【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 0。 在五種運(yùn)輸方式中，運(yùn)輸速度最快的是（ ）A．鐵路運(yùn)輸 B．水路運(yùn)輸 C．公路運(yùn)輸 D．航空運(yùn)輸 E．管道運(yùn)輸D32. 在倉(cāng)儲(chǔ)管理活動(dòng)中，為了用電腦對(duì)物品的管理活動(dòng)進(jìn)行處理，應(yīng)當(dāng)對(duì)物品進(jìn)行（ ）。A．入庫(kù)作業(yè) B．出庫(kù)作業(yè) C．編號(hào)作業(yè) D．清點(diǎn)作業(yè)C33. 補(bǔ)貨作業(yè)的籌劃必須滿足兩個(gè)前提，即“將待配商品放置在存取都方便的位置”和（ ）A．“缺貨” B．“確保有貨可配” C．“不許缺貨” D．“不缺不補(bǔ)”B34. 在直接使用環(huán)境資源方面，運(yùn)輸是（ ）的主要消費(fèi)者之一。A．能源 B．水資源 C．礦產(chǎn)資源 D．土地資源A35. 在選擇運(yùn)輸方式時(shí)，需要考慮的首要原則是（ ）。A．準(zhǔn)確性原則 B．安全性原則 C．及時(shí)性原則 D．經(jīng)濟(jì)性原則B36. 水運(yùn)拖排和拖帶法以及頂推法，是（ ）措施。A．提高運(yùn)輸工具實(shí)載率 B．減少動(dòng)力投入增加運(yùn)能 C．直達(dá)運(yùn)輸 D．特殊運(yùn)輸技術(shù)B37. 在各種運(yùn)輸方式中，受天氣條件影響較小、更加安全的運(yùn)輸方式是（ ）A．公路運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸 C．航空運(yùn)輸 D．水上運(yùn)輸B38. 總的來(lái)說(shuō)影響運(yùn)輸線路選擇的因素可以分為兩類，即( )A．效率因素 B．成本因素 C．質(zhì)量因素 D．環(huán)境因素 E．非成本因素。BE39. 運(yùn)輸成本的影響因素有( )A．運(yùn)輸企業(yè) B．運(yùn)量 C．運(yùn)距 D．運(yùn)力 E．運(yùn)輸方式BCE40. 運(yùn)輸合理化的主要措施有（ ）A．提高運(yùn)輸工具實(shí)載率 B．發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸 C．配載運(yùn)輸 D．通過(guò)流通加工使運(yùn)輸合理化 E．減少動(dòng)力投入增加運(yùn)能ABCDE41. 鐵路、大型船舶的過(guò)近運(yùn)輸是不合理的，它的主要不合理之處在于火車及大型船舶起運(yùn)及到達(dá)目的地的準(zhǔn)備、裝卸時(shí)間長(zhǎng)，且機(jī)動(dòng)靈活性不足，在過(guò)近距離中利用，發(fā)揮不了運(yùn)速的作用?！?2. 與其他運(yùn)輸方式相比，鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩宰罡?。航空運(yùn)輸43. 在五種運(yùn)輸方式中，將運(yùn)輸通道和運(yùn)輸工具全二為一的專門運(yùn)輸方式是鐵路運(yùn)輸。管道運(yùn)輸44. 運(yùn)輸在間接使用環(huán)境資源方面，主要是指由于運(yùn)輸造成擁擠、空氣污染和噪聲污染而產(chǎn)生的環(huán)境費(fèi)用?！?5. 在存儲(chǔ)布局設(shè)計(jì)中，將經(jīng)常一起訂購(gòu)的物品放置在相互接近位置的布局標(biāo)準(zhǔn)是（ ）A．互補(bǔ)性 B．相容性 C．流動(dòng)性 D．貨物規(guī)格A46. 在倉(cāng)儲(chǔ)管理活動(dòng)中，為了用電腦對(duì)物品的管理活動(dòng)進(jìn)行處理，應(yīng)當(dāng)對(duì)物品進(jìn)行（ ）。A．入庫(kù)作業(yè) B．出庫(kù)作業(yè) C．編號(hào)作業(yè) D．清點(diǎn)作業(yè)C47. 在倉(cāng)庫(kù)的布局時(shí)，存儲(chǔ)區(qū)的布局會(huì)直接影響倉(cāng)庫(kù)的（ ）A．運(yùn)轉(zhuǎn)效率 B．周轉(zhuǎn)率 C．存貨量 D．配送作業(yè)速度B48. 入庫(kù)作業(yè)的原則有（ ）。A．集中作業(yè) B．保持順暢 C．合理安排 D．訂單跟蹤 E．成本節(jié)約ABC49. 盤點(diǎn)作業(yè)的目的主要有（ ）A．確認(rèn)實(shí)際的庫(kù)存量 B．確認(rèn)庫(kù)存條件 C．查清庫(kù)房帳面損益 D．發(fā)現(xiàn)庫(kù)房管理中存在的問(wèn)題 E．查清儲(chǔ)存質(zhì)量ACD50. 盤點(diǎn)作業(yè)的內(nèi)容有（ ）。A．查數(shù)量 B．查質(zhì)量 C．查人員責(zé)任 D．查保管條件 E．查成本效益ABD51. 倉(cāng)儲(chǔ)管理是指對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施利用情況以及倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)所進(jìn)行的計(jì)、組織、協(xié)調(diào)和控制。布局52. 中樞通道應(yīng)經(jīng)過(guò)廠房的四周，且盡量直穿，使開(kāi)始及結(jié)束在倉(cāng)庫(kù)的出入口。中央53. 在各種配送中心中，基本上沒(méi)有長(zhǎng)期儲(chǔ)存功能的是（ ）A．儲(chǔ)存型配送中心 B．加工型配送中心 C．零售商型配送中心 D．流通型配送中心C54. 在配送管理的各階段中，地位最為突出的階段是（ ）A．計(jì)劃階段 B．實(shí)施階段 C．評(píng)價(jià)階段 D．改進(jìn)階段B55. 將訂單按分揀區(qū)域進(jìn)行分解的過(guò)程叫（ ）A．訂單分割 B．訂單分解 C．訂單分類 D．訂單分批A56. 確定配送路線可以采取各種數(shù)學(xué)方法和在數(shù)學(xué)方法基礎(chǔ)上發(fā)展和演變出來(lái)的（ ）A．節(jié)約里程法 B．?dāng)?shù)學(xué)計(jì)算法 C．方案評(píng)價(jià)法 D．經(jīng)驗(yàn)方法D57. 分揀的方式一般有兩種，即（ ）。A．按量分揀 B．按庫(kù)分揀 C．按單分揀 D．按貨架分揀 E．按品種分揀CE58. 決定分揀策略的主要因素有（ ）A．分區(qū) B．訂單分割 C．訂單分批 D．分類 E．分揀計(jì)劃ABCD59. 配送中的儲(chǔ)存的具體形式有（ ）A．整存 B．儲(chǔ)備 C．單獨(dú)儲(chǔ)存 D．暫存 E．分揀儲(chǔ)存BD60. 對(duì)于配送合理化而言，供應(yīng)保障是一個(gè)重要的判斷標(biāo)志，供應(yīng)保障標(biāo)志的指標(biāo)包括（ ）A．缺貨次數(shù) B．配送企業(yè)集中庫(kù)存量 C．交貨及時(shí)性 D．即時(shí)配送的能力和速度 E．配送投訴ABD61. 采用配送方式，可以通過(guò)增大經(jīng)濟(jì)批量來(lái)達(dá)到經(jīng)濟(jì)地進(jìn)貨?！?2. 訂單分割的目的是縮短分揀時(shí)平均行走搬運(yùn)的距離和時(shí)間。縮短分揀時(shí)間63. 通過(guò)集中庫(kù)存使生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或零庫(kù)存，但要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，高效的配送工作是其前提?！?4. 批發(fā)商型配送中心包括通過(guò)型配送中心和轉(zhuǎn)運(yùn)型配送中心。流通型65. 根據(jù)上下游生產(chǎn)的需要，將水泥拌成混凝土混合料，改變了以粉狀水泥供給用戶的習(xí)慣作法，這種加工屬于（ ）A．保護(hù)性加工 B．提高物品利用率的加工 C．為消費(fèi)方便省力的加工 D．銜接不同運(yùn)輸方式的加工C66. 自行車的運(yùn)輸包裝是將同類零部件組織在一起裝箱，運(yùn)到目的地后再組裝成自行車，這種包裝屬于（ ）A．保護(hù)性包裝 B．節(jié)省空間包裝 C．方便作業(yè)包裝 D．集成性包裝B67. 生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化和消費(fèi)需求的個(gè)性化之間的矛盾，是（ ）產(chǎn)生的基本原因。A．流通加工 B．運(yùn)輸 C．倉(cāng)儲(chǔ) D．配送A68. 流通包裝的含義要從四個(gè)方面加以理解，這四個(gè)方面是（ ）A．包裝技法 B．包裝材料 C．包裝工具 D．包裝造型 E．包裝標(biāo)志ABDE69. 流通包裝的類型有：（ ）A．穩(wěn)定性包裝 B．保護(hù)性包裝 C．集成性包裝 D．支撐性包裝 E．識(shí)別性包裝BCE70. 將過(guò)大包裝改為小包裝的流通加工，目的是為了促進(jìn)物品的銷售。√71. 商品的銷售包裝，是直接同消費(fèi)者見(jiàn)面，并隨同商品一起出售給消費(fèi)者的?！?2. 流通加工是根據(jù)顧客的需要，在流通過(guò)程中對(duì)產(chǎn)品實(shí)施的簡(jiǎn)單加工作業(yè)活動(dòng)（如包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等）的總稱?！?3. 商品的運(yùn)輸包裝，是直接與消費(fèi)者見(jiàn)面，并隨同商品一起出售給消費(fèi)者的。銷售包裝74. 控制及作業(yè)信息是指在物流業(yè)務(wù)操作過(guò)程中產(chǎn)生的信息，它具有很強(qiáng)的（ ）A．穩(wěn)定性 B．變動(dòng)性 C．規(guī)律性 D．隨機(jī)性B75. 按照一定規(guī)則排列的符號(hào)或信號(hào)序列是（ ）A．編碼 B．標(biāo)識(shí) C．標(biāo)志 D．碼D76. 物流信息處理的主要工作有：（ ）A．分類與匯總 B．信息編目 C．信息儲(chǔ)存 D．信息更新 E．信息公證ABCD77. RFID技術(shù)是一種接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。非接觸式78. 研究物流質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)將提高物流質(zhì)量