【正文】 運(yùn)營(yíng)模式，改變發(fā)展策略，更加安全的為人們的生活帶來(lái)便利，提高潛在價(jià)值和可持續(xù)發(fā)展能力。先有嘀嘀打車與微信支付發(fā)起了乘客打車立減10元、司機(jī)補(bǔ)貼10元的活動(dòng)，隨后快的打車和支付寶跟進(jìn)，加入了這場(chǎng)硝煙彌漫的打車大戰(zhàn)。這恰恰是2013年以來(lái)互聯(lián)網(wǎng)“站隊(duì)”的一個(gè)縮影。據(jù)官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2013年第四季度，快的打車、%、%的比例占據(jù)中國(guó)打車APP市場(chǎng)累計(jì)用戶份額前兩名的位置，兩家占據(jù)超過(guò)90%的市場(chǎng)份額，打車軟件市場(chǎng)雙寡頭局面更為鮮明。對(duì)于這樣一個(gè)方便的軟件自然是十分感興趣的，包括它的盈利模式和營(yíng)銷模式。嘀嘀運(yùn)用此辦法更快更好的覆蓋了大片市場(chǎng)，并以登錄時(shí)間條件擴(kuò)大了使用量，保證了業(yè)務(wù)開(kāi)展的持續(xù)性。這樣一來(lái)，如果平時(shí)打車需要花費(fèi)16元，通過(guò)嘀嘀打車的返利，現(xiàn)在相當(dāng)于只需要支付了6元，大大刺激了消費(fèi)者打車的需求，提升了整個(gè)出租車市場(chǎng)的份額，彌補(bǔ)了電話叫車服務(wù)的不足，也讓人們對(duì)這款A(yù)PP產(chǎn)生了依賴感。企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略與總體戰(zhàn)略既有有聯(lián)系又區(qū)別，兩者密不可分。前者是職能級(jí)的，后者是企業(yè)級(jí)的。市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略方案可以分為業(yè)務(wù)單位、產(chǎn)品、市場(chǎng)三個(gè)層次，通過(guò)具體市場(chǎng)營(yíng)銷機(jī)會(huì)和詳細(xì)的計(jì)劃來(lái)支持企業(yè)的總體戰(zhàn)略。在美國(guó)，20世紀(jì)70年代早期的經(jīng)濟(jì)沖擊導(dǎo)致了“戰(zhàn)略計(jì)劃”概念的產(chǎn)生，從而有了“營(yíng)銷戰(zhàn)略”思想的萌芽。80年代，將服務(wù)作為4P以外的第五個(gè)重要營(yíng)銷組合因素產(chǎn)生了對(duì)營(yíng)銷戰(zhàn)略中“產(chǎn)品服務(wù)戰(zhàn)略”的研究；90年代，國(guó)際營(yíng)銷的產(chǎn)生使重要的營(yíng)銷戰(zhàn)略思想一一合作(戰(zhàn)略聯(lián)盟)的研究得到較大發(fā)展。app格式主要可以分為Android系統(tǒng)app，蘋果系統(tǒng)app，諾基亞系統(tǒng)app以及window手機(jī)操作系統(tǒng)。[1] APP應(yīng)用是作為一種第三方應(yīng)用的合作形式加入到電子商務(wù)中，伴隨著世界網(wǎng)絡(luò)的一體化，應(yīng)用作為一種以蘋果手機(jī)配套式的盈利模式逐漸被互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)主流企業(yè)看重，首先可以適用于不同類型的人群，另外可以通過(guò)APP來(lái)獲得網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商的流量收益，包含大眾流量以及定向流量。隨著手機(jī)APP的發(fā)展越來(lái)越快，這些軟件涉及了金融、生活、學(xué)習(xí)、工作、交通、旅游和吃住等各個(gè)方面。能為居民提供更好的使用體驗(yàn)。其次，快捷、完善、高效、多功能是企業(yè)APP所具備的移動(dòng)營(yíng)銷新特點(diǎn)，不僅可以提高企業(yè)的品牌，還實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的廣告信息展示、客戶售后服務(wù)等訴求。以前的企業(yè)營(yíng)銷是靜止的、單一的，運(yùn)用APP軟件可以讓企業(yè)實(shí)現(xiàn)由靜止向移動(dòng)，由單一方式向多種方式的轉(zhuǎn)變?！×硗猓珹PP應(yīng)用為企業(yè)和用戶建立了一個(gè)社交圈子，讓他們擁有更多的互動(dòng)體驗(yàn)。通過(guò)社交網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行品牌傳播和營(yíng)銷，并可與企業(yè)已有的信息化應(yīng)用進(jìn)行集成(如與ERP、CRM 等系統(tǒng)做對(duì)接)，實(shí)現(xiàn)辦公的移動(dòng)化，提升企業(yè)的工作效率。手機(jī)支付主要分為三種方式：第一種途徑：手機(jī)賬單收取費(fèi)用，用戶在支付其手機(jī)賬單的同時(shí)支付了這一費(fèi)用，在這個(gè)過(guò)程中，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商給用戶和商家做了擔(dān)保的作用，一般主要采用在與手機(jī)的各種有限的業(yè)務(wù)，比如流量包，彩鈴，短信包等等業(yè)務(wù)[34]。第三種途徑：無(wú)綁定手機(jī)支付，用戶不需要網(wǎng)上綁定手機(jī)到銀行卡號(hào)或者信用卡號(hào)，通過(guò)帶有銀聯(lián)標(biāo)志或者萬(wàn)事達(dá)標(biāo)志的方式進(jìn)行支付，這樣就可以實(shí)現(xiàn)非同步傳輸，更加安全快捷，相對(duì)于別的方式而言更加安全，快捷，高效便利，簡(jiǎn)稱銀聯(lián)支付[5]。英國(guó)是最早提供出租車信息的國(guó)家，也正是因?yàn)檫@個(gè)創(chuàng)意，得到了大量的投資入股英國(guó)的打車軟件Hailo和GetTaxi等打車軟件；美國(guó)的打車軟件Uber也在2011年獲得了亞馬遜公司的投資，這一項(xiàng)投資大大的提高了打車軟件的應(yīng)用性。同在2011年，日本的市場(chǎng)上也掀起了手機(jī)支付打車軟件的熱潮，用戶通過(guò)在下載好的客戶端上設(shè)定位置和終點(diǎn)位置，可以得到司機(jī)的幫助，同時(shí)有一些打車軟件因?yàn)槭怯麨槟康牡?，需要收取用戶的注?cè)費(fèi)或者其他額外的費(fèi)用。同時(shí)，國(guó)外的人的叫車習(xí)慣是拼車，中國(guó)人卻沒(méi)有這種節(jié)約能源或者資源的習(xí)慣，這就更加加劇了交通的混亂，因此在中國(guó)不能一模一樣的嵌套外國(guó)的打車APP的應(yīng)用模式，必須積極創(chuàng)新，根據(jù)中國(guó)國(guó)情改進(jìn)打車的服務(wù)，為用戶帶來(lái)更好的便利[78]。2國(guó)內(nèi)打車軟件市場(chǎng)分析2009年全年，此外手機(jī)支付用戶規(guī)模也早在2009年內(nèi)增長(zhǎng)到8250萬(wàn)人，2010年以來(lái)，國(guó)內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行商逐步加大了各自對(duì)于手機(jī)支付的投入力度，更加重視和發(fā)展這項(xiàng)業(yè)務(wù)，可是在行業(yè)內(nèi)缺失這一類的標(biāo)準(zhǔn)，因此很難做到規(guī)范化去布局，合理的推廣到所有用戶，如今只停留在了安卓智能機(jī)的用戶的阿里旺旺和騰訊等大型企業(yè)上，行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，有助于更加迅速的推廣手機(jī)支付業(yè)務(wù)，給人們的生活帶來(lái)更大的便利，因此，工信部等有關(guān)部門正在著手這一系列的問(wèn)題，在余額寶等手機(jī)銀行的推出后，工信部對(duì)于這些問(wèn)題的嚴(yán)重性更加的重視[910]?！暗蔚未蜍嚒闭瞧渲幸豢罡咝У拇蜍囓浖?，在2012年9月份開(kāi)始投入市場(chǎng)使用的，屬于中國(guó)的首批打車APP手機(jī)軟件，總之是為了人們的打車帶來(lái)便利，讓全中國(guó)人民都能打上車[12]。滴滴打車有著獨(dú)特的運(yùn)營(yíng)模式，這也是它成功的原因。第二，滴滴打車服務(wù)器通過(guò)和百度地圖的合作，把用戶所需的打車信息反饋給用戶，讓用戶選擇打車的起點(diǎn)和終點(diǎn)以及打車預(yù)期的費(fèi)用。第四，司機(jī)通過(guò)對(duì)用戶信用的評(píng)價(jià)，用戶也可以對(duì)司機(jī)的信用查看，雙向選擇是否進(jìn)行服務(wù)或者消費(fèi)[14]。為了維護(hù)系統(tǒng)的可持續(xù)性，滴滴打車給用戶和司機(jī)都有很多的優(yōu)惠政策。滴滴打車吸引司機(jī)的政策主要有，用戶加價(jià)打車和車費(fèi)補(bǔ)貼，用戶加價(jià)打車是指，司機(jī)可以賺取用戶的加價(jià)部分的外快，而車費(fèi)補(bǔ)貼是指司機(jī)通過(guò)成功搶單并將用戶送至目的地可以獲得相應(yīng)的現(xiàn)金或者話費(fèi)補(bǔ)貼等。筆者認(rèn)為嘀嘀打車的盈利模式只是比較模糊而已，主要可以分為四個(gè)：（1）軟件嵌入廣告收入（2）可以向出租車行業(yè)收取抽成（3）通過(guò)本地生活服務(wù)平臺(tái)收取客戶傭金（4）特殊位置追加服務(wù)費(fèi)。除此之外，滴滴打車與財(cái)付通互利共生的關(guān)系只要有用戶使用財(cái)付通，就必然會(huì)有一定的存款，就能帶來(lái)一定的可觀的利潤(rùn)?，F(xiàn)在打車軟件的市場(chǎng)規(guī)律正在形成，首批打車APP逐漸占據(jù)了市場(chǎng)，并在相互競(jìng)爭(zhēng)，如滴滴打車和快的打車兩款軟件，存在這劇烈的競(jìng)爭(zhēng)，就市場(chǎng)而言，滴滴打車占了極大的優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)中起了不可或缺的作用。 移動(dòng)網(wǎng)民規(guī)模的快速增長(zhǎng)，給移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)注入源源不斷的需求。 （2）硬件支持： ，智能手機(jī)滲透率進(jìn)一步提高，智能手機(jī)已經(jīng)成為移動(dòng)用戶上網(wǎng)的主要載體，同時(shí)是促進(jìn)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的基礎(chǔ)和重要推動(dòng)力，未來(lái)智能手機(jī)將全面取代功能手機(jī)，市場(chǎng)總量進(jìn)一步擴(kuò)大。究其原因，出租車市場(chǎng)供求失衡是最主要原因，而乘客和出租車司機(jī)之間的信息不對(duì)稱也是加劇這一問(wèn)題的助因。出租車供求市場(chǎng)的一增一平，是造成“打車難”的關(guān)鍵。司機(jī)這種選擇性接單就造成了空駛現(xiàn)象，運(yùn)營(yíng)效率偏低。滴滴打車惠及司機(jī)和乘客滴滴打車給用戶和司機(jī)都有很多的優(yōu)惠政策。滴滴打車給司機(jī)的福利主要有，用戶加價(jià)打車和車費(fèi)補(bǔ)貼。滴滴打車可以培養(yǎng)網(wǎng)購(gòu)習(xí)慣滴滴打車是一款消費(fèi)型的軟件，因此，它的最主要目的促進(jìn)用戶更好的消費(fèi)，而且能在網(wǎng)上獲得更多的便利，只要養(yǎng)成了這種便捷式的網(wǎng)購(gòu)習(xí)慣，讓用戶能享受更加多的附加服務(wù)，與淘寶或者天貓等電子商務(wù)平臺(tái)相比，滴滴打車讓用戶能夠更加貼近于生活的使用網(wǎng)絡(luò)時(shí)代帶來(lái)的各種便利，因此滴滴打車對(duì)人們的生活帶來(lái)了極大的改變。因此如果由于訂單量增加帶來(lái)了網(wǎng)速的極大壓力，或者外界因素造成了網(wǎng)絡(luò)的癱瘓，那么滴滴打車將會(huì)出現(xiàn)癱瘓，不僅給人們的生活帶來(lái)了不變，更加影響了市場(chǎng)的穩(wěn)定性。擾亂市場(chǎng)秩序打車軟件在相對(duì)于年輕的團(tuán)體中十分普及，對(duì)于年老卻不會(huì)使用軟件的人的打車難度大大的加大了，還有在上下班以及節(jié)假日的時(shí)期，原本的打車方式卻完全起不到作用，嚴(yán)重的擾亂了打車市場(chǎng)的原有秩序，給人們的生活也帶了一些不便。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，滴滴打車是由于用戶的需求才產(chǎn)生的，但是由于這個(gè)市場(chǎng)的規(guī)則并不完善，需要一定的解決策略去應(yīng)對(duì)打車軟件的所帶來(lái)的一系列問(wèn)題，主要的對(duì)策有以下方面。所以對(duì)于這種惡性的競(jìng)爭(zhēng)，打車軟件公司改變這個(gè)根本的現(xiàn)狀還要從本源進(jìn)行分析，司機(jī)與司機(jī)之間的根本矛盾在于誰(shuí)賺錢和什么時(shí)候賺錢。打車軟件還是屬于一款“信用”模式的軟件，隨著現(xiàn)代信用的日