畢業(yè)設(shè)計(jì)-crh2a轉(zhuǎn)向架常見故障原因-wenkub
2022-12-14 20:12:35 本頁面
【正文】 ） BIDS 轉(zhuǎn)向架異常 （ 4）轉(zhuǎn)向架失穩(wěn)檢測裝置傳輸不良 2 第 2 章 CRH2A 型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架 轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu) 主要 由構(gòu)架、輪對(duì)軸箱、一系懸掛裝置、二系懸掛裝置、驅(qū)動(dòng)裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置等組成。 CRH2 系列為動(dòng)力分布式、交流傳動(dòng)的電力動(dòng)車組，采用了鋁合金空心型材車體。 轉(zhuǎn)向架作為列車行走部件，直接關(guān)系到列車運(yùn)行安全，其可靠性始終處于動(dòng)車組設(shè)計(jì)的重要位置，是高速動(dòng)車組的核心部件。于是，中國走向了快鐵 高鐵時(shí)代。 2021 年中國鐵路總公司稱年底中國高速鐵路營業(yè)里程達(dá) 4萬多公里 (鐵路總共 12 萬公里 )。為了適應(yīng)更高速度和我國線路狀況的需要，在引進(jìn)轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)上進(jìn)行了創(chuàng)新，國內(nèi) CRH2A 原型轉(zhuǎn)向架是有川崎重工生產(chǎn)的動(dòng)車轉(zhuǎn)向架 DT206 和拖車轉(zhuǎn)向架 TR7004B 基礎(chǔ)上改進(jìn)發(fā)展而來。 CRH2A 采用了轉(zhuǎn)臂式軸箱定位方式、無搖枕轉(zhuǎn)向架，結(jié)合轉(zhuǎn)向架的特點(diǎn)進(jìn)行故障分析，總結(jié)故障處理方法，從而對(duì)以前的方法進(jìn)行改進(jìn)，提高 檢修效率。各部分具有如下特點(diǎn) (1)無搖枕轉(zhuǎn)向架方式； (2)高速穩(wěn)定性和曲線通過性能兼顧； (3)輕量、小型、簡潔的結(jié)構(gòu)； (4)采用小輪徑的車輪以減少簧下的重量； (5)全部車輪裝有機(jī)械制動(dòng)盤（輪盤）； (6)動(dòng)車轉(zhuǎn)向架上裝有輕型交流異步牽引電機(jī)； (7)拖車轉(zhuǎn)向架車軸上裝有機(jī)械制動(dòng)（軸盤）； (8)利用踏面清掃裝置改善輪軌間運(yùn)行噪聲和黏著力； 構(gòu)架 (1)選用與轉(zhuǎn)臂式軸箱定位方式相對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架結(jié)構(gòu)。拖車輪對(duì)由車軸、輪盤、軸盤及軸承構(gòu)成。材質(zhì)采用能抑制因摩擦熱而產(chǎn)生盤的“翹曲”的 結(jié)構(gòu)和耐熱性特殊鋼。 (8)軸箱端蓋安有速度傳感器。側(cè)梁斷面相對(duì)于它們的中心對(duì)稱，其兩端有 放置軸箱彈簧的彈簧盒，中央部分有安裝空氣彈簧的承臺(tái)。動(dòng)車轉(zhuǎn)向架主要由輪對(duì)、軸箱、一系懸掛、構(gòu)架、二系懸掛、驅(qū)動(dòng)裝置和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置等部分組成，轉(zhuǎn)向架實(shí)物圖（如圖 1) 圖 1 轉(zhuǎn)向架 4 表 1 轉(zhuǎn)向架參數(shù) 型號(hào) DT206 和 TR7004B 速度 最高 250km/h 轉(zhuǎn)向架一系懸掛 單組鋼彈簧 單側(cè)拉板定位 +液壓減振器 轉(zhuǎn)向架二系懸掛 空氣彈簧 +橡膠堆 轉(zhuǎn)向架軸重 ≤ 14 t 轉(zhuǎn)向架輪徑 860/790 mm 轉(zhuǎn)向架固定軸距 2500 mm CRH2A 轉(zhuǎn)向架類型及組成 CRH2 轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)（如圖 2）分為 100700 類，但是 CRH2A 分為 DT206 和TR704B。本結(jié)構(gòu)在轉(zhuǎn)向架走行部子系統(tǒng)中的作用是將電機(jī)提供的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力經(jīng)聯(lián)軸節(jié)、齒輪箱傳遞給輪對(duì)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架的前行。 車輪：車輪的踏面具有一定的錐度，以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架運(yùn)行中的橫向?qū)χ泻土己玫那€通過。粉末冶金閘片 和制動(dòng)盤在制動(dòng)磨耗時(shí)制動(dòng)盤的磨耗速率很低。結(jié)構(gòu)簡單、輕量化（鋁合金箱體），清潔散熱設(shè)計(jì)（磁栓清潔磨耗時(shí)清潔出的鐵末、進(jìn)口潤滑油潤滑嚙合的齒輪）。 一系鋼彈簧懸掛由雙圈異向螺旋鋼彈簧（起始點(diǎn)相位差 180176。 7 第 3 章 CRH2A 型轉(zhuǎn)向架故障及處理 軸溫是判斷軸箱的溫度是否超過規(guī)定的溫度，隨時(shí)監(jiān)控運(yùn)行時(shí)的軸箱溫度。 溫度判斷標(biāo)準(zhǔn)：軸箱溫度不超過 80℃且與相鄰車輛正常軸箱溫差應(yīng)在 20℃范圍內(nèi)，齒輪箱軸承座溫度不超過 100℃且箱壁溫度不超過 90℃ 溫度不超過上述范圍為誤報(bào)警，否則為真報(bào)警，檢查完畢，通知司機(jī)。 5 ，由司機(jī)聯(lián)系列車調(diào)度員，安排地面紅外線設(shè)備加強(qiáng)監(jiān)控，每個(gè)辦客站由隨車機(jī)械師下車點(diǎn)溫 {故障軸溫應(yīng)在非站臺(tái)側(cè) }，維持運(yùn)行至具備更換車底條件的車站換車。 ，通知司機(jī) 4 ，正常運(yùn)行。 2150） 原因 BIDS 設(shè)備故障，走行步異常，路線異常 行車 降速行車 步驟 處理過程 1 當(dāng) MON 屏主菜單頁面閃現(xiàn) {故障發(fā)生信息 }提示，并伴有聲音報(bào)警時(shí)，觸按左下方 {故障詳情 }鍵確認(rèn)故障情況，并通知隨車機(jī) 械師 2 MON 屏切換至 {轉(zhuǎn)向架異常 }故障信息頁面 3 使用常用制動(dòng)降速運(yùn)行，知道報(bào)警解除，觀察 AS 壓力值，如小于 280kpa， 1min 后可以恢復(fù)到正常速度運(yùn)行。若斷開，則閉合，若處于關(guān)閉狀態(tài)，則斷開 15s 在投入。 11 BIDS 傳感器異常 BIDS 傳感器是用來檢測并判斷轉(zhuǎn)向架是否異常，把轉(zhuǎn)向架的信息傳輸?shù)?MON屏上。 若故障未清除，斷開 [轉(zhuǎn)向架失穩(wěn)檢測控制電源 }斷路器，維持運(yùn)行。若斷開，則閉合，若處于關(guān)閉狀態(tài)，則斷開 15s 在投入。 制動(dòng)夾鉗是由制動(dòng)手臂和轉(zhuǎn)向架側(cè)的制動(dòng)風(fēng)缸來決定夾鉗的動(dòng)作 表 8 夾鉗機(jī)械卡滯故障 名稱 夾鉗機(jī)械卡滯 現(xiàn)象 車輛運(yùn)行中制動(dòng)盤冒火星 車種 CRH2A 原因 夾鉗卡死 行車 司機(jī)操縱快速制動(dòng)停車 步驟 處理過程 1 按規(guī)定程序下車，關(guān)閉相應(yīng)轉(zhuǎn)向架側(cè) {制動(dòng)缸 }截?cái)嗳T }，排風(fēng)緩解，切除故障夾鉗所在轉(zhuǎn)向架制動(dòng) 13 2 待夾鉗內(nèi)部壓力釋放后，可考慮在支持架和夾鉗本體反油缸側(cè)空擋處加
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