【文章內(nèi)容簡介】 制混凝土澆筑，加強混凝土的養(yǎng)護?；炷聊毯蟛捎弥虚g 敲擊邊緣觀察的方法進行檢查，對混凝土收縮產(chǎn)生的間隙用鉆孔壓漿的 XX 特大橋上跨盤西既有線連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工專項方案 20 方法進行處理。 3）安裝上球鉸 （ 1）清理上下球鉸球面。 （ 2）在中心銷軸套管中放入黃油四氟粉，將中心銷軸放到套管中，調(diào)整好垂直度與周邊間隙。 （ 3）在下球鉸凹球面上按照順序由內(nèi)到外安裝聚四氟乙烯滑板，用黃油四氟粉填滿聚四氟乙烯滑板之間的間隙，使黃油面與四氟滑板面相平。 （ 4）將上球鉸吊裝到位，套進中心銷軸內(nèi)。用導鏈微調(diào)上球鉸位置，使之水平并與下球鉸外圈間隙垂直。 （ 5）球鉸安裝完畢對周邊進行防護，上下球鉸之間用膠帶纏繞包裹嚴密，確保雜質(zhì)不進入到 摩擦面內(nèi)。 滑道和撐腳安裝 滑道安裝 在鋼撐腳的下方設(shè)有環(huán)形滑道，滑道中心的直徑為 ，環(huán)道由專業(yè)廠家生產(chǎn)，現(xiàn)場采取分節(jié)段拼裝，在盤下利用調(diào)整螺栓調(diào)整固定。轉(zhuǎn)體時保證撐腳可在滑道內(nèi)滑動，以保持轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)平穩(wěn)。要求整個滑道面在同一水平面上，其相對高差不大于 。 撐腳施工 上轉(zhuǎn)盤共設(shè)有 8 組撐腳，撐腳為φ 700mm 鋼管內(nèi)灌注 C50 微膨脹混凝土結(jié)構(gòu)。撐腳在工廠整體制造后運進現(xiàn)場，在下轉(zhuǎn)盤混凝土澆筑完成，上球鉸安裝就位時即安裝撐腳，安裝撐腳時必須確保走形板平 整，并與下滑道的間隙為 68mm。轉(zhuǎn)體前在滑道面鋪裝 3mm 厚鋼板及 5mm 厚聚四氟乙烯板。 為確保上部結(jié)構(gòu)施工時轉(zhuǎn)盤、球鉸結(jié)構(gòu)不發(fā)生移動，用鋼楔將型鋼撐腳與環(huán)道之間塞死。 XX 特大橋上跨盤西既有線連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工專項方案 21 轉(zhuǎn)體系統(tǒng)安裝精度的控制 球鉸和滑道精確定位 利用性能和精度優(yōu)良的徠卡 TCR120+全站儀，使中心點的定位精度達到不大于177。 1mm 以內(nèi)；采用 天寶 DINI03 電子精密水準儀，每公里往返測中誤差為 ，讀數(shù)可達到 ；組織人員熟練掌握精密水準儀的測量方法、實測過程中的注意事項，從技術(shù)上為其精度提供保證； 按照預定的施工組織設(shè)計，組織現(xiàn)場工程技術(shù)人員、機械設(shè)備到場，吊裝球鉸和滑道安裝。 根據(jù)技術(shù)人員的現(xiàn)場定位測量，安放在其準確的平面位置上；待其吊裝就位以后，首先對其初平，采取“邊測邊調(diào)，先松后緊，對角抄平，步步緊跟”的原則和方法來操作，直至達到規(guī)范的要求。這種測量方法在以往安裝中證明了其合理性，所用調(diào)平時間和效果都比較理想。 球鉸滑道安裝 球鉸及其骨架均采用吊車吊裝就位，精確調(diào)平對中安裝。 1）首先安裝下球鉸骨架 設(shè)計要求球鉸骨架角鋼頂面相對高差不大于177。 5mm，環(huán)道鋼板由螺母調(diào)整校平，環(huán)道鋼 板相對高程不大于177。 ，中心偏差不大于177。 1mm。 2）下球鉸安裝精度控制 下球餃的安裝精度是整個轉(zhuǎn)體球鉸安裝的關(guān)鍵步驟。球鉸骨架安裝完成后，吊裝下球鉸使其放在骨架上，對其進行精確對中和調(diào)平，安裝精度：順橋向177。 1mm，橫橋向177。 1mm，下球鉸正面相對高差177。 。檢查合格后，固定死調(diào)整螺栓，然后再檢查一次，防止因備緊螺栓時影響下球鉸正面高程，檢查合格后澆筑混凝土，同時澆筑混凝土時，防止下球鉸上浮。下圖為以往下球鉸安裝完畢后照片。 3）上球鉸精度控制 XX 特大橋上跨盤西既有線連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工專項方案 22 （ 1）澆筑完成下球鉸混凝土后，把下球鉸表面和安裝孔內(nèi) 清理干凈，在下球鉸上安裝四氟乙烯片，四氟乙烯片在工廠內(nèi)進行安裝調(diào)試后編好號碼，現(xiàn)場對號入座，安裝后要求頂面在同一球面上其誤差不大于 ； （ 2）在下球鉸上和定位銷軸上及套筒內(nèi)按照 1： 120 的比例涂四氟乙烯粉和黃油。使其均勻的充滿定位銷軸上和套筒、滑動片之間的空隙，并略高于四氟乙烯片頂面，嚴禁雜物侵入。 （ 3）在上球鉸球面上也均勻的涂一層黃油和四氟乙烯粉，安裝上球鉸精確定位，并臨時鎖定限位并通過定位銷軸使其上下球鉸中心重合。 圖 步驟一：骨架中心定位 圖 步驟二： 完成骨架安裝 圖 步驟三：鋼筋綁扎完成 圖 步驟四：下球鉸安裝 XX 特大橋上跨盤西既有線連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工專項方案 23 圖 步驟五：安裝四氟乙烯片 轉(zhuǎn)動體系施工 牽引動力系統(tǒng) 本工程轉(zhuǎn)體系統(tǒng)共 1 套，由 2 臺 QDCL2020 型連續(xù)轉(zhuǎn)體千斤頂、 2 臺YTB 液壓泵站和 1 臺 LSDKC(A)－ 8 主控臺通過高壓油管和電纜線連接組成轉(zhuǎn)體動力系統(tǒng)。每套連續(xù)轉(zhuǎn)體千斤頂公稱牽引力 (前后頂 )2020KN，額定油壓 25MPa，由前后兩臺千斤頂串聯(lián)組成，每臺千斤頂（前、后頂）前端均配有夾持裝置。 連續(xù) 轉(zhuǎn)體千斤頂分別水平、平行、對稱的布置于轉(zhuǎn)盤兩側(cè)的反力墩上，千斤頂?shù)闹行木€必須與上轉(zhuǎn)盤外圓（鋼絞線纏繞的地方）相切，中心線高度與上轉(zhuǎn) 盤預埋鋼絞線的中心線水平，同時要求兩臺千斤頂?shù)缴限D(zhuǎn)盤的距離相等 。主控臺置于視線開闊、能清楚觀察現(xiàn)場整體情況的位置。 牽引索 轉(zhuǎn)體上轉(zhuǎn)盤埋設(shè)有兩束 牽 引索，每束牽引束由 12 根強度等級為1860MPa 的Φ 鋼絞線組成。預埋的牽引索經(jīng)清潔各根鋼絞線表面的銹跡、油污后，逐根順次沿著既定索道排列纏繞后，穿過 QDCL2020 型連續(xù)轉(zhuǎn)體千斤頂。先逐根對鋼絞線預緊，再用牽 引千斤頂在 2MPa 油壓下對該束鋼絞線整體預個緊，使同一束牽引索各鋼絞線持力基本一致。 牽引索的另一端應在上轉(zhuǎn)盤灌注時預埋入體內(nèi) H 形錨具錨固，作為牽引索固定端。每束牽引索鋼絞線宜采用左、右旋根數(shù)各一半，同時在千斤 XX 特大橋上跨盤西既有線連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工專項方案 24 頂反力座設(shè)鋼絞線分絲板，分絲板應與反力座相對固定，不得轉(zhuǎn)動，及時做好成品保護。 圖 轉(zhuǎn)動體系立面圖 牽引反力臺座牽引反力支座同步連續(xù)液壓千斤頂牽引鋼絞線 圖 轉(zhuǎn)動體系立面圖 試轉(zhuǎn)調(diào)試 在上轉(zhuǎn)盤安裝完畢后，進行一次預轉(zhuǎn) 體試驗，然后澆筑上轉(zhuǎn)盤與 墩身 混凝土。試轉(zhuǎn)的目的是全面檢查一遍牽引動力系統(tǒng)，轉(zhuǎn)體系統(tǒng)，位控系統(tǒng)，防傾保險體系等是否狀態(tài)良好。 XX 特大橋上跨盤西既有線連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工專項方案 25 連續(xù)梁墩高為 ，采用搭設(shè)鋼管腳手架操作臺輔助施工，墩身鋼筋一次綁扎成型；模板采用整體鋼模；砼由現(xiàn)場拌合站集中生產(chǎn)，混凝土輸送車運輸，混凝土泵車澆注。 支承墊石施工前實測墩頂標高，并根據(jù)實測標高，調(diào)整墊石高度，支承墊石在支座安裝前澆注完成。 砼養(yǎng)護：橋墩施工處于夏季，高溫時段施工墩身時采用 土工 布覆蓋保濕養(yǎng)護。 根據(jù)整體施工要求先平行于盤 西鐵路 方向 逐段采用掛籃 逐段 現(xiàn)澆 梁體， 梁體施工完畢后再進行 轉(zhuǎn)體的施工方案。 轉(zhuǎn)體前對 T 構(gòu)橋面的遮板進行、泄水管道進行提前安裝。 掛籃懸臂澆筑施工工法，分為墩頂支架澆筑 0號塊梁段、跨中掛籃懸臂澆筑標準梁段、邊跨支架現(xiàn)澆梁段和合攏梁段等四部分。如圖所示。 墩頂 0梁段澆筑完成后，再在 0號梁段上組裝掛籃。 0梁段主要是為掛籃組裝提供拼裝工作平臺和懸澆出發(fā)場地。 0梁段和邊跨現(xiàn)澆梁段均采用碗扣支架現(xiàn)澆法施工，邊跨合攏段采用支架合攏，中跨合攏利用掛籃懸澆。合攏順序為先邊跨后中跨。 墩頂 0號梁段要與墩身臨時固結(jié)，形成臨時剛性體，以抵抗懸臂澆筑 XX 特大橋上跨盤西既有線連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工專項方案 26 不平衡荷載和傾覆彎矩的作用。臨時固結(jié)體系采用 墩頂 固結(jié) 。 懸臂澆筑施工順序由 0梁段兩端的 1 號梁段開始，逐節(jié)段向兩端對稱延伸、分節(jié)澆筑，直到 T 構(gòu)兩側(cè)全部對稱梁段澆筑完成，形成單“ T 構(gòu)”。以 0梁段為中心形成一個簡支“ T”構(gòu)， 然后轉(zhuǎn)體，轉(zhuǎn)體到位后 再逐跨把一個簡支“ T 構(gòu)”與鄰近邊跨支架澆注梁段合攏成 1 跨簡支“ ”字形結(jié)構(gòu)，最后把兩個簡支“ ”字形結(jié)構(gòu)通 過中跨合攏成 1 個三跨超靜定“YYYNN”連續(xù)梁。具體工藝詳見掛籃施工流程圖。 0塊 施工及防護 0塊為箱梁與墩身連接的隅節(jié)點，截面內(nèi)力最大且受力復雜，鋼筋和預應力管道密集，且是掛藍拼裝時的平臺，因此，保證 0塊施工質(zhì)量是箱梁懸臂施工的關(guān)鍵。 0塊長 14m，頂?shù)讓挿謩e為 12m/， 0塊重 ，采用鋼模板。 為保證 0塊混凝土的整體性和良好的外觀質(zhì)量， 0塊采用碗口支架進行現(xiàn)澆。施工前對碗扣腳手架進行加固，同時為了杜絕列車行駛的空氣流動帶動周邊 的防護網(wǎng)，防護網(wǎng)和碗扣架采用節(jié)點法綁扎連接， 0塊碗扣式滿堂支架搭設(shè)在既有線線外進行施工。 支架搭設(shè)時橫斷面除翼緣板位置采用 60cm 間距外，其余均采用 30cm間距，縱向間距采用 60cm，橫桿步距在翼緣板位置為 120cm，在腹板位置為 60cm，具體計算詳見 0塊支架荷載驗算書。 本橋主墩使用球形橡膠支座，施工嚴格按照廠家說明控制好中線、水平及標高。 在墩頂預埋地腳螺栓時，按“縱橋向，墩支座中心線與主梁中心線分別重合平行”的原則，嚴格控制四個地腳螺栓的相互位置，確保支座中線與主梁中線重 合。支座最大水平位置偏差控制在 2mm 內(nèi)。 XX 特大橋上跨盤西既有線連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工專項方案 27 0塊在支架上進行現(xiàn)澆施工，按照結(jié)構(gòu)尺寸要求控制支架頂面的標高，在固定平臺上分段整體拼裝模板和模架，利用吊車吊裝，精確測量定位后進行鎖定。 為保證箱梁的外觀質(zhì)量，我部模板全部采用新加工的鋼模板。芯模和外側(cè)模均采用鋼模板進行組合拼裝而成，封頭模采用 4cm 板材。外側(cè)模及芯模采用上中下三層對拉螺桿加以固定，以保證混凝土澆筑時不發(fā)生 脹 模。模板立好后必須經(jīng)過技術(shù)員、測量員和技術(shù)負責等驗收合格后方可澆筑，保證構(gòu)件幾何尺寸、坐標均滿足設(shè)計及規(guī)范要求 。 為保證箱梁砼結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，鋪設(shè)底模板后進行支架的預壓處理，以消除支架、支撐方木和模板的非彈性變形影響，同時取得支架彈性變形的實際數(shù)值，作為梁體立模的拋高預拱值數(shù)據(jù)設(shè)置的參考。 預壓荷載在腹板采用砂袋、底板和翼板上采用專制砂袋，加載過程按箱梁自重 120%進行加載試驗。在支架的左、中、右按 2m 間距設(shè)立觀測點，觀測支架的變形，當支架的變形量小于每天 2mm 后（連續(xù)觀察 3 天），支架即為穩(wěn)定，拆除預壓荷載，觀測支架的彈性變形，據(jù)此調(diào)整箱梁底模的預拱度。 0塊較高，在綁扎鋼筋時，搭設(shè)支 架并按程序綁扎?？v向預應力管道用網(wǎng)片進行固定，定位網(wǎng)片安裝與鋼筋綁扎按順序進行。其順序見圖 4。 XX 特大橋上跨盤西既有線連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工專項方案 28 圖 4 鋼筋的綁扎順序流程圖 0塊支架現(xiàn)澆箱梁施工工藝圖 支架地基處理 安裝底座并調(diào)旋轉(zhuǎn)螺絲頂面在同一水平面上 安放上托座并按設(shè)計標高進行調(diào)整 安放縱向方木、橫向方木、鋪設(shè)底模、側(cè)模、預壓 底板、腹板鋼筋施工，立腹板模板 底板、腹板鋼筋驗收合格后泵送法澆筑砼 拆除腹板內(nèi)模，立頂板模板，施工頂板鋼筋等 支架立桿位置放樣 逐層拼裝立桿、橫桿 澆筑頂板砼，張拉鋼束后拆除支架 加 工鋼筋吊裝骨架 制作鋼筋堆放平臺 墩頂測量放線 綁橫隔板鋼筋 順序綁扎底板鋼筋 吊裝鋼筋 綁扎腹板鋼筋 立內(nèi)模板 綁扎頂板鋼筋 、縱向波紋 管 XX 特大橋上跨盤西既有線連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工專項方案 29 箱梁混凝土的設(shè)計為 C50 的高性能混凝土，要求三天的強度達到張拉要求強度以上，為了減小收縮、徐變對梁體的影響，在設(shè)計混凝土的施工配合比時嚴格控制水泥用量，并保證混凝土的彈性模量達到 100％要求。 混凝土采用輸送泵泵送入模，由于梁段的高度大，腹板內(nèi)鋼筋及預應力管道等密集，混凝土泵到梁頂直接泵入底板和腹板 下部時無法保證灌注和搗固質(zhì)量，因而在灌注混凝土時頂板處預留天窗，天窗處架設(shè)接灰漏斗，漏斗下接錐形串筒，當施工頂板時關(guān)閉該天窗，在芯模頂分別預留 40 ㎝40 ㎝的天窗，此口同時做搗固棒的進出口，當施工到天窗高度時關(guān)閉天窗