【正文】 按規(guī)定程序下車，檢查車輪踏面狀態(tài)。 2211）車輛觸發(fā)緊急制動(dòng)停車 } 步驟 處理過程 1 當(dāng) MON屏主菜單頁面閃現(xiàn) {故障發(fā)生信息 }提示，并伴有聲音報(bào)警時(shí)，觸按左下方 {故障詳情 }鍵，確認(rèn)故障情況，立即停車，并通知隨車機(jī)械師 2 MON 屏切換至 {軸溫 1（ 154） }故障信息頁面，確認(rèn)故障位置，并通知隨車機(jī)械師 3 按規(guī)定程序下車檢查軸箱體、齒輪箱外觀狀態(tài)，對(duì)相應(yīng)軸箱、齒輪箱點(diǎn)溫。 軸箱體組成由前蓋（根據(jù)是否有速度傳感器及其類型改制成多種類型），軸6 箱體，安裝螺栓，雙列圓錐滾子軸承及軸承密封件，軸承內(nèi)圈螺紋擋，軸端壓體、卡圈及螺栓，內(nèi)側(cè)軸承內(nèi)圈止檔及密封圈，后蓋，蝶形彈簧，特制螺栓墊圈等組成。 制動(dòng)盤：制動(dòng)盤經(jīng)過廠家的散熱設(shè)計(jì)，有效降低制動(dòng)盤熱應(yīng)力，減少熱裂紋的產(chǎn)生（有已有的經(jīng)驗(yàn)保證）；增長了制動(dòng)盤的壽命。 具體的帶減速齒輪箱傳動(dòng)裝置的輪對(duì)用于 EMU 車輛動(dòng)車轉(zhuǎn)向架上，其結(jié)構(gòu)由：車軸、車輪、制動(dòng)盤、減速齒輪箱、半聯(lián)軸節(jié)（用于和牽引電機(jī)的對(duì)接）等組成。 側(cè)梁 側(cè)梁為封閉式箱型截面，由鋼板焊接而成。 (4)輪盤為一體型鍛鋼制造，軸盤采用了分割，便于更換。分析CRH2A 型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架為例，主要完成以下內(nèi)容： （ 1）分析軸溫 （ 2）車輪踏面擦傷、剝離 （ 3） BIDS 轉(zhuǎn)向架異常 （ 4）轉(zhuǎn)向架失穩(wěn)檢測裝置傳輸不良 2 第 2 章 CRH2A 型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架 轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu) 主要 由構(gòu)架、輪對(duì)軸箱、一系懸掛裝置、二系懸掛裝置、驅(qū)動(dòng)裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置等組成。 轉(zhuǎn)向架作為列車行走部件，直接關(guān)系到列車運(yùn)行安全，其可靠性始終處于動(dòng)車組設(shè)計(jì)的重要位置，是高速動(dòng)車組的核心部件。 2021 年中國鐵路總公司稱年底中國高速鐵路營業(yè)里程達(dá) 4萬多公里 (鐵路總共 12 萬公里 )。 CRH2A 采用了轉(zhuǎn)臂式軸箱定位方式、無搖枕轉(zhuǎn)向架，結(jié)合轉(zhuǎn)向架的特點(diǎn)進(jìn)行故障分析，總結(jié)故障處理方法，從而對(duì)以前的方法進(jìn)行改進(jìn)，提高 檢修效率。拖車輪對(duì)由車軸、輪盤、軸盤及軸承構(gòu)成。 (8)軸箱端蓋安有速度傳感器。動(dòng)車轉(zhuǎn)向架主要由輪對(duì)、軸箱、一系懸掛、構(gòu)架、二系懸掛、驅(qū)動(dòng)裝置和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置等部分組成，轉(zhuǎn)向架實(shí)物圖（如圖 1) 圖 1 轉(zhuǎn)向架 4 表 1 轉(zhuǎn)向架參數(shù) 型號(hào) DT206 和 TR7004B 速度 最高 250km/h 轉(zhuǎn)向架一系懸掛 單組鋼彈簧 單側(cè)拉板定位 +液壓減振器 轉(zhuǎn)向架二系懸掛 空氣彈簧 +橡膠堆 轉(zhuǎn)向架軸重 ≤ 14 t 轉(zhuǎn)向架輪徑 860/790 mm 轉(zhuǎn)向架固定軸距 2500 mm CRH2A 轉(zhuǎn)向架類型及組成 CRH2 轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)（如圖 2）分為 100700 類，但是 CRH2A 分為 DT206 和TR704B。 車輪：車輪的踏面具有一定的錐度，以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架運(yùn)行中的橫向?qū)χ泻土己玫那€通過。結(jié)構(gòu)簡單、輕量化（鋁合金箱體），清潔散熱設(shè)計(jì)（磁栓清潔磨耗時(shí)清潔出的鐵末、進(jìn)口潤滑油潤滑嚙合的齒輪）。 7 第 3 章 CRH2A 型轉(zhuǎn)向架故障及處理 軸溫是判斷軸箱的溫度是否超過規(guī)定的溫度，隨時(shí)監(jiān)控運(yùn)行時(shí)的軸箱溫度。 5 ，由司機(jī)聯(lián)系列車調(diào)度員，安排地面紅外線設(shè)備加強(qiáng)監(jiān)控，每個(gè)辦客站由隨車機(jī)械師下車點(diǎn)溫 {故障軸溫應(yīng)在非站臺(tái)側(cè) }，維持運(yùn)行至具備更換車底條件的車站換車。 2150） 原因 BIDS 設(shè)備故障，走行步異常，路線異常 行車 降速行車 步驟 處理過程 1 當(dāng) MON 屏主菜單頁面閃現(xiàn) {故障發(fā)生信息 }提示，并伴有聲音報(bào)警時(shí)，觸按左下方 {故障詳情 }鍵確認(rèn)故障情況，并通知隨車機(jī) 械師 2 MON 屏切換至 {轉(zhuǎn)向架異常 }故障信息頁面 3 使用常用制動(dòng)降速運(yùn)行，知道報(bào)警解除，觀察 AS 壓力值，如小于 280kpa， 1min 后可以恢復(fù)到正常速度運(yùn)行。 11 BIDS 傳感器異常 BIDS 傳感器是用來檢測并判斷轉(zhuǎn)向架是否異常，把轉(zhuǎn)向架的信息傳輸?shù)?MON屏上。若斷開，則閉合，若處于關(guān)閉狀態(tài)，則斷開 15s 在投入。 制動(dòng)閘片厚度應(yīng)＞ 7mm(5mm),偏磨應(yīng)小于 3mm(5mm).更換閘片后應(yīng)做開合試驗(yàn) 3 次。軸端防松鐵絲正常，空心車軸防銹劑充足（探傷時(shí)補(bǔ)充 5cc）。無 BIDS 傳感器異常。檢修模式下：無多次復(fù)現(xiàn)記錄的故障。 (7)復(fù)檢反饋踏面過大的硌傷擦傷，超限的鏇輪?；驊?yīng)清潔。 16 第 5 章 轉(zhuǎn)向架故障檢查方法及改進(jìn) 故障檢查方法 。 ，使用紅外線儀器橫向止擋的止擋及其在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上是否有變形和凹痕，空氣彈簧是否有裂紋，記錄各個(gè)部件的數(shù)據(jù)，查看是否到達(dá)限度，到達(dá)限度當(dāng) 立即申請(qǐng)更換。 。儀器的工作對(duì)轉(zhuǎn)向架各個(gè)部件的測量更加的精確，減少誤差，從而減少行車中故障的出現(xiàn)。 ，螺絲是否有缺失。改善輪軌磨耗。 各處溫度限值： 齒輪箱、軸箱軸承： 120℃ 聯(lián)軸節(jié)，齒輪箱工作油溫： 100℃ 空車條件下，空簧