【文章內(nèi)容簡介】 調(diào)整列車運(yùn)行，盡快恢復(fù)正點(diǎn)運(yùn)行。及時發(fā)布有關(guān)行車命令及各種控制命令。監(jiān)視列車在站到發(fā)、區(qū)間運(yùn)行情況及設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。及時、妥善地處置運(yùn)營線路上發(fā)生的突發(fā)事件。隨時掌握客流變化，及時調(diào)整列車運(yùn)行間隔。及時向有關(guān)部門反饋信息。做好與其他運(yùn)營線間的工作聯(lián)系。負(fù)責(zé)安排施工列車的開行及施工命令的下達(dá)工作。正確填寫各種報表。行車調(diào)度安全工作的要求：嚴(yán)格執(zhí)行各崗位職責(zé)，嚴(yán)禁串崗。遵守“安全第一、預(yù)防為主、以人為本”的原則。加強(qiáng)人員技術(shù)業(yè)務(wù)水平?？茖W(xué)發(fā)布調(diào)度命令。1）、調(diào)度命令只能由當(dāng)班行車調(diào)度員發(fā)布。2）、調(diào)度命令內(nèi)容應(yīng)簡明扼要，術(shù)語準(zhǔn)確，不得任意簡化。3）、調(diào)度命令必須 直接發(fā)布給命令執(zhí) 行人。若無法直接 發(fā)布時，應(yīng)以書面 命令形式轉(zhuǎn)交。4）、發(fā)布調(diào)度命令 時，須指定受令人員中一人復(fù)誦，并 認(rèn)真核對受令人員 的復(fù)誦內(nèi)容，發(fā)現(xiàn) 錯誤及時更正。5）、行車調(diào)度員發(fā) 布調(diào)度命令，須使 用調(diào)度電話。若調(diào) 度電話發(fā)生故障，須使用帶有錄音功 能的電話。不安全因素的控制：加強(qiáng)對司機(jī)的違章行為的管理和控制。加強(qiáng)對行車設(shè)備的管理和改善。提高司機(jī)適應(yīng)環(huán)境變化和處置突發(fā)事件的應(yīng)變能力。不斷做好員工的技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)。列車駕駛員作業(yè)包括：調(diào)車作業(yè)、整備、區(qū)間運(yùn)行、折返、站臺。施工計(jì)劃的分類：施工計(jì)劃按照計(jì)劃的時間不同分為旬施工計(jì)劃和施工計(jì)劃表。旬施工計(jì)劃指經(jīng)總公司批準(zhǔn)下發(fā)的每十天的常規(guī)施工計(jì)劃，施工計(jì)劃表為各軌道專業(yè)項(xiàng)目部之間互相轉(zhuǎn)發(fā)的日常維修計(jì)劃和臨時增加的維修計(jì)劃。施工計(jì)劃按照計(jì)劃的施工作業(yè)地點(diǎn)不同可以分為：車站內(nèi)施工計(jì)劃、供電系統(tǒng)施工計(jì)劃、車輛段內(nèi)施工計(jì)劃、行車及聯(lián)絡(luò)線上施工計(jì)劃、機(jī)電設(shè)備施工計(jì)劃等。施工計(jì)劃的內(nèi)容：占用線路的施工（含軌道車開行）開行過軌列車（包含與國鐵專用線間列車過軌）在車站站臺、站廳、通道、出入口進(jìn)行的施工作業(yè)。在各專業(yè)機(jī)房進(jìn)行對設(shè)備正常運(yùn)行有影響的施工作業(yè)。調(diào)度室認(rèn)為有必要納入施工計(jì)劃的各類施工。（2）列入臨時性運(yùn)營任務(wù)的內(nèi)容包括：搶險、搶修任務(wù)和特殊情況下需要調(diào)增的運(yùn)營任務(wù)。（3）列入計(jì)劃表維修作業(yè)的內(nèi)容包括：設(shè)備設(shè)施的定期巡視檢查和維護(hù)保養(yǎng)工作及其他需師弟勘探、測量的作業(yè)。施工計(jì)劃的編制原則：所有施工計(jì)劃，首先要保證施工及運(yùn)營安全使各類施工作業(yè)做到科學(xué)化、規(guī)范化，盡可能利用現(xiàn)有的各項(xiàng)資源。處理好各項(xiàng)施工項(xiàng)目的時間安排，避免出現(xiàn)搶時、爭點(diǎn)的現(xiàn)象。經(jīng)濟(jì)、合理的安排施工列車的開行。以下施工需在特定的時間段內(nèi)進(jìn)行，并且在施工前得到運(yùn)營部門批準(zhǔn)。會影響信號設(shè)備的安全或控制可能導(dǎo)致配電網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷過重妨礙正線主控制系統(tǒng)的正常操作妨礙通信設(shè)備的正常操作妨礙列車運(yùn)作導(dǎo)致軌道不能安全行車需要在有軌道建立工程領(lǐng)域或在制定時段進(jìn)行 工程車的運(yùn)作規(guī)定：工程車原則上只準(zhǔn)按線路規(guī)定的使用方向并按閉塞方向運(yùn)行工程車不得在任何有信號指示的軌道上行走，除非該車輛為列車的一部分，或運(yùn)行軌段以申請成為施工領(lǐng)域。工程車的開行必須由持有合格證書的人員操作。工程車運(yùn)作前，車輛檢修工作人員要對機(jī)車及連掛車輛的技術(shù)狀態(tài)坐必要的檢查，保證技術(shù)狀態(tài)及制動作用良好。若需在最后一列電動列車駛過之后，將工程列車駛至工地，行車調(diào)度員必須確保在不影響編定的接觸軌電流關(guān)斷時間的情況下，安排該輛工程列車尾隨最后一列電動列車駛至工地。工程車回段必須在接觸軌通電之前。電氣絕緣：保持配電線路和電氣設(shè)備的絕緣良好，是保證人身安全和電氣設(shè)備正常運(yùn)行的最基本要素。安全距離電氣安全距離是指人體、物體等接近帶電體而不發(fā)生危險的安全可靠距離。電擊：是指電流通過人體刺激機(jī)體組織，使肌肉非自主的發(fā)生痙攣性收縮而造成的傷害，嚴(yán)重時會破壞人的心臟、肺部及神經(jīng)系統(tǒng)的正常工作，形成危及生命的傷害。單相觸電：人體接觸到地面或其他接地導(dǎo)體的同時，人體另一部位觸及某一項(xiàng)帶電體所引起的電擊。兩相觸電：人體的兩個部位同時觸及兩相帶電體所引起的電擊?？绮诫妷河|電：是指站立或行走的人體，受到出現(xiàn)于人體兩腳之間的電壓作用所引起的電擊。電傷：是電流的熱效應(yīng)、化學(xué)效應(yīng)、機(jī)械效應(yīng)等對人體所造成的傷害，表象為局部傷害 靜電危害事故：靜電危害事故是由靜電電荷或靜電場能量引起的。其電壓可能高達(dá)數(shù)十千伏，發(fā)生放電而產(chǎn)生放電火花。在有爆炸和火災(zāi)危險的場所，靜電放電火花會成為可燃性物質(zhì)的點(diǎn)火源，造成爆炸和火災(zāi)事故。人體因受到靜電電擊的刺激，可能引發(fā)二次事故。在運(yùn)營過程中，靜電肯能會導(dǎo)致電子設(shè)備損壞而致安全事故。射頻電磁場危害：射頻指無線電波的頻率或者相應(yīng)的電磁振蕩頻率，泛指100kHz以上的頻率。在射頻電磁場作用下，人體因吸收輻射能量會受到不同程度的危害。在高強(qiáng)度的射頻電磁場 作用下，可能產(chǎn)生感應(yīng)放電，會造成電引爆器件，發(fā)生意外引爆。電氣系統(tǒng)故障危害：由于電能在輸送、分配、轉(zhuǎn)換過程中失去控制而產(chǎn)生的傷害。引起火災(zāi)和爆炸；異常帶電；異常停電。絕緣：是用絕緣物把帶電體封閉起來。絕緣物在強(qiáng)電場等因素作用下完全失去絕緣性能的現(xiàn)象稱為擊穿。氣體擊穿后能自己恢復(fù)絕緣性能；液體能基本上恢復(fù)或一定程度上恢復(fù)；固體不能。損傷是指絕緣物體由于腐蝕性氣體、蒸汽、潮氣、粉塵及機(jī)械等因素而受到損傷，降低甚至失去絕緣性能。老化是指絕緣物在電、熱等因素作用下，電氣性能和機(jī)械性能逐漸惡化。屏護(hù)和間距屏護(hù)是借助屏障物防止觸及帶電體。屏護(hù)裝置包括護(hù)欄和障礙，可以防止觸電事故，也可以防止電弧燒傷和弧光短路等事故。間距是將帶電物體置于人和設(shè)備所及范圍之外的安全措施，應(yīng)根據(jù)電壓高低、設(shè)備類型、環(huán)境條件及安裝方式等決定間距大小。漏電保護(hù)：依據(jù)啟動原理和安裝位置，漏電保護(hù)裝置可分為電壓型、零序電流型、中性點(diǎn)型、漏電電流型等幾種類型。城市軌道交通火災(zāi)特點(diǎn)： 疏散困難：易產(chǎn)生濃煙和熱氣浪，同時產(chǎn)生大量的有毒氣體。煙氣對人的眼睛、喉嚨、氣管有刺激，影響人員疏散。高溫氣浪使得人員疏散困難。濃煙使得應(yīng)急照明系統(tǒng)的效果大打折扣，乘客因看不清疏散通道而難以疏散。煙氣與新鮮空氣在出入口沖撞，使得從出入口流入車站的新鮮空氣的流動速度變慢，給人員疏散造成影響。救援難度大。濃煙或停電使得救援人員無法準(zhǔn)確確定起火點(diǎn)。地鐵的地下空間較大，而救援人員的呼吸器一般使用時間有限，不能長時間在地下進(jìn)行救援工作。地下空間相對封閉，給救援人員開展戰(zhàn)術(shù)配合造成一定的困難。通信系統(tǒng)容易癱瘓?；馂?zāi)燃燒：是物質(zhì)與氧化物之間的放熱反應(yīng)，通常會現(xiàn)時釋放出火焰或可見光?；馂?zāi)：是火失去控制蔓延而形成的一種災(zāi)害性燃燒現(xiàn)象，通常會造成人或物的損失。條件：氧氣，可燃物，點(diǎn)火源。分類：A，含碳可燃物，木材，棉，毛。（水是最佳滅火劑）B，指甲乙丙類液體，汽油，煤油（干粉、二氧化碳）C，可燃?xì)怏w：煤氣，天然氣（二氧化碳）D、可燃金屬，鉀鈉鎂鈦（專用輕金屬滅火器）帶電火災(zāi)。特種作業(yè)：是指容易發(fā)生人員傷亡事故，對操作者本人、他人及周圍設(shè)施的安全可能造成重大危害的作業(yè)。分類：電工作業(yè)；金屬焊接切割作業(yè)；起重機(jī)械（含電梯）作業(yè)；企業(yè)內(nèi)機(jī)動車輛駕駛；登高架設(shè)作業(yè)；鍋爐作業(yè)；壓力容器作業(yè)；制冷作業(yè)；爆破作業(yè)；危險物品作業(yè)；經(jīng)國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局批準(zhǔn)的其他作業(yè)?；緱l件： 年滿十八周歲；身體健康，無妨礙從事相應(yīng)工種作業(yè)的疾病和生理缺陷；初中以上文化程度，具備相應(yīng)工種的安全技術(shù)知識和技能，并經(jīng)安全技術(shù)理論和實(shí)際操作技能考核合格； 符合相應(yīng)工種作業(yè)特點(diǎn)需要的其他條件。觸電傷害急救：若觸電傷者觸及低壓帶電設(shè)備，救護(hù)人員應(yīng)設(shè)法迅速切斷電源，或使用不導(dǎo)電的物體解脫觸電傷者。觸電傷員觸及高壓帶電設(shè)備，救護(hù)人員應(yīng)迅速切斷電源，用絕緣工具解脫觸電傷者。觸電傷員觸及斷落在地上的帶電高壓導(dǎo)線且尚未確認(rèn)線路無電，救護(hù)人員在未做好安全措施之前，不能接近斷線點(diǎn)8~10m范圍內(nèi)，防止跨步電壓傷人。觸電傷員如神志清醒，應(yīng)使其就地躺平，嚴(yán)密觀察，暫時不要使其站立或走動。如神志不清醒，應(yīng)使其就地仰面躺平且確保氣道通暢，并用5s時間呼叫觸電傷者或輕拍其肩部，以判定其是否意識喪失。禁止搖動觸電傷員頭部呼叫觸電傷員。危險源類別：主要類別：物理性危險源，化學(xué)性，生物性，心理、生理性，行為性，其他危險源。范圍：按地點(diǎn)劃分：軌道交通沿線各車站、車輛段、OCC大樓、辦公室等。按活動劃分：常規(guī)活動，非常規(guī)活動，潛在的緊急情況。劃分風(fēng)險等級： 第1級，極其危險；第2級，高度危險；第3級，中度危險；第4級，一般危險；第5級，可容忍危險。安全標(biāo)志：安全標(biāo)志由安全色、集合圖形、圖形符號或文字所構(gòu)成，用以表達(dá)特定的安全信息。輔助標(biāo)志是安全標(biāo)志的文字說明或補(bǔ)充。輔助標(biāo)志必須與安全標(biāo)志同時使用在一個矩形載體上，稱為組合標(biāo)志。在同一矩形載體上含有兩個或兩個以上安全標(biāo)志并且有相應(yīng)輔助標(biāo)志的標(biāo)志，稱為多重標(biāo)志。作用：不能代替安全操作規(guī)程和安全防護(hù)措施。類型：禁止標(biāo)志：是禁止人們不安全行為的圖形標(biāo)志。禁止標(biāo)志的幾何圖形是帶斜桿的圓環(huán)，圖形符號為黑色，幾何圖形為紅色，背景色為白色，共23種。警告標(biāo)志：是提醒人們注意周圍環(huán)境，避免可能發(fā)生危險的圖形標(biāo)志。幾何圖形為正三角形邊框，圖形符號、幾何圖形為黑色，背景色、襯邊為黃色，共28種。指令標(biāo)志：是告訴人們必須遵守“指令標(biāo)志”規(guī)定的圖形標(biāo)志。幾何圖形為圓形邊框，圖形符號、襯邊為白色，背景色為藍(lán)色。共12種。提示標(biāo)志：是向人們提示某種信息的圖形標(biāo)志。幾何圖形為矩形，圖形符號、襯邊為白色，背景色為綠色。氣瓶的色標(biāo)：是指氣瓶外表面涂覆的字樣內(nèi)容、色環(huán)數(shù)目和顏色按充裝氣體的特性規(guī)定的組合，是識別充裝氣體的標(biāo)志。城市軌道交通企業(yè)運(yùn)營安全控制體系的目的：使城市軌道交通的安全運(yùn)營管理達(dá)到預(yù)先設(shè)定的目標(biāo)，使事故等級和事故頻率控制在預(yù)先規(guī)定的范圍內(nèi)，同時通過安全預(yù)防、糾正措施的落實(shí)，達(dá)到安全運(yùn)營工作持續(xù)改進(jìn)，不斷提高安全運(yùn)營質(zhì)量。目標(biāo)包括：不發(fā)生職工（包括勞務(wù)人員）因工死亡及重傷事故；不發(fā)生運(yùn)營重大事故、大事故和有責(zé)任乘客死亡事故；不發(fā)生重大火災(zāi)事故；不法身有責(zé)任交通死亡及重傷事故；不發(fā)生在一定數(shù)額的有責(zé)任物損的交通事故；嚴(yán)重晚點(diǎn)率低；較大事故和一般事故發(fā)生率低。第三篇：城市軌道交通運(yùn)營心得體會