【文章內(nèi)容簡介】 交貨期集中 交貨批量大 待運期長 運輸費用降低 在途庫存增加 平均庫存增加 末端加工費用高包裝費用高 儲存 成本等于最 小儲存費 縮短進貨周期 降低每次進貨量 增加進貨次數(shù) 在接近消費者的地方建倉庫 增加信息溝通 緊急進貨增加 送貨更加零星 儲存地點分散 庫存量降低甚至達到零庫存 庫存費用降低 無計劃配送增加配送規(guī)模更小 配送地點更分散 配送、裝卸搬運、流通加工、物流信息成本增加 包裝 破損最少、包裝成本最小 物流包裝材料強度高 擴大內(nèi)裝容量 按照特定商品需要確定包裝材料和方式 物流包裝容器功能更多 包裝容器占用過多空間和容量 包裝材料費增加 包裝容器的回收 費用增加 包裝容器不通用 商品破損降低但包裝費增加 包裝容器耗用的運費和倉儲費用增加 運輸車輛和倉庫的利用率會下降 裝卸搬運費用增加 裝卸 搬運 降低裝卸搬運費，加快 裝卸速度 使用人力節(jié)約裝卸搬運成本 農(nóng)民工進行裝卸搬運 提高裝卸搬運速度 “搶裝搶卸 ” 裝卸搬運效率低 商品破損率高 不按要求堆放 節(jié)省裝卸搬運費 待運期延長 運輸工具和倉庫的利用率降低 商品在途和在庫耗損增加 包裝費用增加 重新加工增加 流通加工成本增加 流通加工 滿足銷售要求， 降低流通加工費 流通加工作業(yè)越來越多 為節(jié)約加工成本， 采用簡陋設備 在途儲存和在庫儲存增加 增加裝卸環(huán)節(jié) 商品重復包裝 商品庫存費增加裝卸搬運費增加商品包裝費增加 物流信息 簡化業(yè)務， 提高透明度 建計算機網(wǎng)絡 增加信息處理設備，如手持終端采用條形碼 增加信息采集 增加信息處理費方便業(yè)務運作 提高客戶服務 信息安全性和可靠性影響到系統(tǒng)運作要求 無不良影響 要素 主要目標 采取的方法 可能導致的后果 可能給其他要素造成的影響 運輸 成本等于最 小運費 批量運輸 集裝整車運輸 鐵路子線運輸 交貨期集中 交貨批量大 待運期長 運輸費用降低 在途庫存增加 平均庫存增加 末端加工費用高包裝費用高 儲存 成本等于最 小儲存費 縮短進貨周期 降低每次進貨量 增加進貨次數(shù) 在接近消費者的地方建倉庫 增加信息溝通 緊急進貨增加 送貨更加零星 儲存地點分散 庫存量降低甚至達到零庫存 庫存費用降低 無計劃配送增加配送規(guī)模更小 配送地點更分散 配送、裝卸搬運、流通加工、物流信息成本增加 包裝 破損最少、包裝成本最小 物流包裝材料強度高 擴大內(nèi)裝容量 按照特定商品需要確定包裝材料和方式 物流包裝容器功能更多 包裝容器占用過多空間和容量 包裝材料費增加 包裝容器的回收 費用增加 包裝容器不通用 商品破損降低但包裝費增加 包裝容器耗用的運費和倉儲費用增加 運輸車輛和倉庫的利用率會下降 裝卸搬運費用增加 裝卸 搬運 降低裝卸搬運費，加快 裝卸速度 使用人力節(jié)約裝卸搬運成本 農(nóng)民工進行裝卸搬運 提高裝卸搬運速度 “搶裝搶卸 ” 裝卸搬運效率低 商品破損率高 不按要求堆放 節(jié)省裝卸搬運費 待運期延長 運輸工具和倉庫的利用率降低 商品在途和在庫耗損增加 包裝費用增加 重新加工增加 流通加工成本增加 流通加工 滿足銷售要求， 降低流通加工費 流通加工作業(yè)越來越多 為節(jié)約加工成本， 采用簡陋設備 在途儲存和在庫儲存增加 增加裝卸環(huán)節(jié) 商品重復包裝 商品庫存費增加裝卸搬運費增加商品包裝費增加 物流信息 簡化業(yè)務， 提高透明度 建計算機網(wǎng)絡 增加信息處理設備，如手持終端采用條形碼 增加信息采集 增加信息處理費方便業(yè)務運作 提高客戶服務 信息安全性和可靠性影響到系統(tǒng)運作要求 無不良影響 要素 主要目標 采取的方法 可能導致的后果 可能給其他要素造成的影響 運輸 成本等于最 小運費 批量運輸 集裝整車運輸 鐵路子線運輸 交貨期集中 交貨批量大 待運期長 運輸費用降低 在途庫存增加 平均庫存增加 末端加工費用高包裝費用高 儲存 成本等于最 小儲存費 縮短進貨周期 降低每次進貨量 增加進貨次數(shù) 在接近消費者的地方建倉庫 增加信息溝通 緊急進貨增加 送貨更加零星 儲存地點分散 庫存量降低甚至達到零庫存 庫存費用降低 無計劃配送增加配送規(guī)模更小 配送地點更分散 配送、裝卸搬運、流通加工、物流信息成本增加 包裝 破損最少、包裝成本最小 物流包裝材料強度高 擴大內(nèi)裝容量 按照特定商品需要確定包裝材料和方式 物流包裝容器功能更多 包裝容器占用過多空間和容量 包裝材料費增加 包裝容器的回收 費用增加 包裝容器不通用 商品破損降低但包裝費增加 包裝容器耗用的運費和倉儲費用增加 運輸車輛和倉庫的利用率會下降 裝卸搬運費用增加 裝卸 搬運 降低裝卸搬運費，加快 裝卸速度 使用人力節(jié)約裝卸搬運成本 農(nóng)民工進行裝卸搬運 提高裝卸搬運速度 “搶裝搶卸 ” 裝卸搬運效率低 商品破損率高 不按要求堆放 節(jié)省裝卸搬運費 待運期延長 運輸工具和倉庫的利用率降低 商品在途和在庫耗損增加 包裝費用增加 重新加工增加 流通加工成本增加 流通加工 滿足銷售要求， 降低流通加工費 流通加工作業(yè)越來越多 為節(jié)約加工成本， 采用簡陋設備 在途儲存和在庫儲存增加 增加裝卸環(huán)節(jié) 商品重復包裝 商品庫存費增加裝卸搬運費增加商品包裝費增加 物流信息 簡化業(yè)務， 提高透明度 建計算機網(wǎng)絡 增加信息處理設備，如手持終端采用條形碼 增加信息采集 增加信息處理費方便業(yè)務運作 提高客戶服務 信息安全性和可靠性影響到系統(tǒng)運作要求 無不良影響 要素 主要目標 采取的方法 可能導致的后果 可能給其他要素造成的影響 運輸 成本等于最 小運費 批量運輸 集裝整車運輸 鐵路子線運輸 交貨期集中 交貨批量大 待運期長 運輸費用降低 在途庫存增加 平均庫存增加 末端加工費用高包裝費用高 儲存 成本等于最 小儲存費 縮短進貨周期 降低每次進貨量 增加進貨次數(shù) 在接近消費者的地方建倉庫 增加信息溝通 緊急進貨增加 送貨更加零星 儲存地點分散 庫存量降低甚至達到零庫存 庫存費用降低 無計劃配送增加配送規(guī)模更小 配送地點更分散 配送、裝卸搬運、流通加工、物流信息成本增加 包裝 破損最少、包裝成本最小 物流包裝材料強度高 擴大內(nèi)裝容量 按照特定商品需要確定包裝材料和方式 物流包裝容器功能更多 包裝容器占用過多空間和容量 包裝材料費增加 包裝容器的回收 費用增加 包裝容器不通用 商品破損降低但包裝費增加 包裝容器耗用的運費和倉儲費用增加 運輸車輛和倉庫的利用率會下降 裝卸搬運費用增加 裝卸 搬運 降低裝卸搬運費，加快 裝卸速度 使用人力節(jié)約裝卸搬運成本 農(nóng)民工進行裝卸搬運 提高裝卸搬運速度 “搶裝搶卸 ” 裝卸搬運效率低 商品破損率高 不按要求堆放 節(jié)省裝卸搬運費 待運期延長 運輸工具和倉庫的利用率降低 商品在途和在庫耗損增加 包裝費用增加 重新加工增加 流通加工成本增加 流通加工 滿足銷售要求， 降低流通加工費 流通加工作業(yè)越來越多為節(jié)約加工成本，采用簡陋設備 在途儲存和在庫儲存增加增加裝卸環(huán)節(jié)商品重復包 商品庫存費增加裝卸搬運費增加商品包裝費增加 物流信息 簡化業(yè)務， 提高透明度 建計算機網(wǎng)絡增加信息處理設備，如手持終端采用條形碼 增加信息采集 增加信息處理費方便業(yè)務運作提高客戶服務 信息安全性和可靠性影響到系統(tǒng)運作要求 無不良影響 第二節(jié) 物流系統(tǒng)的構(gòu)成 一、 物流系統(tǒng)的模式 物流系統(tǒng)的輸入、輸出、處理（轉(zhuǎn)化）、限制（制約）、反饋等功能，根據(jù)物流系統(tǒng)的性質(zhì)，具體內(nèi)容有所不同，一般情況如圖所示。 、 設備 5信息等 的各種作業(yè)活動和加工處理 產(chǎn)品 、 時間效用 系統(tǒng)轉(zhuǎn)換處理 輸入 輸出 反饋 環(huán)境 物流系統(tǒng)模式圖 第二節(jié) 物流系統(tǒng)的構(gòu)成 三、我國物流系統(tǒng)建設存在的問題 影響我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素有： 市場需求基礎限制 服務質(zhì)量和管理水平缺陷 基礎設施和技術(shù)裝備落后 管理體制和機制障礙 物流專業(yè)人才短缺 第三節(jié) 物流系統(tǒng)的運行機制 一、物流系統(tǒng)分析 （一）物流系統(tǒng)分析的原則 外部條件與內(nèi)部條件相結(jié)合原則 當前利益和長遠利益相結(jié)合原則 子系統(tǒng)與整個系統(tǒng)相結(jié)合原則 定量分析與定性分析相結(jié)合原則 第三節(jié) 物流系統(tǒng)的運行機制 （二）物流系統(tǒng)分析的內(nèi)容 1．目標 目標是決策的出發(fā)點，只有目標明確，才能獲得最優(yōu)的信息，才能建立和提供最優(yōu)的分析依據(jù)。 2．可行方案 一般情況下，為實現(xiàn)某一目的，總會有幾種可采取的方案或手段。這些方案彼此之間可以替換，所以稱為可行方案或替代方案。 3．模型 模型是對實體物流系統(tǒng)抽象的描述。它可以將復雜的問題化為易于處理的形式，包括數(shù)字模型、邏輯模型等。 第三節(jié) 物流系統(tǒng)的運行機制 4．費用和效益 費用和效益分析是分析和比較抉擇方案的重要內(nèi)容。用于方案實施的實際支出就是費用，達到目標所取得的成果就是效益。原則上是效益大于費用。 5．評價標準 評價標準是物流系統(tǒng)分析中確定各種替代方案優(yōu)先順序的標準。通過評價標準對各方案進行綜合評價，確定出各方案的優(yōu)先順序。 第三節(jié) 物流系統(tǒng)的運行機制 （三）物流系統(tǒng)分析的步驟 一般來說，對物流系統(tǒng)分析一般需要回答下面幾個問題： ？ ？ ？ 第三節(jié) 物流系統(tǒng)的運行機制 ，能否改變作業(yè)步驟的次序？ 工作？ ？ ？ 物流問題的提出 收集有關(guān)資料 建立物流模型 對比可行性方案的經(jīng)濟效果 對方案是否滿意 建立可行方案 是