【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 制作，短樁鋼筋籠（ 10m 以內(nèi)）可一次性制作成型。安裝時(shí)，用吊車或起重機(jī)垂直吊起逐節(jié)焊接，焊好驗(yàn)收合格后放入孔內(nèi)。 ④、砼的澆注 澆注前進(jìn)行清孔，使孔底保持干凈，沉淀物 不得超 過 5cm。 廣西壯族自治區(qū) 公路橋梁工程總公司 廣西 來(lái)賓至馬山高速公路 工程 K280+ 施工技術(shù)方案 11 砼采用集中拌和場(chǎng)拌和 ，輸送車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，坍落度控制在 16～ 20cm 之間。由試驗(yàn)室試配出配合比，現(xiàn)場(chǎng)按配合比進(jìn)料。水泥必須有出廠合格證，并現(xiàn)場(chǎng)取樣試驗(yàn)合格后方可使用。 如果孔內(nèi)地下水流量≤ 6mm/min，則采用串筒灌注法進(jìn)行灌注，串筒底口離砼頂面高度不得大于 2m，連續(xù)澆灌，一次成型。 如果孔內(nèi)地下水流量 6mm/min，則采用水下砼灌注法用Ф 30cm 的導(dǎo)管灌注成樁。灌注砼前，對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行水壓試驗(yàn)，檢查導(dǎo)管的強(qiáng)度和密封性能，合格后方可使用。灌注時(shí)嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行施工，用大于 3m3的蓄料斗進(jìn)行蓄料壓水，壓水后砼埋管不得小于1m。施工過 程中，嚴(yán)格控制導(dǎo)管的埋深，導(dǎo)管埋深至少不得小于 2m。以保證砼的澆注質(zhì)量。 ⑤、樁基的驗(yàn)收 樁基工程是一個(gè)極其重要的地下工程，澆灌砼前必須按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)檢測(cè)管，以便超聲波檢測(cè)樁基。砼的施工過程中隨時(shí)對(duì)砼進(jìn)行檢查，并現(xiàn)場(chǎng)取樣試驗(yàn)，灌注成樁后，砼達(dá)到一定強(qiáng)度便進(jìn)行樁基檢測(cè)，合格后進(jìn)行下一道工序。 ⑥、 質(zhì)量檢驗(yàn)方法和頻率 鋼筋安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或 允許偏差 檢查方法及頻率 1 受力鋼筋間 距 （ mm） 同排 基礎(chǔ)、 墩臺(tái)、柱 177。20 尺量：每構(gòu)件檢查 2 個(gè)斷面 2 箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距 （ mm） 177。10 尺 量： 每構(gòu)件檢查 5~10 個(gè)間距 3 鋼筋骨架尺寸 （ mm） 長(zhǎng) 177。10 尺量：按骨架總數(shù) 30%抽查 寬、高或直徑 177。5 4 彎起鋼筋位置 （ mm） 177。20 尺量：每骨架抽查 30% 5 保護(hù)層厚度 （ mm） 基礎(chǔ)、墩臺(tái) 177。10 尺量： 每構(gòu)件沿模板周邊檢查 8 處 挖孔樁實(shí)測(cè)項(xiàng)目 次項(xiàng) 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 權(quán)值 1 混凝土強(qiáng)度（ MPa） 在合格標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi) 按 JTG/T F502021 檢查 3 2 樁位 （ mm） 群樁 100 全站儀或經(jīng)緯儀：每樁檢查 2 排架樁 允許 50 極值 100 廣西壯族自治區(qū) 公路橋梁工程總公司 廣西 來(lái)賓至馬山高速公路 工程 K280+ 施工技術(shù)方案 12 3 孔深（ m） 不小于 設(shè)計(jì) 測(cè)繩量：每樁測(cè)量 3 4 孔徑（ mm） 探孔器：每樁測(cè)量 3 5 鉆孔傾斜度（ mm） 垂線法：每樁檢查 1 6 鋼筋骨架底面高程（ mm） 水準(zhǔn)儀測(cè)骨架頂面高程后反算： 每樁檢查 1 承臺(tái)施工 基坑開挖 基坑采用人工配合挖掘機(jī)開挖，入巖部分采用風(fēng)鎬清除或風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆眼放松動(dòng)小炮。開挖根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸、基礎(chǔ)大小、放坡寬度和基底留工作面的寬度（每側(cè) ～）來(lái)進(jìn)行。邊坡坡度按照施工規(guī)范及現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況 確定?；禹斁嚅_挖線 以外挖截、排水溝，基坑頂做成 4%反坡，并疏通排水渠道疏導(dǎo)水流，防止地表水浸入基坑。基坑開挖到底后，立即鑿除樁頭，調(diào)直樁頭鋼筋。合格的基坑基底，在報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師復(fù)檢批準(zhǔn)后，迅速鋪設(shè) C10 砼墊層，進(jìn)行基礎(chǔ)圬工施工，防止晾槽引起水浸或地質(zhì)風(fēng)化。 鋼筋綁扎 承臺(tái)的鋼筋骨架采用分段綁扎，吊裝拼接的方法進(jìn)行安裝。吊裝前應(yīng)檢查鋼筋籠的外形尺寸、鋼筋的配置情況、鋼筋 的位置和間距等，吊裝后應(yīng)檢查其安裝位置是否正確、保護(hù)層厚度是否符合要求。聯(lián)接鉆孔樁伸出的鋼筋，埋設(shè)墩身預(yù)埋的鋼筋，按要求埋設(shè) 預(yù)埋鐵件。 支立模板 模板采用組合鋼模板，碗扣式腳手架支撐。模板要支立準(zhǔn)確、牢固，澆筑砼時(shí)不能發(fā)生走模和變形。支立模板時(shí)要在砼墊層上重新測(cè)量放線，并仔細(xì)核對(duì)承臺(tái)中心坐標(biāo)。 砼澆筑 承臺(tái)砼的澆筑嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和施工規(guī)范的要求進(jìn)行，砼在拌和站集中拌制，砼輸送車運(yùn)送砼，泵送入模進(jìn)行澆筑。澆筑時(shí)分層進(jìn)行，插入式振動(dòng)器振搗，以保證砼密實(shí)度。 砼養(yǎng)護(hù)及修補(bǔ) 在砼澆筑完畢并初凝后及時(shí)用草袋覆蓋住并定時(shí)灑水保持草袋經(jīng)常溫潤(rùn)，如天氣炎熱時(shí)應(yīng)經(jīng)常向模板外側(cè)沖水，給模板降溫，防止模板溫度過高造成砼脫水現(xiàn)象。 在砼達(dá)到一定強(qiáng)度，根據(jù)氣溫情況而定，一般在 20℃以上則 24 小時(shí)后便拆模， 20℃以下則 48 小時(shí)方可拆模。拆模時(shí)應(yīng)特別注意防止碰壞立柱的棱角和表面，拆模后也應(yīng)定時(shí)對(duì)立柱進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般為 7 天。 拆模后，如發(fā)現(xiàn)砼外表有缺陷時(shí)，應(yīng)先請(qǐng)示現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理審視同意后再進(jìn)行修補(bǔ)。針對(duì)不同缺陷，其修補(bǔ)方案如下： 1. 麻面、氣泡 麻面是指混凝土表面上呈現(xiàn)出無(wú)數(shù)綠豆般大小的不規(guī)則小凹點(diǎn)。直徑通常不大于5mm。 砼表面的麻點(diǎn)，對(duì)結(jié)構(gòu)無(wú)大影響，通常不做處理，如需處理，方法如下： Ⅰ 、用稀草酸 溶液將該處脫模劑油點(diǎn)或污點(diǎn)用毛刷洗凈，于修補(bǔ)前用水濕透。 Ⅱ 、修補(bǔ)用的水泥品種必須與原砼一致，砂子為細(xì)紗，粒徑最大不宜超過 1ｍｍ。 Ⅲ 、水泥砂漿的配比為 1： 2 或 1： ，由于數(shù)量不多，可用人工在小桶中拌勻， 廣西壯族自治區(qū) 公路橋梁工程總公司 廣西 來(lái)賓至馬山高速公路 工程 K280+ 施工技術(shù)方案 13 隨拌隨用。必要時(shí)摻拌白水泥調(diào)色。 Ⅳ 、按照漆工刮膩?zhàn)拥姆椒?，將砂漿用刮刀大力壓入麻點(diǎn)，隨即刮平。 Ⅴ 、修補(bǔ)完成后，進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)，防止收縮開裂。 2. 蜂窩 蜂窩是指砼表面無(wú)水泥漿，骨料間有空隙存在，形成數(shù)量或多或少的窟窿，大小如蜂窩，形狀不規(guī)則，露出石子深度大于 5MM，深度不漏主筋，可能漏箍筋。 小蜂窩可按麻面方法修補(bǔ)，大蜂窩采用如下方法修補(bǔ)。 Ⅰ 、將蜂窩軟弱部分鑿去，用高壓水及鋼絲刷將結(jié)合面沖洗干凈。 Ⅱ 、修補(bǔ)用的水泥品種必須與原砼一致，砂子用中粗砂。 Ⅲ 、水泥砂漿的配比為 1： 2 到 1： 3，并攪拌均勻，有防水要求時(shí)，在水泥漿中摻入水泥用量 1%3%的氯化鐵防水劑，起到促凝和提高防水性能的目的。 Ⅳ 、按照抹灰工的操作方法，用抹子大力將砂漿壓入蜂窩內(nèi)，刮平；在棱角部位用靠尺將棱角取直。 Ⅴ 、修補(bǔ)完成后，進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)。 3. 孔洞 、空洞 孔洞是指砼表面有超過保護(hù)層厚度，但不超出截面尺寸 1/3 的缺陷，結(jié)構(gòu)內(nèi)存在著空隙，局部或部分沒有砼，空洞是指可以望穿砼結(jié)構(gòu)的空洞。 Ⅰ 、將修補(bǔ)部位的不密實(shí)砼及突出的骨料顆粒鑿去，洞口上部向外上斜，下部方正水平。 Ⅱ 、用高壓水及鋼絲刷將基層沖洗干凈。修補(bǔ)前用濕麻袋或濕棉紗頭填滿，保持濕潤(rùn) 72 小時(shí)。 Ⅲ 、修補(bǔ)用的水泥品種應(yīng)與原砼一致，為減少新舊砼之間的空隙，水灰比控制在 以內(nèi)，并摻水泥用量萬(wàn)分之一的鋁粉。 Ⅳ 、孔洞周圍先抹一層水泥素漿，然后用比原砼強(qiáng)度高一級(jí)的 細(xì)石砼或補(bǔ)償收縮砼填補(bǔ)并分層仔細(xì)搗實(shí)，以免新舊砼接觸面上出現(xiàn)裂縫。 Ⅴ 、抹光后的砼表面應(yīng)覆蓋塑料薄膜，并用支撐模板頂緊加壓。對(duì)于不易清理的較深蜂窩、孔洞，由于清理敲打會(huì)加大缺陷尺寸，使結(jié)構(gòu)遭到更大的削弱，應(yīng)采用水灰比為 的水泥漿液體進(jìn)行壓漿補(bǔ)強(qiáng)。必要時(shí)可在水泥漿中摻入一定量的水玻璃作促凝劑。壓漿孔的位置、數(shù)量及深度，應(yīng)根據(jù)蜂窩、孔洞的實(shí)際情況和漿液擴(kuò)散范圍而定，孔數(shù)一般不少于兩個(gè)，一根壓漿，一根排氣或排除積水。壓漿方法如下 :在填補(bǔ)的砼凝結(jié) 2d,即相當(dāng)于強(qiáng)度達(dá)到 ,用砂漿輸送泵壓漿。壓力 68 個(gè)大氣壓，最小為 4 個(gè)。在第一次壓漿初凝后，在用原埋入的管子進(jìn)行第二次壓漿，大部分都能壓入不少水泥漿，且從排氣管擠出清水。壓漿完畢 23d 后切除管子。剩下的管子空隙以砂漿填補(bǔ)。 4. “爛邊”和“爛根” 漏漿較少時(shí)按麻面進(jìn)行修復(fù)，漏漿嚴(yán)重時(shí)按蜂窩處理辦法進(jìn)行修復(fù)。 5. 冷縫、層印 對(duì)油脂引起的假分層現(xiàn)象，用砂紙打磨后即可現(xiàn)出砼本色，對(duì)其它原因造成的砼分層，當(dāng)不影響結(jié)構(gòu)使用時(shí)，一般不做處理，需處理時(shí)，用黑白水泥調(diào)制的接近砼顏色的漿體粉刷或噴涂。當(dāng)有軟弱夾層影響砼結(jié) 構(gòu)的整體性時(shí)，按照施工縫進(jìn)行處理： （ 1）如夾層較小，縫隙不大，可先將雜物清楚，夾層面造成“八”字型后，用水清洗干凈，在潮濕無(wú)積水的狀態(tài)下，用 1： 21： 3 的水泥砂漿強(qiáng)力填塞密實(shí)。 （ 2）如夾層較大時(shí)，將該部位砼及夾層鑿除，視其性質(zhì)按蜂窩或孔洞進(jìn)行處理。 、跑模 廣西壯族自治區(qū) 公路橋梁工程總公司 廣西 來(lái)賓至馬山高速公路 工程 K280+ 施工技術(shù)方案 14 （ 1）將錯(cuò)臺(tái)高出部分，跑模部分用鐵釬鑿除，露出石子，新茬表面比構(gòu)件表面略底，稍微凹陷成弧形。 （ 2）用水將新茬面沖洗干凈，灑水使砼結(jié)合面充分濕潤(rùn)。 在基層處理完后，先抹一層水泥素漿打底，然后用 1： 2 干硬性的水泥砂漿 ，自下而上按照抹灰工的操作方法大力將砂漿壓入結(jié)合面，反復(fù)搓動(dòng)，抹平。修補(bǔ)用的水泥應(yīng)與原砼品質(zhì)一致，砂子用中粗砂，必要時(shí)摻拌白水泥，保證砼顏色一致。 為使砂漿與砼表面結(jié)合良好，抹光后的砂漿表面應(yīng)覆蓋塑料薄膜，并用支撐模板頂緊加壓。 7. 收縮裂縫 砼的收縮分干縮和自收縮兩種。干縮是砼中隨著多余水分蒸發(fā)，濕度降低而產(chǎn)生體積減少的收縮，其收縮量占整個(gè)收縮量的很大部分；自收縮是水泥水化作用引起的體積減少。收縮量只有前者的 1/51/10。 對(duì)于細(xì)微的裂縫可向裂縫灌入純水泥漿，嵌實(shí)再覆蓋養(yǎng)護(hù)?；?qū)⒘?縫加以清洗，干燥后涂刷兩遍環(huán)氧膠泥或加貼環(huán)氧玻璃布進(jìn)行表面封閉。對(duì)于較深的或貫穿的裂縫，應(yīng)用環(huán)氧樹脂灌漿后表面再加刷環(huán)氧樹脂膠泥封閉。 環(huán)氧樹脂補(bǔ)強(qiáng)材料配比參考表 材料名稱 規(guī)格 重量（ g） 備 注 環(huán)氧樹脂 臨苯二甲二丁酯 二甲苯 乙二胺 E44 工業(yè) 工業(yè) 試劑 100 10 3060 810 主劑 增塑劑 稀釋劑，用量看縫寬大小 固化劑，用量以操作時(shí)間、環(huán)境溫度而定 環(huán)氧膠泥（膩?zhàn)樱┡浞? 材料名稱 規(guī)格 總量比（ g） 環(huán)氧樹脂 臨苯二甲二丁酯 乙二胺 滑石粉或水泥 E44 工業(yè)試劑 100 30 810 300350 8.“黃斑”、“黑斑”