【正文】 比較重要 5 非常重要） 該矩陣題平均分： 題目 \選項 1 2 3 4 5 (空 ) 平均分 軟件穩(wěn)定兼容 19(%) 6(%) 32(%) 26(13.79%) 104(7%) 0(0%) 4 操作便利性 0(0%) 6(%) 6(%) 52(%) 123(%) 0(0%) 地圖定位導航 0(0%) 6（ %) 11(%) 52(27.59%) 117(7%) 0(0%) 支付快捷性 0(0%) 0(0%) 11(%) 52(%) 123(%) 0(0%) 支付安全性 0(0%) 0(0%) 0(0%) 39(%) 149(%) 0(0%) 支付便利性 0(0%) 0(0%) 0(0%) 1065(%) 123(%) 0(0%) 守信程度 0(0%) 0(0%) 19(%) 52(%) 117(%) 0(0%) 乘客態(tài)度 6(%) 0(0%) 19(%) 65(%) 91(%) 0(0%) 優(yōu)惠金額 6(%) 19(%) 26(%) 32(%) 104(%) 0(0%) 積分制度 6(%) 39(%) 58(%) 19(%) 65(%) 0(0%) 用戶評價體系 13(%) 6(%) 52(%) 32(17.24%) 84(%) 0(0%) 兩大軟件合并后您最擔心的問題是 ? 題目 \選項 1 2 3 4 5 空 平均分 服務質量下降 0(0%) 0(0%) 15(%) 100() 74() 0(0%) 東北財經大學 2021 屆本科畢業(yè)論文 14 題目 \選項 1 2 3 4 5 空 平均分 壟 斷 0(0%) 10(%) 86(%) 83(%) 10(%) 0(0%) 收取服務費用 0(0%) 0(0%) 0(0%) 94(%) 95(%) 0(0%) 取消補貼 0(0%) 0(0%) 5(%) 65(%) 119(%) 0(0%) 資源整合 0(0%) 24(%) 123(%) 30(%) 2(%) 0(0%) 技術更加先進 0(0%) 55(%) 63(%) %) 35(%) 0(0%) 打通支付方式 0(0%) 66(%) 45(%) 78() 0(0%) 0(0%) 圖 5 司機對打車軟件調查統(tǒng)計表節(jié)選 性別與用戶對打車軟件感知的關系 本次接受調查的 200 位調查對象中，男性所占比率僅為 %，女性占到 28%。 56 位女性調查對象中，應用調查軟件的有 23，占 %， 23 人中應用兩個及以上的打車軟件的為 10 人占比 %。當問及不使用打車軟件的女性出租車司機時，女出租車司機大多表示使用麻煩，或經常搶不到單，或是表示浪費流量。同樣 通過交叉分析，可以看出，男出租車司機自己安裝打車軟件而不是孩子或親戚的占比 %，且安裝上后軟件適應性比女司機要好。由此可見，與女性相比，由于動手能力，方向感，駕駛能力，反映速度等男性對打車軟件應用更為嫻熟。因此打車軟件在設計上應照顧女出租車司機的應用體驗。在 35%的的男性對于滴滴和快的的合并表示不利于打車軟件市場的發(fā)展。 四 ． 結束語 通過對滴滴快的軟件合并的案例給于眾多相同功能的 APP開發(fā)的發(fā)展指出出路至于打車軟件的發(fā)展我將給予 外國同類軟件的服務方式案例 Uber 起源于 美國舊金山，是美國最大的打車軟件，也是這一行業(yè)的鼻祖。 3 月 13 日，《 IT 時報》記者用Uber 叫了一輛車，司機接單后， Uber 的電子地圖上顯示出司機所在的位置，并且隨著位置變化移動。司機侍師傅告訴記者， Uber 給每個司機都提供了一個 iPhone，但只裝了 Uber 一個軟件，會計算公里數(shù)、等候時間、計價等。”侍師傅告訴記者。 “司機的服務作為其賺錢的標準，如果對線路圖和司機的服務不滿，乘客可以直接反饋 Uber，一旦被投訴多了， Uber 就會屏蔽這個司機。 目前在中國， Uber 和租車公司合作，幫助租車公司減少車輛的空置率， Uber 從車費中抽取兩成左右的費用。但在美國， Uber 的系統(tǒng)里除了高 端車以外，還納入了出租車、私家車等各種檔次的車型，價格 也不等。建立星級評價制度。 3． 緩和專車與出租車的關系，專車服務中加入服務質量星級的出租車。 5． 企業(yè)應該給參與者提供一定的外部激勵。大眾參與打車軟件的動機會產東北財經大學 2021 屆本科畢業(yè)論文 16 生從眾效應，研究表明，參與打車軟件活動的成員動機大多是來源于社區(qū)的認同、內心滿足感和完成任務的成就感等內在動機，因此企業(yè)提供適當?shù)耐獠縿右颍绕涫巧罾砟畹膫鞑岣咂髽I(yè)產品需求的關注量并獲得更多的解決方案。維護好司機與乘客的關系，變革循序漸進，把握好公關問題的處理，多讓利與普通消費者，當大事件發(fā)生時，心理契約形成的最好階段也出現(xiàn)在此時，但也恰恰 是中國企業(yè)關注較少的階段。 7． 雖然兩大打車軟件已經宣布實施戰(zhàn)略合并，但公司仍保留 各自的軟件名稱 ，同時兩大公司高層重疊問題，勢必面臨部分高層離去等問題，在這期間公司的公關部門一定要積極與媒體以及大眾溝通，樹立企業(yè)良好個人形象，并表示一如既往的服務與用戶。 （ 1 不重要 2 不太重要 3 一般 4 比較重要 5 非常重要） 題目 \選項 1 2 3 4 5 (空 ) 平均分 軟件穩(wěn)定兼容 操作便利性 地圖定位導航 支付快捷性 支付安全性 支付便利性 守信程度 乘客態(tài)度 優(yōu)惠金額 積分制度 用戶評價體系 8 沒有“補貼政策”對您選擇使用滴滴打車軟件的影響？ 9 您叢那里了解到的打車軟件 ？ 10 您使用幾種打車軟件分別是什么 ,原因是什么 ？ 11 打車軟件給您工作和生活帶來什么變化 ？ 12您在搶單時 ,對乘客有什么特殊要求嗎 ？ (多選 )A距離 B是否喝醉 C目的地客流情況 13 滴滴打車和快的合并給您帶來什么影響 ？ A 沒影響 B 影響不大 C 影響很大 14 您對滴滴和快的 合并有什么 看法，您認為兩大軟件合并有什么影響。 參考文獻 19 主要 參考文獻 [1]代文峰 淺談移動電子商務 . 《甘肅科技》 2021 年 第 10 期 7778 頁 共 3 頁 [2] 馬玲 。商場現(xiàn)代化 。 [4] 邵景春 電子商務的發(fā)展與制約 .《中外企業(yè)管理》 ,2021 年 第 5 期， 22 頁 。 [6] David King. 移動電子商務的合并與發(fā)展 .在《電子商務：管理視角 2021》 ,2021 年 第14 期 ,30 頁 ； [7] 孟韜，“消費者創(chuàng)新研究進展”，《經濟學動態(tài)》， 2021 年 第 10 期， 10 頁 。 [10] 鐘瑛 等 大數(shù)據的緣起、沖擊及其應對 .《 現(xiàn)代傳播 》 2021 [11] 阿爾 文 [12] W Wang 《 Interactive decision aids for consumer decision making in emerce: the influence of perceived strategy restrictiveness》 , 2021 [13] Enrique, . and Fernando, . (2021), “Towards an Integrated Crowdsourcing Definition”, Journal of Information Science, Vol. 38 , pp. 189– 200. [14] 《 What trust means in emerce customer relationships: an interdisciplinary conceptual typology》 DH McKnight,2021 后 記 20 后 記 [在此鍵入內容，如沒有此項可直接將本