【文章內(nèi)容簡介】 間和速度，根據(jù)實(shí)測結(jié)果與計(jì)算結(jié)果比對進(jìn)行調(diào)整轉(zhuǎn)速，認(rèn)真做好兩項(xiàng)重要數(shù)據(jù)的測試工作。④ 試轉(zhuǎn)過程中，檢查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)是否平衡穩(wěn)定，有無故障，關(guān)鍵受力部位是否發(fā)生變形開裂等異常情況。如有異常情況發(fā)生，則應(yīng)停止試轉(zhuǎn)，查明原因并采取相應(yīng)措施整改處理后方可繼續(xù)試轉(zhuǎn)。4）正式轉(zhuǎn)體 ① 同步轉(zhuǎn)體控制A、同時啟動，現(xiàn)場設(shè)同步啟動指揮員1名，由工區(qū)生產(chǎn)副經(jīng)理擔(dān)任，采用對講機(jī)進(jìn)行通訊指揮。B、連續(xù)千斤頂公稱油壓相同，轉(zhuǎn)體采用同種型號的兩套液壓設(shè)備，轉(zhuǎn)體時控制好油表壓力，并進(jìn)行同步觀測。② 轉(zhuǎn)體過程控制A、結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)到距設(shè)計(jì)位置約2176。時放慢轉(zhuǎn)速，改用手動控制牽引千斤頂，距設(shè)計(jì)位置相差10cm左右時，停止外力牽引轉(zhuǎn)動，借助慣性就位。為保證轉(zhuǎn)體就位正確，施工時需嚴(yán)格控制止動擋塊的施工精度。B、轉(zhuǎn)體過程監(jiān)測，本測試采用動態(tài)位移測試法獲得每對撐腳處在轉(zhuǎn)體過程任一時刻（或狀態(tài)）的豎向位移值，并據(jù)此確定轉(zhuǎn)體過程中任一時刻（或狀態(tài)）梁體有可能發(fā)生的豎向剛體位移，指導(dǎo)調(diào)整轉(zhuǎn)動梁體由于不平衡力矩或其他偶發(fā)因素可能導(dǎo)致的梁體傾斜量。C、轉(zhuǎn)體加速度和速度檢測，本部分主要測試轉(zhuǎn)體全過程中轉(zhuǎn)動梁體的線加速度和線速度以懸臂端豎向抖動程度，包括可能出現(xiàn)的急起、急停情況下加速度和速度的變化。采用拾振儀測試梁端的豎向位移振幅。D、轉(zhuǎn)體就位采用經(jīng)緯儀中線校正，中線偏差不大于2mm。③ 轉(zhuǎn)體后承臺封固轉(zhuǎn)體單元經(jīng)精確定位，并檢測平面位置、標(biāo)高均符合設(shè)計(jì)要求后，立即在6對撐腳兩側(cè)下轉(zhuǎn)盤承臺上焊接型鋼將其與滑道鋼板臨時鎖定，保證轉(zhuǎn)體單元不再產(chǎn)生位移。用空壓機(jī)和高壓水清洗底盤上表面，焊接預(yù)留鋼筋，立模澆筑封固混凝土（C50微膨脹混凝土）、使上轉(zhuǎn)盤與底盤連成一體?；炷翝仓r振搗密實(shí)，以保證上、下盤密實(shí)連接，混凝土坍落度保持在16～18cm。5）轉(zhuǎn)體注意事項(xiàng) ① 控制不平衡彎矩的預(yù)案理論上，兩端受豎向力是平衡的，但由于兩側(cè)混凝土澆筑的不完全對稱以及施工荷載的影響（如風(fēng)荷載），會產(chǎn)生不平衡彎矩。若產(chǎn)生不平衡彎矩，相應(yīng)的采取以下預(yù)案：A、利用撐腳的作用，采取相應(yīng)的措施，消除不平衡彎矩，確保施工安全；B、在箱梁兩端頭頂面各放置一個容積為10m3的水箱，水箱與梁體焊接固定，在轉(zhuǎn)體過程中觀測懸臂端高程的變化，若產(chǎn)生不平衡彎矩，則一端箱梁懸臂端翹起，往該端水箱里注水，直至產(chǎn)生的不平衡彎矩消除。C、千斤頂頂升消除不平衡彎矩在下轉(zhuǎn)盤上設(shè)置千斤頂，當(dāng)發(fā)生不平衡彎矩時，通過千斤頂頂升，來消除不平衡彎矩的影響。② 轉(zhuǎn)體施工操作注意事項(xiàng)A、牽引索鋼絞線時注意不能交叉、打攪和扭轉(zhuǎn)，所用的鋼絞線應(yīng)盡量左、右旋均布； B、前后頂?shù)男谐涕_關(guān)位置要調(diào)整好，即不能讓行程開關(guān)滑板碰壞行程開關(guān)，又不能因距離太遠(yuǎn)而使行程開關(guān)不動作；C、千斤頂?shù)陌惭b注意和鋼絞線方向一致；D、前、后千斤頂進(jìn)油嘴，回油嘴與泵站的油嘴必須對應(yīng)好，不能裝錯；E、油管和千斤頂油嘴連接時，接口部位應(yīng)清洗、擦拭干凈。嚴(yán)格防止砂粒、灰塵進(jìn)入千斤頂；F、卸下油管后，千斤頂和泵站的油嘴應(yīng)加防塵螺帽，以防污物進(jìn)入； G、控制系統(tǒng)在運(yùn)行前一定要經(jīng)過空載聯(lián)試，確認(rèn)無問題后方可投入使用； H、非系統(tǒng)人員不得更改接線；I、牽引系統(tǒng)操作人員在系統(tǒng)運(yùn)行過程中嚴(yán)禁站在千斤頂后； G、所有工作人員必須嚴(yán)格遵守有關(guān)安全施工操作規(guī)程。箱梁轉(zhuǎn)體到設(shè)計(jì)預(yù)定位置并對轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)盤進(jìn)行封固，待固封混凝體的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%后，即可進(jìn)行箱梁合攏施工。按照“先邊跨、后中跨”的原則進(jìn)行合攏段施工，待箱梁轉(zhuǎn)體到位且平面位置和標(biāo)高均調(diào)整到符合設(shè)計(jì)要求后，在合攏口位置采用剛性骨架鎖定，選擇合適的合攏溫度，進(jìn)行合攏段施工。① 設(shè)置平衡重本轉(zhuǎn)體先邊跨后中跨合攏，邊跨合攏段采用落地支架現(xiàn)澆方式，中跨合攏采用吊架施工，為保證合攏段澆筑過程中荷載平衡，在合攏段兩端各施加合攏段一半重量的水箱，合攏時根據(jù)混凝土澆筑進(jìn)度放水。② 剛性骨架鎖定當(dāng)合攏段兩端標(biāo)高和平面位置符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后，按照設(shè)計(jì)圖紙采用剛性骨架對合攏口進(jìn)行鎖定，焊接合攏鎖定剛性骨架氣溫為20度左右。③ 合攏施工中跨合攏梁段采用吊架施工，合攏段吊模支架在箱梁轉(zhuǎn)體前安裝在兩端不影響轉(zhuǎn)體施工的位置，待轉(zhuǎn)體施工結(jié)束后，再調(diào)整吊架到準(zhǔn)確位置。在剛性骨架鎖定之前，吊架掛在兩端混凝土上，不能預(yù)緊，待梁體標(biāo)高、平面位置調(diào)整完畢后，及時鎖定剛性骨架，將吊架和底模板、外側(cè)模板預(yù)緊，待底板、腹板鋼筋綁扎結(jié)束，預(yù)應(yīng)力管道預(yù)埋結(jié)束后，預(yù)緊內(nèi)頂模板，綁扎頂板鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力管道及預(yù)埋件。合攏段混凝土澆筑過程中，按新澆筑混凝土的重量分級卸去平衡重（即分級放水），保證平衡施工。合攏段混凝土選擇在一天中氣溫較低的時段進(jìn)行澆筑，一般控制在18～22℃之間，連續(xù)觀測4～5天。箱梁合攏段混凝土澆筑時，混凝土用HBT60拖泵輸送，φ125mm泵管從墩身處腳手架上箱梁頂面，通過梁頂人孔進(jìn)入到合攏口位置，混凝土澆筑順序同支架現(xiàn)澆箱梁混凝土澆筑，整個施工過程處于封閉狀態(tài)。待混凝土強(qiáng)度和彈性模量均達(dá)到設(shè)計(jì)值時，張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。監(jiān)控單位資質(zhì)和監(jiān)測方案由監(jiān)理審核通過后實(shí)施，包括人員、設(shè)備配置。轉(zhuǎn)體過程監(jiān)控主要內(nèi)容有A、轉(zhuǎn)體前箱梁的監(jiān)測（軸線及高程，下轉(zhuǎn)盤應(yīng)力）； B、橋梁線形的監(jiān)控（預(yù)拱度及成橋線性）； C、轉(zhuǎn)體時下轉(zhuǎn)盤應(yīng)力的監(jiān)測； D、主梁施工懸臂根部縱向內(nèi)應(yīng)力監(jiān)測； E、合攏階段監(jiān)測；第三篇：1B413037 橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工1B413037 橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工：針對本知識點(diǎn)提問？1b413037 橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工。本知識點(diǎn)重點(diǎn)包括：轉(zhuǎn)體施工方法概述、橋體預(yù)制及拼裝、平轉(zhuǎn)法施工、豎轉(zhuǎn)法施。一、轉(zhuǎn)體施工方法概述上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工是跨越深谷、急流、鐵路和公路等特殊條件下的有效施工方法，具有不干擾運(yùn)輸、不中斷交通、不需要復(fù)雜的懸臂拼裝設(shè)備和技術(shù)等優(yōu)點(diǎn)，轉(zhuǎn)體施工分為豎轉(zhuǎn)法、平轉(zhuǎn)法和平豎結(jié)合法。平轉(zhuǎn)法施工是將橋體上部結(jié)構(gòu)整跨或從跨中分成兩個半跨，利用兩岸地形搭設(shè)排架（土胎模）頇制，在橋臺處設(shè)置轉(zhuǎn)盤，將預(yù)制的整跨或半跨懸臂橋體置于其上，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后脫架，以橋臺和錨碇體系或錨固橋體重力平衡，再用牽引系統(tǒng)牽引轉(zhuǎn)盤，待橋體上部結(jié)構(gòu)平轉(zhuǎn)至對岸成跨中合龍。再澆灌合龍段接頭混凝土，待其達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，封固轉(zhuǎn)盤，完成全橋施工。平轉(zhuǎn)法分為有平衡重轉(zhuǎn)體施工和無平衡重轉(zhuǎn)體施工兩種方法，平轉(zhuǎn)施工主要適用于剛構(gòu)梁式橋、斜拉橋、鋼筋混凝土拱橋及鋼管拱橋。豎轉(zhuǎn)施工主要適用于轉(zhuǎn)體重量不大的拱橋或某些橋梁預(yù)制部件（塔、斜腿、勁性骨架）。豎轉(zhuǎn)施工對混凝土拱肋、剛架拱、鋼管混凝土拱，當(dāng)?shù)匦?、施工條件適合時，可選擇豎轉(zhuǎn)法施工。其轉(zhuǎn)動系統(tǒng)由轉(zhuǎn)動鉸、提升體系（動、定滑輪組，牽引繩等）、錨固體系（錨索、錨碇頂）等組成。二、橋體預(yù)制及拼裝橋體的預(yù)制及拼裝，應(yīng)按照設(shè)計(jì)規(guī)定的位置、高程，并視兩岸地形情況，設(shè)計(jì)適當(dāng)?shù)闹Ъ芎湍０澹ɑ蛲撂ィ┻M(jìn)行。預(yù)制時應(yīng)符合下列規(guī)定：（一）應(yīng)充分利用地形，合理布置橋體預(yù)制場地，使支架穩(wěn)固，工料節(jié)省，易于施工和安裝。（二）應(yīng)嚴(yán)格掌握結(jié)構(gòu)的預(yù)制尺寸和重量，其允許偏差為177。5mm，重量偏差不得超過177。2%，橋體軸線平面允許偏差為預(yù)制長度的177。l/5000，軸線立面允許偏差為177。l0mm，環(huán)道轉(zhuǎn)盤應(yīng)平整，球面轉(zhuǎn)盤應(yīng)圓順，其允許偏差為177。1mm；環(huán)道基座應(yīng)水平，3m長度內(nèi)平整度不大于177。1mm，環(huán)道徑向?qū)ΨQ點(diǎn)高差不大于環(huán)道直徑的1／5000。三、平轉(zhuǎn)法施工（一）有平衡重轉(zhuǎn)體施工有平衡重轉(zhuǎn)體施工的特點(diǎn)是轉(zhuǎn)體重量大，施工關(guān)鍵是轉(zhuǎn)體，要將轉(zhuǎn)動體系順利、穩(wěn)妥地轉(zhuǎn)到設(shè)計(jì)位置，主要依靠以下措施實(shí)現(xiàn)：正確的轉(zhuǎn)體設(shè)計(jì)；制作靈活可靠的轉(zhuǎn)體裝置，并布設(shè)牽引驅(qū)動裝置。目前國內(nèi)使用的轉(zhuǎn)體裝置主要有兩種，第一種是以四氟乙烯作為滑板的環(huán)道平面承重轉(zhuǎn)體；第二種是以球面轉(zhuǎn)軸支承輔以滾輪（或移動千斤頂）的軸心承重轉(zhuǎn)體。轉(zhuǎn)體施工工藝包括脫架→轉(zhuǎn)動→轉(zhuǎn)盤封固→撤錨合龍。1．有平衡重平轉(zhuǎn)施工工藝，可以采用不同的錨扣體系。箱形拱、肋拱宜采用外錨扣體系；桁架拱、剛架拱宜采用內(nèi)錨扣（上弦預(yù)應(yīng)力鋼筋）體系；剛構(gòu)梁式橋、斜拉橋?yàn)椴恍枇碓O(shè)錨扣的自平衡體系。2．橋體混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定強(qiáng)度或者設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%后，方可分批、分級張拉扣索，扣索索力應(yīng)進(jìn)行檢測，其允許偏差為177。3%。張拉達(dá)到設(shè)計(jì)總噸位左右時，橋體脫離支架成為以轉(zhuǎn)盤為支點(diǎn)的懸臂平衡狀態(tài)，再根據(jù)合龍高程（考慮合龍溫度）的要求精調(diào)張拉扣索。3．轉(zhuǎn)體平衡重依據(jù)情況利用橋臺或另設(shè)臨時配重?？鬯骱湾^索之間宜通過置于扣、錨支承（橋臺或立柱）的頂部交換梁相連接。4．轉(zhuǎn)體合龍時應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)應(yīng)嚴(yán)格控制橋體高程和軸線，誤差符合要求，合龍接口允許相對偏差為177。l0mm。(2)應(yīng)控制合龍溫度。當(dāng)合龍溫度與設(shè)計(jì)要求偏差3℃或影響高程差177。l0mm時，應(yīng)計(jì)算溫度影響，修正合龍高程。合龍時應(yīng)選擇當(dāng)日最低溫度進(jìn)行。(3)合龍時，宜先采用鋼楔剎尖等瞬時合龍措施。再施焊接頭鋼筋，澆筑接頭混凝土，封固轉(zhuǎn)盤。在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%后，再分批、分級松扣，拆除扣、錨索。5．平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤有雙支承式轉(zhuǎn)盤和單支承式轉(zhuǎn)盤兩種，除大橋和重心較高的橋體外，宜采用構(gòu)造簡單實(shí)用的中心單支承式轉(zhuǎn)盤。6．轉(zhuǎn)體牽引力按式(1b413037)計(jì)算：t=2fgr/3d(1b413037)式中t牽引力(kn)；g轉(zhuǎn)體總重力(kn)；r鉸柱半徑(m)；d牽引力偶臂(m)；f—摩擦系數(shù)，無試驗(yàn)數(shù)據(jù)時，可取靜摩擦系數(shù)為0。1～0。12．動摩擦系數(shù)為0。06~0。09。7．轉(zhuǎn)體牽引索可用兩根（鋼絞線、高強(qiáng)鋼絲束），其一端引出，一端繞固于上轉(zhuǎn)盤上，形成一轉(zhuǎn)動力偶。牽引動力可用卷揚(yáng)機(jī)、牽引式千斤頂?shù)龋部捎闷胀ㄇЫ镯斝敝迷谏?、下轉(zhuǎn)盤之間（注意應(yīng)預(yù)留頂位）。轉(zhuǎn)動時應(yīng)控制速度，通常角速度不宜大于0。0l～0。02轉(zhuǎn)/min或橋體懸臂線速度不大于1。5～2。0m／min。（二）無平衡重平轉(zhuǎn)施工無平衡重轉(zhuǎn)體主要是針對大跨度拱橋施工，是把有平衡重轉(zhuǎn)體施工中的拱圈扣索拉力由在兩岸巖體中錨碇平衡，從而節(jié)省了龐大的平衡重。無平衡重轉(zhuǎn)體施工具有錨固、轉(zhuǎn)動、位控三大體系，包括轉(zhuǎn)動體系施工、錨碇系統(tǒng)施工、轉(zhuǎn)體施工、合龍卸扣施工工藝。1．采用錨固體系代替平衡重平轉(zhuǎn)法施工，是利用錨固體系、轉(zhuǎn)動體系和位控體系構(gòu)成平衡的轉(zhuǎn)體系統(tǒng)。2．轉(zhuǎn)動體系由拱體、上轉(zhuǎn)軸、下轉(zhuǎn)軸、下轉(zhuǎn)盤、下環(huán)道和扣索組成。轉(zhuǎn)動體系施工可按下列程序進(jìn)行：安裝下轉(zhuǎn)軸、澆筑下環(huán)道、安裝轉(zhuǎn)盤、澆筑轉(zhuǎn)盤混凝土、安裝拱腳鉸、澆筑鉸腳混凝土、拼裝拱體、穿扣索、安裝上轉(zhuǎn)軸等。3．錨固體系由錨碇、尾索、支撐、錨梁（或錨塊）及立柱組成。錨碇可設(shè)于引道或其他適當(dāng)位置的邊坡巖層中。錨梁（或錨塊）支承于立柱上。支撐和尾索一般設(shè)計(jì)成兩個不同方向，形成三角形穩(wěn)定體系，穩(wěn)定錨梁和立柱頂部的上轉(zhuǎn)軸使其為一固定點(diǎn)。當(dāng)拱體設(shè)計(jì)為雙肋，并采取對稱同步平轉(zhuǎn)施工時，非橋軸向（斜向）支撐可省去。4．位控體系包括扣點(diǎn)纜風(fēng)索和轉(zhuǎn)盤牽引系統(tǒng)，安裝時的技術(shù)要求應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求或《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》jtgf50有