畢業(yè)設計-crh2a轉向架常見故障原因-wenkub
2022-12-14 20:12:35 本頁面
【正文】 ） BIDS 轉向架異常 （ 4）轉向架失穩(wěn)檢測裝置傳輸不良 2 第 2 章 CRH2A 型動車組轉向架 轉向架結構 主要 由構架、輪對軸箱、一系懸掛裝置、二系懸掛裝置、驅(qū)動裝置、基礎制動裝置等組成。 CRH2 系列為動力分布式、交流傳動的電力動車組，采用了鋁合金空心型材車體。 轉向架作為列車行走部件，直接關系到列車運行安全，其可靠性始終處于動車組設計的重要位置，是高速動車組的核心部件。于是，中國走向了快鐵 高鐵時代。 2021 年中國鐵路總公司稱年底中國高速鐵路營業(yè)里程達 4萬多公里 (鐵路總共 12 萬公里 )。為了適應更高速度和我國線路狀況的需要，在引進轉向架基礎上進行了創(chuàng)新，國內(nèi) CRH2A 原型轉向架是有川崎重工生產(chǎn)的動車轉向架 DT206 和拖車轉向架 TR7004B 基礎上改進發(fā)展而來。 CRH2A 采用了轉臂式軸箱定位方式、無搖枕轉向架，結合轉向架的特點進行故障分析，總結故障處理方法，從而對以前的方法進行改進，提高 檢修效率。各部分具有如下特點 (1)無搖枕轉向架方式； (2)高速穩(wěn)定性和曲線通過性能兼顧； (3)輕量、小型、簡潔的結構； (4)采用小輪徑的車輪以減少簧下的重量； (5)全部車輪裝有機械制動盤（輪盤）； (6)動車轉向架上裝有輕型交流異步牽引電機； (7)拖車轉向架車軸上裝有機械制動（軸盤）； (8)利用踏面清掃裝置改善輪軌間運行噪聲和黏著力； 構架 (1)選用與轉臂式軸箱定位方式相對應的轉向架構架結構。拖車輪對由車軸、輪盤、軸盤及軸承構成。材質(zhì)采用能抑制因摩擦熱而產(chǎn)生盤的“翹曲”的 結構和耐熱性特殊鋼。 (8)軸箱端蓋安有速度傳感器。側梁斷面相對于它們的中心對稱，其兩端有 放置軸箱彈簧的彈簧盒，中央部分有安裝空氣彈簧的承臺。動車轉向架主要由輪對、軸箱、一系懸掛、構架、二系懸掛、驅(qū)動裝置和基礎制動裝置等部分組成，轉向架實物圖（如圖 1) 圖 1 轉向架 4 表 1 轉向架參數(shù) 型號 DT206 和 TR7004B 速度 最高 250km/h 轉向架一系懸掛 單組鋼彈簧 單側拉板定位 +液壓減振器 轉向架二系懸掛 空氣彈簧 +橡膠堆 轉向架軸重 ≤ 14 t 轉向架輪徑 860/790 mm 轉向架固定軸距 2500 mm CRH2A 轉向架類型及組成 CRH2 轉向架的結構（如圖 2）分為 100700 類，但是 CRH2A 分為 DT206 和TR704B。本結構在轉向架走行部子系統(tǒng)中的作用是將電機提供的驅(qū)動動力經(jīng)聯(lián)軸節(jié)、齒輪箱傳遞給輪對，實現(xiàn)轉向架的前行。 車輪：車輪的踏面具有一定的錐度，以實現(xiàn)轉向架運行中的橫向?qū)χ泻土己玫那€通過。粉末冶金閘片 和制動盤在制動磨耗時制動盤的磨耗速率很低。結構簡單、輕量化（鋁合金箱體），清潔散熱設計（磁栓清潔磨耗時清潔出的鐵末、進口潤滑油潤滑嚙合的齒輪）。 一系鋼彈簧懸掛由雙圈異向螺旋鋼彈簧（起始點相位差 180176。 7 第 3 章 CRH2A 型轉向架故障及處理 軸溫是判斷軸箱的溫度是否超過規(guī)定的溫度，隨時監(jiān)控運行時的軸箱溫度。 溫度判斷標準：軸箱溫度不超過 80℃且與相鄰車輛正常軸箱溫差應在 20℃范圍內(nèi)，齒輪箱軸承座溫度不超過 100℃且箱壁溫度不超過 90℃ 溫度不超過上述范圍為誤報警，否則為真報警，檢查完畢，通知司機。 5 ，由司機聯(lián)系列車調(diào)度員，安排地面紅外線設備加強監(jiān)控，每個辦客站由隨車機械師下車點溫 {故障軸溫應在非站臺側 }，維持運行至具備更換車底條件的車站換車。 ，通知司機 4 ，正常運行。 2150） 原因 BIDS 設備故障，走行步異常，路線異常 行車 降速行車 步驟 處理過程 1 當 MON 屏主菜單頁面閃現(xiàn) {故障發(fā)生信息 }提示，并伴有聲音報警時，觸按左下方 {故障詳情 }鍵確認故障情況，并通知隨車機 械師 2 MON 屏切換至 {轉向架異常 }故障信息頁面 3 使用常用制動降速運行，知道報警解除，觀察 AS 壓力值，如小于 280kpa， 1min 后可以恢復到正常速度運行。若斷開，則閉合，若處于關閉狀態(tài)，則斷開 15s 在投入。 11 BIDS 傳感器異常 BIDS 傳感器是用來檢測并判斷轉向架是否異常，把轉向架的信息傳輸?shù)?MON屏上。 若故障未清除，斷開 [轉向架失穩(wěn)檢測控制電源 }斷路器，維持運行。若斷開，則閉合，若處于關閉狀態(tài)，則斷開 15s 在投入。 制動夾鉗是由制動手臂和轉向架側的制動風缸來決定夾鉗的動作 表 8 夾鉗機械卡滯故障 名稱 夾鉗機械卡滯 現(xiàn)象 車輛運行中制動盤冒火星 車種 CRH2A 原因 夾鉗卡死 行車 司機操縱快速制動停車 步驟 處理過程 1 按規(guī)定程序下車，關閉相應轉向架側 {制動缸 }截斷塞門 }，排風緩解，切除故障夾鉗所在轉向架制動 13 2 待夾鉗內(nèi)部壓力釋放后，可考慮在支持架和夾鉗本體反油缸側空擋處加
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