【文章內(nèi)容簡介】 搭設，支架靠近鐵路側(cè)距供電回流線距離為 ,梁底高出電氣化桿 ～ 。為了保證鐵路運營安全，靠近鐵路側(cè)支架外設置安全防護網(wǎng)，防護網(wǎng)高出橋面 二、 支架檢算 參考文獻 《木結(jié)構設計規(guī)范》（ GB500052020） ； 《鋼結(jié)構設計規(guī)范》（ GB500172020） ； 《建筑施工扣件式鋼管腳 手架安全技術規(guī)范》（ JGJ130 2020）。 荷載取值 模板支架自重： ；鋼筋混凝土自重： ；傾倒混凝土的荷載標準值： ；施工均布荷載： 。恒載的分項系數(shù)取 ，活載的分項系數(shù)取 。 橫桿步距為 時，單根立桿允許荷載 Pmax=40kN。 第一澆筑段檢算（中墩中心兩側(cè)各 ） 按照最不利截面 S7104(48/162)Ⅵ截面進行檢算： （ 1）底板支架 底板混凝土荷載 （該截面除翼板外全部混凝土）。 荷載值 : =*26**+3***+(+)*** =331kN 該截面布置 18 根立桿則單桿承載力 =331/18=＜ 40kN （ 2）腹板支架 箱梁腹板高度 H=4m 時， B=1 計算荷載值： =4*1*26*+3*1**+(+) *1**=80kN **= kN＜ 40 kN 該截面布置 5 根立桿則單桿承載力 =80/5=16 kN＜ 40kN （ 3）單側(cè)翼板混凝土荷載 荷載值： 18 =*26**+3***+(+) ***=31kN 單側(cè)翼板布置 3 根立桿則單桿承載力 =31/3=＜ 40kN 第二澆筑段檢算 按照最不利截面 S7104(51/162)Ⅷ截面進行檢算： （ 1）底腹板混凝土荷載 （該截面除翼板外全部混凝土）。 荷載值 : =*26**+3***+(+)*** =348kN 該截面布置 14 根立桿則 單桿承載力 =348/14=＜ 40kN （ 2）腹板支架 箱梁高度 H= 時 ,B= 計算荷載值： =*26***+3***+(+) ***=67kN 該截面布置 3 根立桿則單桿承載力 =67/3= kN＜ 40kN （ 3）單側(cè)翼板混凝土荷載 荷載值： =*26**+3***+(+) ***=46kN 單側(cè)翼板布置 3 根立桿 則單桿承載力 =46/3=＜ 40kN 第三澆筑段檢算 （ 1）端部等高段 檢算 按照最不利截面 S7104(48/162)Ⅹ截面進行檢算： ①端部底腹板混凝土荷載 （該截面除翼板外全部混凝土）。 荷載值 : =*26**+3***+(+)*** =361kN 該截面布置 14 根立桿則單桿承載力 =362/14=＜ 40 kN ②單側(cè)翼板混凝土荷載 荷載值： =*26**+3***+(+) ***=44 kN 單側(cè)翼板布置 3 根立桿則單桿承載力 =44/3=＜ 40 kN （ 2）一般截面檢算 按照最不利截面 S7104(51/162)Ⅱ截面進行檢算： ①底腹板混凝土荷載 。 荷載值 : =*26**+3***+(+)*** =276kN 該截面布置 14 根立桿則單桿承載力 =276/14=＜ 40 kN ②單側(cè)翼板混凝 土荷載 19 荷載值： =*26**+3***+(+) ***=46 kN 單側(cè)翼板布置 3 根立桿則單桿承載力 =46/3=＜ 40 kN ． 3 支架施工安全措施 （一）箱梁澆注支架立桿和橫桿、剪刀撐采用扣件式腳手架。立桿上頂部設置 U 型可調(diào)托座，用來調(diào)整各個部位標高。在 U 型可調(diào)托座上的縱、橫方向各鋪一層方木，方木上鋪設底模，在方木與底模間可用木楔調(diào)整標高。用 鐵 釘將面板和方木釘牢，方木與支架橫木用 鐵釘釘 牢。為防止漏漿， 在模板拼接縫處架設密封條（ 4mm～ 15mm）。 （二）按設計要求完成下部構造的施工以后，搭設支架。支架搭設好后，支架沉降值在澆注混凝土前通過預壓取得，預壓荷載為箱梁自重的 倍。 （三）支架頂部標高的控制 支架頂部標高控制在箱梁混凝土底面標高以下 ，考慮到 U 型可調(diào)托架螺紋長度及木楔調(diào)整范圍有限，由測量人員在底板邊緣和翼板邊緣每隔 2m 提供 1 個橫斷面，每個斷面 6 個控制點的標高。其它點的標高由工人拉線控制，頂部標高要求控制在177。 3cm 以內(nèi)。 （四）支架搭設技術要求 為保證鋼管支架能夠滿足受力要求，在支架搭設 過程中，對以下幾點應仔細檢查，嚴格把關。 立桿的豎直度應有保證，不能用腐蝕的或有破損的彎管作為立桿。 擰緊所有結(jié)點處的卡扣螺母，卡扣不能松動，更不得短缺。 保持每一道剪刀撐前后、上下相連，避免在斷面內(nèi)出現(xiàn)空檔。 無論是橫橋向、順橋向、還是豎向，鋼管接頭要錯開布置， 使每一步或每一跨的接頭不超過該斷面鋼管總數(shù)的 1／ 2。 底托密貼縱梁。 所有豎桿間距誤差在 5cm 以內(nèi)，水平桿距離誤差在 8cm 以內(nèi)。 （五）支架的拼裝 在混凝土硬化條形基礎上劃線，標明鋼管的安裝位置，安放底座，安裝鋼管腳手 架的豎桿和橫桿，設置縱橫向的剪刀撐，安放上端可 20 調(diào)頂托，頂托可調(diào)距離應按設計圖紙設置。支架的安裝精度，要求立桿的垂直度不得大于架高的 1/200。 支架拼裝完成后，應逐孔采用沙袋進行預壓，壓重為施工期間箱梁總重的 倍，以檢驗支架的可靠性。預壓時間應 為 滿載后至沉降穩(wěn)定后的時間，初步定為滿載后 36H。然后將沙袋移到下 段 進行預壓。測量預壓前后的標高變化以及地基的變形情況，為預拱度設置提供依據(jù)。 搭設前應嚴格進行鋼管的篩選，凡嚴重銹蝕、薄壁、嚴重彎曲及裂變的桿件不準采用。 嚴重銹蝕、變形、裂縫，螺栓螺紋 已損壞的扣件不宜采用。 腳手架座立于槽鋼上的，必須有地桿連接保護，普通腳手架立桿必須有底座保護。 所有扣件緊固力矩，應達到 4～ 5 ㎏ .m。 同一立面的小橫桿，應對等交錯設置，同時立桿上下對直。 腳手架的主要桿件嚴禁鋼木捆綁，金屬腳手架的拉桿，不宜采用鉛絲攀拉，必須使用埋件形式的鋼性材料。 腳手架搭設完后，由工地負責人負責組織驗收，合格后使用 。 支架施工過程中對支架的搭設質(zhì)量、整體穩(wěn)定性進行專門檢查，靠近鐵路側(cè)安全網(wǎng)隨答隨設置，以防止支架進入鐵路橫隔離網(wǎng)內(nèi)。 1 在鐵路外側(cè)設地錨拉攬 風繩，穩(wěn)固防護排架，確保鐵路安全。 1 為防止雨雪天高壓接觸網(wǎng)發(fā)生放電事故，在支架上設接地線，接地線要直通樁底，并測試接地電阻值，滿足鐵路要求。 1 高空作業(yè)時，必須搭設好安全上人梯，掛好放電安全網(wǎng)。施工工具應放妥，不得隨便放置，使用焊機、木工工具時，必須執(zhí)行安全操作規(guī)程；六級以上大風或下雨天停止進行鋼管腳手架的搭設，雨、雪后搭設應做好防滑措施。 （六）支架的 拆除 支架的拆除是通過放松可調(diào)頂托實現(xiàn)的。支架的拆除順序由 端 21 部向跨中方向 對稱進行，每次卸落量控制在 2cm，逐桿順序循環(huán)進行，直到底模脫離箱梁 底板。拆除底模和分配方木，拆除鋼管腳手架。 支架施工過程中對支架的搭設質(zhì)量、整體穩(wěn)定性進行專門檢查，靠近鐵路側(cè)安全網(wǎng)隨答隨設置，以防止支架進入鐵路橫隔離網(wǎng)內(nèi)。 在鐵路外側(cè)設地錨拉攬風繩，穩(wěn)固防護排架，確保鐵路安全。 為防止雨雪天高壓接觸網(wǎng)發(fā)生放電事故，在支架上設接地線，接地線要直通樁底，并測試接地電阻值，滿足鐵路要求。 高空作業(yè)時，必須搭設好安全上人梯，掛好放電安全網(wǎng)。施工工具應放妥，不得隨便放置，使用焊機、木工工具時，必須執(zhí)行安全操作規(guī)程；六級以上大風或下雨天停止進行腳手架的搭設，雨、雪后 搭設應做好防滑措施。 在鐵路隔離網(wǎng)外搭設，支架靠近鐵路側(cè)距供電回流線距離為,梁底高出電氣化桿 ～ 。為了保證鐵路運營安全，靠近鐵路側(cè)支架外設置安全防護網(wǎng)，防護網(wǎng)高出橋面 2m。支架底部應做好接地設施，防止雨雪霧天發(fā)生放電現(xiàn)象，發(fā)生觸電安全事故。同時，應請鐵路局供電部門針對以上安全距離進行安全評估，并采納供電部門意見，嚴防死守，杜絕觸電安全事故。 拆除現(xiàn)場必須設警戒區(qū)域，張掛醒目的警戒標志。警戒區(qū)域內(nèi)嚴禁非操作人員通行或在腳 手架下方繼續(xù)組織施工。地面監(jiān)護人員必須履行職責。高層建 筑腳手架拆除，應配備良好的通訊裝置。 仔細檢查吊運機械包括索具是否安全可靠，吊運機械不允許搭設在腳手架上，應另置。 如遇強風、雨、雪等特殊氣候，不應進行腳手架的拆除。夜間實施拆除作業(yè)，應具備良好的照明設備。 所有高處作業(yè)人員，應嚴格按高處作業(yè)規(guī)定執(zhí)行和遵守安全紀律、拆除工藝要求。支架立體內(nèi)不允許向外開啟或向外伸挑物件。 拆除人員進入崗位以后，先進行檢查，加固松動部位，清除步層內(nèi)留的材料、物件及垃圾塊。所有清理物應安全輸送至地面嚴禁高處拋擲。 1按搭設的逆向程序進行拆除，后搭的先拆，先搭的后 拆。不允許分立面拆除或上、下二步同時拆除（踏步式）認真做到一步一清，一桿一清。所有連墻桿，斜拉桿、登高措施必須隨腳手架步層拆除同步進行下降。不準先行拆除。 1所有桿件與扣件，在拆除時應分離，不允許桿件上附著扣件輸送地面，或兩桿同時拆下輸送地面。 1所有腳手板拆除，應自外向里豎立、搬運，防止自里向外翻起后，腳手板面垃圾物件直接從高處墜落傷人。 1腳手架內(nèi)必須使用電焊氣割工藝時，應嚴格按照國家特殊工種 22 的要求和消防規(guī)定執(zhí)行。增派專職人員，配備料斗（桶），防止火星和切割物濺落。嚴禁無證動用焊割工具。 1當 日完后，應仔細檢查崗位周圍情況，如發(fā)現(xiàn)留有隱患的部位，應及時進行修復方可撤離崗位。 1輸送至地面的所有桿件、扣件等物件，應按類堆放整理。 ． 4 排架預壓試驗 在正式澆注箱梁混凝土之前對箱梁支架進行箱梁自重 倍荷載的預壓。 取得支架的彈性變形量及非彈性變形量，并調(diào)整箱梁立模標高和預留變形值。采用沙袋加載預壓法，具體流程見附件 10。 在鋪裝完底模后進行支架預壓，支架預壓采用砂袋做為等代施工荷載，砂袋荷載按梁底截面進行加載，加載按距度進行分級均勻加載：第一級按底板重量均布加載，第二、三級分別 按一半腹板重量的荷載在腹板位置進行均布加載，第四級按頂板重量均布加載，第五級按梁體總重量的 倍荷載進行分布加載。加載完成后預壓時間等于混凝土澆注時間加上混凝土強度達到 100%的所需時間，初步定為 4～ 5 天。卸載采用逐級卸載。嚴禁一次加載或卸載，卸載后松動支架的斜桿和橫桿然后重新緊固，設置預拱度調(diào)整底模標高，預拱度按設計圖提供的預拱度加上支架彈性變形 (H2H3)設置。 預壓前多點測量底模頂標高，記錄初始值 H0。加載 完畢 后測量原測點底模頂標高，記錄標高值 H1。卸載前測量原測點底模頂標高，記錄標高值 H2。卸載 后測量原測點底模頂標高，記錄標高值 H3。 在試驗過程中 監(jiān)測 支架 是否 有不可恢復的變形，支架基礎 監(jiān)測支架是否 發(fā)生大的沉降、開裂、塌陷 ，以保證 支架及基礎承載力滿足設計要求。 基礎、模板非彈性變形值 =H0H3 基礎、模板彈性變形值 =H3H2 設專人負責統(tǒng)計每日荷載 (沙袋 )的重量，嚴格按照分級、等量加載。 沉降觀測要每日定時觀測 , 將預壓的荷載及測量的高程數(shù)值統(tǒng)計分析 ,如發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 模板工程 模板系統(tǒng)包括側(cè)模和底模二部分。本橋在現(xiàn)澆梁施工時，模板制作以整體為單位，采用側(cè)模包底模形式，上面采用支撐 撐緊，側(cè)模用拉筋拉緊。模板系統(tǒng)詳見附圖 。 (1)側(cè)模板 箱梁側(cè)模模板面板采用組合膠合板（ 12mm 厚竹膠扳 +50mm 厚木模板）。內(nèi)龍骨間距 600mm，內(nèi)龍骨采用 120 120mm 木方，外龍骨采用 120 120mm 木方，跨度方向間距 60cm。對拉螺栓布置 9 道，在斷面內(nèi)水平 23 間距 60cm，斷面跨度方向間距 600mm，直徑 18mm。 施工時不得使用脫膠空鼓，板面覆膜不全的板材。板材鋸割時使用圓鋸，以便畫線后一次鋸割成型，并能在安裝時作到拼縫緊密平整。面板與水平肋的連接采用鐵釘釘牢 (間距 30 ㎝ )，然后用膩子嵌縫，模板成 型后用膩子嵌補所有縫隙。 面板要求達到如下質(zhì)量標準： 邊長偏差： +2mm 邊長垂直度：177。 2mm 對角線偏差：177。 3mm 相臨模板拼縫高差：177。 板面平整度 (用 2m 懸線檢查 )：177。 2mm (2)底模板 根據(jù)箱梁斷面尺寸經(jīng)計算，模板形式為：底模采用 5cm 厚木模板，內(nèi)貼 厚竹膠板，模板支撐方木 120mm 120mm，間距為 ，梁頂托采用 120 mm 120mm 木方，間距 ，布置在碗扣上托上。用扒釘將面板和方木釘牢，方木與支架橫木用鉛絲捆牢。為防止漏漿，在模板拼接縫處架設密封條（ 4mm～ 15mm）。 用鐵釘將面板和方木釘牢，方木與支架橫木用鉛絲捆牢，使底模形成整體框架結(jié)構。 (3)模板的安裝 模板采用分塊制作吊裝，調(diào)整好支架設計標高后，鋪裝底模并進行微調(diào)標高和對中，鎖定底模與支架。支架預壓完成后，重新調(diào)整支架扣件和底模標高，吊裝外側(cè)模并調(diào)整好標高和垂直度，將外模與支架上分配梁用扒釘鎖定，刷脫模劑。綁扎底板和腹板鋼筋后安裝側(cè)模，側(cè)模采用拉筋固定模板橫向尺寸。 (4)模板安裝要求： ，合格后才準進入施工現(xiàn)場。 刷脫模劑，頂板模板安裝后，布置鋼筋前涂刷脫模劑。 。按設計標高和施工預