【正文】 求量，而生產(chǎn)又不可能在短期內(nèi)滿足這種需求，因此需要先進行一段較長時間的生產(chǎn)與儲備，如春節(jié)、元宵節(jié)期間的一些消費。如果沒有倉儲，這些活動將無法開展。還有一種情況是專門開展倉儲服務(wù)的企業(yè)，它的庫存量是其盈利的基礎(chǔ)，保持充足的出存量是其經(jīng)營的前提。總之，倉儲對于生產(chǎn)流通和消費具有雙重的作用，必須結(jié)合產(chǎn)品生產(chǎn)的具體特點及消費的特點，在生產(chǎn)流通銷售的整個過程中去加以考慮。三、當前，隨著IT行業(yè)的迅速發(fā)展，電腦和各種電子產(chǎn)品的淘汰更新速度越來越快，由于電子元器件中有許多塑料件和重金屬組件，直接將廢棄的電子廢品投入環(huán)境中，將會對環(huán)境造成巨大影響，根據(jù)各國的情況，今后有可能采取由生產(chǎn)企業(yè)對自己生產(chǎn)銷售的電子廢品進行回收處理，根據(jù)你對物流管理的理解，談?wù)勂髽I(yè)在物流信息方面應(yīng)當采取哪些措施。大概思路：1。所謂物流信息，是指與物流活動（如運輸，保管，包裝，流通加工等）有關(guān)的信息，它是物流活動的靈魂和生命。物流信息具有涉及面廣，數(shù)量大，動態(tài)性強，來源多樣化的特征。：信息充足，信息準確，信息暢通。為了滿足物流活動對信息的需求，需進行相應(yīng)的物流信息工作，即搜集信息，處理信息，傳輸信息和利用信息。，當前的企業(yè)應(yīng)該采取的措施如下：1）信息化建設(shè)的起點應(yīng)較高。通過運用信息化手段，引入供應(yīng)鏈管理，由上下游的企業(yè)共同參與制訂，信息共享、目標一致、共同協(xié)調(diào)、風險與利益共擔，將信息管理的范圍擴大到供應(yīng)商和客戶，并將信息化的實施與先進的管理理念、流程的優(yōu)化、客戶的服務(wù)結(jié)合起來考慮。從而優(yōu)化流程，提高效率、效益與客戶滿意度，增強企業(yè)的競爭力。2）積極采用先進的信息管理技術(shù)。我國的經(jīng)濟在飛速發(fā)展，物流企業(yè)應(yīng)該著眼長期，積極引進先進的信息化技術(shù)優(yōu)化管理。比如:應(yīng)用倉庫管理系統(tǒng)(WMS)和運輸管理系統(tǒng)(TMS)來提高運輸與倉儲效率。等等。3）加強信息化平臺的建設(shè)。國內(nèi)物流信息的IT商有很多，近兩年都不約而同在走平臺化的模式，但至今還沒有形成一個統(tǒng)一的平臺。要促進這方面的發(fā)展，可以通過兩方面的努力，一方面是政府有關(guān)部門將其對外服務(wù)的這塊信息化形成一個公共的平臺。另一方面，企業(yè)可以自發(fā)地進行聯(lián)合，大家協(xié)商形成一個行業(yè)標準，從而形成一個企業(yè)間的平臺。4）統(tǒng)一物流標準。中國逐漸在與世界接軌，要按照國際商務(wù)發(fā)展現(xiàn)代物流信息化的模式，就必須有統(tǒng)一的標準。這就需要政府和企業(yè)在標準化建設(shè)方面共同努力。5）將先進的信息技術(shù)有效地應(yīng)用到實際的物流業(yè)務(wù)之中。6）物流軟件提供商應(yīng)考慮信息系統(tǒng)建設(shè)的指導(dǎo)思想。信息系統(tǒng)的建設(shè)是有目的的，信息系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)該有針對性地解決具體問題。四、根據(jù)郵政系統(tǒng)的轉(zhuǎn)運流程，談?wù)勀銓ξ锪飨到y(tǒng)的認識大概思路：參考書第二章物流系統(tǒng)。說明物流系統(tǒng)具有集散等功能以及物流系統(tǒng)是要設(shè)計的。 1.物流系統(tǒng)是一個復(fù)雜的社會系統(tǒng)，在這個大系統(tǒng)中，各組成部分包含著復(fù)雜的彼此滲透、互為因果的聯(lián)系，系統(tǒng)內(nèi)外、各子系統(tǒng)之間的關(guān)系有機地交織在一起。物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的就是要使物流成本最低，消耗的資源最少，而物流服務(wù)的效果最佳。目前，各級郵政系統(tǒng)都在發(fā)展物流業(yè)務(wù)，但彼此缺乏溝通和協(xié)調(diào)，未能充分利用郵政品牌優(yōu)勢和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，沒有從系統(tǒng)的角度規(guī)劃郵政物流。2.郵政物流系統(tǒng)作為一個物流系統(tǒng)，物流的各項活動（運輸、保管、搬運、包裝等）之間存在“效益背反”現(xiàn)象，即對于同一資源的兩個方面處于相互矛盾的關(guān)系之中，要想較多地達到其中一個方面的目的，必然使另一方面的目的受到部分損失：例如簡化包裝，則包裝強度降低，在裝卸和運輸過程中容易出現(xiàn)破損，以致搬運效率下降，破損率增加，因此必須總體使郵政物流系統(tǒng)整體效益最優(yōu)化。3.在郵政物流系統(tǒng)中，物流配送是一個重要的環(huán)節(jié)，在配送過程中要考慮配送貨物的質(zhì)量和體積，充分利用車輛的載重和容積裝配貨物，確定配送路線。配送過程本身組成一個子系統(tǒng)，進行配送系統(tǒng)優(yōu)化，主要就是配送車輛優(yōu)化調(diào)度，包括集貨線路優(yōu)化、貨物配裝及送貨線路優(yōu)化，以及集貨、貨物配送和送貨一體化優(yōu)化。4．郵政物流只有把各個子系統(tǒng)聯(lián)系起來看成一個物流大系統(tǒng)進行整體設(shè)計和管理，考慮最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合、最優(yōu)的配送，充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能，才能實現(xiàn)整體物流合理化。5． 物流企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵是內(nèi)部和外部運作的一體化，這種一體化要求明確物流在整個企業(yè)戰(zhàn)略中所扮演的角色以及物流系統(tǒng)的定位問題。中郵物流有限責任公司成立后的業(yè)務(wù)發(fā)展定位在同城配送、一體化服務(wù)、貨代、分銷郵購等四大業(yè)務(wù)板塊，因此各省郵政物流公司及地市郵政物流分公司要根據(jù)自身的情況，在物流市場和業(yè)務(wù)、物流運作模式等方面進行探索，在不同的地區(qū)、不同的領(lǐng)域分別采取不同的模式進行實踐。6. 郵政物流的業(yè)務(wù)應(yīng)定位在“精益物流” 方面，其運作模式應(yīng)定位在能提供一體化服務(wù)的第三方物流模式，目標應(yīng)是成為一流的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商。 五、結(jié)合你的購物經(jīng)歷，談?wù)勀銓ξ锪髋渌痛嬖诘目陀^必然性及配送發(fā)展趨勢的認識。大概思路：參考書P107配送的作用，表面上看起來傳統(tǒng)而簡單，實質(zhì)上是電子商務(wù)活動過程中做起來最難、最花力氣、最費金錢的一塊。物流成本過高、物流配送效率低下、配送服務(wù)質(zhì)量差，嚴重影響著電子商務(wù)的快速發(fā)展。，根據(jù)客戶要求，對物品進行揀選，加工，包裝，分割，組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。：1）物流配送可以提高末端物流的效益；2）物流配送通過集中庫存使企業(yè)實現(xiàn)低庫存或零庫存；3）物流配送簡化事務(wù)，方便用戶，4）物流配送可以提高供應(yīng)保證程度。：1）商品配送成本過高。2）商品倉儲費用高。3）配送渠道不完善。5. 我國電子商務(wù)的物流配送發(fā)展趨勢：1）是各級政府部門采取措施積極推動物流配送的發(fā)展，不少省市已經(jīng)把發(fā)展現(xiàn)代物流列入了日程，如上海、天津、深圳都把物流作為支柱產(chǎn)業(yè)，還有許多省市開始制定物流規(guī)劃。2）是在生活資料領(lǐng)域和生產(chǎn)資料領(lǐng)域出現(xiàn)了各具特色的不同類型的現(xiàn)代物流企業(yè)，一些傳統(tǒng)的流通企業(yè)，包括運輸和倉儲業(yè)通過改造變成物流企業(yè)，如中遠集團、中外運集團和中儲集團等；一些生產(chǎn)企業(yè)開始介入現(xiàn)代物流，如青島海爾集團；一批專業(yè)化的物流企業(yè)得到較快發(fā)展，物流配送的社會化、專業(yè)化發(fā)展趨勢日益明顯，如廣州寶供、深圳中海物流都是比較成功的第三方物流公司。這些企業(yè)根據(jù)各自特點，發(fā)揮優(yōu)勢，積極開拓物流服務(wù)領(lǐng)域，形成了服務(wù)模式多樣、多種經(jīng)濟成分并存的現(xiàn)代物流企業(yè)群體。3）是連鎖企業(yè)內(nèi)部的配送中心在硬件設(shè)施、管理水平、管理信息系統(tǒng)建設(shè)等方面的建設(shè)，獲得較大發(fā)展，有些已經(jīng)達到較先進的水平。如華聯(lián)超市在上海桃浦鎮(zhèn)建立的配送中心全面采用了計算機管理，并應(yīng)用先進的無線網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)了無紙化收貨驗貨、揀貨理貨和倉儲保管盤點。4）是現(xiàn)代物流技術(shù)的研究開發(fā)取得一定進展。一些物流配送企業(yè)在研究開發(fā)物流信息技術(shù)和物流配送管理技術(shù)上取得了許多成果，這對于推動我國現(xiàn)代物流發(fā)展發(fā)揮了積極作用。六、結(jié)合出版行業(yè)的生產(chǎn)銷售特點，談?wù)劷档臀锪鞒杀镜乃悸?。大概思路：參考書P184第五節(jié)1． 物流成本主要包括：1）運輸成本2)存貨持有成本 3）批量成本4）缺貨成本5）訂單處理及信息成本6）倉儲成本7）采購成本2． 由于物流活動的主體不同，因為對物流成本的看法也不同，對于降低物流成本的出發(fā)點也就有所不同，不同的利益主體一般都是站在自己的立場上看待物流成本的。3． 出版行業(yè)降低物流成本的一般思路是：1） 在與生產(chǎn)成本的關(guān)系中考慮降低物流成本；物流是生產(chǎn)過程的延續(xù)，物流的形式要與生產(chǎn)的形勢相匹配，降低物流成本必須在能夠降低生產(chǎn)流通總成本的前提下進行。保證物流成本與生產(chǎn)成本的協(xié)調(diào)，要考慮生產(chǎn)的效率和生產(chǎn)成本的均衡性。2） 與企業(yè)戰(zhàn)略，目標顧客需求相結(jié)合。企業(yè)戰(zhàn)略最重要的一個方面就是對目標顧客的定位和選擇。總之要根據(jù)企業(yè)的戰(zhàn)略目標所確定的顧客群，確定適當?shù)某杀舅剑诖嘶A(chǔ)上降低物流成本，在追求物流服務(wù)質(zhì)量與成本“性價比”較高的過程中控制物流服務(wù)成本。3） 用辯證的思想看待物流成本。物流本身是一個系統(tǒng)，在這個系統(tǒng)中有多個環(huán)節(jié)和子系統(tǒng)，每個環(huán)節(jié)和子系統(tǒng)都會產(chǎn)生一定的成本，而且其成本構(gòu)成都有其不同的特點，每個環(huán)節(jié)和子系統(tǒng)都有其降低成本的可能性，因此對于不同的物流需求要采取不同的物流需求和方案，采取不同的成本控制措施。辯證的觀點要在物流成本，物流質(zhì)量和物流收入三者間進行平衡。4） 從物流整合方面降低物流成本；我們要利用混合物流的優(yōu)勢，充分利用運輸工具的返程裝載，減免和減少空載現(xiàn)象，從而降低整個出版業(yè)的物流成本。第 18 頁 共 18 頁