【文章內(nèi)容簡介】 嚴格按作業(yè)指導書進行作業(yè)； 3． 對員工的日常作業(yè)進行考核，搞好安全生產(chǎn)； 4． 對每 天產(chǎn)量、效率、良品率進行統(tǒng)計，并認真填寫《生產(chǎn)工票》； 5． 搞好本組的 5S 管理工作； 6． 嚴格遵守規(guī)章制度和生產(chǎn)紀律，不發(fā)生責任事故； 7． 負責本組使用的設(shè)備及工、治具的保管與保養(yǎng)，保證不受損壞。 物料員 1． 嚴格遵守規(guī)章制度和生產(chǎn)紀律。不發(fā)生責任事故； 總 經(jīng) 理 技 術(shù) 中 心 人 力 資 源 部 財 務 部 營 銷 中 心 外 貿(mào) 部 生 產(chǎn) 中 心 行 政 中 心 計 劃 部 7 2． 依據(jù)《生產(chǎn)排程》領(lǐng)料，確保生產(chǎn)順利進行； 3． 負責對材料按規(guī)格 /型號分類堆放，防止混淆； 4． 對領(lǐng)用物料按訂單做臺帳，便于訂單領(lǐng)料進度掌控； 5． 負責核對材料數(shù)量、規(guī)格，以及物料的跟蹤； 6． 負責成品入庫的辦理，開具入庫單； 7． 負責對余料、報廢品的退庫和報廢處理。 工藝員兼機修 1． 工裝治 具的制作和改善，設(shè)備的維修保養(yǎng)工作； 2． 產(chǎn)品質(zhì)量問題的分析和改善； 3． 協(xié)助主任搞好質(zhì)量和效率工作； 4． 對員工進行操作技能的培訓。 BA 汽配公司主要的產(chǎn)品為汽車 空氣流量計 ,該流量計由 PCB 板、散熱片、 MMS 探頭、 芯體、密封圈、熱敏電阻、外筒、鐵網(wǎng)、方蓋等部件組成 ,如圖 21 所示。它安裝 在電子控制燃油噴射裝置上，測定發(fā)動機所吸進的空氣量的傳感器，即空氣流量傳感器是決定系統(tǒng)控制精度的重要部件之一。它的作用是檢測發(fā)動機的進氣量的，它可以將發(fā)動機進氣量多少的信息轉(zhuǎn)換成為電信號輸送給 ECU。根據(jù)測量原理的不同，在電子控制 汽油噴射 L 型（ EFI— L）系統(tǒng)中常采的空氣流量計有葉片式（翼片式），卡門旋渦式、熱線式和熱膜式。產(chǎn)品主要由兩部分組成 :芯體和外筒。 圖 1 成品外形 8 BA 汽配生產(chǎn)計劃現(xiàn)狀 企業(yè)現(xiàn)有生產(chǎn)與倉儲人員共計 12人 ,其中操作工人 4人 ,檢驗工人 1人 ,點焊工人 1人 ,焊電路 2人 ,倉庫管理人員 4人。其中一位焊電路人員同時也為生產(chǎn)管理人員 ,負責企業(yè)生產(chǎn)方面的所有問題 ,如人員安排 ,生產(chǎn)進度安排 ,采購計劃安排等等。企業(yè)現(xiàn)有設(shè)備有 : 壓焊機 1臺 , 風洞機 2臺 , 控制面板 2 臺 , 移印機 1 臺 , 空壓機 1 臺 , 老化臺 1 臺 , 工作臺2臺 , 激光打標機 1臺。其中 2 臺風洞機同時由一個工人操作。具體信息如下表 312。 表 32 設(shè)備信息表 序號 設(shè)備名稱 外形尺寸（ CM） 占地面積 （ m2） 輔助面積（ m2） 臺數(shù) 備注 長度 寬度 1 壓焊機 135 72 1 2 風洞 1 500 110 1 3 控制面板 50 28 2 離風洞 1m 4 風洞 2 570 110 1 5 移印機 100 70 1 6 空壓機 90 34 1 7 老化臺 90 75 2 8 工作臺 1 120 70 24 9 工作臺 2 150 70 2 10 激光打標機 100 70 1 該企業(yè)是 按訂單 生產(chǎn) 型企業(yè)，生產(chǎn)產(chǎn)品的主要依據(jù)是產(chǎn)品訂單 。銷售部 門 在 獲得產(chǎn)品訂單時 ， 由銷售部經(jīng)理將訂單交至 計劃部 。計劃部 首先根據(jù)訂單需求量查看庫存， 若庫存圖 3 芯體 圖 2 外筒和芯體裝配圖 圖 32 汽車空氣流量計結(jié)構(gòu)示意圖 9 量不夠，則需要聯(lián)系采購部進行采購，并確定采購期。通 過確定裝配車間的最后完成時間，制定出最后交貨期。 銷售部下單至生產(chǎn)部 后 ，計劃員就要根據(jù)訂單交貨期需求，編制生產(chǎn)計劃。 生產(chǎn)主任根據(jù) 生產(chǎn)計劃合理安排人員工作，并同時匯報每天的實際生產(chǎn)產(chǎn)品規(guī)格、數(shù)量等相關(guān)信息，以供計劃部查看每天的計劃達成率，也為計劃員更合理安排生產(chǎn)計劃提供了依據(jù)。通過編制生產(chǎn)計劃，車間主任對于自己車間當天的生產(chǎn)任務一目了然，以便他們?nèi)妗⒓皶r、準確地掌握車間的生產(chǎn)進度。同時，生產(chǎn)計劃表還能幫助車間主任及時掌握生產(chǎn)異常，及時解決問題，以保障生產(chǎn)的持續(xù)穩(wěn)定性。 經(jīng)過調(diào)研發(fā)現(xiàn)， BA 汽配 目前的生產(chǎn)計劃還 處于起步階段， 生產(chǎn)計劃制定人員對企業(yè)總體的生產(chǎn)能力不能很好的把握， 總計劃對各工序的實際生產(chǎn)狀況未能做到全面、適時監(jiān)控與協(xié)調(diào)，使得車間的計劃達成率較低。 BA 汽配生產(chǎn)計劃存在的問題 對于 BA 汽配這種生產(chǎn)計劃還處于起步階段的企業(yè)， 由于各種變數(shù)問題的存在，導致計劃作業(yè)無法做 ， 造成生產(chǎn)計劃流于形式，各車間各行其事，最終影響企業(yè)生產(chǎn)效率 ，這些現(xiàn)象是普遍存在的。以下這些現(xiàn)象在 BA 汽配生產(chǎn)計劃過程中時常會存在： 1) 經(jīng)常性的停工待料：因為生產(chǎn)無計劃或物料無計劃，造成物料進度經(jīng)常跟不上，以致經(jīng)常性的停工待料。 2) 生產(chǎn) 上的 一 頓飽來一頓饑：因為經(jīng)常停工待料，等到一來物料，交期自然變短，生產(chǎn)時間不足，只有加班加點趕貨，結(jié)果有時餓死，有時撐死。 3) 物料計劃的不準或物料控制的不良，半成品或原材料不能銜接上，該來的不來，不該來的一大堆，造成貨倉大量堆積材料和半成品，生產(chǎn)自然不順暢。 4) 生產(chǎn)計劃表僅起形式上的作用，生產(chǎn)計劃與實際生產(chǎn)脫節(jié)，計劃是一套，生產(chǎn)又是一套，生產(chǎn)計劃根本不起作用，徒具形式。 5) 對銷售預測不準或?qū)Ξa(chǎn)能分析不準，不能針對產(chǎn)能進行合理安排，沒有空留余地，生產(chǎn)計劃的機動性不強，生產(chǎn)計劃變更頻繁，緊急訂單一多，生產(chǎn)計劃的執(zhí) 行就成了泡影。 6) 生產(chǎn)經(jīng)常紊亂，品質(zhì)跟著失控，造成經(jīng)常性的返工，經(jīng)常返工又影響生產(chǎn)計劃的執(zhí)行，造成惡性循環(huán)。 針對上述存在的問題，本文以 RX 系列汽車空氣流量計 生產(chǎn)計劃的編制為例，闡述了生產(chǎn)計劃 方法 在 BA 汽配 的 具體應用，對于該公司其他類型流量計的生產(chǎn)計劃編制具有重要指導 意義。 10 編制主生產(chǎn)計劃 主生產(chǎn)計劃的概述 簡單地說， 主生產(chǎn)計劃 是確定每一具體的最終產(chǎn)品在每一具體時間段內(nèi)生產(chǎn)數(shù)量的計劃。這里的最終產(chǎn)品是指對于企業(yè)來說最終完成、要出廠的完成品，它要具體到產(chǎn)品的品種、型號。這里的具體時間 段，通常是以周為單位，在有些情況下，也可以是日、旬、月。主生產(chǎn)計劃詳細規(guī)定生產(chǎn)什么、什么時段應該產(chǎn)出，它是獨立需求計劃。主生產(chǎn)計劃根據(jù)客戶合同和市場預測，把經(jīng)營計劃或生產(chǎn)大綱中的產(chǎn)品系列具體化，使之成為展開 物料需求計劃 的主要依據(jù)，起到了從綜合計劃向具體計劃過渡的承上啟下作用。 確定主生產(chǎn)計劃通常要考慮粗生產(chǎn)能力計劃，即要對現(xiàn)有的關(guān)鍵設(shè)備資源進行平衡，還有客戶訂單、現(xiàn)有庫存、未 完成訂單等等。主生產(chǎn)計劃是描述要生產(chǎn)多少產(chǎn)品的計劃，它是以生產(chǎn)計劃、主要原材料供應和客戶訂單為輸入，安排生產(chǎn)種類和數(shù)量，是一個比較詳細的產(chǎn)品出產(chǎn)進度計劃。它必須平衡物料和生產(chǎn)能力的需要，解決訂單優(yōu)先度和能力的沖突。主生產(chǎn)計劃通?？梢援a(chǎn)生物料需求計劃、車間作業(yè)計劃和采購計劃等，其過程是由主生產(chǎn)計劃先生成物料需求計劃，然后由物料需求計劃生成車間作業(yè)計劃和采購計劃。 制定企業(yè)的主生產(chǎn)計劃 銷售部門根據(jù)以往的訂單數(shù)據(jù)以及對市場的銷售預測 ,制定了一份 2021 年 36 月的綜合生產(chǎn)計劃 ,具體見表 33。 表 33 BA汽配 36月的綜合生產(chǎn)計劃 月份 項目 三 月 四 月 五 月 六 月 空氣流量計 （件） 20210 24000 22500 23600 ABS 傳感器 (件 ) 13000 12800 12500 13200 氧傳感器 (件 ) 15000 18000 18500 16000 將 汽車空氣流量計 的綜合計劃細化出一份較詳細的綜合生產(chǎn)計劃，見表 34。 11 表 34 BA汽配汽車空氣流量計 36月的綜合生產(chǎn)計劃 由于汽配方面的產(chǎn)品的訂單在每年的 10 月份以后會比較多 ,所以三月份這段時間的訂單相對會比較穩(wěn)定 。 現(xiàn)在以 RX 系列的汽車空氣流量計為例 ,根據(jù)銷售部的市場預測的綜合計劃，現(xiàn)將其分解細化制定出 2021 年 3～ 5月的主生產(chǎn)計劃如表 35。 表 35 RX系列 35月的主生產(chǎn)計劃 月份 產(chǎn)品 三 月 四 月 五 月 周次 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 RX系列(件 ) 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 測定生產(chǎn)能力 生產(chǎn)能力是指在計劃期內(nèi)，企業(yè)參與生產(chǎn)的全部固定資產(chǎn)，在既定的組織技術(shù)條件下，所能生產(chǎn)的產(chǎn)品數(shù)量，或者能夠處理的原材料數(shù)量。生產(chǎn)能力是反映企業(yè)所擁有的加工能力的一個技術(shù)參數(shù)，它也可以反映企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模。 如果不能提供足夠的能力或者存在過剩的能力而沒有發(fā)現(xiàn) ,就不能滿足顧客的需求 ， 也會造成浪費 ,也就不能徹底體現(xiàn)出一個有效運行的生產(chǎn)計劃控制系統(tǒng)的價值 。 一方面 ， 如果能力不足 ， 則可以采取增加庫存的方法來克服這種不足 ， 但是增加庫存一定會造成制造成本的增加 。 另一方面 ,能力過剩會造成設(shè)備和人員的利用率下降 ,增加不必要的支出 ,所以說 ,能力不足和能力過剩都應避免 。 在制定生產(chǎn)計劃之前，我們首先要了解產(chǎn)品的產(chǎn)能。只有依據(jù)準確合理的產(chǎn)能，才能制定出一份切實可行的計劃。 產(chǎn)品的工藝過程 工藝過程圖 : 月份 項目 三 月 四 月 五 月 六 月 YP 系列 （件） 5000 6500 5600 5800 KM 系列 （件） 4500 6000 5200 5600 RX 系列 （件） 6000 6000 6000 6000 RM 系列 （件） 4500 5500 5700 6200 12 測定標準工時 圖 33 汽車空氣流量計工藝程序圖 13 測定標準工時 由于 BA 汽配生產(chǎn)的汽車空氣流量計主要是以車間裝配的形式完成的 ,所以要想了解空氣流量計的產(chǎn)能以及測定出標準的工時 ,就必須對每個裝配工序的實際操作時間進行測定 ,最終確定標準工時 。這里采用秒表法測定各工序工時。 秒表時間研究是作業(yè)測定技術(shù)中的一種常用方法，也稱 “ 直接時間研究 —— 密集抽樣 ”（ Direct Time StudyIntensive Samplings， 簡稱 DTSIS）。它是在一段時間內(nèi)運用秒表或電子計時器對操作者的作業(yè)執(zhí)行情況進行直接、連續(xù)地觀測，把工作時間和有關(guān)工作的其他參數(shù)，以及與標 準概念相比較的對執(zhí)行情況的估價等數(shù)據(jù)，一起記錄下來，并結(jié)合組織所制定的寬放政策，來確定操作者完成某項工作所需的標準時間的方法。 秒表時間研究是采用抽樣技術(shù)進行研究 。 抽樣調(diào)查是一種