【正文】 ...................... 20 轉(zhuǎn)向架 ....................................................................................................................... 20 轉(zhuǎn)向架的解體 ................................................................................................. 20 構(gòu)架的檢修 ..................................................................................................... 20 旁承的檢修 ..................................................................................................... 21 牽引桿裝置的檢修 ......................................................................................... 21 輪對(duì)的檢修 ............................................................................................................... 22 輪對(duì)的主要損傷和原因 ................................................................................. 22 輪對(duì)的分解 ..................................................................................................... 23 III 輪對(duì)的檢查與測(cè)量 ......................................................................................... 23 輪對(duì)修復(fù) ......................................................................................................... 23 軸箱的檢修 ............................................................................................................... 24 軸箱體及前后端蓋 ......................................................................................... 24 軸承 ................................................................................................................ 24 軸箱拉桿 ........................................................................................................ 24 軸箱彈簧的檢修 ............................................................................................. 24 彈簧的檢修 ............................................................................................................... 25 傳動(dòng)及電機(jī)懸掛裝置檢修 ....................................................................................... 25 結(jié) 論 .................................................................................................................................. 27 致 謝 .................................................................................................................................. 28 參 考 文 獻(xiàn) ............................................................................................................................ 29 1 引 言 轉(zhuǎn)向架是電力機(jī)車的走行部分， 它對(duì)機(jī)車動(dòng)力學(xué)性能、牽引性能和安全性能起著決定性的作用。隨著 鐵路的大改革 ，對(duì)轉(zhuǎn)向架的性能提出了新的要求，轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)和工藝都有了新的發(fā)展。 轉(zhuǎn)向架可以說是鐵道車輛上最重要的部件之一，它直接承載車體重量，保證車輛順利通過曲線。 3. 實(shí)現(xiàn)機(jī)車在直線和曲線的平衡運(yùn)行，減少對(duì)軌道的橫向作用力，保證機(jī)車曲線運(yùn)行的安全可靠。 二軸轉(zhuǎn)向架多用于客運(yùn)機(jī)車和動(dòng)車，三軸轉(zhuǎn)向架和四軸轉(zhuǎn)向架多用于貨運(yùn)機(jī)車或調(diào)車機(jī)車。為了提高粘著重量利用率，現(xiàn)代機(jī)車轉(zhuǎn)向架多采取各種措施降低牽引點(diǎn)高度，以減小軸重轉(zhuǎn)移。這種結(jié)構(gòu)能保證驅(qū)動(dòng)性能 ,又能使?fàn)恳妱?dòng)機(jī)和輪對(duì)之間實(shí)現(xiàn)彈性連接 ,從而顯著改善機(jī)車的走行性能。因此要求轉(zhuǎn)向架構(gòu)架必須有足夠的強(qiáng)度和剛度；各梁的尺寸 .各種附件的組裝位置必須精準(zhǔn)；重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊；運(yùn)行中還 必須注意經(jīng)常檢查，特別是各焊縫處，如生產(chǎn)裂紋，應(yīng)及早發(fā)現(xiàn)，以免釀成事故。 （ 3）按結(jié)構(gòu)形式分為封閉式和開口式構(gòu)架。 側(cè)梁 SS4 改型電力機(jī)車側(cè)梁式鋼板焊接箱形封閉截面，分左右各一根，形狀為倒 “凸 ”形梁，梁體上焊接由彈 簧座、圓彈簧拉桿座、拉桿座、定位塊、吊座和端板等零部件。通過它把轉(zhuǎn)向架上產(chǎn)生的牽引力和制動(dòng)力傳給牽引裝置，牽引裝置再傳給車體。機(jī)車出廠前，應(yīng)對(duì)排石器角鋼下端至軌面尺寸 70—80MM 進(jìn)行調(diào)整檢查，符合要求方能出廠。此外，機(jī)車車輛的驅(qū)動(dòng)和制 動(dòng)也是通過輪對(duì)起作用的。機(jī)車輪對(duì)又依機(jī)車類型分為蒸汽機(jī)車輪對(duì)、柴油機(jī)車輪對(duì)、電力機(jī)車輪對(duì)和動(dòng)車組的動(dòng)軸輪對(duì)等。隨著運(yùn)行速度的提高，輪 對(duì)均衡日益具有不可忽視的重要性。動(dòng)輪輪對(duì)的輪心上有曲柄、曲拐銷孔和均衡塊，且左右兩輪的曲柄在組裝時(shí)應(yīng)有 90176。 輪箍 輪箍由輪箍鋼扎制而成。其結(jié)構(gòu)如圖 所示。 輪對(duì)組裝完后應(yīng)在車輪注油孔上裝上螺栓，保護(hù)孔道。 （ 2）軸箱體 軸箱體為ＺＧ２３０ — ４５０鑄鋼件，中間成圓筒形，內(nèi)孔與軸承外圈為動(dòng)配合。方孔與測(cè)速傳感器和防空轉(zhuǎn)防滑傳感器的方軸相配合，形成車軸與傳感 器的連接裝置。 彈簧裝置 機(jī)車的車體借以彈性地支承在軸箱、側(cè)架或均衡梁上的裝置，簡(jiǎn)稱彈簧裝置、懸掛裝置。 彈簧 轉(zhuǎn) 向架常用的彈簧主要有板彈簧、螺旋彈簧、橡膠彈簧和空氣彈簧四種。一些新型的機(jī)車和客車轉(zhuǎn)向架在螺旋彈簧兩端加橡膠墊， 可以增大彈簧軸向和橫向的柔性，從而提高機(jī)車和客車的走行質(zhì)量 圖 1：轉(zhuǎn)向架的橡膠彈簧 橡膠彈簧 利用橡膠的變形來實(shí)現(xiàn)彈簧作用 (圖 1)?？諝鈴椈傻闹?要優(yōu)點(diǎn)是：由于高度控制閥的作用，當(dāng)車體重量緩慢變化時(shí)可以保持車體高度和空氣彈簧的容積不 14 變；彈簧剛度可以借助于附加空氣室的容積進(jìn)行選擇；在彈簧本體和附加空氣室之間設(shè)一節(jié)流孔，能起一定的減振作用。 15 液壓減振 通過活塞的往復(fù)作用，迫使液體通過節(jié)流孔 ,產(chǎn)生阻力，從而起減振作用。 彈簧附屬部分 附屬部件由上下壓蓋、上座、定位銷等組成。 3 軸箱組裝 軸箱組裝是將車輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)車相對(duì)鋼軌作直線運(yùn)動(dòng)的承載部件。牽引電動(dòng)機(jī)的懸掛方式大致可分為軸懸式、架懸式、體懸式三大類。 彈性齒輪傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是：改善了沿齒 寬方向的應(yīng)力分布；緩和來自鋼軌的沖擊，粘合力的傳遞比較柔和；改善了牽引電動(dòng)機(jī)的工作條件。它的作用是將牽引電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩通過大小齒輪粘合傳遞給輪對(duì)，產(chǎn)生牽引力或者制動(dòng)力（電氣制動(dòng)工況）。缺點(diǎn)是：簧下重量大，牽引電動(dòng)機(jī)的振動(dòng)加 19 速度和機(jī)車對(duì)線路的動(dòng)作用較大。 20 3 機(jī)車轉(zhuǎn)向架檢修方法及工藝分析 轉(zhuǎn)向架 轉(zhuǎn)向架的 解體 轉(zhuǎn)向架的解體可分為架車堆出轉(zhuǎn)向架和轉(zhuǎn)向架解體兩個(gè)步驟。 構(gòu)架的檢修 構(gòu)架是轉(zhuǎn)向架的骨架，用于聯(lián)系轉(zhuǎn)向架各組成部 分，傳遞各方向的作用力，并用來保持車軸在轉(zhuǎn)向架內(nèi)的位置。檢查側(cè)擋橡膠緩沖墊，更換破損老化的橡膠墊。檢查旁承球頭表面，輕微拉傷可以打磨，有嚴(yán)重拉傷者應(yīng)修正，測(cè)量球頭厚度應(yīng)符合要求。最后向轉(zhuǎn)向架上組裝旁承體 、摩擦板及球面座，按與分解時(shí)相反順序進(jìn)行組裝。各件修復(fù)以后，按與拆開相反的順序?qū)恳龡U裝置裝好，組裝后的拐臂，連接要靈活，堆拉拐臂應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)自如 . 為保證構(gòu)架具有足夠的強(qiáng)度和剛 度，構(gòu)架結(jié)構(gòu)采用大截面薄板箱形焊接形式。 （二）輪箍踏面磨損 、 剝離 、 擦傷和凹陷 輪箍踏面的磨損時(shí)一種不可避免的自然磨損。另外，當(dāng)輪箍拆裝后，如輪箍與輪的接觸面粗糙 、 過盈量不夠 、 熱裝時(shí)溫度不夠 、 加熱不均等，二者配合也會(huì)產(chǎn)生松緩。缺陷在不影響強(qiáng)度和不漏油的情況下，可不作處理，如需處理時(shí)應(yīng)線處理缺陷局部，然后補(bǔ)焊 、 旋削。 軸箱彈簧的檢修 每組軸箱懸掛裝置由彈簧裝置內(nèi) 、 中 、 外旋向相反套在一起的 3 各并聯(lián)的圓彈簧組構(gòu)成，一系圓簧下設(shè)橡膠墊，可衰減 、 吸收來自軌道的高頻振動(dòng)。由偏斜或節(jié)距不均勻者，須經(jīng)熱處理重新笑正或換新。 一系彈簧裝置一般按下述幾個(gè)方面進(jìn)行檢查和修復(fù) 檢查圓簧的自 由高 、 偏斜量 、 裂紋 、 節(jié)距均勻度和有無壓死現(xiàn)象。銷子和套的配合間隙不應(yīng)小于 。 26 抱軸瓦重新掛合金時(shí)，應(yīng)檢查合金與瓦體的黏著情況，旋削時(shí)應(yīng)留有 ~ 刮削余量。檢查有無異常噪聲，軸箱和抱軸承部分溫升是否正常。檢查構(gòu)架上的軸箱止擋。一般前述各項(xiàng)中主要有一項(xiàng)不合格，都不能繼續(xù)使用。銷子和套的配合間隙不應(yīng)小于 。 鐵路技術(shù)管理規(guī)程。 2020 [4]中華人民共和國(guó)鐵道部。 2020 [8]閆永剛。邵山 3 型電力機(jī)車操做與保養(yǎng)。鐵道運(yùn)輸設(shè)備北京：中國(guó)鐵道出 版社。 2020 [17]程懷汶 .電立機(jī)車機(jī)戒部分『 M』 .北京：中國(guó)鐵道出版社， 2020. [18]余衛(wèi)斌 .邵山 9 型電力機(jī)車 .北京鐵道出版社， 2020。 1990 [12]鐵路信號(hào)與通信設(shè)備 主編：賈毓杰 中國(guó)鐵道出版社 2020 年 8 月第一版 [13]國(guó)外鐵路通信信號(hào)新技術(shù)縱覽 李開成、卜長(zhǎng)堃、毛俊杰、傅世善等編著 主審：穆建成 中國(guó)鐵道出版社 2020 年 8 月第一版 [14]何文卿。 2020 [