畢業(yè)設(shè)計-crh2a轉(zhuǎn)向架常見故障原因(存儲版)
【正文】 故障檢查方法及改進 .......................................... 16 改進的主要方法 ............................................. 16 參考文獻 ........................................................... 17 致謝 ............................................................... 18 III 1 CRH2A 型動車組轉(zhuǎn)向架常見故障原因分 析處理方法 第 1 章 緒論 研究背景 CRH2 型電力動車組，是中華人民共和國鐵道部為國營鐵路進行中國鐵路第六次大提速及建造中的高速客運專線鐵路，向川崎重工及中國南車集團四方機車車輛股份有限公司訂購的高速列車車款之一中國鐵道部將所有引進國外技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn)的中國鐵路高速 (CRH)車輛均命名為 和諧號 。 (3)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架分為動車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架和拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架兩種類型。 (6)動車轉(zhuǎn)向架裝有齒輪裝置，用于傳遞驅(qū)動扭矩或制動扭矩。另外，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上使用的鋼材，考慮到在超低溫下的使用，要顧及材料的低溫特性。其結(jié)構(gòu)由車軸、防塵蓋、 O 型圈、卡環(huán)等組成，其特點主要表現(xiàn)在輕量化 設(shè)計并有利于超聲波探傷的空心軸上，以及安裝車輪和齒輪箱從動齒輪的 3個軸肩特征和便于裝配的過渡圓弧特征上。 減速齒輪箱：齒輪箱通過單級齒輪傳動實現(xiàn)輸入軸和輸出軸的轉(zhuǎn)速差，從而將電動機的高轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)化為輪對的低轉(zhuǎn)速。 圖 3 轉(zhuǎn) 向架的組成 700 類：轉(zhuǎn)向架附件及輔助排障器：用于清理軌道上的異物，其高度可調(diào)。 ，司機通過 MON 切除軸溫報警信息，隨車機械師右旋故障車配電盤內(nèi) {軸溫控制車隔離 1}或 {軸溫控制車隔離 2}旋鈕至紅點位{軸溫控制車隔離 1}對應(yīng) 1 位轉(zhuǎn)向架， {軸溫控制隔離 2}對應(yīng) 2 位轉(zhuǎn)向架。 表 4 轉(zhuǎn)向架 名稱 BIDS 轉(zhuǎn)向架異常 1 位轉(zhuǎn)向架 1 軸 BIDS 轉(zhuǎn)向架異常 1 位轉(zhuǎn)向架 2 軸 BIDS 轉(zhuǎn)向架異常 2 位轉(zhuǎn)向架 1 軸 BIDS 轉(zhuǎn)向架異常 2 位轉(zhuǎn)向架 2 軸 現(xiàn)象 MON 屏中報出上述故障，司機臺轉(zhuǎn)向架故障燈亮 車種 CRH2C 二階段（ 2071178。 ，斷開 [轉(zhuǎn)向架失穩(wěn)檢測控制電源 }斷路器，維持運行。 轉(zhuǎn)向架失穩(wěn)檢測裝置傳輸不良 轉(zhuǎn)向架的穩(wěn)定程度決定了列車的行駛安全以及舒適度。制動盤無深 1mm 以上的劃傷和貫穿裂紋，復(fù)查過大或長 30mm，間距 15mm 以上的裂紋。通氣裝置等無滲油漏油。有時供斷電可能導(dǎo)致單一的誤報，復(fù)位后再檢查即可。航空接頭不發(fā)生縮針現(xiàn)象。 (5)對齒輪箱和軸箱 ,聯(lián)軸節(jié)等部位可以貼溫度試紙，顯示運行中的最大值溫度。 新車大修后3萬 或 3060萬 km 的齒輪箱潤滑油更換。必要時隨時更換閘片， 限度大于 7mm。 ，使用超聲波探傷機器對車組各轉(zhuǎn)向架進行檢查，確認轉(zhuǎn)向架無裂紋和斷裂、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、各輪對之間的高度差與轉(zhuǎn)向架各部件的丟失情況。正是有了他們的悉心幫助和支持，才使我的畢業(yè)論文工作順利完成，在此向老師表示由衷的謝意。在此向老師表示深深的感謝和崇高的敬意。 。檢查 A,B 值，空簧壓力，制動調(diào)隙 4177。車軸探傷，裂紋界面反射幅值不超限值 40% 輪對人工測量，輪徑差不超 1mm。 (4)軸溫的檢測可以查看該車的軸溫報警數(shù)據(jù)。制動夾鉗制動不緩解。接收反饋或在司機室查看所報故障：（通斷電誤報除外），無轉(zhuǎn)向架軸溫異常，司機室“轉(zhuǎn)向架”故障燈未變紅。減速齒輪箱油位正常 左右不低于 不高于 。 制動夾鉗是由制動手臂和轉(zhuǎn)向架側(cè)的制動風(fēng)缸來決定夾鉗的動作 表 8 夾鉗機械卡滯故障 名稱 夾鉗機械卡滯 現(xiàn)象 車輛運行中制動盤冒火星 車種 CRH2A 原因 夾鉗卡死 行車 司機操縱快速制動停車 步驟 處理過程 1 按規(guī)定程序下車，關(guān)閉相應(yīng)轉(zhuǎn)向架側(cè) {制動缸 }截斷塞門 }，排風(fēng)緩解，切除故障夾鉗所在轉(zhuǎn)向架制動 13 2 待夾鉗內(nèi)部壓力釋放后，可考慮在支持架和夾鉗本體反油缸側(cè)空擋處加一撬棍，撬動夾鉗本體使油缸側(cè)閘片壓動閘調(diào)器、油缸和固定銷復(fù)位（注意軸盤夾鉗所用撬棍不宜太長，以 免與增壓缸罩相抗 } 對于 CRH2A 型動車組，待夾鉗內(nèi)部壓力釋放后，順時針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)器上的調(diào)節(jié)螺母 (M24)，使夾鉗閘片托增加間距 3 操作完畢，維持運行 14 第 4 章 一、二級修對轉(zhuǎn)向架的檢查 一級修檢查 無電狀態(tài) 車軸無劃傷，如有見金屬面劃痕應(yīng)打磨處理，可以提高車軸的疲勞強度（抗拉強度）。 若故障未清除，斷開 [轉(zhuǎn)向架失穩(wěn)檢測控制電源 }斷路器，維持運行。若斷開，則閉合，若處于關(guān)閉狀態(tài)，則斷開 15s 在投入。 ，通知司機 4 ，正常運行。 溫度判斷標準：軸箱溫度不超過 80℃且與相鄰車輛正常軸箱溫差應(yīng)在 20℃范圍內(nèi)，齒輪箱軸承座溫度不超過 100℃且箱壁溫度不超過 90
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