【文章內(nèi)容簡介】 腳手架上，然后吊裝上部柱腿，上緊連接螺栓并再次固定在腳手架上；內(nèi)側(cè)柱腿以同樣方式安裝，用鋼管或抱箍固定在剛架立柱上。 ②臺車橫梁安裝在靠山側(cè)搭設工作平臺，事先將橫梁運至工作平臺，利用另一側(cè)事先 安裝好滑輪進行牽引安裝，牽引到位后用螺栓與柱腿連接，橫梁的安裝必須在停電天窗點內(nèi)完成，臺車安裝詳見“ 圖 臺車安裝示意圖” 。 圖 臺車安裝示意圖 303094滑輪腳手架橫梁20 橫梁全部吊裝到位固定完畢后，在接觸網(wǎng)上部 2m 范圍內(nèi)安裝防電板，為了使防電板安裝牢固，且方便施工平臺的搭建，在安裝防電板前，先在橫梁上縱向焊接槽鋼或者工字鋼，然后將防電板安裝在縱向工字鋼或槽鋼上。 防電板安裝完畢后，將底模鋪設在橫梁上，并固定，為保證底模穩(wěn)固，也可適當輔助焊接，然后搭設工作平臺安裝防護欄，確保施工時人員安全，詳見 “圖 防電板和工作平臺搭設示意圖”及“圖 防電板和工作平臺工作狀態(tài)圖”。 圖 防電板和工作平臺搭設示意圖 圖 防電板和工作平臺工作狀態(tài)圖 580鋼管鋼管護欄木板21 ⑵ 剛 架的施工 懸臂臺車搭設完畢后，用千斤頂及枕木調(diào)整臺車至設計標高。將內(nèi)側(cè)柱腿用 U 型環(huán)固定在已完成的柱子上，外側(cè)柱腿打纜風繩固定后即可進行剛架橫梁的鋼筋綁扎和混凝土灌注施工。混凝土可用地泵直接灌注入模。 ⑶ 臺 車的行走 事先將側(cè)模及一側(cè)工作平臺上的鋼管護欄拆除，待剛架橫梁強度達到規(guī)范規(guī)定的拆模強度后，可將臺車降 至低位、進行脫模。事先將臺車行走軌道清理、鋪設完畢后，通過人工用撬杠撬動臺車行走輪，緩慢移動至下一個剛架位置。臺車行走時，可用鋼管將兩側(cè)柱腿連接，并且在外側(cè)柱腿兩側(cè)分別設置兩根纜風繩，以增加臺車行走時的穩(wěn)定性。詳見 “圖 懸臂臺車行走示意圖”。 圖 懸臂臺車行走示意圖 22 ⑷ 臺 車的拆除 臺車的拆除次序即是安裝的反順序，重要的也是最不安全的工作是橫梁的拆除，但是因為剛架已施工完畢，在拆除臺車時可以利用剛架進行橫梁的拆除工作，實踐證明，利用剛架拆除臺車非常省力省時。拆除 臺車時，將臺車行走至兩剛架中間，分別在兩側(cè)柱腿外側(cè)搭設腳手架作為工作平臺并利用已經(jīng)施工的懸臂剛架拆除剛架臺車。在停電天窗點內(nèi)依次將底模及防電板拆除。拆除橫梁時，在內(nèi)外側(cè)工作平臺安排 3 人，在已經(jīng)施工的剛架上安排 6～ 8 人，利用繩索向上拉橫梁，內(nèi)外側(cè)人員抬著橫梁的另一端，最后將橫梁放至在已經(jīng)施工完的懸臂剛架上。 臺車拆除詳見 “圖 懸臂臺車拆除示意圖”。 圖 懸臂臺車拆除示意圖 懸臂剛架鋼筋施工 鋼筋應有出廠質(zhì)量證明和試驗報告單，每捆（盤）鋼筋均應有標牌。進場時 應按爐罐（批）號及直徑分批驗收。驗收內(nèi)容包括檢查標牌、外觀23 檢查，并按有關(guān)標準的規(guī)定抽取試樣做力學性能試驗，合格后方能使用。鋼筋在加工過程中發(fā)現(xiàn)脆斷，焊接性能不良或力學性能顯著不正?，F(xiàn)象時，應進行化學成分檢驗或其它專項檢驗。鋼筋進場后，必須按不同的品種規(guī)格、性能分別堆放，防止銹蝕和污染。 工程所用電焊條的規(guī)格、牌號必須符合設計要求。電焊條應分規(guī)格、牌號放置在木（鐵）制的材料架上，不使其受潮，電焊在使用前必須按規(guī)定進行烘焙處理。 鋼筋加工棚應選擇適宜的工作場地，場地應平整，道路通暢通、水、電、消防設施應俱全。使 用機械加工時，操作人員應熟悉機械性能和操作程序，并按流水施工順序，將各種操作機械合理布置，安放穩(wěn)妥，經(jīng)試運轉(zhuǎn)正常后，才可正式施工。 鋼筋表面應清潔、無損傷，油脂污染和鐵銹等應在使用前清除干凈。 鋼筋彎曲前，應根據(jù)鋼筋配料單上注明的尺 寸，用石筆將各彎曲點位置劃出，并根據(jù)不同彎曲角度和除彎曲調(diào)整值。 詳見 “表 鋼筋彎曲調(diào)整值參考表”。 表 鋼筋彎曲調(diào)整值參考表 鋼筋彎曲角度 30176。 45176。 60176。 90176。 135176。 180176。 鋼筋彎曲調(diào)整值 鋼筋的彎鉤或彎折應符合下列規(guī)定： I 級鋼筋末端需要作 180176。彎鉤，其圓弧彎曲直徑（ d）不應小于鋼筋直徑（ d）的 倍，平直部分長不宜小于鋼筋直徑（ d）的 3 倍。 彎起鋼筋中間部位彎折處的彎曲徑（ d），應不小于鋼筋直徑的 5 倍。 各種不同直徑鋼筋的半圓彎鉤增加長度，在實際配料時，不能按統(tǒng)一的直徑倍數(shù)計算，應根據(jù)個體條件，采用操作經(jīng)驗數(shù)據(jù)，其增加長度可參考下表。 鋼筋焊接連接要求： 扎鋼筋焊接應優(yōu)先采用閃光對焊，也可采用電弧焊（搭接焊、綁扎焊、坡口焊、熔槽綁條焊）、電渣壓力焊、氣壓焊等多種工藝。根據(jù)設 計要求， 24 鋼筋半圓彎鉤增加長度（ mm） 鋼筋直徑 〈 6 810 1218 2028 3236 一個彎鉤增加稀度 （當為手搖板彎箍機時） 一個彎鉤增加長度 （當為平口板鋼筋彎曲機） 當鋼筋直徑 ≥ 22 mm，應采用焊接或機械連結(jié)（柱筋采用直螺紋連接，梁筋采用內(nèi)光對焊）。 鋼筋綁扎和安裝： 核對成品鋼筋的級別、直徑、形態(tài)、尺寸和數(shù)量等是否和料單、料牌相符，如有錯、漏應糾正增補。 準備必 需數(shù)量的鐵絲和保護層墊塊以及常用的綁扎工具，如鋼筋鉤、帶板口的小撬棍、綁扎架等。 混凝土灌注 ⑴原材料及配合比 水泥供方的選擇必須符合業(yè)主的有關(guān)要求。原材進場前經(jīng)監(jiān)理工程師抽樣復檢，不合格的產(chǎn)品不得進入生產(chǎn)現(xiàn)場。 現(xiàn)場水泥要做好標識，內(nèi)容包括：水泥名稱、生產(chǎn)廠家、標號、出廠日期、批號、檢驗狀態(tài)（合格與否）、進貨日期、保存人。 當水泥的出廠日期超過三個月或發(fā)現(xiàn)受潮等問題時，應暫停使用，并進行檢驗，檢驗合格方可使用。 水泥庫要達到存放要求，底層要架空 20cm 以上，周圍排水暢通，水泥庫內(nèi)保證不受潮，不漏雨。 砂、石料進場前必須進行檢驗，檢驗合格后方準進場。進場的砂、石料必須標識。 堆放砂、石料的場地要進行硬化及覆蓋，確保砂、石料不受污染及在雨天施工時含水量不受影響。 水質(zhì)在使用前要經(jīng)檢驗，確保水質(zhì)中所含影響砼正常凝結(jié)與硬化的有害物質(zhì)含量符合規(guī)范規(guī)定的要求。 25 若施工中摻加外加劑時，進貨前必須對其產(chǎn)品進行檢驗，其質(zhì)量符合有關(guān)標準規(guī)定和產(chǎn)品說明書。 施工中，要根據(jù)砂、石料進場的含水量情況確定施工配合比，并嚴格計量。 試驗確定的外加劑，施工時必須按配合比摻入，若有需改變摻入量的現(xiàn)象，必須經(jīng)試驗部門試驗同意。 ⑵ 混 凝土澆 筑 結(jié)合本 工點 工程所處的地理環(huán)境特點，以及施工場地的實地狀況，我單位經(jīng)綜合考慮，在每個施工點安放兩臺強制式攪拌機。 施工中攪拌出的混凝土通過輸送泵，將混凝土泵送到剛架頂后進行現(xiàn)澆。 澆注砼前仔細檢查預埋件是否齊全，位置是否正確，在澆注砼時如有移動及時校正。 灌注砼時，精心搗固，并確保不過振、不漏振；并且按規(guī)定作砼試件；并盡量縮短連續(xù)灌注部位兩次間隔時間。 每節(jié)施工縫處鑿毛處理，清洗干凈，按規(guī)定施作止水材料，澆筑混凝土前先拌制與混凝土同標號的水泥砂漿鋪底再澆筑砼 。 砼灌注完畢后，堅持灑水養(yǎng)護 7 天以上，以保證 砼后期質(zhì)量。 待拱部混凝土達到設計強度的 100%后，方可拆模，要點拆除防電模板支撐或臺車下落至走行標高，進入下一循環(huán)施工地段。 懸臂棚洞的背線路一側(cè)施工，采用普通腳手架支立 3015 鋼模與正線路側(cè)同時分段現(xiàn)澆。 型 、 L 型縱 梁 ，擋土板 預制施工 由于工程所處地理位置的限制，無法利用機械進行 T 型、 L 型縱梁，擋土板 施工，根據(jù)現(xiàn)場施工條件， T 型、 L 型縱梁，擋土板 均采用預制安裝的方式進行。即在靠山側(cè)剛架上用工字鋼或腳手架搭設工作平臺，在工作平臺上預制幾片梁，然后把這幾片梁作為施工場地進行下一步的 T 型縱梁預制工作即“ 梁上制梁”；待預制梁達到一定強度后，利用自制吊梁門架或三角架對梁體進行平移或橫移就位。 26 L 型縱梁，擋土板 移梁、架設作業(yè)在做好安全防護工作前提下，可在天窗點外進行。首先由工程技術(shù)人員精確測放梁位中線、高程，控制落梁位置，試驗部門提前做好預制構(gòu)件的強度檢測工作，現(xiàn)場施工現(xiàn)場負責人員和所需機具全部到位。 待梁體混凝土強度達到設計強度的 90%后，才能進行梁體的起吊及平移工作。當架梁的準備工作就緒后，用自制運梁小車（或在剛架上鋪設滑板）將梁橫移到梁位附近，再利用自己加工的門式支架或三腳架通過倒鏈將 T 型縱 梁 吊放到位，先 將活動端螺栓對齊，然后微調(diào)梁體位置直至復核規(guī)范要求，落梁焊接，上緊活動端螺栓。 梁就位以后，立即進行接縫處理，用竹夾板對梁頂進行覆蓋，防止工具、材料、掉落到線路或接觸網(wǎng)線上造成不必要的損失。 根據(jù)現(xiàn)場情況，可設置多個工作面，同時開工，通過加大人力物資投入來確保工期，施工過程中，在剛架下側(cè)設置防護擋板，防止墜物影響行車安全。詳見 “圖 71T 型縱梁 預制施工示意圖 ” 。 梁體預制采用定型鋼模板施工，鋼筋在加工場所制作完成后，運至預制場地綁扎，經(jīng)檢查合格后；安裝模板，混凝土嚴格按照配合比、機械攪拌，采用輸送泵或人工入 模，機械振搗，混凝土強度達到要求后，拆模養(yǎng)生，進行下一片梁的施工，并注意預埋件的安裝。 圖 71T 型 縱 梁預制施工示意圖 27 棚洞每榀剛架相鄰處均設有沉降縫，每道沉降縫施工均按設計要求采用瀝青浸制麻筋（或瀝青木板）對沉降縫進行處理。麻筋與砂漿之間留下的空隙填粘土。施工完的沉降縫端面應整齊、方正，基礎和墻身上下不得交錯，填塞物應緊密填實?；A部分的沉降縫，將原施工時嵌入的瀝青木板留作防水之用。 防水層施工工藝 T 型梁縫處理→梁頂做 M10 水泥砂漿找坡層→涂刷聚氨酯防水涂料→鋪設防水卷 材→施做 M10 水泥砂漿防水保護層。 防水層施工方法 防水層施工前應先對 T型梁縫進行調(diào)整和處理，再進行砂漿找坡層施工，最后再涂抹防水涂料和鋪設防水卷材。砂漿找坡層按施工設計圖紙要求沿垂直于線路自左向右方向設 2%橫向排水坡，確保頂面平整，密實、干燥、無浮土、油污、廢料等；如有滲漏，應先作堵漏處理，用不收縮砂漿抹平孔洞和細微裂縫等缺陷；要求梁頂面應堅實并充分干燥，不得有凹凸、松動、鼓包、起皮、裂縫、麻面等現(xiàn)象。 涂膜防水層的總厚度不應小于設計要求，厚薄均勻一致，可用針刺或在完成的涂膜上裁片等方法進行檢驗；涂 膜防水層不應有漏底、開裂、孔洞等缺陷以及脫皮、鼓泡、露胎體和皺皮等現(xiàn)象，涂膜防水層與基層之間應粘結(jié)牢固，不得有空鼓、砂眼、脫層等現(xiàn)象； TQF1 型防水層完成后，不得有滲漏和積水現(xiàn)象。 鋪貼防水卷材不得起皺折，不得用力拉伸卷材，邊鋪貼邊排除卷材下面的空氣和多余的膠粘劑，保證卷材與基層面以及各層卷材之間粘結(jié)密實，鋪貼卷材的長邊搭接寬度為 100mm ,短邊搭接寬度為 150mm 上下層卷材要錯開三分之一幅。按卷材規(guī)格彈出基準線，按線鋪貼，要求卷材搭接縫，收口封閉必須嚴密、牢固，無脫層等缺陷。為了防止卷材末端剝落，造成 滲水，收頭部位的密封處理應連續(xù)、封閉；封邊時，內(nèi)外邊墻及梁端內(nèi)側(cè)，以及防水卷材的周邊往里 8cm 應涂刷防水涂料，其刷厚度均不得低于 ；在進行封邊工序的同時，應對泄水管的進水口涂刷防水涂料，28 并與封邊涂層接好茬。防水涂料應涂刷到進水口往里不低于 3cm。涂刷厚度為 ，涂刷應均勻。 填土前應對洞頂防水層頂面的雜物進行清理和確定填土工作所需機械、車輛的行走路線等施工前準備工作。 按圖紙要求在 或明洞 兩端洞門墻內(nèi)側(cè)對回填土層高度線每隔 2~3m 做出標記，對于 或明洞 建筑長度較長的要相應在中間設 2~5 道標高控制點，以便洞頂回填土層坡度線銜接平順。填土應分層攤鋪并輾壓。每層鋪設的厚度應根據(jù)回填料材質(zhì)、密實度要求和輾壓機具性能確定，每層鋪攤后，隨之耙平；碾壓時，應控制行駛速度，為保證壓實質(zhì)量，機械行駛速度不易過快，確保碾跡重疊。當機械碾壓不到或不能用重型機械作輾壓的填土部位，如或明洞洞門墻內(nèi)側(cè)，耳墻內(nèi)側(cè)以及洞頂排水溝溝底、溝幫附近等部位，應用人工填土，用蛙式或柴油打夯機分層夯打密實。 、散水 電纜槽施工應分節(jié)分段與邊墻基礎施工同步進行，對施工已完成的每一段應盡快使既有光電纜入槽，確保其安全。盡 早完成散水臺，避免地表水滲入基礎，并做好洞內(nèi)外的防排水系統(tǒng)，注意新舊水溝的順接，按設計要求預留泄水孔。 第五章 重點 (關(guān)鍵 )和難點工程的施工方案、方法及其措施 一、 難點工程 本工程基礎石方爆破開挖作業(yè)和棚洞懸臂橫向剛架施工均緊靠既有線路，直接關(guān)系到既有鐵路的行車安全，是本 工點 的難點和關(guān)鍵工程。我們將嚴格按照既有鐵路行車安全方面的各項要求，對 剛架 基礎石方爆破采用微差擠壓爆破和光面爆破預留技術(shù)，做好爆破設計、施工、防護，準確控制飛石的方向和距離，有效防止爆炸沖擊波對正常行車的影響，確保既有鐵路行車安全；棚洞懸臂 橫向剛架均采用定型防電模板臺車進行