【文章內(nèi)容簡介】 無線電高度表的測高原理是測量電波從飛機發(fā)射到地面，再返回到飛機的（）。二、名詞解釋 航向航跡與航跡角偏流角偏航距離地速風(fēng)速風(fēng)速與風(fēng)向航路點飛機磁方位電臺磁方位相對方位角三、簡答題簡述ADF系統(tǒng)組成及它們的功用簡述VOR系統(tǒng)組成及它們的功用簡述 儀表著陸系統(tǒng)的指點信標的組成、功能、頻率簡述無線電高度表的測量范圍、功能第四篇：飛機維修管理信息系統(tǒng)機務(wù)維修管理系統(tǒng)全面解決方案飛機維修管理信息系統(tǒng)（3 MIS）3MIS系統(tǒng)是專門為我國航空公司機務(wù)維修管理設(shè)計的信息管理軟件系統(tǒng)。該系統(tǒng)的設(shè)計符合CAAC適航中心推薦的《工程手冊》及頒發(fā)的各種管理規(guī)定；能夠適應(yīng)國內(nèi)企業(yè)在現(xiàn)階段應(yīng)用的同時，滿足其發(fā)展的需要。該系統(tǒng)設(shè)計時吸納了國外航空公司應(yīng)用該類系統(tǒng)的成功經(jīng)驗，并且參照ATA的SPEC 2000、SPEC2200標準，以IATA推薦的《Production planning and control manual》為原型進行開發(fā)，從而保證該系統(tǒng)在功能上符合國際標準和慣例。此系統(tǒng)在設(shè)計中運用MRP的思想和方法，主要以維修生產(chǎn)計劃為中心，建立了飛機維修企業(yè)特有的航材需求計劃、設(shè)備/工具需求計劃和人力需求計劃，實現(xiàn)了機務(wù)維修過程中航材的閉環(huán)管理。符合現(xiàn)代飛機維修工程理論的維修需求管理和維修工程計劃模塊為現(xiàn)代管理思想的應(yīng)用提供了重要的保證。國內(nèi)第一個按照IATA及ATA行業(yè)規(guī)范設(shè)計及開發(fā)的飛機維修管理信息系統(tǒng)，系統(tǒng)設(shè)計及開發(fā)與國際水平同步，符合國際航空維修行業(yè)科學(xué)管理的規(guī)范。系統(tǒng)模塊可以靈活配置，適合航空集團公司及分子公司和多個飛機維修基地綜合管理的要求。我公司9年的潛心鉆研，匯集了國內(nèi)專業(yè)從事該領(lǐng)域?qū)＜业慕?jīng)驗及IATA整理的國際各航空公司50多年的經(jīng)驗資料，總結(jié)和吸取了國內(nèi)外該類系統(tǒng)開發(fā)與實施的成功及失敗的經(jīng)驗。為各航空公司及維修基地提供信息管理系統(tǒng)咨詢、設(shè)計、實施、運行及企業(yè)過程再造的解決方案。3MIS是國內(nèi)航空公司的飛機維修管理水平與國際接軌的最佳管理工具。產(chǎn)品選配靈活，系統(tǒng)可分階段實施，整體投資低（是國外同類系統(tǒng)的1/7），付款方式靈活，售后技術(shù)支持及服務(wù)有保證，且費用低（是國外同類系統(tǒng)的1/5）。系統(tǒng)實施周期短（10架機隊規(guī)模，實施周期36個月），見效快，效果顯著。維修需求管理功能特點：l 為AD/CAD、SB、SIL的來文登記、評估處理過程中相關(guān)的對象（包括飛機、發(fā)動機、附件）以及最后的發(fā)布建立完整檔案。l能夠靈活的按照機型或者章節(jié)為工程師的評估處理進行授權(quán)。l l l l 能夠在計算機上完成評估處理、生成工程指令（EO）、審核、批準、發(fā)布等操作。對各種格式（FAX、PDF、WORD、SGML等）的原文通過數(shù)據(jù)庫進行管理，并且支持文件版本管理，方便了用戶對歷史檔案的管理及檢索?！癝tep by step”的操作界面，方便了用戶的應(yīng)用，提高了工作效率。通過與互連網(wǎng)上的WEB組件模塊結(jié)合，可以直接通過INTERNET 網(wǎng)發(fā)布工程指令（EO）及原文，方便集團公司的工程部門對各分公司或者基地進行集中管理。維修方案管理功能特點：系統(tǒng)支持ATA2200 規(guī)范，滿足按照MSG2及MSG3對維修任務(wù)的描述要求。具有任務(wù)版本管理功能，靈活方便的任務(wù)修改、以及完整的修改記錄功能。完整的單機及整個機型冊版次報告輸出。數(shù)據(jù)庫操作日志記錄了對MPD數(shù)據(jù)的各種操作。支持對各種（FH、FC、LD、YE、MO、DY、CY、字母檢）門檻及間隔單位的判斷和計算。可靈活定義“A檢”循環(huán)內(nèi)的段數(shù)?！板e誤檢查”功能能夠檢查錯誤邏輯的控制條件數(shù)據(jù)。與生產(chǎn)計劃編制的連接，可以編制長、中、短期航材、設(shè)備/工具、人力需求計劃。通過與互連網(wǎng)上的WEB組件模塊結(jié)合，可以直接通過INTERNET 網(wǎng)發(fā)布各飛機定檢工作包，方便集團公司的工程部門對各分公司或者基地進行集中管理。l l l l l l l l l生產(chǎn)計劃編制功能特點：用戶可自定義計劃名稱，并且對不同的計劃方案進行比對。可以靈活對定期維修項目、時控任務(wù)、時控件的計劃拆換分別或者統(tǒng)一編制計劃。生產(chǎn)計劃編制的時間范圍可自由設(shè)定。支持對各種（FH、FC、LD、YE、MO、DY、CY、字母檢）門檻及間隔單位的判斷和計算。l l l l l 為用戶提示計劃時間沖突，計劃飛行時間與標準時間的差額，計劃間隔與標準間隔的差額，計劃日利用率等數(shù)據(jù)，幫助用戶對計劃調(diào)整時做出可預(yù)期的合理判斷。l 良好的人機交互界面，方便人工對計劃進行修改。l 通過該模塊提供的編制機隊長期維修計劃，可以預(yù)期飛機的停場維修間隔與停場時間，以便提前進行準備，或者進行合理的安排及調(diào)整，減少不合理的停場維修。航線（車間）維修安排與控制功能特點：生產(chǎn)指令（包括工作卡）接收登記、處理及其完成情況的統(tǒng)計。任務(wù)工作量與工作能力的對比。及工作分配與調(diào)整。支持工人工作的開始、完成及工作過程中數(shù)據(jù)的記錄。合理利用資源，維修過程的信息記錄是生產(chǎn)計劃與控制的基礎(chǔ)。為降低維修成本提供了分析、控制與管理的科學(xué)手段，從而實現(xiàn)了對成本的控制。l l l l l機庫維修日程安排功能特點：對機庫維修項目（一般需要飛機停場維修）進行維修作業(yè)安排，預(yù)期項目完成時間。支持任務(wù)優(yōu)先級的處理功能。合理安排機庫及維修工具、設(shè)備的使用，避免各種沖突?？s短維修時間，減少飛機的停場時間，提高計劃人員的工作效率。l l l l航班信息管理功能特點：l 對計劃航班、臨時加班、包機航班進行管理，能夠靈活定義航班名稱、航班編號。l 用戶可以自行建立航線（航班）搭配模板，自動計算航線空中時間及空地時間。l 友好的人機交互界面，提高了工作效率，減少了重復(fù)工作量。飛機航路與航線維修安排功能特點：計算機根據(jù)已建立的航班搭配模板自動生成計劃日內(nèi)需要執(zhí)行的航班，并且可以對航班進行臨時調(diào)整。支持飛機限飛機場，飛機臨時停場等設(shè)置。操作員可以根據(jù)選擇組合機型、布局、降落機場、限飛條件、日利用率等功能利用計算機進行飛機航路安排。同時也可以進行人工調(diào)整。該模塊能夠大大減輕計劃人員的工作量，提高了飛機的利用率，能夠幫助計劃員更聰明地工作。l l l l生產(chǎn)調(diào)度與控制功能特點：靈活調(diào)整飛機執(zhí)行航班及生產(chǎn)指令。自動生成“當日飛機動態(tài)”及“24小時航線簡報”。航材缺件及保留項目監(jiān)控。動態(tài)消息發(fā)布功能。查看各基地或者經(jīng)停航站的航材及設(shè)備配置情況。通過與互連網(wǎng)上的WEB組件模塊結(jié)合，公司及維修廠領(lǐng)導(dǎo)可以直接通過INTERNET了解昨天、當日、明天飛機航線動態(tài)，提高了信息傳遞的時效性及準確性。l l l l l l零部件（包括時控件監(jiān)控）控制功能特點： l 動態(tài)維護附件與飛機、發(fā)動機、總成附件的構(gòu)成關(guān)系。l 模塊自動記錄附件的裝機位置，動態(tài)生成各位置的拆換件歷史記錄。l 自動生成飛機/發(fā)動機退租或者送修的裝機附件（與初始清單件對應(yīng)）清單，包括其來源與使用狀況信息，提高工作效率，節(jié)約退租的維修費用。l 能夠監(jiān)控各種時限單位（FH、FC、LD、YE、MO、DY、CY、字母檢）的時控件工作時限，并且自動生成時控件到壽項目計劃。對附件進行全過程的跟蹤管理，.不論附件是處于裝機或者是庫存狀態(tài)，還是在修理過程中。l 實現(xiàn)了對象滅火瓶、電瓶、氧氣瓶的各種時控項目的控制，避免因項目超期違反適航規(guī)范事件的發(fā)生。l 該模塊能夠幫助業(yè)務(wù)人員提高工作效率，減少人為差錯，合理配置周轉(zhuǎn)件的數(shù)量，節(jié)約周轉(zhuǎn)件的資金占用。航材合同管理功能特點：l 可配置選擇各種合同模板，如：AOG合同、國外采購合同、國內(nèi)采購合同、國外送修合同（包括測試、修理、大修、改裝、索賠）、國內(nèi)送修合同、租借合同、更換合同等。l 可配置的缺省值設(shè)置，方便業(yè)務(wù)人員編制合同。l 合同查詢與統(tǒng)計方便業(yè)務(wù)人員及管理人了解訂貨、到貨情況。航材庫房管理功能特點：支持到貨件號/序號變更功能。支持通用件號及可替換件號信息查詢。通過航材的電子卡片，可以知道某一件及其通用件或者替代件的狀況（庫存、裝機、拆下、送修、報廢、租/借出、歸還、出售、訂貨信息）、及收發(fā)料信息。航材檢驗入庫支持航材掛簽的打印及其管理。在航材倉庫管理中支持條形碼的打印輸出及輸入識別。l l l l l 航材發(fā)運/接收與報關(guān)功能特點：l 可從附件拆換單中直接提取送修附件的數(shù)據(jù)，如使用時間、故障描述等。l 支持生成并打印送修裝箱單、發(fā)運單、出口報關(guān)單。l 支持聯(lián)運運單及分運單的數(shù)據(jù)處理。航材需求計劃編制功能特點：符合ATASPEC2000的航材分類方法，及方便靈活的自定義的航材分類方法。提供消耗件的精確需求量計算模型，根據(jù)生產(chǎn)計劃編制模塊生成的長期、中期、短期計劃，計算計劃期間各時期完成各飛機維修項目需要航材的總量。提供IATA PPC建議的零部件浮動量計算模型，獲得零部件供應(yīng)的最佳方案?？梢灾苯咏邮诊w機、發(fā)動機、附件制造商提供的符合ATA SPEC 2000標準的零部件數(shù)據(jù)。航材需求計劃是準時化生產(chǎn)的重要保證，使得航材的采購、存貨與生產(chǎn)需求協(xié)調(diào)一致，能夠減少航材積壓，保證航材供應(yīng)，減少AOG定貨量。l l l l l航材采購計劃功能特點：方便查詢航材計劃需求量及存貨、裝機、送修、租借、已下達定單的數(shù)量，以及供應(yīng)商提供的航材采購周期、價格、批量等數(shù)據(jù)，統(tǒng)計計算各種航材的實際采購周期及送修周期等參數(shù)。提供消耗件庫存補充計算模型，計算航材的安全庫存量、重新定貨點及定貨量。設(shè)置提前期計算機自動下達采購?fù)ㄖ獑?。l l l l 人力需求計劃編制功能特點：根據(jù)生產(chǎn)計劃計算一定周期內(nèi)的工作量。每月生產(chǎn)力跟蹤。生產(chǎn)控制中的人員工作時間控制所用工作指令的實時控制（尚未開始的工作、正在處理的工作、已經(jīng)完成的工作）。流程時間控制（工作開始和結(jié)束的計劃時間與實際時間對比）。計劃工作和實際工作細分。生產(chǎn)安排中的人員工作安排輪班周期計算；設(shè)定輪班制度、每班的工作時間、每班的人員數(shù)量、每班的生產(chǎn)性人員數(shù)量、輪班周期，選定夜班比率最小的方案。單項工作中人員預(yù)算，綜合考慮休假人員、培訓(xùn)和病假、額外工作狀況（非計劃維修和改裝）確定所需人數(shù)?；緮?shù)據(jù)的設(shè)置，如工作量需求、時間標準、公休日、年假。l l l l l l l l l l人員檔案管理功能特點：l 該模塊在人員檔案（受教育、職稱、培訓(xùn)、執(zhí)照、休假、獎罰等）管理的基礎(chǔ)上，輔助的招聘人員資料庫管理，以及人員的工作排班，考勤等管理功能，為企業(yè)的人力資源人員提供了強有力的工具。人員勤務(wù)管理功能特點：l 支持社會公假及人員年假、工作種類、輪班方式的管理。l 編制長期的休假計劃。l 支持人員臨時請假（如病假）的管理以及對計劃的調(diào)整。設(shè)備/工具需求計劃功能特點：l 根據(jù)生產(chǎn)計劃中對各飛機維修項目的安排，計算計劃期間各時期完成各飛機維修項目需要設(shè)備工具的型號及數(shù)量。設(shè)備工具需求計劃是準時化生產(chǎn)的重要保證之一，使得設(shè)備工具采購、維修、計量校驗與生產(chǎn)需求協(xié)調(diào)一致，能夠減少設(shè)備工具閑置時間，保證生產(chǎn)順利進行。l 各項任務(wù)涉及設(shè)備/工具安排l 設(shè)備/工具的維修、校驗、采購計劃制定設(shè)備/工具管理功能特點：對設(shè)備/工具采購、租借、使用及存放進行管理。建立設(shè)備、計量器具的維修及計量檔案，幫助管理人員及時對各種設(shè)備及計量器具進行維修及校驗安排。輔助的設(shè)備使用負荷統(tǒng)計，為管理人員進行設(shè)備投資分析提供依據(jù)。設(shè)備工具基本數(shù)據(jù)錄入，建立詳細的臺帳，及各種報表的輸出。設(shè)備工具領(lǐng)用/借用履歷維護，方便、準確的庫存管理。設(shè)備/工具的維修/計量履歷。l l l l生產(chǎn)成本與效益分析功能特點：該模塊能夠根據(jù)生產(chǎn)過程中收集的各類數(shù)據(jù)，統(tǒng)計各時期、各飛機、各機型、各維修項目的航材消耗、人員工時、設(shè)備/工具占用成本。提供直接成本統(tǒng)計包括：航材消耗、直接維修人員工時、工具設(shè)備占用。提供機型維修成本，單機維修成本，各機型ATA系統(tǒng)維修成本，各機型