畢業(yè)設(shè)計-crh2a轉(zhuǎn)向架常見故障原因(編輯修改稿)
2025-01-08 20:12 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 車軸：車軸是輕量化空心車軸，有效降低了轉(zhuǎn)向架的簧下質(zhì)量，改善了輪軌受力狀態(tài)。其結(jié)構(gòu)由車軸、防塵蓋、 O 型圈、卡環(huán)等組成，其特點主要表現(xiàn)在輕量化 設(shè)計并有利于超聲波探傷的空心軸上，以及安裝車輪和齒輪箱從動齒輪的 3個軸肩特征和便于裝配的過渡圓弧特征上。軸頸尺寸精度應(yīng)能保證壓裝軸承后軸承內(nèi)圈和軸頸無相對轉(zhuǎn)動。 車輪：車輪的踏面具有一定的錐度，以實現(xiàn)轉(zhuǎn)向架運行中的橫向?qū)χ泻土己玫那€通過。并且踏面外形為 LMA 磨耗型踏面，此踏面經(jīng)實際運行驗證。在車輪直徑到限前，嚴格按照定期鏇修周期鏇修后，此型踏面可長期保證轉(zhuǎn)向架具有良好的安全性能。 制動盤：制動盤經(jīng)過廠家的散熱設(shè)計，有效降低制動盤熱應(yīng)力，減少熱裂紋的產(chǎn)生（有已有的經(jīng)驗保證）；增長了制動盤的壽命。粉末冶金閘片 和制動盤在制動磨耗時制動盤的磨耗速率很低。制動盤通過特制螺栓、螺栓套、定位銷固聯(lián)在輪輻上。 減速齒輪箱：齒輪箱通過單級齒輪傳動實現(xiàn)輸入軸和輸出軸的轉(zhuǎn)速差，從而將電動機的高轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)化為輪對的低轉(zhuǎn)速。其內(nèi)部結(jié)構(gòu)由箱體、主動齒輪軸、從動大齒輪（裝配于車軸軸肩）、脂潤滑進口軸承、軸承定位結(jié)構(gòu)、密封結(jié)構(gòu)、磁栓、碳刷接地裝置、安裝吊桿等組成。結(jié)構(gòu)簡單、輕量化（鋁合金箱體），清潔散熱設(shè)計（磁栓清潔磨耗時清潔出的鐵末、進口潤滑油潤滑嚙合的齒輪）。 半聯(lián)軸節(jié)：半聯(lián)軸節(jié)可以實現(xiàn)齒輪箱和電機的對接，同時保證帶減速齒輪箱傳動裝置的輪 對結(jié)構(gòu)的模塊化。其結(jié)構(gòu)主要由實現(xiàn)接口作用（具有內(nèi)嚙合齒）的外筒和連接螺栓，連接傳動軸的鍵和小齒輪、軸端螺母、止轉(zhuǎn)墊圈、緩沖橡膠、O 型圈、中心板，防塵防水端蓋等結(jié)構(gòu)組成。 軸箱體組成由前蓋（根據(jù)是否有速度傳感器及其類型改制成多種類型），軸6 箱體，安裝螺栓，雙列圓錐滾子軸承及軸承密封件，軸承內(nèi)圈螺紋擋，軸端壓體、卡圈及螺栓，內(nèi)側(cè)軸承內(nèi)圈止檔及密封圈，后蓋，蝶形彈簧，特制螺栓墊圈等組成。 一系鋼彈簧懸掛由雙圈異向螺旋鋼彈簧（起始點相位差 180176。），橡膠減震墊，調(diào)整板，上下夾板，套筒，防雪橡膠罩等組成。 圖 3 轉(zhuǎn) 向架的組成 700 類：轉(zhuǎn)向架附件及輔助排障器：用于清理軌道上的異物，其高度可調(diào)。轉(zhuǎn)向架上安裝抗側(cè)滾扭桿可以改善了乘坐的舒適性 ,增強了曲線通過時的安全性。 7 第 3 章 CRH2A 型轉(zhuǎn)向架故障及處理 軸溫是判斷軸箱的溫度是否超過規(guī)定的溫度，隨時監(jiān)控運行時的軸箱溫度。 表 2 軸溫故障 名稱 軸溫 1 軸溫 2 現(xiàn)象 司機室操縱臺故障顯示燈 {轉(zhuǎn)向架 }燈點亮 車種 CRH2A 原因 傳感器故障 。機械故障 行車 司機快速制動停車 {CRH2A（ 2194178。 2211）車輛觸發(fā)緊急制動停車 } 步驟 處理過程 1 當 MON屏主菜單頁面閃現(xiàn) {故障發(fā)生信息 }提示，并伴有聲音報警時，觸按左下方 {故障詳情 }鍵，確認故障情況，立即停車，并通知隨車機械師 2 MON 屏切換至 {軸溫 1（ 154） }故障信息頁面，確認故障位置，并通知隨車機械師 3 按規(guī)定程序下車檢查軸箱體、齒輪箱外觀狀態(tài)，對相應(yīng)軸箱、齒輪箱點溫。 溫度判斷標準：軸箱溫度不超過 80℃且與相鄰車輛正常軸箱溫差應(yīng)在 20℃范圍內(nèi)，齒輪箱軸承座溫度不超過 100℃且箱壁溫度不超過 90℃ 溫度不超過上述范圍為誤報警，否則為真報警，檢查完畢，通知司機。 8 4 ，根據(jù)故障情況請求就地救援或限速 40km/h及以下運行到臨近車站，請求換乘，運行途中機械師對故障車輛進行重點監(jiān)控，如出現(xiàn)異常振動或異音，應(yīng)立即通知司機停車。 ，司機通過 MON 切除軸溫報警信息，隨車機械師右旋故障車配電盤內(nèi) {軸溫控制車隔離 1}或 {軸溫控制車隔離 2}旋鈕至紅點位{軸溫控制車隔離 1}對應(yīng) 1 位轉(zhuǎn)向架， {軸溫控制隔離 2}對應(yīng) 2 位轉(zhuǎn)向架。處理完畢后，維持運行。 5 ，由司機聯(lián)系列車調(diào)度員，安排地面紅外線設(shè)備加強監(jiān)控，每個辦客站由隨車機械師下車點溫 {故障軸溫應(yīng)在非站臺側(cè) }，維持運行至具備更換車底條件的車站換車。 ，每個辦客站機械師要下車點溫，如相鄰兩個半站點溫時間間隔超過 1h，由司機聯(lián)系列車調(diào)度員，安排在預設(shè)點溫站停車點溫 {故障軸位應(yīng)在飛站臺側(cè) }，維持運行至具備更換車底條件的車站換車，途中機械師加強在誤報警車廂的監(jiān)控振動或異音，應(yīng)立即通知司機停車，下車檢查。 注意 軸溫切除后，司機報告列車調(diào)度員，加強監(jiān)控 輪對屬于行車的重要部分，踏面出現(xiàn)擦傷或者剝離會影響行車的安全，車輪踏面剝離的長度小 于 20mm。 表 3 踏面故障 名稱 車輪踏面出現(xiàn)擦傷或者剝離 現(xiàn)象 車輪踏面出現(xiàn)擦傷或剝離 車種 CRH2A 原因 除車輛系統(tǒng)外，線路、軌道狀態(tài)、輪軌匹配、駕駛操作及天氣環(huán)境因素等均有影響 行車 停車 步驟 處理過程 9 1 接到多發(fā)現(xiàn)車輛運行異常時，通知司機停車 2 報告列車員：停車地點、時間、原因 3 按規(guī)定程序下車，檢查車輪踏面狀態(tài)。 ，通知司機 4 ，正常運行。 ，按
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