freepeople性欧美熟妇, 色戒完整版无删减158分钟hd, 无码精品国产vα在线观看DVD, 丰满少妇伦精品无码专区在线观看,艾栗栗与纹身男宾馆3p50分钟,国产AV片在线观看,黑人与美女高潮,18岁女RAPPERDISSSUBS,国产手机在机看影片

正文內(nèi)容

現(xiàn)代物流風險管理分析(編輯修改稿)

2024-11-05 01:17 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 倉儲等部分,或有自己專門的運輸公司、倉儲公司等,進行物流自營。這些企業(yè)內(nèi)部物流部分不往市場找生意,資源閑置和浪費現(xiàn)象嚴重。同時一些在國內(nèi)具有一定競爭力的企業(yè),不顧企業(yè)物流治理能力是否具備,不惜斥巨資在國內(nèi)建立自己的物流子公司,不把物流交由具有比較上風的第三方經(jīng)營,僅依靠企業(yè)自身氣力和粗放型物流經(jīng)營參與國內(nèi)、國際競爭。三、我國產(chǎn)業(yè)企業(yè)物流運作再造政府要為企業(yè)物流運作創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境。第一,政策環(huán)境。政府要加強和完善物流法律、法規(guī)建設(shè),要采取積極的財政政策、稅收政策、金融政策等,促進生產(chǎn)性和流通性企業(yè)更多地使用社會化物流,來進步經(jīng)濟效益和社會效益。第二,技術(shù)環(huán)境。政府要鼓勵和加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),要扶持、引導物流企業(yè)、引進先進裝備、改善物流設(shè)施,進而進步物流績效和物流服務水平。第三,市場環(huán)境。政府要為物流企業(yè)在跨地區(qū)經(jīng)營的工商登記、辦理證照、同一納稅、交通管制、進出口貨物查檢通關(guān)等方面創(chuàng)造良好的經(jīng)營環(huán)境;要積極鼓勵和扶持有一定基礎(chǔ)的大型貨運企業(yè)或儲運企業(yè)完善服務功能,實現(xiàn)向物流服務企業(yè)的轉(zhuǎn)變,推動第三方物流服務市場的形成。企業(yè)內(nèi)部要消除部分間利益沖突,確立適合企業(yè)自身條件的物流發(fā)展模式,構(gòu)筑一體化物流。第一,企業(yè)間要建立起戰(zhàn)略同盟,優(yōu)化物流服務,創(chuàng)造新的物流價值。大型制造企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)要迅速從“大而全”的經(jīng)營誤區(qū)中解脫出來,與合適的供給商、儲運商等結(jié)成戰(zhàn)略同盟,并通過供給鏈參與國內(nèi)、國際競爭,進步本企業(yè)產(chǎn)品在國內(nèi)、國際市場的競爭能力和市場份額;對于那些物流活動具有相當規(guī)模的大型企業(yè),要成立物流服務部或物流子公司,根據(jù)企業(yè)的具體情況發(fā)展完善企業(yè)自我服務的物流系統(tǒng),要從本錢核算和作業(yè)環(huán)節(jié)的最小單元開始,以降低本錢和系統(tǒng)優(yōu)化為原則,對企業(yè)從采購到銷售的全過程進行重新設(shè)計,從而確定物流活動內(nèi)容和治理范疇,優(yōu)化物流服務,創(chuàng)造新的物流價值。第二,企業(yè)要積極開展并購,對物流能力進行內(nèi)部整合,確立適合企業(yè)自身特點的物流模式。中小企業(yè)的自辦物流規(guī)模小,物流能力不能充分發(fā)揮,只有通過并購,來整合各企業(yè)的物流能力,將各企業(yè)的物流特色能力集合在一起,增強企業(yè)競爭力,構(gòu)筑起全球一體化的物流網(wǎng)絡(luò)。所以中小型企業(yè),應該將精力集中在自己的主業(yè)中,將物流服務功能從企業(yè)生產(chǎn)活動中剝離出往,外包給第三方物流往經(jīng)營。將自己的主要精力用在自己的核心義務上以進步自身的核心能力,從而以整合的核心競爭力在競爭中取勝。建立企業(yè)物流的信息治理和控制系統(tǒng),進步企業(yè)的物流治理現(xiàn)代化水平。第一,企業(yè)要建立一個信息共享的集中式信息平臺,通過信息系統(tǒng)同一企業(yè)的規(guī)范,實時采集業(yè)務數(shù)據(jù)和財務數(shù)據(jù)。通過加強對網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)控力度,實現(xiàn)透明化治理,從而進步企業(yè)的競爭上風。第二,企業(yè)要建立一個面向上下游客戶的服務平臺,降低客戶服務本錢,進步客戶服務質(zhì)量。企業(yè)可以通過建設(shè)電子商務網(wǎng)站或利用信息系統(tǒng)建立虛擬客戶服務中心,通過自動發(fā)送電子郵件、傳真、短信等通知模式,實現(xiàn)企業(yè)同一的、規(guī)范的客戶服務要求,為客戶提供快速的、正確的、主動的服務。第三,企業(yè)要建立高效的物流信息服務平臺,使不同業(yè)務部分之間、不同分支機構(gòu)之間、與合作伙伴、與客戶、與供給商都可以實現(xiàn)全面的協(xié)同工作和信息共享。通過協(xié)同工作,企業(yè)與客戶之間的關(guān)系不再通過簡單的買賣關(guān)系或銷售職員的銷售能力來維系,更多的是依靠優(yōu)質(zhì)便捷、可增值的服務來維系;企業(yè)與供給商之間可以獲取最直接的、最快速的貿(mào)易信息與服務,使企業(yè)在市場競爭中處于領(lǐng)先的地位。第四,企業(yè)要將市場營銷、銷售、服務、與技術(shù)支持連接起來,使企業(yè)能夠吸引更多的潛伏客戶和保持更多的現(xiàn)有客戶。通過建立CRM客戶關(guān)系治理平臺,不論客戶大小、所在地域以及業(yè)務發(fā)生的時間,客戶都可以得到優(yōu)質(zhì)、滿足的服務。總之,企業(yè)要從長遠和戰(zhàn)略的觀點往思考物流在企業(yè)經(jīng)營中的作用,要將物流從企業(yè)日常治理系統(tǒng)水準升華到經(jīng)營結(jié)構(gòu)層面,建立起戰(zhàn)略物流的理念,將物流作為進步企業(yè)核心競爭力的戰(zhàn)略資源,進行物流系統(tǒng)的規(guī)劃和建設(shè)。第三篇:淺談現(xiàn)代物流管理范文淺談現(xiàn)代物流管理【摘要】隨著世界經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展和科學技術(shù)的突飛猛進,現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代經(jīng)濟的重要組成部分和工業(yè)化進程中最為經(jīng)濟合理的綜合服務模式,正在全球范圍內(nèi)得以迅速發(fā)展,現(xiàn)代物流作為一種先進的組織方式和管理技術(shù),已經(jīng)被認為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外重要的21世紀“第三利潤源泉”。本文將在此背景下主要談論中國現(xiàn)代物流管理的現(xiàn)狀以及我國發(fā)展現(xiàn)代物流的一些對策?!娟P(guān)鍵詞】物流管理 現(xiàn)狀 作用 對策一、現(xiàn)代物流管理的概念物流一詞從physical distribution發(fā)展到logistics的一個重要變革,是將物流活動從被動、從屬的職能系統(tǒng)整體加以管理和運行,也就是說物流本身的概念已經(jīng)從對活動的概述和總結(jié)上升到管理學的層次。所謂物流管理就是指為了實現(xiàn)既定的物流系統(tǒng)目標,提高向消費者和用戶供應商品的效率,而對物流系統(tǒng)進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制等職能的綜合性活動。其特征表現(xiàn)為以實現(xiàn)顧客滿意為首要目標;重視整個流通渠道的商品運動;重視實現(xiàn)企業(yè)整體最優(yōu)化;現(xiàn)代物流管理既重視效率更重視效果;以物流供應鏈管理為中心;他是對商品的一元化管理。二、我國物流管理的現(xiàn)狀據(jù)商務部統(tǒng)計,中國的物流管理經(jīng)過多年的發(fā)展取得了一定的成績,但與世界發(fā)達國家相比,還有很大的差距,物流技術(shù)和物流管理方法都比較落后。主要表現(xiàn)在:。由于中國經(jīng)濟管理分工較細,各領(lǐng)域都分別設(shè)置道路若干個部,自成體系,多頭領(lǐng)導,對物流這個綜合性很強的行業(yè)來說,他涉及的部門也很多,也就形成了“多元化”的管理體制。各物流企業(yè)或機構(gòu)只服務于本部門或本地區(qū),只對其上級管理機關(guān)負責,而它們之間的橫向聯(lián)系卻很少。這種縱向集中、橫向分散的物流體制,在計劃經(jīng)濟體制時期,曾起到一定的積極作用。但在市場經(jīng)濟條件下,便顯露出不適應性。表現(xiàn)在:物流體制的橫向分散,既不利于國家對物流的統(tǒng)一規(guī)劃,還造成物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流技術(shù)的落后以及物流專業(yè)人才的匱乏。而物流體制的縱向集中,造成對物流經(jīng)營管理的輕視。此外,設(shè)施結(jié)構(gòu)不盡合理,不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設(shè)施的效率。長期以來,我國許多廠商把經(jīng)營重點都放在生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)上,對物流管理比較粗放。為了尋求更多的效益,目前很多商家都十分重視降低生產(chǎn)成本和銷售成本,想方設(shè)法從這兩個環(huán)節(jié)中找利潤,卻往往對物流中潛在的利潤視而不見。除了大多數(shù)的國有大中型企業(yè)對物流認識不夠,重視不夠,不少地區(qū)和主管部門也未能意識到物流管理對市場流通、經(jīng)濟繁榮所起的重要作用,導致物流管理在我國明顯滯后于銷售管理,給企業(yè)在國際國內(nèi)市場的競爭能力帶來不利影響。買方市場的出現(xiàn)及加入WTO使越來越多的企業(yè)開始關(guān)注物流管理。實踐表明,加強物流管理是企業(yè)從內(nèi)部找利潤的有效途徑,也是企業(yè)增強外部競爭力的迫切要求。3.信息化和標準化不高。當今世界,企業(yè)的競爭是綜合實力的競爭,物流職能是企業(yè)主要職能之一,因此被譽為“第三方利潤源泉”,也受到了越來越多企業(yè)的關(guān)注。物流過程實質(zhì)上是“物流、資金流和信息流”的“三流一體化”過程,只有將三者有效地結(jié)合,才能真正達到降低流通成本、提高物流工作效率的目的。因此,信息化管理已成為現(xiàn)代企業(yè)的基本模式,企業(yè)的物流管理信息化已大勢所趨。然而我國大多數(shù)企業(yè)信息收集、處理的效率非常低,很多企業(yè)停留在紙筆時代,有些企業(yè)配備了電腦,但是沒有形成系統(tǒng),更沒有形成網(wǎng)絡(luò)。信息對企業(yè)來說非常重要,他是協(xié)調(diào)各部門的基礎(chǔ)。信息技術(shù)被視為是提高生產(chǎn)率和競爭力的主要手段,它在不斷地提高速度和能力,同時又在降低成本,新技術(shù)日新月異。我國國民經(jīng)濟已經(jīng)歷了20余年的高速發(fā)展,積累了雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ),各主要行業(yè)的標準化建設(shè),也已形成各自的一套體系,而這些體系的形成,并沒有考慮到現(xiàn)代物流發(fā)展的需要?,F(xiàn)有技術(shù)標準存在多方面的差異,制約了物流的協(xié)調(diào)運作。除了經(jīng)濟上的直接損失,還造成人力、時間、效率等方面無法估算的損失。物流標準化的市場基礎(chǔ)比較薄弱,直接影響到物流標準化的實施。4.人才方面。跨國物流公司在華業(yè)務的開展,對物流人才的爭奪更趨激烈??鐕就ㄟ^儲備、壟斷物流人才來為擴張在華市場做準備,顯然已成為跨國物流巨頭實現(xiàn)其“中國藍圖”的至關(guān)重要的一環(huán)。UPS為滿足市場擴大、客戶不斷增長的需求,需要擴大在華的員工隊伍。下一步在中國人才需求將覆蓋市場營銷、供應鏈解決方案、系統(tǒng)維護等物流相關(guān)領(lǐng)域。聯(lián)邦快遞相關(guān)人士表示,今后幾年,公司在中國的員工每年都將新增300人。但是,在跨國物流巨頭人員需求即將大幅增加的同時,中國國內(nèi)物流人才的缺口也在不斷擴大,短期內(nèi)難以緩解。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合
點擊復制文檔內(nèi)容
環(huán)評公示相關(guān)推薦
文庫吧 www.dybbs8.com
備案圖片鄂ICP備17016276號-1