【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 部利用全球供應(yīng)鏈資源搭建全球采購(gòu)搭配網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)JIT定單加速流動(dòng)，資金流搭建全面預(yù)算系統(tǒng)；這樣形成直接面對(duì)市場(chǎng)的、完整的物流、商流等核心流程體系。(3)構(gòu)筑核心競(jìng)爭(zhēng)力在企業(yè)革命性的調(diào)整后，物流幫助海爾實(shí)現(xiàn)了革命性“零距離、零庫(kù)存、零運(yùn)營(yíng)資本”運(yùn)作目標(biāo)，給海爾帶來(lái)能夠在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝的核心競(jìng)爭(zhēng)力?！傲憔嚯x”指的是海爾在拿到用戶(hù)的定單需求后，以最快的速度滿(mǎn)足用戶(hù)的需求。海爾目前基于物流的生產(chǎn)過(guò)程是“柔性“的生產(chǎn)線(xiàn)，都是為定單來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)的。然后再通過(guò)全國(guó)42個(gè)配送中心，及時(shí)地配送到用戶(hù)手中?！傲銕?kù)存”意味著不僅不會(huì)因這些物資積壓形成呆滯物資，更重要的是它為產(chǎn)品生產(chǎn)的零缺陷鋪平了道路?！傲銧I(yíng)運(yùn)資本’’就是零流動(dòng)資金占用。簡(jiǎn)單地說(shuō)，企業(yè)在給分供方付款期到來(lái)之前，可以先把用戶(hù)應(yīng)付貨款收回。達(dá)成收回貨款的前提是企業(yè)做到現(xiàn)款現(xiàn)貨，而做到現(xiàn)款現(xiàn)貨的最有效途徑，就是企業(yè)根據(jù)用戶(hù)的定單來(lái)制造產(chǎn)品?，F(xiàn)在海爾在這三方面已經(jīng)取得了十分滿(mǎn)意的效果。企業(yè)可以在最短的時(shí)間內(nèi)了解客戶(hù)在營(yíng)銷(xiāo)和使用產(chǎn)品過(guò)程中遇到的問(wèn)題，并幫助客戶(hù)及時(shí)解決，從而大大提高銷(xiāo)售業(yè)績(jī)和客戶(hù)滿(mǎn)意程度。5．1．3實(shí)現(xiàn)物流配送信息化信息化是一切現(xiàn)代技術(shù)和管理手段的基礎(chǔ)，只有實(shí)現(xiàn)物流配送信息化，才能承擔(dān)起電子商務(wù)時(shí)代賦予物流配送業(yè)務(wù)的任務(wù)。物流配送信息化表現(xiàn)為：物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等H們。因此，條碼技術(shù)(Bar Code)、電子定貨系統(tǒng)(EOS)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、有效的客戶(hù)反應(yīng)(ECR)、射頻技術(shù)(RE)、管理信息系統(tǒng)(MIS)，企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)等先進(jìn)技術(shù)與管理策略，應(yīng)在我國(guó)的物流配送企業(yè)大力推廣運(yùn)用，使我國(guó)物流配送信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化方向發(fā)展。物流系統(tǒng)只有具有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)，才能快速、準(zhǔn)確 地獲取銷(xiāo)售反饋信息和配送貨物跟蹤信息，從而大大提高物流企業(yè)的服務(wù)水平，贏得客戶(hù)信賴(lài)，并可不斷降低物流成本。企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)物流配送信息化，首先要在物流中心(配送中心)建立流信息系統(tǒng)，使之成為整個(gè)業(yè)務(wù)活動(dòng)的神經(jīng)中樞。在電子商務(wù)時(shí)代，信息是物流企業(yè)的命脈，‘必須通過(guò)建立一體化的物流信息系統(tǒng)，提高物流全過(guò)程信息的可見(jiàn)性。為此，需要解決兩個(gè)問(wèn)題：一是建立最具兼容性的數(shù)據(jù)庫(kù)。數(shù)據(jù)庫(kù)是信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，不僅要與企業(yè)運(yùn)行的任何系統(tǒng)完全兼容，還要具有可擴(kuò)容性以滿(mǎn)足業(yè)務(wù)增長(zhǎng)需要。二是選擇最好的數(shù)據(jù)交換工 具。信息系統(tǒng)的一體化需要在買(mǎi)方、賣(mài)方和物流第三方的許多實(shí)體間移動(dòng)數(shù)據(jù)和傳遞指令，傳統(tǒng)的EDI是大型企業(yè)慣用的極為有力的數(shù)據(jù)交換工具，但因其復(fù)雜性而使許多企業(yè)難以接受。隨著互聯(lián)網(wǎng)的興起，基于互聯(lián)網(wǎng)的EDI，XML等新的工具不斷出現(xiàn)，特別是XML，具有比EDI更好的靈活性，能更容易地在數(shù)據(jù)庫(kù)之間移動(dòng)信息，從而使一 體化過(guò)程簡(jiǎn)單得多。其次，企業(yè)可以開(kāi)發(fā)和應(yīng)用新的計(jì)算機(jī)軟件。計(jì)算機(jī)智能給物流以新的方式來(lái)處理存儲(chǔ)與移動(dòng)產(chǎn)品的傳統(tǒng)任務(wù)，新的技術(shù)與新的物流戰(zhàn)略一起出現(xiàn)。如協(xié)同計(jì)劃預(yù)測(cè)與補(bǔ)充戰(zhàn)略使零售商與制造商可以比較各自對(duì)特定產(chǎn)品的預(yù)測(cè)，并對(duì)生產(chǎn)和銷(xiāo)售目標(biāo)達(dá)成共同的決策；預(yù)警系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)則可以滿(mǎn)足波動(dòng)的需求及根據(jù)訂貨調(diào)動(dòng)庫(kù)存：又如在線(xiàn)交易 與市場(chǎng)依賴(lài)于供應(yīng)鏈執(zhí)行與計(jì)劃軟件來(lái)處理互聯(lián)網(wǎng)上的訂單，同時(shí)也依靠供貨人具有庫(kù)存可見(jiàn)性的軟件；新興的基于互聯(lián)網(wǎng)的軟件模型將使供應(yīng)鏈上的中小企業(yè)共享運(yùn)輸管理系統(tǒng)或倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)的信息，他們可以通過(guò)交納月費(fèi)或交易費(fèi)來(lái)使用應(yīng)用服務(wù)提供商(ASP)提供的解決方案，而不必因更大范圍的軟件一體化而支付大量的軟件安裝與使用費(fèi)用。第5章發(fā)展電子商務(wù)環(huán)境下我國(guó)物流配送芻議海爾集團(tuán)能夠成為中國(guó)第一個(gè)物流示范基地，和海爾率先實(shí)施企業(yè)信息化工程，建立了覆蓋全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)配送服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)了物流配送信息化是分不開(kāi)的。海爾在信息化建設(shè)方面所做的工作如下所述： 海爾集團(tuán)投資成立了電子商務(wù)有限公司，全面開(kāi)展面對(duì)供應(yīng)商的B2B業(yè)務(wù)和針對(duì)消費(fèi)者個(gè)性化需求的B2C業(yè)務(wù)。在海爾搭建的電子商務(wù)平臺(tái)上，企業(yè)和供應(yīng)商、消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)互動(dòng)溝通，使信息增值。與此同時(shí)，利用計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)搭建海爾集團(tuán)內(nèi)部的信息高速公路，將電子商務(wù)平臺(tái)上獲得的信息迅速轉(zhuǎn)化為企業(yè)內(nèi)部信息，及時(shí)準(zhǔn)確地獲取客戶(hù)需求信息、銷(xiāo)售反饋信息和貨物配送信息，以信息代替庫(kù)存，達(dá)到“零營(yíng)運(yùn)資本’’的目的。面對(duì)個(gè)人消費(fèi)者，海爾可以實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)網(wǎng)上銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。各大城市的網(wǎng)上訂購(gòu)的用戶(hù)可以在兩天內(nèi)拿到自己需要的產(chǎn)品并獲得零距離的全天候服務(wù)。在業(yè)務(wù)流程再造的基礎(chǔ)上，海爾形成了“前臺(tái)一張網(wǎng)、后臺(tái)一條鏈’’(前臺(tái)的一張網(wǎng)是海爾客戶(hù)關(guān)系管理網(wǎng)站，后臺(tái)的一條鏈?zhǔn)呛柕氖袌?chǎng)鏈)的閉環(huán)系統(tǒng)。其中前臺(tái)的CRM網(wǎng)站實(shí)現(xiàn)與客戶(hù)的“零距離’’；后臺(tái)的ERP系統(tǒng)可以將客戶(hù)需求快速觸發(fā)到供應(yīng)系統(tǒng)、物流配送系統(tǒng)，財(cái)務(wù)結(jié)算系統(tǒng)，客戶(hù)服務(wù)系統(tǒng)等流程系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶(hù)需求的協(xié)同服務(wù)，大大提高對(duì)客戶(hù) 需求的響應(yīng)速度。由于物流技術(shù)和計(jì)算機(jī)信息管理的支持，海爾物流通過(guò)3個(gè)JIT，即JIT采購(gòu)、JIT配送和JIT分撥物流來(lái)實(shí)現(xiàn)同步流程。目前通過(guò)海爾的采購(gòu)平臺(tái)，所有的供應(yīng)商均在網(wǎng)上接受訂單，使下達(dá)訂單的周期從原來(lái)的7天以上縮短為1小時(shí)內(nèi)，而且準(zhǔn)確率達(dá)100％。除下達(dá)訂單外，供應(yīng)商還能通過(guò)網(wǎng)上查詢(xún)計(jì)劃與庫(kù)存，及時(shí)補(bǔ)貨，采購(gòu)周期由原來(lái)的平均10天降低到3天，實(shí)現(xiàn)．tIT采購(gòu)，由于信息的準(zhǔn)確和及時(shí)，庫(kù)存量大大降低，所有來(lái)自上游的原材料在物流中心停留的時(shí)間最長(zhǎng)不超過(guò)7天：貨物入庫(kù)后，物流部門(mén)可根據(jù)次日的生產(chǎn)計(jì)劃利用ERP信息系統(tǒng)進(jìn)行配料，同時(shí)根據(jù)看板管理4小時(shí)送料到工位，實(shí)現(xiàn)JIT配送；生產(chǎn)部門(mén)按照B2B，B2C訂單的需求完成訂單以后，滿(mǎn)足用戶(hù)個(gè)性化需求的定制產(chǎn)品，通過(guò)海爾全球配送網(wǎng)絡(luò)送達(dá)用戶(hù)手中。目前海爾全國(guó)可調(diào)配車(chē)輛達(dá)1．6萬(wàn)輛，擁有42個(gè)物流配送中心，在物流中心城市實(shí)現(xiàn)68小時(shí)配送到位，區(qū)域內(nèi)24小時(shí)配送到位，全國(guó)主干線(xiàn)分撥配送平均在2天，形成了全國(guó)最大的分撥物流體系。5．2發(fā)展第三方物流，實(shí)現(xiàn)物流配送體系的產(chǎn)業(yè)化、社會(huì)化近年來(lái)，我國(guó)現(xiàn)代物流雖然發(fā)展比較迅速，但仍然處于起步階段。專(zhuān)業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、規(guī)?；恼嬲饬x上的第三方物流企業(yè)還很少。目前，我國(guó)GDP規(guī)模在24萬(wàn)億人民幣左右，若按發(fā)達(dá)國(guó)家的物流業(yè)發(fā)展水平推算，我國(guó)整個(gè)物流業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模應(yīng)在2．4萬(wàn)億人民幣左右，第三方物流業(yè)市場(chǎng)規(guī)模應(yīng)不小于1．2萬(wàn)億人民幣。同時(shí)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)的帶動(dòng)，這個(gè)市場(chǎng)規(guī)模還應(yīng)該有進(jìn)一步的擴(kuò)張。顯然，與目前已實(shí)