi)增加商品包裝費(fèi)增加 物流信息 簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)， 提高透明度 建計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò) 增加信息處理設(shè)備，如手持終端采用條形碼 增加信息采集 增加信息處理費(fèi)方便業(yè)務(wù)運(yùn)作 提高客戶服務(wù) 信息安全性和可靠性影響到系統(tǒng)運(yùn)作要求 無(wú)不良影響 要素 主要目標(biāo) 采取的方法 可能導(dǎo)致的后果 可能給其他要素造成的影響 運(yùn)輸 成本等于最 小運(yùn)費(fèi) 批量運(yùn)輸 集裝整車運(yùn)輸 鐵路子線運(yùn)輸 交貨期集中 交貨批量大 待運(yùn)期長(zhǎng) 運(yùn)輸費(fèi)用降低 在途庫(kù)存增加 平均庫(kù)存增加 末端加工費(fèi)用高包裝費(fèi)用高 儲(chǔ)存 成本等于最 小儲(chǔ)存費(fèi) 縮短進(jìn)貨周期 降低每次進(jìn)貨量 增加進(jìn)貨次數(shù) 在接近消費(fèi)者的地方建倉(cāng)庫(kù) 增加信息溝通 緊急進(jìn)貨增加 送貨更加零星 儲(chǔ)存地點(diǎn)分散 庫(kù)存量降低甚至達(dá)到零庫(kù)存 庫(kù)存費(fèi)用降低 無(wú)計(jì)劃配送增加配送規(guī)模更小 配送地點(diǎn)更分散 配送、裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流信息成本增加 包裝 破損最少、包裝成本最小 物流包裝材料強(qiáng)度高 擴(kuò)大內(nèi)裝容量 按照特定商品需要確定包裝材料和方式 物流包裝容器功能更多 包裝容器占用過(guò)多空間和容量 包裝材料費(fèi)增加 包裝容器的回收 費(fèi)用增加 包裝容器不通用 商品破損降低但包裝費(fèi)增加 包裝容器耗用的運(yùn)費(fèi)和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用增加 運(yùn)輸車輛和倉(cāng)庫(kù)的利用率會(huì)下降 裝卸搬運(yùn)費(fèi)用增加 裝卸 搬運(yùn) 降低裝卸搬運(yùn)費(fèi)，加快 裝卸速度 使用人力節(jié)約裝卸搬運(yùn)成本 農(nóng)民工進(jìn)行裝卸搬運(yùn) 提高裝卸搬運(yùn)速度 “搶裝搶卸 ” 裝卸搬運(yùn)效率低 商品破損率高 不按要求堆放 節(jié)省裝卸搬運(yùn)費(fèi) 待運(yùn)期延長(zhǎng) 運(yùn)輸工具和倉(cāng)庫(kù)的利用率降低 商品在途和在庫(kù)耗損增加 包裝費(fèi)用增加 重新加工增加 流通加工成本增加 流通加工 滿足銷售要求， 降低流通加工費(fèi) 流通加工作業(yè)越來(lái)越多 為節(jié)約加工成本， 采用簡(jiǎn)陋設(shè)備 在途儲(chǔ)存和在庫(kù)儲(chǔ)存增加 增加裝卸環(huán)節(jié) 商品重復(fù)包裝 商品庫(kù)存費(fèi)增加裝卸搬運(yùn)費(fèi)增加商品包裝費(fèi)增加 物流信息 簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)， 提高透明度 建計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò) 增加信息處理設(shè)備，如手持終端采用條形碼 增加信息采集 增加信息處理費(fèi)方便業(yè)務(wù)運(yùn)作 提高客戶服務(wù) 信息安全性和可靠性影響到系統(tǒng)運(yùn)作要求 無(wú)不良影響 要素 主要目標(biāo) 采取的方法 可能導(dǎo)致的后果 可能給其他要素造成的影響 運(yùn)輸 成本等于最 小運(yùn)費(fèi) 批量運(yùn)輸 集裝整車運(yùn)輸 鐵路子線運(yùn)輸 交貨期集中 交貨批量大 待運(yùn)期長(zhǎng) 運(yùn)輸費(fèi)用降低 在途庫(kù)存增加 平均庫(kù)存增加 末端加工費(fèi)用高包裝費(fèi)用高 儲(chǔ)存 成本等于最 小儲(chǔ)存費(fèi) 縮短進(jìn)貨周期 降低每次進(jìn)貨量 增加進(jìn)貨次數(shù) 在接近消費(fèi)者的地方建倉(cāng)庫(kù) 增加信息溝通 緊急進(jìn)貨增加 送貨更加零星 儲(chǔ)存地點(diǎn)分散 庫(kù)存量降低甚至達(dá)到零庫(kù)存 庫(kù)存費(fèi)用降低 無(wú)計(jì)劃配送增加配送規(guī)模更小 配送地點(diǎn)更分散 配送、裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流信息成本增加 包裝 破損最少、包裝成本最小 物流包裝材料強(qiáng)度高 擴(kuò)大內(nèi)裝容量 按照特定商品需要確定包裝材料和方式 物流包裝容器功能更多 包裝容器占用過(guò)多空間和容量 包裝材料費(fèi)增加 包裝容器的回收 費(fèi)用增加 包裝容器不通用 商品破損降低但包裝費(fèi)增加 包裝容器耗用的運(yùn)費(fèi)和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用增加 運(yùn)輸車輛和倉(cāng)庫(kù)的利用率會(huì)下降 裝卸搬運(yùn)費(fèi)用增加 裝卸 搬運(yùn) 降低裝卸搬運(yùn)費(fèi)，加快 裝卸速度 使用人力節(jié)約裝卸搬運(yùn)成本 農(nóng)民工進(jìn)行裝卸搬運(yùn) 提高裝卸搬運(yùn)速度 “搶裝搶卸 ” 裝卸搬運(yùn)效率低 商品破損率高 不按要求堆放 節(jié)省裝卸搬運(yùn)費(fèi) 待運(yùn)期延長(zhǎng) 運(yùn)輸工具和倉(cāng)庫(kù)的利用率降低 商品在途和在庫(kù)耗損增加 包裝費(fèi)用增加 重新加工增加 流通加工成本增加 流通加工 滿足銷售要求， 降低流通加工費(fèi) 流通加工作業(yè)越來(lái)越多 為節(jié)約加工成本， 采用簡(jiǎn)陋設(shè)備 在途儲(chǔ)存和在庫(kù)儲(chǔ)存增加 增加裝卸環(huán)節(jié) 商品重復(fù)包裝 商品庫(kù)存費(fèi)增加裝卸搬運(yùn)費(fèi)增加商品包裝費(fèi)增加 物流信息 簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)， 提高透明度 建計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò) 增加信息處理設(shè)備，如手持終端采用條形碼 增加信息采集 增加信息處理費(fèi)方便業(yè)務(wù)運(yùn)作 提高客戶服務(wù) 信息安全性和可靠性影響到系統(tǒng)運(yùn)作要求 無(wú)不良影響 要素 主要目標(biāo) 采取的方法 可能導(dǎo)致的后果 可能給其他要素造成的影響 運(yùn)輸 成本等于最 小運(yùn)費(fèi) 批量運(yùn)輸 集裝整車運(yùn)輸 鐵路子線運(yùn)輸 交貨期集中 交貨批量大 待運(yùn)期長(zhǎng) 運(yùn)輸費(fèi)用降低 在途庫(kù)存增加 平均庫(kù)存增加 末端加工費(fèi)用高包裝費(fèi)用高 儲(chǔ)存 成本等于最 小儲(chǔ)存費(fèi) 縮短進(jìn)貨周期 降低每次進(jìn)貨量 增加進(jìn)貨次數(shù) 在接近消費(fèi)者的地方建倉(cāng)庫(kù) 增加信息溝通 緊急進(jìn)貨增加 送貨更加零星 儲(chǔ)存地點(diǎn)分散 庫(kù)存量降低甚至達(dá)到零庫(kù)存 庫(kù)存費(fèi)用降低 無(wú)計(jì)劃配送增加配送規(guī)模更小 配送地點(diǎn)更分散 配送、裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流信息成本增加 包裝 破損最少、包裝成本最小 物流包裝材料強(qiáng)度高 擴(kuò)大內(nèi)裝容量 按照特定商品需要確定包裝材料和方式 物流包裝容器功能更多 包裝容器占用過(guò)多空間和容量 包裝材料費(fèi)增加 包裝容器的回收 費(fèi)用增加 包裝容器不通用 商品破損降低但包裝費(fèi)增加 包裝容器耗用的運(yùn)費(fèi)和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用增加 運(yùn)輸車輛和倉(cāng)庫(kù)的利用率會(huì)下降 裝卸搬運(yùn)費(fèi)用增加 裝卸 搬運(yùn) 降低裝卸搬運(yùn)費(fèi)，加快 裝卸速度 使用人力節(jié)約裝卸搬運(yùn)成本 農(nóng)民工進(jìn)行裝卸搬運(yùn) 提高裝卸搬運(yùn)速度 “搶裝搶卸 ” 裝卸搬運(yùn)效率低 商品破損率高 不按要求堆放 節(jié)省裝卸搬運(yùn)費(fèi) 待運(yùn)期延長(zhǎng) 運(yùn)輸工具和倉(cāng)庫(kù)的利用率降低 商品在途和在庫(kù)耗損增加 包裝費(fèi)用增加 重新加工增加 流通加工成本增加 流通加工 滿足銷售要求， 降低流通加工費(fèi) 流通加工作業(yè)越來(lái)越多為節(jié)約加工成本，采用簡(jiǎn)陋設(shè)備 在途儲(chǔ)存和在庫(kù)儲(chǔ)存增加增加裝卸環(huán)節(jié)商品重復(fù)包 商品庫(kù)存費(fèi)增加裝卸搬運(yùn)費(fèi)增加商品包裝費(fèi)增加 物流信息 簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)， 提高透明度 建計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)增加信息處理設(shè)備，如手持終端采用條形碼 增加信息采集 增加信息處理費(fèi)方便業(yè)務(wù)運(yùn)作提高客戶服務(wù) 信息安全性和可靠性影響到系統(tǒng)運(yùn)作要求 無(wú)不良影響 第二節(jié) 物流系統(tǒng)的構(gòu)成 一、 物流系統(tǒng)的模式 物流系統(tǒng)的輸入、輸出、處理（轉(zhuǎn)化）、限制（制約）、反饋等功能，根據(jù)物流系統(tǒng)的性質(zhì)，具體內(nèi)容有所不同，一般情況如圖所示。 、 設(shè)備 5信息等 的各種作業(yè)活動(dòng)和加工處理 產(chǎn)品 、 時(shí)間效用 系統(tǒng)轉(zhuǎn)換處理 輸入 輸出 反饋 環(huán)境 物流系統(tǒng)模式圖 第二節(jié) 物流系統(tǒng)的構(gòu)成 三、我國(guó)物流系統(tǒng)建設(shè)存在的問(wèn)題 影響我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素有： 市場(chǎng)需求基礎(chǔ)限制 服務(wù)質(zhì)量和管理水平缺陷 基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)裝備落后 管理體制和機(jī)制障礙 物流專業(yè)人才短缺 第三節(jié) 物流系統(tǒng)的運(yùn)行機(jī)制 一、物流系統(tǒng)分析 （一）物流系統(tǒng)分析的原則 外部條件與內(nèi)部條件相結(jié)合原則 當(dāng)前利益和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益相結(jié)合原則 子系統(tǒng)與整個(gè)系統(tǒng)相結(jié)合原則 定量分析與定性分析相結(jié)合原則 第三節(jié) 物流系統(tǒng)的運(yùn)行機(jī)制 （二）物流系統(tǒng)分析的內(nèi)容 1．目標(biāo) 目標(biāo)是決策的出發(fā)點(diǎn)，只有目標(biāo)明確，才能獲得最優(yōu)的信息，才能建立和提供最優(yōu)的分析依據(jù)。 2．可行方案 一般情況下，為實(shí)現(xiàn)某一目的，總會(huì)有幾種可采取的方案或手段。這些方案彼此之間可以替換，所以稱為可行方案或替代方案。 3．模型 模型是對(duì)實(shí)體物流系統(tǒng)抽象的描述。它可以將復(fù)雜的問(wèn)題化為易于處理的形式，包括數(shù)字模型、邏輯模型等。 第三節(jié) 物流系統(tǒng)的運(yùn)行機(jī)制 4．費(fèi)用和效益 費(fèi)用和效益分析是分析和比較抉擇方案的重要內(nèi)容。用于方案實(shí)施的實(shí)際支出就是費(fèi)用，達(dá)到目標(biāo)所取得的成果就是效益。原則上是效益大于費(fèi)用。 5．評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是物流系統(tǒng)分析中確定各種替代方案優(yōu)先順序的標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)各方案進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，確定出各方案的優(yōu)先順序。 第三節(jié) 物流系統(tǒng)的運(yùn)行機(jī)制 （三）物流系統(tǒng)分析的步驟 一般來(lái)說(shuō)，對(duì)物流系統(tǒng)分析一般需要回答下面幾個(gè)問(wèn)題： ？ ？ ？ 第三節(jié) 物流系統(tǒng)的運(yùn)行機(jī)制 ，能否改變作業(yè)步驟的次序？ 工作？ ？ ？ 物流問(wèn)題的提出 收集有關(guān)資料 建立物流模型 對(duì)比可行性方案的經(jīng)濟(jì)效果 對(duì)方案是否滿意 建立可行方案 是