【文章內(nèi)容簡介】 科畢業(yè)論文 6 對于上述問題在做了調(diào)查和交談后發(fā)現(xiàn)，當(dāng)補(bǔ)貼剛開始降低時出租司機(jī)出現(xiàn)過集體抵制使用打車軟件給打車軟件公司施壓 的過程，但隨著時間的推移以及另一顧客群的需求，和打車軟件的升級完善，大部分出租司機(jī)恢復(fù)使用了打車軟件主要原因有： ，解決了出租車司機(jī)找不到顧客同時顧客打不到車的現(xiàn)象。 ，調(diào)查中發(fā)現(xiàn)有一部分出租車司機(jī)會選擇那些路途遠(yuǎn)的顧客，只有在沒有長途的情況下才會選擇進(jìn)距離，因為長途利潤更多。還有一些出租車司機(jī)會選擇目的地是繁華更容易接到大單的目的地的顧客。 ，不僅增進(jìn)感情還可以實現(xiàn)信息互通，利益共贏 。 直到 2021 年春節(jié)打車軟件锨起的紅包大戰(zhàn)，使打車軟件市場賺得足夠眼球和需求。但有一部分出租車司機(jī)表示打車軟件背后也存在著打車用戶毀約的風(fēng)險和打車軟件推出的專車搶占市場的問題。還有一些出租車司機(jī)表示看不打車的人的狀態(tài)，有時接到單去時發(fā)現(xiàn)是醉酒的顧客，容易發(fā)生一些不愉快的事情。 （三）滴滴快的戰(zhàn)略合并 城市覆蓋規(guī)模、用戶活躍度及適合的商業(yè)模式已成為衡量打車軟件是否可持續(xù)發(fā)展的三大重要指標(biāo)。 圖 3 打車軟件市場占有率 根據(jù)上面數(shù)據(jù)顯示，截至 2021 年 5 月底，滴滴和快的占據(jù)了打車軟件市場超過 %的市場份額，滴滴打車以 %的高比例凸顯市場領(lǐng)導(dǎo)者地位，快的打車獲得 %的市場份額排在第二，在持續(xù)四個多月的打車市場“燒錢圈地”告一段落后，全國汽車 O2O 打車滴滴打車快的打車其他基于移動電子商務(wù)模式下的打車軟件發(fā)展體驗研究 7 市場的格局基本大局已定。值得注意的是，同樣有巨頭扶持，同樣是“燒錢”，為什么“燒錢圈地”之后天下是三七分，個人認(rèn)為是滴滴打車比快的打車更懂得整合資源，更懂得為客戶提供更好的消費體驗，比如在后補(bǔ)貼時代，滴滴打車聯(lián)合微信紅包推出“分享更有愛”的送紅包活動，用戶在獲得利益的同時又多了一份樂趣 ，滴滴也以此與快的拉開差距，樹立品牌形象。所以接下來快的打車應(yīng)該迅速整合資源，在大局已定的情況下，快的想要保住自己的市場份額只有通過的微創(chuàng)新，不斷推出豐富多彩的活動來吸引用戶、樹立品牌形象。 (1) 滴滴打車的優(yōu)勢 出租車拒載已經(jīng)成為大城市的普遍現(xiàn)象，滴滴打車的最大價值是匹配用戶和司機(jī)的需求，減少司機(jī)的空載提高效率。 在出租車司機(jī)季師傅看來，造成出租車拒載最重要的原因是乘客和司機(jī)之間的不理解?！俺鲎廛嚸刻於加斜厝サ姆较颉＠缥壹以谝嗲f，交班就必須往那個方向走。每個月要開例會，我也必須去五 方橋方向?！薄艾F(xiàn)在乘客一上來，第一句話就是‘走嗎？’我要是說‘走’。乘客馬上就上車，不再管你要去哪，是不是要交班。”季師傅說，所以很多司機(jī)如果需要去指定方向時，寧肯空載，看著乘客在路邊招手，也不敢過去問。一旦問了，方向不對，拒絕了乘客，就可能會被投訴拒載?！彼^續(xù)說道，“現(xiàn)在每天有數(shù)以萬計的出租車，就這樣空載著在路上。乘客和司機(jī)連最基本的溝通都沒有了，多說兩句話問問‘您方便去哪’都做不到?！奔編煾祻?qiáng)調(diào)，出租車司機(jī)很多時候并不是挑選路途遠(yuǎn)的乘客，而是選擇合適的方向。“這就要乘客和司機(jī)互相理解，好好溝通。如果方 向合適，沒有司機(jī)愿意空載。因此需要類似滴滴打車這樣的東西，解決需求匹配的問題?！? 滴滴打車 CEO 程維在接受上海第一財經(jīng)采訪時表示，目前每個月有數(shù)千新增的司機(jī)用戶。“我們沒有向司機(jī)送過一部手機(jī)，都是他們主動購買的。買個智能手機(jī)裝上滴滴打車對司機(jī)來說是一種投資，也許每天只能多賺幾十塊錢，但一個月就是上千塊。掌握滴滴打車這種的叫車工具，以后可能就是生存必備手段。”程維說。 (2)快的打車的優(yōu)勢 操作更簡單，男女老少都會用 ， 簡潔清爽的操作界面，完全不受廣告侵?jǐn)_。操作功能一目了然，打車信息發(fā)布推送 一氣呵成，像微信一樣簡單容易。用時更節(jié)省，降低空跑率 ，35 萬司機(jī)用戶，覆蓋全國 45 個城市， 60 秒應(yīng)答率 80%以上。發(fā)布打車需求后，司機(jī)一秒接收，乘客最短時間打到車，司機(jī)不再滿街空跑。 出行更方便，語音快速發(fā)單 ， GPS 自動定位，智能推薦目的地，拒絕繁瑣輸入。同時支持語音發(fā)單，只需說出要去的地方，軟件就會識別要去的位置，定位目前位置，并顯示附近出租車信息，隨時隨地輕松打車。溝通更順暢，司機(jī)乘客輕松對接 ， 語音、圖片、文東北財經(jīng)大學(xué) 2021 屆本科畢業(yè)論文 8 字三重交流，雙方實時順暢溝通，還能查看司機(jī)位置和預(yù)計到達(dá)時間，乘客不再被拒載，司機(jī)收入 更直觀。叫車更放心，誠信記錄一目了然。乘車之后雙方互評，完善的信用評價體系，打車出行更放心。 (3)滴滴現(xiàn)狀 從 2021 年 1 月 10 日至今，滴滴打車的優(yōu)勢逐漸在營銷價值上釋放，用戶從 2200 萬增加至 1 億，日均訂單量從 35 萬增長至 萬，實現(xiàn)了規(guī)模性突破，取得絕對領(lǐng)先優(yōu)勢，將打車軟件行業(yè)推向單級格局。滴滴打車在過去 77 天里以日均 萬的訂單量超過了京東、淘寶移動和美團(tuán)，成為了國內(nèi)最大的移動互聯(lián)網(wǎng)日均訂單交易平臺 。 (4)快的現(xiàn)狀 快的打車對外披露了第一季度的營收，截止 3 月 31 日快的打車覆蓋城市已達(dá) 261 個，日訂單量超過 623 萬。據(jù)快的方面提供的數(shù)據(jù)顯示，第一季度快的打車日訂單數(shù)超過 623萬單，較上一季度增長 倍 。城市覆蓋數(shù)增至 261 個，較上一季度增長 倍。與此同時快的打車透露，已于 3 月 31 日正式進(jìn)入國內(nèi)最后一個省會城市拉薩，并進(jìn)駐專人開通服務(wù)站，至此服務(wù)站已覆蓋全國 [3】 。此前快的打車已低調(diào)試水香港市場，為國際化布局探路。此外，快的打車還首次對外宣布，經(jīng)過一年零八個月，創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊已探索出除廣告以外、更多適合自身的商業(yè)模式，包括線上線下的營銷活動等。目前快的打車月度營收接 近千萬元人民幣，預(yù)計未來營收還將持續(xù)規(guī)模性增長。 圖 4 顧客支付傾向調(diào)查 有關(guān)統(tǒng)計顯示 截至 去年 11 月底，快的打車下載量達(dá) 億次，略高于滴滴打車的 億次，而在增長率方面，滴滴打車增長 %，高于快的打車的 %[4】 。 滴滴 以阿里開發(fā)的支付寶為支付平臺同時憑借阿里在電子商 務(wù)界的名聲進(jìn)行完善的電子營銷。 支付寶 自 2021 年 第二 季度 開始成為當(dāng)前全球最大的 移動支付 廠商 。快的擁有騰訊基于移動電子商務(wù)模式下的打車軟件發(fā)展體驗研究 9 的微信 支付， 微信支付是由 騰訊 公司知名 移動社交 通訊軟件 微信 及第三方支付平臺財付通聯(lián)合 推出的移動支付創(chuàng)新產(chǎn)品 。雙方都擁有強(qiáng)大的資金支持，只不過像這樣的兩大公司持續(xù)斗下去那誰也別想往下一步戰(zhàn)略發(fā)展了，所以 滴滴打車和快的打車在經(jīng)過長期的價格大戰(zhàn)后，雙方公司管理層經(jīng)過反復(fù)溝通與交流，最終達(dá)成共識，決定兩家公司進(jìn)行戰(zhàn)略合并。 (1)對于兩家公司 ① 結(jié)束在補(bǔ)貼上的惡性競爭，提高對出租車、乘客的補(bǔ)貼議價能力。乘客和很多車主在兩家之前搖擺，誰提供的補(bǔ)貼多就用哪家，其實用戶養(yǎng)成使用習(xí)慣很簡 單，關(guān)鍵在于對出租車和私家車等服務(wù)提供者的控制，滴滴快的之前因為彼此忌憚而不敢先動手，現(xiàn)在就無所謂了 ② 滴滴快的合并后，微信支付和支付寶兩個支付渠道將可以同時使用。騰訊與阿里對于打車軟件的支持也是著眼于移動支付的布局，這樣對于急于擴(kuò)展用戶的雙方都是好事 ③ 騰訊與阿里的公關(guān)資源可以發(fā)揮協(xié)同作用，現(xiàn)在對于兩家打車軟件最大的不確定性來自于主管部門的態(tài)度，尤其對于專車，主管部門此前傾向于限制 ④ 目前神州租車和易到等有租賃車輛和牌照資源的租賃公司服務(wù)商也進(jìn)入專車市場，因為本身擁有車輛的資源可以繞開主管部門的限制，對于 滴滴快的的專車業(yè)務(wù)構(gòu)成沖擊，合并后的新公司與租賃公司的談判能力也增強(qiáng)。 ⑤ 財務(wù)上的考量，合并既可以降低成本擴(kuò)大市場份額，也有利于新公司未來的融資，作為壟斷市場的玩家，扶持第三家的競爭者進(jìn)入的門檻過高，投資人也沒有什么其他的選擇了。 (2)對于出租車司機(jī) 很多出租車司機(jī)多少都有對于兩大打車軟件合并后的擔(dān)心 ,表示害怕兩大公司合并后形成壟斷 ,擔(dān)心有一天打車軟件會取消補(bǔ)貼。調(diào)查中發(fā)現(xiàn) 28%多的用戶堅定表示如果取消補(bǔ)貼將不在使用打車軟件。同時兩大公司合并后，出租車司機(jī)擔(dān)心因沒有競爭對手而造成管理混亂而影響另一打車用戶 對打車軟件的信任。很多司機(jī)同時也表示如果服務(wù)質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)不會降低同時開發(fā)出更人性化軟件的話，他們不會介意兩大公司合并，還有一些司機(jī)表示如果兩大軟件合并成一大軟件還可以降低他們使用兩部手機(jī)的成本費用，同時由于可以打