【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 企業(yè)中還是具有典型和行業(yè)中的佼佼者。但同時(shí)華為的績(jī)效管理也出現(xiàn)了一些問(wèn)題，比如，華為的績(jī)效管理流程不太健全，跟蹤反饋不到位，績(jī)效評(píng)估體制存在缺陷，績(jī)效管理評(píng)估和申訴系統(tǒng)還不夠健全等。這也都影響著華為的進(jìn)一步發(fā)展。華為現(xiàn)在也在對(duì)績(jī)效管理做出調(diào)整進(jìn)一步推動(dòng)華為的發(fā)展。對(duì)于華為成功的管理思想，對(duì)于國(guó)內(nèi)企業(yè)管理者，我們應(yīng)該清楚認(rèn)識(shí)到，績(jī)效管理已經(jīng)不僅僅是績(jī)效考核，而是一個(gè)管理系統(tǒng)，是一個(gè)不斷閉合的循環(huán)管理過(guò)程。我國(guó)各大企業(yè)要在借鑒華為績(jī)效管理的基礎(chǔ)上不斷改進(jìn)，創(chuàng)新，發(fā)展壯大，使績(jī)效管理不僅在華為發(fā)揮作用，也能在中國(guó)各大企業(yè)發(fā)揮作用。中國(guó)企業(yè)要想擁有持久的生命力，就必須大膽地走出去，與國(guó)外跨國(guó)企業(yè)進(jìn)行搏斗廝殺。只有不斷提高我國(guó)企業(yè)績(jī)效管理的層次和質(zhì)量，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，最終才能夠更成熟、更自信地“走出去”，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。第三篇：京東物流分析報(bào)告京東物流分析報(bào)告院系管理系專業(yè)工商管理組員 汪洋 王瀟 王會(huì)祥劉博臣 喻友恒 段鵬指導(dǎo)老師 李德奎20141210目錄京東介紹京東商城運(yùn)營(yíng)模式 京東商城物流模式 京東商城物流配送 京東商城物流分析與總結(jié) 附錄京東商城簡(jiǎn)介京東商城是中國(guó)B2C市場(chǎng)最大的3C網(wǎng)購(gòu)專業(yè)平臺(tái)，是中國(guó)電子商務(wù)領(lǐng)域最受消費(fèi)者歡迎和影響力的電子商務(wù)網(wǎng)站之一。自2004年初涉足電子商務(wù)領(lǐng)域以來(lái)，專注于該領(lǐng)域的長(zhǎng)足發(fā)展，憑借在3C領(lǐng)域的深厚積淀，先后組建了上海及廣州全資子公司，將華北、華東和華南三點(diǎn)連成一線，使全國(guó)大部分地區(qū)都覆蓋在京東商城的物流配送網(wǎng)絡(luò)之下；同時(shí)不斷加強(qiáng)和充實(shí)公司的技術(shù)實(shí)力，改進(jìn)并完善售后服務(wù)、物流配送及市場(chǎng)推廣等各方面的軟、硬件設(shè)施和服務(wù)條件。京東為消費(fèi)者提供愉悅的在線購(gòu)物體驗(yàn)。通過(guò)內(nèi)容豐富、人性化的網(wǎng)站（第四篇：現(xiàn)代物流風(fēng)險(xiǎn)管理分析xx期末課程作業(yè)xx大學(xué) xx學(xué)院題目：現(xiàn)代物流風(fēng)險(xiǎn)管理分析學(xué)生姓名_ xx_ 學(xué) 號(hào) xx專業(yè) xx班 級(jí) _xx__2014年 x 月x 日現(xiàn)代物流風(fēng)險(xiǎn)管理分析前言：在當(dāng)今社會(huì)，物流已經(jīng)成為人民生活不可分割的一部分，它也是當(dāng)代最具有影響力，關(guān)系到百姓生活方法方方面面的一個(gè)產(chǎn)業(yè)。物流的概念自20世紀(jì)70年代末至80年代初經(jīng)由日本傳到中國(guó)以來(lái)，已經(jīng)經(jīng)歷了大約30多年的時(shí)間，從現(xiàn)在我國(guó)物流發(fā)展的程度來(lái)看基本處于初級(jí)階段，與發(fā)達(dá)國(guó)家還是有很大的差距。與傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸相比，現(xiàn)代物流已涵蓋了運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送、裝卸、流通加工、信息等多個(gè)環(huán)節(jié)。其業(yè)務(wù)范圍不僅涉及到運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)，更包括對(duì)存貨管理、加貼商標(biāo)、訂單實(shí)現(xiàn)、屬地交貨和包裝等提供服務(wù)，并且按照客戶的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略去謀劃它的物流。因此現(xiàn)代物流企業(yè)是一個(gè)集多種業(yè)務(wù)于一身的綜合性的大型服務(wù)業(yè)。正由于物流業(yè)的綜合性的特點(diǎn)，使物流業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一般行業(yè)，對(duì)物流風(fēng)險(xiǎn)管理的研究也越來(lái)越緊迫。基于互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)的現(xiàn)代物流正在全球興起，為滿足客戶越來(lái)越苛刻的物流需求，由現(xiàn)代信息技術(shù)為支撐的現(xiàn)代物流業(yè)正在逐步形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)化的綜合服務(wù)體系，物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然結(jié)果。一、現(xiàn)代物流風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題由于物流包括運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)，裝卸，搬運(yùn)，包裝，配送，信息處理等多環(huán)節(jié)，在不同的環(huán)節(jié)具有不同的風(fēng)險(xiǎn)，基于不同的物流企業(yè)，不同的業(yè)務(wù)范圍，其承擔(dān)的責(zé)任和范圍也是不同的。所以其風(fēng)險(xiǎn)的類型和風(fēng)險(xiǎn)之間的承擔(dān)關(guān)系也是截然不同的。（一）、與客戶之間的風(fēng)險(xiǎn)與客戶之間的風(fēng)險(xiǎn)即與客戶簽訂合同產(chǎn)生的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。包括：對(duì)貨物損壞或滅失負(fù)賠償責(zé)任的風(fēng)險(xiǎn)，未按時(shí)交貨的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)，合同條款不合理的風(fēng)險(xiǎn)。其含義是只要從發(fā)貨人處接受直到焦大鵬最終收貨人手中，這期間無(wú)論是否屬于物流商本身的責(zé)任，只要貨物發(fā)生任何問(wèn)題都由物流商承擔(dān)其責(zé)任。（二）、與信息系統(tǒng)提供商所簽合同的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)代物流是建立在信息化基礎(chǔ)之上的，依賴于信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用對(duì)物流實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)管理，不但物流商需要他來(lái)掌握控制貨物流向和處理狀態(tài)，客戶也需要通過(guò)它來(lái)掌握貨物的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，可以想象，如果信息系統(tǒng)發(fā)生故障或者中斷，信息一時(shí)無(wú)法提供或者提供有誤時(shí)物流商難以推卸責(zé)任。如果在信息系統(tǒng)中找不到某特定貨物，可能因?yàn)樨浳飻?shù)據(jù)丟失，也可能因?yàn)閿?shù)據(jù)錄入信息錯(cuò)誤導(dǎo)致錯(cuò)發(fā)錯(cuò)運(yùn)，物流商必須承擔(dān)由于信息系統(tǒng)導(dǎo)致的對(duì)客戶產(chǎn)生的賠償責(zé)任。（三）、與分包人的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)包括：分包人的信用風(fēng)險(xiǎn)，與分包人的合同責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。物流合同是一個(gè)對(duì)多個(gè)的合同關(guān)系，而業(yè)務(wù)是一對(duì)一的關(guān)系，物流商會(huì)規(guī)模情況將某些物流鏈分包給其他不同的個(gè)體完成，但是對(duì)于發(fā)貨人來(lái)說(shuō)每一個(gè)物流環(huán)節(jié)出現(xiàn)的任何問(wèn)題都要由物流商負(fù)責(zé)。二、物流風(fēng)險(xiǎn)成因分析（一）、物流組成要素形成的風(fēng)險(xiǎn)機(jī)會(huì)主義風(fēng)險(xiǎn)。由于信息的不對(duì)稱，供應(yīng)鏈合約的一方從另一方那兒得到剩余的收益，使合約破裂，導(dǎo)致供應(yīng)鏈的危機(jī)。在整個(gè)物流管理環(huán)境中，委托人往往比代理人處于一個(gè)更不利的位置，代理企業(yè)往往會(huì)通過(guò)增加信息的不對(duì)稱，從委托合作伙伴那兒得到最大的收益。信息溝通障礙風(fēng)險(xiǎn)。由于每個(gè)企業(yè)都是獨(dú)立經(jīng)營(yíng)和管理的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，供應(yīng)鏈實(shí)質(zhì)上是一種松散的企業(yè)聯(lián)盟，當(dāng)供應(yīng)鏈規(guī)模日益擴(kuò)大，結(jié)構(gòu)日趨繁復(fù)時(shí)，供應(yīng)鏈上發(fā)生信息錯(cuò)誤的機(jī)會(huì)也隨之增多。信息傳遞延遲將導(dǎo)致上下游企業(yè)之間溝通不充分，對(duì)產(chǎn)品的生產(chǎn)以及客戶的需求在理解上出現(xiàn)分歧，不能真正滿足市場(chǎng)的需要。同時(shí)會(huì)產(chǎn)生牛鞭效應(yīng)，導(dǎo)致過(guò)量的庫(kù)存。企業(yè)運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)。現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)組織強(qiáng)調(diào)集成、效率，這樣可能導(dǎo)致生產(chǎn)過(guò)程剛性太強(qiáng)，缺乏柔性，若在生產(chǎn)或采購(gòu)過(guò)程的某個(gè)環(huán)節(jié)上出現(xiàn)問(wèn)題，很容易導(dǎo)致整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的停頓。渠道成員風(fēng)險(xiǎn)。分銷商是市場(chǎng)的直接面對(duì)者，要充分實(shí)施有效的供應(yīng)鏈管理，必須做好分銷商的選擇工作。在物流供應(yīng)鏈中，如果分銷商選擇不當(dāng)，會(huì)直接導(dǎo)致核心企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的失敗，也會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)鏈凝聚力的渙散，從而導(dǎo)致物流供應(yīng)鏈的解體。物流運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)。物流活動(dòng)是供應(yīng)鏈管理的紐帶，這就需要供應(yīng)鏈各成員之間采取聯(lián)合計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)信息共享與存貨統(tǒng)一管理。但在實(shí)際運(yùn)行中是很難做到這一點(diǎn)的，導(dǎo)致在原料供應(yīng)、原料運(yùn)輸、原料緩存、產(chǎn)品生產(chǎn)、產(chǎn)品緩存和產(chǎn)品銷售等過(guò)程中可能出現(xiàn)銜接失誤，這些銜接失誤都可能導(dǎo)致供應(yīng)鏈物流不暢通而產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)。（二）、物流外部環(huán)境