【正文】 以滴滴快滴為例知為議題進行研究。本文主要采用實證研究法（定量分析法）?；谝苿与娮由虅?wù)模式下的打車軟件發(fā)展體驗研究 3 對打車軟件用戶不只是出租車司機進行調(diào)查研究。最后合理處理數(shù)據(jù)，對問卷結(jié)果進行分析。 學(xué)術(shù)界對移動電子商務(wù)領(lǐng)域的關(guān)注隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展也呈上升趨勢，許多學(xué)者都在該 領(lǐng)域進探索并做出了貢獻。 移動電子商務(wù)（ MCommerce） 是由電子商務(wù)（ ECommerce） 的概念衍生出來的，大體可定義為 利用 手機 、 PDA 及 掌上電腦 等無線終端進行的 B2B、 B2C、 C2C 或 O2O 的 電子商務(wù) 。 如今各種手機應(yīng)用軟 件正實現(xiàn)著對傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)和原有消費行為的顛覆?，F(xiàn)在移動網(wǎng)絡(luò)服務(wù)業(yè)花樣層出不窮如 darling 專門做全球創(chuàng)意禮物銷售的 APP， line 社交網(wǎng)絡(luò)軟件等。 而其中的佼佼者就是以下兩款打車神器，也就是本文著重研究的打車軟件。隨著近期嘀嘀與快的的輪番營銷，打車軟件市場再次成為市場關(guān)注的焦點。 [2】 圖 2 打車軟件 調(diào)查圖 ① ① 圖 2 由速途研究院繪制， 速途研究院是 速途網(wǎng) 旗下的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)研究機構(gòu)，以 “促進中國 IT 和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的企業(yè)智庫、業(yè)界智囊 ”為建設(shè)宗旨，重點開展互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟領(lǐng)域的基礎(chǔ)性行業(yè)研究，以數(shù)據(jù)挖掘、產(chǎn)品及行業(yè)分析來推動 中國互聯(lián)網(wǎng) 經(jīng)基于移動電子商務(wù)模式下的打車軟件發(fā)展體驗研究 5 根據(jù)百度指數(shù)關(guān)鍵詞“打車軟件”走勢圖看出，打車市場依然憑借高值搜索，成為用戶及市場關(guān)注焦點。 2021 年，滴滴打車在北京中關(guān)村誕生， 9 月 9 日正式在北京上線，此后便與正在火熱發(fā)展的移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相互交融，激發(fā)創(chuàng)新靈感。目前，滴滴打車已經(jīng)成為了全國最大的打車軟件平臺。 快的打車以做快樂 的大多數(shù)為口號，以 2021 年新春紅包大戰(zhàn)為契機受到更多用戶的親賴。 隨著打車軟件市場的縱深發(fā)展，商業(yè)模式也有漸漸浮出水面的跡象，打車軟件的市場競爭正在向生態(tài)圈演化。無論快的怎樣建立自己的生態(tài)圈，盈利都是最終目的，個人認為就打車軟件而言，快的軟件的盈利模式仍然會是 —— 增值服務(wù)收費 +廣告模式，因為對于單純的打車業(yè)務(wù)來說完全沒有盈利點，除了傳統(tǒng)的 廣告外，只能通過增值服務(wù)來實現(xiàn)盈利。 （二） 打車軟件給司機帶來的利益，優(yōu)劣勢等方向的內(nèi)容 本以為今年打車軟件依然會炙手可熱，但是這場補貼大戰(zhàn)卻陸續(xù)開始降溫，兩款軟件相繼調(diào)低各大城市乘客端補貼。 5 月 17 日，嘀嘀打車和快的打車兩款打車軟件同時又宣布暫停乘客端的現(xiàn)金獎勵，未來將改為系統(tǒng)性補貼，比如優(yōu)惠劵，積分什么的，這宣告補貼大 戰(zhàn)終告一段落。 商家在不停地變換著打車的優(yōu)惠政策，那么司機和乘客的真實感受又是什么呢？這對他們的影響到底有多大？ 濟的發(fā)展。 ，調(diào)查中發(fā)現(xiàn)有一部分出租車司機會選擇那些路途遠的顧客，只有在沒有長途的情況下才會選擇進距離，因為長途利潤更多。 ，不僅增進感情還可以實現(xiàn)信息互通，利益共贏 。但有一部分出租車司機表示打車軟件背后也存在著打車用戶毀約的風(fēng)險和打車軟件推出的專車搶占市場的問題。 （三）滴滴快的戰(zhàn)略合并 城市覆蓋規(guī)模、用戶活躍度及適合的商業(yè)模式已成為衡量打車軟件是否可持續(xù)發(fā)展的三大重要指標。值得注意的是，同樣有巨頭扶持，同樣是“燒錢”，為什么“燒錢圈地”之后天下是三七分，個人認為是滴滴打車比快的打車更懂得整合資源，更懂得為客戶提供更好的消費體驗，比如在后補貼時代，滴滴打車聯(lián)合微信紅包推出“分享更有愛”的送紅包活動，用戶在獲得利益的同時又多了一份樂趣 ，滴滴也以此與快的拉開差距，樹立品牌形象。 (1) 滴滴打車的優(yōu)勢 出租車拒載已經(jīng)成為大城市的普遍現(xiàn)象，滴滴打車的最大價值是匹配用戶和司機的需求，減少司機的空載提高效率?！俺鲎廛嚸刻於加斜厝サ姆较?。每個月要開例會，我也必須去五 方橋方向。乘客馬上就上車，不再管你要去哪，是不是要交班。一旦問了，方向不對，拒絕了乘客，就可能會被投訴拒載。乘客和司機連最基本的溝通都沒有了，多說兩句話問問‘您方便去哪’都做不到?！斑@就要乘客和司機互相理解，好好溝通。因此需要類似滴滴打車這樣的東西，解決需求匹配的問題。“我們沒有向司機送過一部手機，都是他們主動購買的。掌握滴滴打車這種的叫車工具，以后可能就是生存必備手段。 (2)快的打車的優(yōu)勢 操作更簡單，男女老少都會用 ， 簡潔清爽的操作界面，完全不受廣告侵擾。用時更節(jié)省，降低空跑率 ，35 萬司機用戶，覆蓋全國 45 個城市， 60 秒應(yīng)答率 80%以上。 出行更方便，語音快速發(fā)單 ， GPS 自動定位，智能推薦目的地，拒絕繁瑣輸入。溝通更順暢，司機乘客輕松對接 ， 語音、圖片、文東北財經(jīng)大學(xué) 2021 屆本科畢業(yè)論文 8 字三重交流，雙方實時順暢溝通，還能查看司機位置和預(yù)計到達時間，乘客不再被拒載，司機收入 更直觀。乘車之后雙方互評，完善的信用評價體系，打車出行更放心。滴滴打車在過去 77 天里以日均 萬的訂單量超過了京東、淘寶移動和美團，成為了國內(nèi)最大的移動互聯(lián)網(wǎng)日均訂單交易平臺 。據(jù)快的方面提供的數(shù)據(jù)顯示，第一季度快的打車日訂單數(shù)超過 623萬單，較上一季度增長 倍 。與此同時快的打車透露，已于 3 月 31 日正式進入國內(nèi)最后一個省會城市拉薩，并進駐專人開通服務(wù)站，至此服務(wù)站已覆蓋全國 [3】 。此外，快的打車還首次對外宣布，經(jīng)過一年零八個月，創(chuàng)業(yè)團隊已探索出除廣告以外、更多適合自身的商業(yè)模式，包括線上線下的營銷活動等。 圖 4 顧客支付傾向調(diào)查 有關(guān)統(tǒng)計顯示 截至 去年 11 月底，快的打車下載量達 億次，略高于滴滴打車的 億次，而在增長率方面，滴滴打車增長 %，高于快的打車的 %[4】 。 支付寶 自 2021 年 第二 季度 開始成為當(dāng)前全球最大的 移動支付 廠商 。雙方都擁有強大的資金支持，只不過像這樣的兩大公司持續(xù)斗下去那誰也別想往下一步戰(zhàn)略發(fā)展了，所以 滴滴打車和快的打車在經(jīng)過長期的價格大戰(zhàn)后，雙方公司管理層經(jīng)過反復(fù)溝通與交流，最終達成共識，決定兩家公司進行戰(zhàn)略合并。乘客和很多車主在兩家之前搖擺，誰提供的補貼多就用哪家，其實用戶養(yǎng)成使用習(xí)慣很簡 單，關(guān)鍵在于對出租車和私家車等服務(wù)提供者的控制，滴滴快的之前因為彼此忌憚而不敢先動手，現(xiàn)在就無所謂了 ② 滴滴快的合并后，微信支付和支付寶兩個支付渠道將可以同時使用。 ⑤ 財務(wù)上的考量，合并既可以降低成本擴大市場份額，也有利于新公司未來的融資，作為壟斷市場的玩家，扶持第三家的競爭者進入的門檻過高，投資人也沒有什么其他的選擇了。調(diào)查中發(fā)現(xiàn) 28%多的用戶堅定表示如果取消補貼將不在使用打車軟件。很多司機同時也表示如果服務(wù)質(zhì)量和標準不會降低同時開發(fā)出更人性化軟件的話，他們不會介意兩大公司合并，還有一些司機表示如果兩大軟件合并成一大軟件還可以降低他們使用兩部手機的成本費用，同時由于可以打通支付通道，那使用打車軟件的用戶會更多更方便。 東北財經(jīng)大學(xué) 2021 屆本科畢業(yè)論文 10 三、研究設(shè)計與數(shù)據(jù)分析 （一）問卷的設(shè)計 本文的問卷經(jīng)過合理的設(shè)計以確保研究結(jié)果的準確性。第一部分是接受調(diào)查對象的基本信息收集，包括用戶的性別、用戶的年齡和 從業(yè)時間 、用戶 是否 使用 打車軟件 、用戶了解 打車軟件 基本程度等等。第二部分是用戶對于 打車軟件 的實際感知評價，及用戶對于 打車軟件 發(fā)展的建議，本文采用多種問答方式，讓 打車軟件用戶 做出真實回答。 （二） 問卷的發(fā)放與收集 本文的問卷發(fā)放 對象鎖定在 打車軟件的提供服務(wù)的出租車司機上 。 一部分 本人通過問卷星調(diào)查平臺發(fā)布了網(wǎng)上問卷， 要求特定人員也就是出租車司機來作答 。本次共收回問卷 198 份，其中有效問卷 189 份，問卷有效率為 %。通過對被調(diào)查 對象的基本信息及、基本情況感知態(tài)度等進行分析的基礎(chǔ)之上，對調(diào)查對象的總體情況有一個直觀的認識。 （ 1 不重要 2 不太重要 3 一般 4